서울양양고속도로
서울춘천고속도로 는 여기로 연결됩니다. 이 도로의 서울~춘천 구간을 관리하는 기업에 대해서는
서울춘천고속도로 (기업) 문서를 참고하십시오.
서울양양고속도로 (서울襄陽高速道路, 고속국도 제60호선)는 서울특별시 강동구 를 기점으로, 강원특별자치도 양양군 을 종점으로 하여 동서를 잇는 대한민국의 고속도로 이다. 이 중 민자구간 인 강일 나들목 ~ 춘천 분기점 구간은 서울 과 춘천 을 연결한다고 하여 운영 기업의 명칭을 따라 서울춘천고속도로 라고도 불린다.
서울특별시 강동구 와 경기도 남양주시 , 강원특별자치도 춘천시 , 인제군 , 양양군 등을 경유하는 것이 특징으로, 민간자본으로 건설되는[1] 민자 사업으로 건설된 강일 나들목 ~ 춘천 분기점 구간과 국고 지원 사업으로 건설된 춘천 분기점 ~ 동홍천 나들목 구간이 2009년 에 우선 개통되었다. 이 가운데 민자 구간인 강일 나들목 ~ 춘천 분기점 구간이 2009년 7월 15일 에 개통되었으며, 같은 해 10월 30일 에 춘천 분기점 ~ 동홍천 나들목 구간이 개통되었다.[2] 나머지 동홍천 나들목 ~ 양양 분기점 구간도 마찬가지로 국고 지원 사업으로 건설되었으며, 2008년 12월 29일에 착공하여 2017년 6월 30일 에 개통되었다.
한편 이 고속도로의 개통으로 서울과 춘천을 오가는 시간은 불과 38분 정도로 줄었다.[3] 개통 직전, 강일 나들목 ~ 춘천 분기점 구간의 사업자인 서울춘천고속도로 는 이를 홍보하기 위해 ‘영동고속도로 에서 기어가던 거북이가 서울춘천고속도로에서 전력 질주’하는 공격적인 CF 를 내놓기도 하였다.[4]
역사
1997년 4월 ~ 9월 : 동홍천 나들목 ~ 양양 분기점 71.7km 구간 타당성 조사 실시
1998년 5월 ~ 1999년 12월 : 춘천 분기점 ~ 양양 분기점 88.8km 구간 기본 설계
2000년 12월 ~ 2002년 12월 : 춘천 분기점 ~ 동홍천 나들목 17.1km 구간 실시 설계
2002년 12월 5일 : 서울특별시 ~ 강원도 양양군 구간을 고속국도 제60호선 서울양양고속도로 (서울 ~ 양양선)으로 지정[5]
2003년 11월 ~ 2006년 11월 : 동홍천 나들목 ~ 양양 분기점 71.7km 구간 실시 설계
2004년 3월 15일 : 2010년까지 춘천 ~ 동홍천 구간 신설을 위해 강원도 춘천시 동산면 조양리 ~ 홍천군 화촌면 외삼포리 17.09km 구간 도로구역 결정[6]
2004년 3월 22일 : 강일 나들목 ~ 동홍천 나들목 78.5km 구간 착공[7]
2004년 7월 2일 : 2009년 7월까지 서울 ~ 춘천 민자구간 신설을 위해 서울특별시 강동구 하일동 ~ 강원도 춘천시 동산면 조양리 61.41km 구간 도로구역 결정[8]
2006년 7월 4일 : 2009년 8월까지 교통영향평가에 따른 강일 나들목 일부 확장을 위해 서울특별시 강동구 하일동 ~ 강원도 춘천시 동산면 조양리 61.41km 구간 도로구역 변경[9]
2008년 8월 26일 : 춘천 ~ 양양 구간 신설을 위해 강원도 홍천군 화촌면 외삼포리 ~ 양양군 서면 범부리 71.67km 구간 도로구역 결정[10]
2008년 12월 29일 : 동홍천 나들목 ~ 양양 분기점 구간 (71.7km) 착공
2009년 7월 15일 : 강일 나들목 ~ 춘천 분기점 61.4km 구간 개통[11]
2009년 7월 31일 : 조양 나들목 개통
2009년 10월 30일 : 춘천 분기점 ~ 동홍천 나들목 15.64km 구간 개통[12]
2010년 8월 26일 : 2015년까지 대안 설계로 인한 선형 변경을 위해 강원도 홍천군 화촌면 외삼포리 ~ 양양군 서면 범부리 71.67km 구간 도로구역 변경[13]
