중앙선

중앙선
중앙선의 위치
기본 정보
운행 국가대한민국
종류간선철도
상태영업 중
기점청량리역
(서울특별시 동대문구)
안동역
(경상북도 안동시)
종점안동역
(경상북도 안동시)
모량역
(경상북도 경주시)
역 수41 (청량리 ~ 안동)
6 (안동 ~ 모량)
노선 번호203 (청량리 ~ 안동)
312 (안동 ~ 모량)
개통일1939년 4월 1일
소유자대한민국 정부
(국가철도공단 위탁)
운영자한국철도공사
노선 제원
영업 거리331.3 km
궤간1,435 mm(표준궤)
선로 수4(상봉 - 망우)
2(청량리 - 상봉, 망우 - 의성, 영천 - 모량)
1(의성 - 영천)
전철화가공전차선
교류 25,000 V, 60Hz (청량리 - 의성, 영천 - 모량)
신호 방식ATS(청량리~용문) [수동운전]
영업 최고 속도ATS(청량리~용문) 구간 110 km/h
노선도

범례
청량리차량사무소
0.0
 청량리 한국고속철도 수인·분당선 경춘선
1.4
 회기 경춘선
3.2
 중랑
4.0
 상봉 한국고속철도 경춘선
4.6
 망우
6.3
 양원
망우터널(1610m)↑서울특별시 중랑구/경기도 구리시↓
동교신호장
구리고가교 : 902m
9.5
 구리
왕숙천, ↑구리시/남양주시↓
11.2
 도농
14.9
 양정
17.2
 덕소 한국고속철도
덕소천교
월문터널 : 405m
18.7
 도심
도곡터널 : 145m
동막터널 : 210m
22.9
 팔당
능내(2008년 폐쇄) (팔당터널 : 4470m)
29.3
 운길산
31.2
 양수
용담터널 : 1635m
부용터널 : 1110m
신원터널 : 300m
35.9
 신원
묘곡터널 : 360m
도곡터널 : 640m
38.8
 국수
복포터널 : 1860m
42.9
 아신
옥천교 : 402.5m
옥천터널 : 990m
오빈터널 : 350m
45.7
 오빈
오빈교 : 837.6m
양평터널 : 420m
47.9
 양평 한국고속철도
창대교 : 772m
능산터널 : 220m
탑곡천교 : 248m
53.7
 원덕
삼성1교 : 772.68m
삼성터널(590m)
용문터널(770m)
58.5
 용문
흑천교 : 327m
송현터널
62.1
 지평
지평터널/송현터널(1040m)
65.0
 석불
망미터널
구둔터널
68.5
 구둔/일신
지산터널
미봉터널
매월터널
72.3
 매곡
석곡천
75.3
 양동
삼산터널
79.2
 삼산
86.4
 서원주 한국고속철도
88.3
 동화
93.0
 만종
94.7
97.9
 원주 한국고속철도
103.8
 유교신호장
107.2
 반곡
세교,금대터널
111.2
 금교신호장
똬리굴(금대2터널)
117.0
 치악
치악터널(가리파굴, 둔창굴)
122.3
 창교신호장
125.4
 신림
110.4
 운학신호장
129.0
 연교신호장
학전굴
133.5
 구학
←충북선(충주역 방면)
125.2
 봉양
129.7
 제천조차장
132.1
144.6
 제천 한국고속철도
태백선(영월역 방면)→
136.0
 고명
141.2
 삼곡
←한일시멘트 단양공장
148.5
160.5
 도담
하괴터널
154.5
 단양 한국고속철도
심곡,현천터널
171.4
 단성
단성역 피난선
대강터널
또아리굴(대강터널)
179.6
 죽령신호장
187.4
 희방사
175.9
 풍기 한국고속철도
199.7
 안정신호장
186.9
 북영주신호소
북영주삼각선
188.3
207.0
 영주 한국고속철도
212.0
 문수
승문(2013년 폐쇄)
금광굴
평은(2013년 폐쇄)
북후터널/송원리굴↑영주시/안동시↓
옹천(2013년 폐쇄)
206.1
 옹천신호장
장기,건지굴
229.1
 마사
주하굴
233.5
 이하
236.1
 서지신호장
219.4
242.3
 안동 한국고속철도
구경북선(예천역 방면)
249.7
 무릉(폐역)
256.5
 운산
232.2
262.0
 단촌
하화터널 업동터널
241.1
 업동신호장
245.4
 의성
251.7
 비봉신호장
257.1
 탑리
청로굴
265.7
 우보
위천
273.7
 화본
군위
279.1
 봉림신호장
오림터널
283.9
 갑현신호장
288.9
 신녕
295.3
 화산
303.4
 북영천
305.9
 영천
완산터널
311.1
 송포신호장
315.2
 임포
고지굴
321.1
 아화
국도 제20호선(건포산업로)
327.0
 건천
330.9
 모량
335.5
 율동신호장
대천
343.1
 서경주
구 동해선(포항역 방면)
형산강
348.2
 경주
동해선(경주역 방면)
한국고속철도 KTX-이음

