Gare de Nancy-Ville

Nancy-Ville
Le bâtiment voyageurs et son entrée principale, vus depuis la place Simone-Veil.
Localisation
Pays	France
Commune	Nancy
Quartiers	Centre-ville et Gare
Adresse	3, place Simone-Veil 54000 Nancy
Coordonnées géographiques	48° 41′ 23″ nord, 6° 10′ 25″ est
Gestion et exploitation
Propriétaire	SNCF
Exploitant	SNCF
Code UIC	87141002
Site Internet	La gare de Nancy-Ville, sur le site officiel de SNCF Gares & Connexions
Services	TGV inOui, Intercités, TER
Caractéristiques
Ligne(s)	Noisy-le-Sec à Strasbourg-Ville
Voies	10 (+ voies de service)
Quais	6
Transit annuel	9 228 582 voyageurs (2023)
Altitude	212 m
Historique
Mise en service	10 juillet 1850
Architecte	Charles-François Chatelain
Correspondances
Bus urbain	T3, 14 ex, 15, 16, 20, 21, 33, Citadine 1, 61, 62, 10
Bus suburbain	321, 322, 323, 324, 325, 326, 621, 625
Bus interurbain	R310, R320, R330, R340, R350, R360, R370, R410, R420, R510, R570, R580, R590, R610, R650, R660, R670 Navette aéroport-Lorraine TGV
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La gare de Nancy-Ville, anciennement dénommée gare de « Nancy-Saint-Jean », est une gare ferroviaire française de la ligne de Noisy-le-Sec à Strasbourg-Ville (Paris – Strasbourg), située à proximité du centre-ville de Nancy, préfecture du département de Meurthe-et-Moselle, en région Grand Est.

Mise en service en 1850, elle se situe au carrefour de grands axes européens : est-ouest (Paris – Vienne), et nord-sud (Luxembourg – Lyon – Marseille), mais également au cœur du trafic régional lorrain (sillon mosellan / Vosges). Le train de luxe Orient-Express y faisait une escale quotidienne, jusqu'en 2002.

L'arrivée du TGV Est, le 10 juin 2007, a accru le flux de voyageurs du fait de la réduction du temps de parcours entre Paris et Nancy, passant de 3 h à 1 h 30 min. Marquant la limite ouest du centre-ville, la gare est au centre de l'agglomération. Elle souffre depuis sa construction de son exiguïté. Le manque de place disponible est surtout pénalisant à sa sortie nord, dans la tranchée accueillant les voies en direction de Metz et Paris^[1].

Situation ferroviaire

Établie à 212 mètres d'altitude, la gare de Nancy-Ville est située au point kilométrique (PK) 352,431 de la ligne de Noisy-le-Sec à Strasbourg-Ville (Paris - Strasbourg), entre les gares de Champigneulles au nord et de Jarville-la-Malgrange au sud.

Histoire

Lors de l'étude de la ligne de Paris-Est à Strasbourg-Ville, malgré des oppositions locales relayées par le quotidien L’Écho de Nancy qui craint surtout les troubles causés par l'afflux d'ouvriers généré par le chantier de la ligne, la ville paye 500 000 francs pour être sur la ligne^[1]. L'ingénieur Charles-Étienne Collignon, membre du conseil municipal, est chargé par la ville d'étudier le tracé de la ligne^[1].

La gare, avant la Première Guerre mondiale.

La première ligne de chemin de fer Nancy-Frouard-Metz est inaugurée le 10 juillet 1850. La gare provisoire est un simple baraquement en bois^[2]. Depuis, la rue de la Ravinelle est coupée par les voies de chemin de fer.

Début 1852, est ouverte la ligne Nancy-Lunéville puis, le 18 juillet, la ligne Paris-Nancy-Strasbourg.

La gare actuelle est conçue par l'architecte Charles-François Chatelain et l'ingénieur Jacquiné, dont le projet est choisi le 11 juillet 1853^[1]. Le bâtiment voyageurs est terminé en 1856^[3] ; celui d'origine a, depuis, été agrandi plusieurs fois. De 1860 à 1960, une grande marquise de 410 tonnes couvrait les voies^[3].

D'abord simple halte, la gare doit être agrandie après la construction des lignes vosgiennes et de celle vers Château-Salins. La Compagnie de l’Est doit acquérir les terrains disponibles pour atteindre les 26 hectares vers 1876. Par la suite, des terrains ont été cédés à la ville de Nancy ou à des promoteurs^[1].

La gare est « rajeunie » en 1938-1939, après le fiasco d'un projet pharaonique de reconstruction totale en 1931 qui n'a jamais abouti^[4]. L'année 1960 marque l'électrification de son réseau. La gare est à nouveau modernisée en 1974-1975.