2010년 12월 28일 : 도로명주소에 강일 나들목부터 양양 나들목까지 133.08km 구간을 서울양양고속도로 로 고시[14]
2011년 1월 5일 : 서울춘천고속도로 민간투자사업 실시계획 변경 승인[15]
2015년 3월 27일 : 국토교통부고시로 기점을 '서울특별시 강동구 고덕동', 종점을 '강원도 양양군 서면 범부리'로 명시[16]
2015년 7월 23일 : 2016년 12월까지 서양양 나들목 국도 접속부 설계 변경을 위해 강원도 홍천군 화촌면 외삼포리 ~ 양양군 서면 범부리 71.67km 구간 도로구역 변경[17]
2016년 11월 11일 : 원톨링 시스템 도입으로 동산 요금소 철거
2017년 6월 30일 : 동홍천 나들목 ~ 양양 분기점 72.63km 구간 개통[18]
2018년 4월 16일 : 강일 나들목 ~ 춘천 분기점 구간의 9개 요금소 통행료 인하[19]
2019년 2월 : 남양주 요금소 에 다차로 하이패스 시스템 도입
2019년 10월 8일 : 2020년 12월까지 경기도 남양주시 화도읍 차산리에 화도졸음쉼터, 강원도 춘천시 남산면 행촌리에 행촌졸음쉼터 설치 공사를 위해 서울특별시 강동구 강일동 ~ 강원도 춘천시 동산면 조양리 61.41km 구간 도로구역 변경[20] [21]
2020년 7월 24일 : 화도졸음쉼터, 행촌졸음쉼터 설치 공사 기간을 2021년 6월까지로 연장[22]
2020년 12월 18일 : 경기도 남양주시 화도읍 차산리 월문3터널 이후 ~ 창현리 화도 분기점 2.5~2.8km 구간 왕복 6차로 확장 공사 승인[23]
구성
차로 수
총 연장
제한속도
터널
터널 이름
소재지
길이
준공 년도
비고
월문1터널
경기도 남양주시 와부읍 월문리
1,229m
2009년
양양 방면
1,224m
서울 방면
월문2터널
경기도 남양주시 와부읍 월문리
84m
2009년
양양 방면
월문3터널
경기도 남양주시 와부읍 월문리
988m
2009년
양양 방면
964m
서울 방면
금남터널
경기도 남양주시 화도읍 금남리
680m
2009년
서종터널
경기도 양평군 서종면 수입리
639m
2009년
양양 방면
594m
서울 방면
이천터널
경기도 가평군 설악면 이천리
273m
2009년
양양 방면
318m
서울 방면
천안터널
경기도 가평군 설악면 천안리
1,270m
2009년
양양 방면
1,240m
서울 방면
엄소터널
경기도 가평군 설악면 엄소리
380m
2009년
양양 방면
436m
서울 방면
창의터널
경기도 가평군 설악면 창의리
1,348m
2009년
송산터널
경기도 가평군 설악면 송산리
1,154m
2009년
양양 방면
1,136m
서울 방면
미사터널
경기도 가평군 설악면 미사리
2,193m
2009년
양양 방면
2,205m
서울 방면
마곡터널
강원특별자치도 홍천군 서면 마곡리
919m
2009년
양양 방면
958m
서울 방면
발산1터널
강원특별자치도 춘천시 남면 발산리
633m
2009년
양양 방면
599m
서울 방면
발산2터널
강원특별자치도 춘천시 남면 발산리
480m
2009년
양양 방면
508m
서울 방면
발산3터널
강원특별자치도 춘천시 남면 발산리
254m
2009년
양양 방면
251m
서울 방면
발산4터널
강원특별자치도 춘천시 남면 발산리
433m
2009년
양양 방면
387m
서울 방면
추곡터널
강원특별자치도 춘천시 남면 추곡리
433m
2009년
양양 방면
412m
서울 방면
행촌터널
강원특별자치도 춘천시 남산면 행촌리
463m
2009년
양양 방면
459m
서울 방면
광판터널
강원특별자치도 춘천시 남산면 광판리
358m
2009년
양양 방면
278m
서울 방면
군자1터널
강원특별자치도 춘천시 동산면 군자리
474m
2009년
양양 방면
511m
서울 방면
군자2터널
강원특별자치도 춘천시 동산면 군자리
885m
2009년
양양 방면