중앙선(中央線)은 서울특별시 동대문구의 청량리역과 경상북도 경주시의 모량역을 잇는 한국철도공사의 간선철도 노선이다. 경부선에 이은 대한민국 제2종관선으로, 일제강점기 한반도와 만주 등의 지하자원 수탈과 여객·화물의 원활한 수송을 목적으로 건설되었다. 통행방향은 어디서든 좌측통행이다.

역사

일제강점기 시절

해방이후 단선철도 시절

전철화 시대

광역전철 시대

고속철도 시대

역 목록

역명 로마자 역명 한자 역명 K 마 무 새 누 광역
전철 		접속 노선 역간
거리(km) 		영업
거리(km) 		소재지
급행 완행
청량리 Cheongnyangni 淸凉里 ● ● ● ● 미운행구간 ● ● 경원선
● 수도권 전철 1호선
● 수도권 전철 경의·중앙선
● 수도권 전철 경춘선 (일부)
● 수도권 전철 수인·분당선 (일부) 		0.0 0.0 서울특별시 동대문구
회기 Hoegi 回基 ｜ ｜ ｜ ｜ ● ● 경원선
● 수도권 전철 1호선
● 수도권 전철 경춘선 (일부) 		1.4 1.4
중랑 Jungnang 中浪 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ● ● 수도권 전철 경춘선 (일부) 1.8 3.2 중랑구
상봉 Sangbong 上鳳 ▲ ｜ ｜ ｜ ● ● ● 서울 지하철 7호선
망우선 (● 수도권 전철 경춘선) 		0.8 4.0
망우 Mangu 忘憂 ｜ ｜ ｜ ｜ ● 망우선
경춘선 (● 수도권 전철 경춘선) 		0.6 4.6
양원 Yangwon 養源 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ● 1.7 6.3
구리 Guri 九里 ｜ ｜ ｜ ｜ ● ● 별내선(● 수도권 전철 8호선) 3.2 9.5 경기도 구리시
도농 Donong 陶農 ｜ ｜ ｜ ｜ ● ● 1.7 11.2 남양주시
양정 Yangjeong 養正 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ● 3.7 14.9
덕소 Deokso 德沼 ▲ ▲ ▲ ● ● ● 2.3 17.2
도심 Dosim 陶深 ｜ ｜ ｜ ｜ ● ● 1.5 18.7
팔당 Paldang 八堂 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ● 4.2 22.9
운길산 Ungilsan 雲吉山 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ● 6.4 29.3
양수 Yangsu 兩水 ｜ ｜ ｜ ｜ ● ● 1.9 31.2 양평군
신원 Sinwon 新院 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ● 4.7 35.9
국수 Guksu 菊秀 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ● 2.9 38.8
아신 Asin 我新 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ● 4.1 42.9
오빈 Obin 梧濱 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ● 2.8 45.7
양평 Yangpyeong 楊平 ▲ ▲ ● ● ● ● 2.2 47.9
원덕 Wondeok 元德 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ● 5.8 53.7
용문 Yongmun 龍門 ｜ ▲ ● ● ● ● 4.8 58.5
지평 Jipyeong 砥平 ｜ ｜ ▲ ● 미운행 ▲ 3.6 62.1
석불 Seokbul 石佛 ｜ ｜ ▲ ● 미운행 2.9 65.0
일신 Ilsin 日新 ｜ ｜ ▲ ● 3.5 68.5
매곡 Maegok 梅谷 ｜ ｜ ▲ ● 3.8 72.3
양동 Yangdong 楊東 ｜ ▲ ● ● 3.0 75.3
삼산 Samsan 三山 ｜ ｜ ▲ ● 3.9 79.2
서원주 Seowonju 西原州 ▲ ▲ ● ● 경강선
 7.2 86.4 강원특별자치도 원주시
원주 Wonju 原州 ● ● ● ● 8.3 94.7
운학 Unhak 雲鶴 | ｜ ｜ ｜ 15.7 110.4 충청북도 제천시
봉양 Bongyang 鳳陽 | ｜ ▲ ● 충북선 14.8 125.2
제천조차장 Jecheonjochajang 堤川操車場 | ｜ ｜ ｜ 4.5 129.7
제천 Jecheon 堤川 ● ● ● ● 태백선 2.4 132.1
고명 Gomyeong 高明 | ｜ ｜ ｜ 3.9 136.0
삼곡 Samgok 三谷 | ｜ ｜ ｜ 5.2 141.2 단양군
도담 Dodam 嶋潭 | ｜ ｜ ｜ 7.3 148.5
단양 Danyang 丹陽 ● ● ● ● 6.0 154.5
풍기 Punggi 豊基 ▲ ● ● ● 21.4 175.9 경상북도 영주시
(분기점) - - | ｜ ｜ ｜ 북영주삼각선 - (186.9)
영주 Yeongju 榮州 ● ● ● ● 경북선
영동선 		12.4 188.3
옹천 Ongcheon 甕泉 | ｜ ｜ ｜ 17.8 206.1 안동시
안동 Andong 安東 ● ● ● ● 13.3 219.4
의성 Uiseong 義城 ▲ ● ● 4.3 245.4 의성군
군위 Gunwi 軍威 ｜ ● ▲ 8.0 273.7 대구광역시 군위군
북영천 Bugyeongcheon 北永川 | ｜ ｜ 북영천삼각선 8.1 303.4 경상북도 영천시
영천 Yeongcheon 永川 ▲ ● ● 대구선 2.5 306.0
아화 Ahwa 阿火 | ｜ ● 15.1 320.1 경주시
모량 Moryang 牟梁 | ｜ ｜ ｜ 동해선, 건천연결선 11.2 331.3

