Cet article concerne les transports dans le département du Rhône, qui n'inclut plus le territoire de la métropole de Lyon depuis 2015. Pour la métropole de Lyon, voir l'article Transports dans la métropole de Lyon.
Les transports dans le département français du Rhône sont profondément marqués par la proximité de l’agglomération lyonnaise, bien que le cœur de celle-ci (la métropole de Lyon) ne fasse plus partie du Rhône depuis 2015. Les principaux axes routiers, autoroutiers et ferroviaires du département convergent vers Lyon, et leur trafic augmente à l'approche de l'agglomération. Le département du Rhône et la métropole de Lyon partagent leurs réseaux de transports en commun, organisés par SYTRAL Mobilités. C'est également dans l'est du département du Rhône que se trouvent le principal aéroport et l'une des principales gares ferroviaires de l'agglomération lyonnaise.
Le département du Rhône est traversé par les principaux axes autoroutiers quittant Lyon : l'autoroute A6 se dirige vers Mâcon et Paris, l'autoroute A7 vers Valence et la Méditerranée, l'autoroute A43 vers Chambéry, Grenoble et l'Italie, l'autoroute A47 vers Saint-Étienne et l'autoroute A89 vers Clermont-Ferrand et Bordeaux. À l'exception de l'A47, toutes ces autoroutes, très fréquentées, deviennent payantes assez rapidement après leur sortie de l'agglomération lyonnaise.
Autoroute à 2x3 voies, gratuite lors de son premier passage dans le département (au niveau de Ternay) et payante lors de son second passage (à l'ouest de Vienne).
Déclassée progressivement en RD 307, dont en 2006 entre Dardilly et l'A46 à Communay et en 2013 à l'ouest de Dardilly. Le très court tronçon subsistant dans le Rhône au sud de l'A46 sera transféré en 2024 à la Région Auvergne-Rhône-Alpes.
Dans les années 1970, le tracé de la RN 89 est modifié entre Lyon et Feurs : la RN 89, qui reprend une partie de l'ancienne RN 496, part désormais de L'Arbresle, et croise à Saint-Foy-l'Argentière l'ancien tracé, qui est déclassé en RD 489. La RN 89 ainsi redéfinie a été intégralement déclassée dans le département en 2006 en RD 389.
Presque entièrement reprise par la RN 89 dans les années 1970 (déclassé depuis en RD 1089) ; seul le court tronçon de L'Arbresle à Lozanne avait été déclassé dès les années 1970 en RD 596.
La densité du trafic lié à la proximité de l'agglomération lyonnaise a permis au réseau d'intérêt général du Rhône d'être peu touché par les fermetures des années 1930 puis de l'après-guerre. La caténaire apparaît dans les années 1950 sur la « ligne impériale » (Paris-Lyon-Marseille) et sur la ligne de Saint-Étienne à Lyon. La diminution du trafic de longue distance sur les lignes principales, dû notamment à l'ouverture de la LGV Sud-Est en 1981 et à la baisse du trafic de fret, et le développement de la périurbanisation autour de Lyon permettent le développement du trafic entre Lyon et l'actuel département du Rhône à la fin du XXe siècle et au début du XXIe siècle, dans le cadre des conventions TER Rhône-Alpes puis TER Auvergne-Rhône-Alpes.
Cartes du réseau ferroviaire dans le département
Le réseau ferroviaire à son apogée en 1930.
Le réseau ferroviaire de nos jours (la carte inclut la métropole de Lyon).
Carte animée de l’évolution du réseau ferroviaire.
Les principales gares de voyageurs sont celles de Lyon-Saint-Exupéry TGV et Villefranche-sur-Saône, avec une fréquentation annuelle respective de 2 393 000 et 2 254 000 voyageurs en 2019[3]. Ces deux gares ont un trafic très différent : la première gare est destinée à la desserte de l'agglomération lyonnaise par certains trains à grande vitesse (en particulier de nombreux Ouigo), tandis que la seconde n'est desservie que par des TER Auvergne-Rhône-Alpes, dont la fréquentation est importante vers Lyon.
Ligne impériale, à double voie électrifiée en courant continu 1500 V dans le département (quatre voies lors du bref second passage de la ligne dans le département au nord de Chasse-sur-Rhône), ouverte aux trafics de fret et de voyageurs.
La Saône (dans le nord du département) et le Rhône (dans le sud du département) forment ensemble l'un des principaux axes du transport fluvial en France, canalisé à grand gabarit (classe V CEMT[4]). Villefranche-sur-Saône abrite un important port.
C'est sur le territoire du département du Rhône, à 25 km à l'est de la capitale des Gaules, que se trouve l'aéroport de Lyon-Saint-Exupéry, quatrième aéroport français, relié par plusieurs dizaines de compagnies aériennes à de nombreuses destinations françaises, européennes et méditerranéennes, ainsi que quelques destinations long-courrier.
SYTRAL Mobilités organise plusieurs réseaux distincts. Le réseau Libellule dessert la région de Villefranche-sur-Saône. Le réseau TCL dessert, en plus de la Métropole de Lyon, 15 communes du Rhône. Le réseau Les cars du Rhône, assimilables aux réseaux de cars interurbains de la plupart des régions françaises, dessert le reste du département.