915m
서울 방면
동산1터널
강원특별자치도 춘천시 동산면 조양리
683m
2009년
양양 방면
708m
서울 방면
동산2터널
강원특별자치도 춘천시 동산면 조양리
1,133m
2009년
양양 방면
1,236m
서울 방면
북방1터널
강원특별자치도 춘천시 동산면 봉명리
2,298m
2009년
양양 방면
2,285m
서울 방면
북방2터널
강원특별자치도 홍천군 북방면 성동리
326m
2009년
양양 방면
330m
서울 방면
북방3터널
강원특별자치도 홍천군 북방면 성동리
1,518m
2009년
양양 방면
1,515m
서울 방면
화촌1터널
강원특별자치도 홍천군 화촌면 송정리
721m
2009년
양양 방면
691m
서울 방면
화촌2터널
강원특별자치도 홍천군 화촌면 송정리
378m
2009년
양양 방면
359m
서울 방면
화촌3터널
강원특별자치도 홍천군 화촌면 외삼포리
527m
2017년
양양 방면
407m
서울 방면
화촌4터널
강원특별자치도 홍천군 화촌면 군업리
35m
2017년
화촌5터널
강원특별자치도 홍천군 화촌면 군업리
125m
2017년
화촌6터널
강원특별자치도 홍천군 화촌면 군업리
621m
2017년
양양 방면
614.2m
서울 방면
화촌7터널
강원특별자치도 홍천군 화촌면 군업리
40m
2017년
화촌8터널
강원특별자치도 홍천군 화촌면 장평리
978m
2017년
양양 방면
963m
서울 방면
화촌9터널
강원특별자치도 홍천군 화촌면 장평리
3,705m
2017년
양양 방면
3,690m
서울 방면
내촌1터널
강원특별자치도 홍천군 내촌면 와야리
1,248m
2017년
양양 방면
1,267m
서울 방면
내촌2터널
강원특별자치도 홍천군 내촌면 와야리
100m
2017년
내촌3터널
강원특별자치도 홍천군 내촌면 물걸리
154m
2017년
양양 방면
162m
서울 방면
내촌4터널
강원특별자치도 홍천군 내촌면 물걸리
364m
2017년
양양 방면
358m
서울 방면
내촌5터널
강원특별자치도 홍천군 내촌면 물걸리
205m
2017년
양양 방면
207m
서울 방면
서석터널
강원특별자치도 홍천군 내촌면 물걸리
3,061m
2017년
양양 방면
2,997m
서울 방면
행치령터널
강원특별자치도 홍천군 서석면 수하리
1,422m
2017년
양양 방면
1,405m
서울 방면
상남1터널
강원특별자치도 인제군 상남면 상남리
60m
2017년
상남2터널
강원특별자치도 인제군 상남면 상남리
115m
2017년
상남3터널
강원특별자치도 인제군 상남면 상남리
1,719m
2017년
양양 방면
1,739m
서울 방면
상남4터널
강원특별자치도 인제군 상남면 상남리
1,434m
2017년
양양 방면
1,427m
서울 방면
상남5터널
강원특별자치도 인제군 상남면 상남리
1,773m
2017년
양양 방면
1,825m
서울 방면
상남6터널
강원특별자치도 인제군 상남면 하남리
1,816m
2017년
양양 방면
1,821m
서울 방면
상남7터널
강원특별자치도 인제군 상남면 하남리
2,287m
2017년
양양 방면
2,257m
서울 방면
기린1터널
강원특별자치도 인제군 기린면 현리
118m
2017년
기린2터널
강원특별자치도 인제군 기린면 현리
397m
2017년
양양 방면
431m
서울 방면
기린3터널
강원특별자치도 인제군 기린면 현리
162m
2017년
양양 방면
146m
서울 방면
기린4터널
강원특별자치도 인제군 기린면 현리
750m
2017년
양양 방면
727m
서울 방면
기린5터널
강원특별자치도 인제군 기린면 현리
1,148m
2017년
기린6터널
강원특별자치도 인제군 기린면 방동리
2,665m
2017년
양양 방면
2,666m
서울 방면
인제양양터널
강원특별자치도 인제군 기린면 진동리
10,962m
2017년
대한민국 최장길이 터널
서면1터널