운행 차량

기관차

과거 운행 차량

수도권 전철

 이 부분의 본문은 수도권 전철 중앙선입니다.
 수도권 전철 경의·중앙선 문서를 참고하십시오.
팔당역에 진입중인 경의중앙선 통근전철. 현재 321x08편성으로 운행중이다.

경부선과 경인선, 경원선은 1974년 수도권 전철 1호선의 개통과 동시에 통근형 전동차가 운행되기 시작되었다. 이후에는 안산선, 분당선, 일산선, 과천선 등으로 광역 전철의 운행이 확대되었지만, 중앙선만은 그렇지 않았다. 그러나 1990년 이후 수도권의 인구 팽창으로 인하여 중앙선이 지나는 구리시, 남양주시, 양평군에서는 극심한 교통난을 겪게 되었다. 이를 해소하기 위해 복선 전철화 및 통근형 전동차 운행 계획이 등장했다. 2005년 12월 16일, 청량리역에서 덕소역에 이르는 구간에 통근형 전동차가 운행하게 되면서 용산-성북선을 대체하게 된다. 이후 덕소역에서 팔당역에 이르는 복선 전철화 사업은 2007년 12월 27일에 개통되었고, 이듬해인 2008년 12월 29일에는 팔당역에서 국수역까지의 구간이 개통되었다. 이 과정에서 기존의 역인 능내역을 폐역하고 운길산역을 준공하였다. 이듬해인 2009년 12월 23일에는 국수역에서 용문역까지의 구간이 개통되었고, 신원역이 개통되었다. 이듬해인 2010년 12월 21일에는 상봉역과 오빈역이 개통되었다. 2014년부터는 경의선과 직결운행하여 양방향 모두 급행열차가 운행하며, 2017년 1월 21일에는 용문역에서 지평역까지 연장 개통되었다.