Depuis les travaux de l'accès Saint-Léon en l'an 2000, le quartier de la gare est en cours de restructuration dans le cadre du projet urbain de « Nancy Grand Cœur »^[5]. D'autres travaux de rénovation de ce quartier vont être effectués dans les prochaines années^[Quand ?].

Infrastructures

La gare actuelle est en fait composée de trois bâtiments principaux :

• Hall Thiers, sis dans la gare historique du XIX^e siècle, construite à la même période que la ligne Paris – Strasbourg (1852) ; ce hall a été complètement rénové en mai 2007 par l'architecte Jean-Marie Duthilleul ;
• Hall Saint-Léon, construit en 2002, ouvre la gare vers l'ouest de l'agglomération ;
• Hall République, ouvert en février 2008, situé place de la République, permet une interconnexion entre la gare routière, la gare ferroviaire et la ligne de tram de Nancy.

À terme, un quatrième verra le jour, le hall Kennedy, situé sur le viaduc Kennedy et donnant sur le siège de la Métropole du Grand Nancy (ouverture prévue durant la prochaine décennie).

Une galerie souterraine assurant la liaison entre le parking Thiers et le hall départ de la gare est en construction du 16 février au 30 novembre 2015^[6].

Accès Thiers, dans les années 2000.

Accès Saint-Léon.

Quais de la gare.

La gare a été totalement fermée le week-end des 2-3 décembre 2006, pour permettre l'installation d'un nouveau poste d'aiguillage informatisé^[7], puis à nouveau les 16-17 juillet 2011, pour permettre le transfert de l'ancien poste d'aiguillage mécanique de Jarville sur le poste de Nancy^[8].

La voie 6 ne possède pas de quai, la voie 8 est en impasse côté nord (Metz et Toul), la voie 9 a son quai en commun avec la voie 1 et les voies 9, 11 et 13 sont en impasse côté sud (Épinal et Lunéville).

Accès

• À pied : l'accès principal se fait par la place Thiers. L'accès place de la République permet une correspondance avec les transports urbains de Nancy et donne un accès direct vers l'hypercentre par l'intermédiaire de la rue Saint-Jean. Depuis 2002, l'accès Saint-Léon propose une troisième sortie à l'arrière de la gare, opposée géographiquement aux deux précédentes. À terme^[Quand ?], il est envisagé la construction d'un quatrième accès au niveau du viaduc Kennedy.
• Par bus : la gare est desservie par les lignes A (jusqu'à la fin des travaux du trolleybus, qui va remplacer à l'hiver 2024-2025 le TVR interrompu en mars 2023), T2, T3, T4, 11, 12, 13, 14 ex, 15, 16 et 10. Les lignes « Nancy et couronne » du réseau interurbain TED ont également leur terminus à la gare routière du hall République.
• Par taxi : une station de taxis est installée sur le parvis devant la gare, place Thiers.
• Par avion : une liaison par bus est organisée avec l'aéroport de Metz-Nancy-Lorraine.
• Par voiture : parkings Saint-Léon (gratuit pendant 30 minutes), République Centre de Congrès Prouvé et Thiers^[9].

Services disponibles en gare

Les services offerts en gare comprennent deux comptoirs de vente à emporter, un bar-restaurant-brasserie, deux bureaux de tabac, deux boulangeries, un service de location de vélos, un distributeur de billets de banque, un changeur de monnaie, des toilettes publiques payantes avec gardien, un commerce comprenant deux lave-linge et un sèche-linge, un appareil permettant de réaliser des photos d'identité, un salon de coiffure, une boutique de maquillage, parfums, bijoux et une crêperie-pâtisserie^[10].

Fréquentation

De 2015 à 2023, selon les estimations de la SNCF, la fréquentation annuelle de la gare s'élève aux nombres indiqués dans le tableau ci-dessous^[11].

Année	2015	2016	2017	2018	2019	2020	2021	2022	2023
Voyageurs	7 918 088	7 633 063	7 891 228	7 582 349	8 098 462	5 160 489	6 402 271	8 320 214	9 228 582
Voyageurs et non voyageurs	11 997 104	11 545 247	11 956 406	11 488 407	12 270 397	7 818 924	9 700 410	12 606 386	13 982 701

Principales lignes desservies

Depuis le 10 juin 2001, le train Corail de jour Metz – Nice a été remplacé par un aller-retour en TGV à l'occasion de l'ouverture de la LGV Méditerranée. Le 28 août 2006, le premier TGV Paris – Strasbourg circule via la ligne classique. Depuis le 10 juin 2007, avec l'ouverture de la LGV Est européenne, le temps de parcours entre Nancy et Paris est passé de 2 h 45 à 1 h 30. Le service TGV remplace en totalité le service Téoz mis en place depuis 2003. En plus de ce service avec la capitale, Nancy est à 30 min, par la route, de la gare de Lorraine TGV.