강원특별자치도 양양군 서면 서림리
110m
2017년
서울 방면
서면2터널
강원특별자치도 양양군 서면 서림리
248m
2017년
서면3터널
강원특별자치도 양양군 서면 서림리
212m
2017년
양양 방면
강원특별자치도 양양군 서면 영덕리
서울 방면
서면4터널
강원특별자치도 양양군 서면 영덕리
117m
2017년
양양 방면
60m
서울 방면
서면5터널
강원특별자치도 양양군 서면 영덕리
1,311m
2017년
서면6터널
강원특별자치도 양양군 서면 수리
2,968m
2017년
서면7터널
강원특별자치도 양양군 서면 수리
743m
2017년
교량
선동교
미사대교
삼패교
덕소1교
덕소2교
월문1교
월문3교
월문4교
월문5교
차산1교
차산2교
창현1교
서종대교
수입2교
노문1교
노문2교
노문3교
이천1교
이천2교
이천3교
천안교
엄소교
신천교
송산교
발산1교
추곡교
행촌교
광판1교
광판2교
군자1교
군자2교
군자3교
군자4교
조양교
동산1교
동산2교
동산3교
간성천교
북방교
송정1교
송정2교
화촌교
구성포교
홍천강교
외삼포교
군업1교
군업2교
군업3교
군업4교
화촌1교
화촌2교
화촌3교
외야교
내촌천교
물걸1교
물걸2교
물걸3교
물걸4교
수하교
상남1교
상남2교
상남3교
상남4교
상남5교
상남천교
하남1교
하남2교
내린천교
현리1교
현리2교
방동2교
방태천1교
서림1교
서림2교
서면1교
서면2교
서면3교
공수전교
나들목 · 분기점
여기서 숫자는 진출입교차점 (IC 및 JC) 번호를 말하고, TG는 요금소(Tollgate), SA는 휴게소(Service Area)를 뜻한다.
거리의 단위는 km 이다.
중첩 구간은 번호란의 배경색을 참조.
주요 통과지
서울특별시
경기도
강원특별자치도
통행료 논란
서울 ~ 춘천 구간 사업이 민자로 건설되면서 고속도로 통행료의 징수액과 관련해 논란이 일었다. 당초 서울 - 춘천 구간을 건설한 서울춘천고속도로주식회사 는 정부와의 실시협약을 통해 2001년 불변가 기준 5,200원으로 통행료를 책정하였으나 개통을 앞둔 2009년 에 실시협약에 의한 실제 통행요금 산정기준에 따라 2001년 부터 준공시까지의 물가상승분을 반영해 25%를 인상하겠다고 밝혔고, 이후 통행료는 6412원으로 잠정 책정되었다. 이에 연선 주민들이 통행료가 비싸다며 반발하였다. 이는 청량리 - 남춘천 간 무궁화호 열차 운임인 5,600원 (주말 기준 - 어린이, 1 ~ 6급 장애인 2,800원, 경로 3,900원)보다도 약 800원 정도 비싼 가격이었다. 이에 대해 국토해양부 는 “통행료를 낮추려면 국고를 투입해야 하나, 다른 민간자본 운영 고속도로와 형평성에 어긋날 수 있다”면서 대신 주중 5,000원, 주말 7,000원으로 통행료를 이원화하여 징수하는 방안을 검토하고 있었다.[25] 개통을 앞둔 7월 7일 , 국토해양부 는 서울 ~ 춘천 구간의 통행료를 주중 주말 모두 5,900원 (소형차 기준)으로 확정하였다. 강일 나들목 ~ 덕소삼패 나들목 , 강촌 나들목 ~ 남춘천 나들목 등의 단거리 구간은 최저요금인 1,000원으로 책정되었으며, 춘천, 인제, 화천 등의 연선 주민들은 지역 할인제가 적용되어 5,200원으로 통행할 수 있게 되었다.[26]
대한민국 최장 터널
서울양양고속도로의 동홍천 나들목 ~ 양양 분기점 구간 중 강원특별자치도 인제군 기린면 진동리 ~ 양양군 서면 서림리를 잇는 총 연장 10,965 m 규모의 인제양양터널 은 국내 최장이자 세계에서 11번째로 긴 도로터널로, 2012년 9월 26일 관통되었다. 해당 구간은 2017년 6월 30일 에 개통되었다. 종전까지는 2016년 6월 30일에 개통된 동해고속도로 양북1터널 이 총연장 7.5 km로 가장 길었고,[27] 그 이전까지는 배후령터널 이 가장 길었다.