개통 일자 개통 구간 신설된 역
2005년 12월 16일 청량리역 ~ 덕소역 중랑역. 양원역, 구리역, 양정역
2007년 12월 27일 덕소역 ~ 팔당역 도심역
2008년 12월 29일 팔당역 ~ 국수역 운길산역
2009년 12월 23일 국수역 ~ 용문역 신원역
2010년 12월 21일 없음 상봉역, 오빈역
2017년 1월 21일 용문역 ~ 지평역 없음

안내명

회기 - 덕소 구간 연장 이후 초기에는 용산 - 덕소선이라 불렸는데, 이는 영업 거리표상의 선구(線區)가 각각 용산 - 청량리 간이 경원선, 청량리 - 덕소 간이 중앙선[내용주 5] 이기 때문에 명칭을 확정짓지 못한 것이다. 그러나 2007년 12월 27일 노선이 팔당까지 연장됨과 동시에, 이 운행 계통을 대표하는 안내노선명을 중앙선으로 확정하였다. 영업 거리표상으로는 여전히 경원선과 중앙선이 직결 운행하는 형태이지만, 일반 전철 승객들에게 안내되는 명칭으로는 '중앙선'만을 쓰기로 결정한 것이다. 경의선과 직결운행 이후에는 경의·중앙선으로 안내되고 있다.

변화된 사항

광역 전철에 의한 승객 증가량은 놀라운 수준이다. 2001년 철도통계연보에 따르면 중앙선 망우~덕소 구간의 총 승차량은 102,849명에 불과했고, 매년 점차 지속적으로 감소하였지만 2006년 중랑~덕소 구간 광역 전철의 총 승차량은 한국철도공사 발표 통계에 따르면 9,399,248명에 달하였다. 광역 전철 개통으로 인해 승차량이 100배 가까이 폭증한 것이다. 물론 주변도시의 발달이 이러한 승차량 증가의 기본 요인이지만, 이를 철도로 처리할 의지가 없었다면 이러한 증가는 실현되지 않았을 것이다.

연혁

승차량 변동

가시성을 높히기 위해, 역당 평균량은 이탤릭으로 처리하였다.

구간 승차 인원
2000년 2001년 2002년 2003년
범주구별 구간총량 역당평균 구간총량 역당평균 구간총량 역당평균 구간총량 역당평균
경원선 구간 43,524 6,218 45,268 6,467 46,221 6,603 50,850 7,264
구간 승차 인원
2004년 2005년 2006년
범주구별 구간총량 역당평균 구간총량 역당평균 구간총량 역당평균
전 구간 27,884 3,983 27,927 1,995 53,205 3,800
경원선 구간 27,884 3,983 27,130 3,876 27,454 3,922
중앙본선 구간 미개통 미개통 18,185[내용주 7] 2,598 25,751 3,679

노선 정보

  • 노선 거리 : 331.3 km
  • 운영 기관 : 한국철도공사(전 구간)
  • 궤간 : 1,435mm(표준궤)
  • 통행 방식 : 좌측
  • 역 수 : 56
  • 보안 장치 : ATS

노선 구성

아래는 2024년 기준 중앙선의 노선 구성이다.

지선 노선

중앙선에는 총 7개의 지선 철도가 있다.

번호 노선 명칭 기점 종점 연장(km) 비고
20301 망우선 망우역 광운대역 4.9
20302 용문기지선 용문역 용문기지 1.6
20303 제천조차장선 제천역 제천조차장역 2.4
31203 북영주삼각선 삼각선 (중앙선) 북영주역 0.7 중앙선 청량리기점 186.900km 신호소
2018년 철거
31204 영천삼각선 북영천역 금호역 4.1
31205 금장삼각선 서경주역 나원역 2.2 중앙선(도담~영천) 및 동해선 운행선 변경에 따른 노선 기능 상실로

2021년 12월 28일 철거

31206 경주삼각선 분기점 (중앙선 (도담～경주)) 분기점 (동해선) 1.3 중앙선과 동해선을 연결하는 삼각선

망우선

 망우선 문서를 참고하십시오.