La majeure partie des lignes TER desservant Nancy est orientée vers le sud de la région, exceptées la principale ligne lorraine (Nancy – Metz – Thionville – Luxembourg) et la ligne desservant Longwy.

Depuis le 13 décembre 2009, un aller-retour Metz – Montpellier a été mis en place en TGV et le train de nuit Metz – Portbou a été prolongé jusqu'à Luxembourg.

Le 4 juillet 2010, un aller-retour en TGV Metz – Marseille pour la période estivale remplace l'aller-retour en Corail Metz – Portbou.

À partir du 12 décembre 2015, la SNCF fait circuler des trains Intercités 100 % Éco entre Paris-Est, Nancy et Strasbourg. Ils sont assurés par du matériel Corail et empruntent la ligne classique Paris – Strasbourg^[12]. Ce train est néanmoins supprimé en mai 2019 (dernier jour de circulation le 19)^[13].

Entre juillet 2018 et décembre 2021, la gare est desservie par deux allers-retours quotidiens en train Ouigo la reliant à Paris-Est ; leur suppression a été contestée par le conseil départemental de Meurthe-et-Moselle^[14].

Le 15 décembre 2024, un Intercités Nancy – Dijon – Lyon est mis en place^[15] ; il s'agit du prélude à une liaison Metz – Lyon prévue en 2029^[16],[17].

Grandes lignes

• TGV inOui :
  • Paris-Est – Nancy – Lunéville – Sarrebourg – Saverne – Strasbourg
  • Paris-Est – Nancy – Lunéville – Saint-Dié-des-Vosges
  • Paris-Est – Nancy / Épinal – Remiremont
  • Nancy – Strasbourg – Mulhouse – Dijon – Lyon – Marseille – Nice

• Intercités : Nancy – Toul – Neufchâteau – Dijon – Lyon

TER

Rames TER couplées (X 73804 et X 73814), attendant leur départ vers Pont-Saint-Vincent.

TER Grand Est :

• Nancy – Metz – Thionville – Luxembourg (Metz : 36 min)
• Nancy – Épinal – Remiremont
• Nancy – Pont-Saint-Vincent – Vittel – Contrexéville (par autocar au-delà de Pont-Saint-Vincent)
• Nancy – Toul – Neufchâteau (– Culmont-Chalindrey – Dijon)
• Nancy – Saint-Dié-des-Vosges
• Nancy – Lunéville
• (Paris-Est –) Nancy – Sarrebourg – Strasbourg
• Nancy – Conflans - Jarny – Longwy
• Nancy – Toul – Bar-le-Duc
• Nancy – Metz – Verdun

Par ailleurs, une navette routière dessert la gare de Lorraine TGV et l'aéroport régional.

Autres gares de Nancy et de l'agglomération

Pour le trafic par TGV, la ville de Nancy et son agglomération sont également desservies par la gare de Lorraine TGV, commune aux villes de Nancy et Metz, située à proximité de l'aéroport régional de Metz-Nancy-Lorraine.

Pour le trafic TER, l'agglomération dispose de plusieurs autres gares :

• Gare de Jarville-la-Malgrange ;
• Gare de Laneuveville-devant-Nancy ;
• Gare d'Houdemont ;
• Gare de Ludres ;
• Gare de Champigneulles située sur la ligne « Nancy - Metz - Luxembourg » ;
• Gare de Frouard qui dessert le port autonome de Nancy sur la ligne « Nancy - Metz - Luxembourg » ;
• Gare de Pompey ;
• Gare de Liverdun.

Jusque dans les années 1990^[18], la ville disposait d'une gare réservée au trafic de marchandises, la gare de Nancy-Saint-Georges, sur l'ancienne ligne de Champigneulles à Houdemont.

Gare et arts

Un passage du roman de Christine Angot, Pourquoi le Brésil ?, se déroule à la gare de Nancy^[19],[20]. Une scène de son adaptation cinématographique Pourquoi (pas) le Brésil y a donc également été tournée.