대한민국 최장 과속 단속 구간
고속도로 시점
공식적으로 대통령령에 명시된 서울양양고속도로의 시점은 강일 나들목 이다. 그러나 제한속도, 도로설계, 나들목 출구번호, 고속도로 시점 표지판 등을 고려하면 실질적으로는 미사 나들목 이 시점이 되며, 서울양양고속도로의 시점 및 종점 표지판은 미사 나들목 에 설치되어 있다. 단, 구간거리 표지판과 관리구간 경계 표지판에서는 강일 나들목 을 기준으로 표시하고 있다.
같이 보기
각주
↑ 다만 한국도로공사 에서 민자 구간의 유지관리업무를 수탁받아 관리하고 있다.
↑ 수도권 시민 홍천 접근 쉬워진다 Archived 2014년 2월 23일 - 웨이백 머신 , 《강원도민일보》 2009년 5월 21일
↑ 서울~춘천 고속도로 오늘 개통 [깨진 링크 (과거 내용 찾기 )] , 《노컷뉴스》 2009년 7월 15일
↑ 서울춘천고속도로 CF
↑ 대통령령 제17794호 , 2002년 12월 5일 일부개정.
↑ 건설교통부고시 제2004-55호 , 2004년 3월 15일.
↑ 서울-양양 고속도로 착공 , 《YTN》 2004년 3월 22일
↑ 건설교통부고시 제2004-163호 , 2004년 7월 2일.
↑ 건설교통부고시 제2006-235호 , 2006년 7월 4일.
↑ 국토해양부고시 제2008-461호 , 2008년 8월 26일.
↑ 국토해양부공고 제2009-620호 , 2009년 7월 15일.
↑ 국토해양부공고 제2009-936호 , 2009년 10월 30일.
↑ 국토해양부고시 제2010-577호 , 2010년 8월 26일.
↑ 행정안전부고시 제2010-84호 , 2010년 12월 28일.
↑ 국토해양부고시 제2010-1049호 , 2011년 1월 5일.
↑ 국토교통부고시 제2015-181호 , 2015년 3월 27일.
↑ 국토교통부고시 제2015-480호 , 2015년 7월 23일.
↑ 국토교통부공고 제2017-1001호 , 2017년 6월 29일.
↑ 국토교통부공고 제2018-440호 , 2018년 4월 13일.
↑ 국토교통부고시 제2019-542호 , 2019년 10월 8일.
↑ 국토교통부고시 제2019-1001호 , 2020년 1월 3일.
↑ 국토교통부고시 제2020-526호 , 2020년 7월 24일.
↑ 국토교통부고시 제2020-964호 , 2020년 12월 18일.
↑ 실제 시, 종점 표시 Archived 2014년 1월 6일 - 웨이백 머신 는 강일 나들목 기점 기준 약 2 km 지점에 있다. 이 표시가 통행료 부과의 기준이 된다.
↑ “춘천 ∼ 서울 통행료 이원화 검토” Archived 2015년 10월 23일 - 웨이백 머신 , 《강원도민일보》 [009년 5월 26일
↑ 서울~춘천, 통행료 5,900원으로 잠정 확정 Archived 2012년 2월 25일 - 웨이백 머신 , 《한국재경신문》 2009년 7월 8일
↑ 국내최장 '인제터널' 굴착완료…세계11위 도로터널 , 《머니투데이》 2012년 9월 25일
↑ 서울춘천고속도로 26일부터 과속 구간단속…국내 최장 《연합뉴스》 2013년 6월 25일
↑ (포토뉴스)`국내최장' 과속 구간단속 《강원일보》 2013년 6월 26일
외부 링크