망우선은 망우역과 경원선 광운대역을 연결하는 철도 노선이다. 국토교통부의 한국철도영업거리표 상 노선 번호는 20301이다.

용문기지선

용문기지선은 용문역과 용문차량사업소를 연결하는 철도 노선이다. 국토교통부의 한국철도영업거리표 상 노선 번호는 20302이다.

역명 역간거리
(km) 		영업거리
(km) 		접속 노선 소재지
용문 0.0 0.0 중앙선 경기도 양평군
용문기지 1.6 1.6

제천조차장선

제천조차장선은 제천역과 제천조차장역을 연결하는 철도 노선이다. 열차 조성이나 입환, 화물영업등 제천조차장을 이용하려는 열차가 이용하며, 국토교통부의 한국철도영업거리표 상 노선 번호는 20303이다.

역명 역간거리
(km) 		영업거리
(km) 		접속 노선 소재지
제천 0.0 0.0 중앙선
태백선 		충청북도 제천시
제천조차장 2.3 2.3 중앙선

북영주삼각선

 북영주역 문서를 참고하십시오.

북영주삼각선은 북영주역과 중앙선 및 영동선을 잇는 총길이 0.7km의 철도 노선이다. 국토교통부의 한국철도영업거리표 상 노선 번호는 31203이다. 도담 - 영천 구간 개량으로 인해 철거되었다.

역명 역간거리
(km) 		영업거리
(km) 		접속 노선 소재지
삼각선 (중앙선) 0.0 0.0 중앙선 충청북도 제천시
북영주 0.7 0.7 영동선
중앙선

영천삼각선

영천삼각선은 북영천역과 대구선 금호역을 연결하는 삼각선형태의 철도 노선이다. 국토교통부의 한국철도영업거리표 상 노선 번호는 31204이다.

이 선로가 개통되기 전 강릉역 방면에서 동대구역 방면으로 가는 열차는 영천역에서 방향을 바꾸어 운행해야만 했다. 그래서 불편을 줄이기 위해서 이 삼각선을 개설하였다.

본래 봉정역과 북영천역을 잇는 형태의 삼각선이었으나 2017년 9월 8일 대구선 하양 ~ 영천 구간이 복선 전철화로 인해 이설되면서 봉정역이 폐역되어 금호역에서 북영천역을 잇는 형태로 변경되었다.

역명 역간거리
(km) 		영업거리
(km) 		접속 노선 소재지
북영천 0.0 0.0 중앙선 경상북도 영천시
금호 4.1 4.1 대구선

금장삼각선

금장삼각선은 서경주역과 동해선 나원역을 연결하는 삼각선형태의 철도 노선이었다. 국토교통부의 한국철도영업거리표 상 노선 번호는 31205이다. 2021년 12월 28일에 도담 - 경주 구간 개량으로 철거되고 경주삼각선으로 대체되었다.

역명 역간거리
(km) 		영업거리
(km) 		접속 노선 소재지
서경주 0.0 0.0 중앙선 경상북도 경주시
나원 2.2 2.2 동해선

경주삼각선

건천읍에서 중앙선과 분기해 새 서경주역 방면 동해선을 잇는 새 삼각선이다.

역명 역간거리
(km) 		영업거리
(km) 		접속 노선 소재지
아화 0.0 0.0 중앙선 경상북도 경주시
서경주 1.3 1.3 동해선

주요 다리 및 터널

개량 사업

전철화 자체는 빨랐음에도 나쁜 선형과 단선으로 인해 제 속도를 내지 못하는 노선이었다. 핵심 노선이었음에도 경부선 연선에 비해 우선 순위가 늦어, 2010년대 들어서 본격적인 개량이 포함되었다.