Notes et références

1. Les Gares de Nancy [PDF], Paul Robaux, 4 décembre 1999.
2. Alain Mariotte, La ligne Nancy-Metz, sur le site d'Anne Auburtin.
3. Fiche d'identité gare Nancy, sur web.archive.org, consultée le 4 septembre 2013.
4. Émile Badel, « La future gare de Nancy devant le Conseil municipal », L'immeuble et la construction dans l'Est, vol. 44^e année, n^o 7,‎ 15 février 1931 (lire en ligne).
5. Nancy Grand Cœur, fiche sur le quartier, sur grand-nancy.org, consultée le 4 septembre 2013.
6. « Nancy Grand Cœur - Place Thiers », sur nancy.fr (consulté le 16 mars 2015).
7. Inauguration du poste d'aiguillage informatique de Strasbourg et amélioration des équipements d'accessibilité [PDF], page de préambule du communiqué de presse de Réseau ferré de France du 23 novembre 2006, sur web.archive.org, consulté le 4 septembre 2013.
8. Lysiane Ganousse, « Nancy : la gare complètement fermée », L'Est républicain, 17 juillet 2011.
9. « LORACTU.fr - A Nancy, une nouvelle Place Thiers pour remplacer une entrée de ville jugée "médiocre" », sur loractu.fr (consulté le 7 octobre 2016).
10. Gares & Connexions – En direct de Nancy Ville, fiche sur la gare, consultée le 8 novembre 2015.
11. « Fréquentation en gares : Nancy », sur SNCF Open Data, traitement du 2 août 2024 [cf. l'onglet des informations] (consulté le 20 août 2024).
12. « Strasbourg - Paris à petit train », article des Dernières Nouvelles d'Alsace du 15 octobre 2015.
13. X.T., « L’Intercité Strasbourg-Paris supprimé », sur dna.fr, 14 mai 2019 (consulté le 14 mai 2019).
14. Mickaël Demeaux, « Fin du TGV Ouigo à Nancy : colère au Département », sur estrepublicain.fr, 20 septembre 2021 (consulté le 20 octobre 2024).
15. Thomas Bonnet (France Bleu Sud Lorraine), « Le train Nancy-Lyon de retour après six ans d'absence : « la fin du cul-de-sac ferroviaire » », sur francebleu.fr, 15 décembre 2024 (consulté le 15 décembre 2024).
16. Philippe Lagler, « La ligne ferroviaire Nancy-Lyon s’arrêtera à Chalindrey », sur jhm.fr, 20 avril 2024 (consulté le 15 décembre 2024).
17. Paul-Emile Bouchy, « SNCF. C'est officiel : la ligne ferroviaire entre Nancy et Lyon va rouvrir », sur actu.fr, Lorraine Actu, 27 octobre 2023 (consulté le 15 décembre 2024).
18. Établissement public foncier de Lorraine, Plaquette sur le Grand Nancy, 2009 [PDF], p. 20 du PDF. Consulté le 30 octobre 2012.
19. Christine Angot, Pourquoi le Brésil ?, Stock, 2002, p. 222.
20. Daniel Rondeau, « C'est moi, Angot », lexpress.fr, 29 août 2002.

Voir aussi

Articles connexes

• Gare de Nancy-Saint-Georges
• Terminal combiné de Champigneulles
• Liste des gares de Lorraine
• Liste des gares desservies par TGV
• Transports en Meurthe-et-Moselle
• Ligne de Noisy-le-Sec à Strasbourg-Ville (Paris – Strasbourg)
• LGV Est européenne
• Métrolor

Liens externes

• La gare de Nancy-Ville, sur le site officiel de SNCF Gares & Connexions
• La gare de Nancy-Ville, sur le site officiel SNCF / TER Grand Est

Origine	Arrêt précédent	Train			Arrêt suivant	Destination
Paris-Est	Paris-Est ou Meuse TGV		TGV inOui		Lunéville ou Sarrebourg	Strasbourg-Ville
Paris-Est	Paris-Est ou Meuse TGV		TGV inOui		Lunéville ou Saint-Dié-des-Vosges	Saint-Dié-des-Vosges
Paris-Est	Paris-Est ou Champagne-Ardenne TGV ou Meuse TGV		TGV inOui		Terminus ou Épinal	Terminus ou Remiremont
Terminus	Terminus		TGV inOui		Strasbourg-Ville	Nice-Ville
Lyon-Perrache	Toul		Intercités		Terminus	Terminus
Paris-Est	Toul		TER Grand Est		Lunéville	Strasbourg-Ville
Dijon-Ville	Toul ou Liverdun		TER Grand Est		Terminus	Terminus
Neufchâteau	Liverdun		TER Grand Est		Terminus	Terminus
Luxembourg	Pont-à-Mousson		TER Grand Est		Terminus	Terminus
Metz-Ville	Champigneulles		TER Grand Est		Terminus	Terminus
Épernay ou Reims	Toul		TER Grand Est		Terminus	Terminus
Bar-le-Duc	Frouard		TER Grand Est		Terminus	Terminus
Longwy	Pont-à-Mousson		TER Grand Est		Terminus	Terminus
Terminus	Terminus		TER Grand Est		Varangéville - Saint-Nicolas	Remiremont ou Épinal
Terminus	Terminus		TER Grand Est		Varangéville - Saint-Nicolas	Saint-Dié-des-Vosges
Terminus	Terminus		TER Grand Est		Jarville-la-Malgrange	Pont-Saint-Vincent
Terminus	Terminus		TER Grand Est		Jarville-la-Malgrange	Lunéville
Terminus	Terminus		TER Grand Est		Lunéville	Strasbourg-Ville