Les transports dans le département français de l'Aube sont principalement organisé autour de l'agglomération de Troyes, préfecture et principale ville du département. Carrefour autoroutier, Troyes est la seule agglomération du département dotée d'un réseau de transport urbain. En-dehors de Troyes, le département, rural et en déclin démographique, est largement délaissé par les grandes infrastructures de transport : l'Aube ne compte plus qu'une seule ligne ferroviaire et cinq gares ouvertes aux voyageurs — ce qui en fait l'un des départements les moins bien desservis par le réseau SNCF — et ses 152 kilomètres d'autoroutes ne comptent que sept échangeurs — dont quatre dans l'agglomération de Troyes.
De nombreuses anciennes routes nationales aujourd'hui déclassées assuraient le maillage du territoire. Ces dernières, dont le trafic est resté modéré, ne sont que rarement équipées de déviations des agglomérations ou de voies de dépassement.
Actuelles et anciennes autoroutes et routes nationales du département
Identifiant
Origine
Principales agglomérations desservies dans le département
La section d'Auxerre à Troyes est conservée dans le réseau routier national en tant que partie du grand contournement de Paris ; elle pourrait à terme être aménagée à 2x2 voies ou doublée par une autoroute. Déclassée en 2006 au nord de Troyes, en RD 677.
L'Aube est desservie par le réseau régional de transport routier Fluo Grand Est. Aucune ligne régulière exclusivement commerciale n'existe, à l'exception de la ligne rapide C140 reliant Troyes à Reims, mais certaines lignes sont à vocation mixte scolaire et commerciale[2].
Covoiturage et autopartage
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Ce réseau, dont la densité s'expliquait en partie par des considérations militaires, commencera à se réduire fortement dès les années 1930 et surtout après-guerre. Depuis 1996, la ligne de Paris-Est à Mulhouse est la seule ligne ferroviaire voyageurs du département, et jusqu'en 2022, le département ne possédait aucune ligne électrifiée.
Cartes du réseau ferroviaire dans le département
Le réseau ferroviaire à son apogée en 1930.
Le réseau ferroviaire à son apogée en 1930.
Le réseau ferroviaire de nos jours.
Le réseau ferroviaire de nos jours.
Carte animée de l’évolution du réseau ferroviaire.
Carte animée de l’évolution du réseau ferroviaire.
L'Aube n'est traversée que par une seule ligne ouverte aux voyageurs, la ligne de Paris-Est à Mulhouse-Ville. Cette ligne est parcourue par des trains TER Grand Est (ou TER Fluo). Depuis 2022, la ligne est électrifiée de Paris à Nogent-sur-Seine, et cette électrification doit être prolongée jusqu'à Troyes vers 2027-2028[4].
Des trains de fret continuent de parcourir plusieurs lignes fermées aux voyageurs.
Lignes ferroviaires du réseau d'intérêt général dans le département
Voie unique ouverte au seul trafic de fret de la limite de la Marne jusqu'à Luyères (à une quinzaine de kilomètres au nord de Troyes) ; non-exploitée au-delà.
Voie unique ouverte au seul trafic de fret entre Brienne-le-Château et Vallentigny-Maizières (partie de l'itinéraire Troyes - Vitry-le-François) ; fermée à tout trafic et en grande partie déclassée ailleurs.
L'aéroport de Troyes - Barberey (ou Troyes en Champagne) n'accueille plus de vols commerciaux réguliers, mais reste le principal aérodrome du département pour l'aviation d'affaires, de tourisme, de loisirs ou de services publics.