중앙선의 교통량

열차 통과량

2023년도 철도통계연보에 따르면, 중앙선을 경유하는 정기열차의 운행 빈도는 다음과 같다.(단위 : 회/일, 작성기준 : 편도, 주중)

운행구간 선로용량 고속열차 일반여객 전동차 컨테이너 일반화물 운행총계
청량리 - 망우 163 24 30 100 0 3 157
망우 - 용문 163 24 12 87 0 8 131
용문 - 서원주 171 24 12 6 0 8 50
서원주 - 봉양 164 8 12 0 0 8 28
봉양 - 제천 151 8 23 0 0 33 64
제천 - 도담 171 8 7 0 0 18 33
도담 - 단양 171 8 7 0 0 7 22
단양 - 영주 31 8 7 0 0 7 22
영주 - 안동 33 8 8 0 3 8 27
안동 - 영천 48 0 5 0 3 8 16
영천 - 모량 169 0 18 0 3 10 31

이용객 변동

다음 자료는 2000년부터 2015년까지 한국철도공사 한국철도통계 내용을 모은 것이다.

구분 이용 인원수 (명) 각주
2000년 2001년 2002년 2003년 2004년 2005년 2006년 2007년 2008년 2009년 2010년 2011년 2012년 2013년 2014년 2015년
비둘기 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 [40]
통일(통근) 1,406,529 1,323,160 1,160,533 1,119,213 397,555 205,311 195,209 116,655 0 0 0 0 0 0 0 0
무궁화 4,765,890 4,747,341 3,950,745 3,569,821 3,963,105 3,980,366 2,571,794 2,427,982 2,619,288 2,487,630 2,389,687 2,701,245 2,952,306 3,455,907 3,616,113 3,589,958
새마을 861,701 798,107 639,750 579,458 511,514 459,669 271,753 127,599 160,927 149,817 164,826 196,673 186,696 180,055 190,709 222,759
KTX 미개통
건설 43,212 43,725 53,626 59,650 각 종별 열차 이용객에 포함됨
정기권 189,777 128,806 124,915 123,329
합계 7,267,109 7,041,139 5,929,569 5,451,471 4,872,174 4,645,346 3,038,756 2,672,236 2,780,215 2,637,447 2,554,513 2,897,918 3,139,002 3,635,962 3,806,822 3,812,717

역별 이용객 순위

  1. 청량리역 2,583,846명
  2. 제천역 1,540,844명
  3. 원주역 1,184,828명
  4. 경주역 1,018,357명
  5. 영천역 662,214명
  6. 안동역 618,469명
  7. 영주역 593,181명
  8. 양평역 537,220명

사진

중앙선
  • 중앙선과 경춘선이 교차하는 곳
    중앙선과 경춘선이 교차하는 곳
  • 양수철교
    양수철교
  • 동화역
    동화역
  • 원주역 (1979년)
    원주역 (1979년)
  • 원주역
    원주역
  • 원주역 급수탑(현재 등록문화재 138호로 지정)
    원주역 급수탑(현재 등록문화재 138호로 지정)
  • 금대3터널 입구와 길아천철교
    금대3터널 입구와 길아천철교
  • 금교역-치악역 구간에 있는 루프선(1970~1980년대)
    금교역-치악역 구간에 있는 루프선(1970~1980년대)
  • 금대2터널 입구(남측)
    금대2터널 입구(남측)
  • 금대1터널 입구(남측)
    금대1터널 입구(남측)
  • 금교역-치악역 구간에 있는 루프선
    금교역-치악역 구간에 있는 루프선
  • 치악역(북쪽방향)
    치악역(북쪽방향)
  • 치악역 역사
    치악역 역사
  • 치악역(남쪽방향)
    치악역(남쪽방향)
  • 치악역을 지나는 열차
    치악역을 지나는 열차
  • 치악역 부근(북쪽방향)
    치악역 부근(북쪽방향)
  • 치악터널 입구(남쪽방향, 북측입구)
    치악터널 입구(남쪽방향, 북측입구)
  • 신림역(2008년)
    신림역(2008년)
  • 단양군 단양읍의 남한강을 건너는 신 철교(좌측, 백색)와 구 철교(우측, 녹색)
    단양군 단양읍의 남한강을 건너는 신 철교(좌측, 백색)와 구 철교(우측, 녹색)
  • 충주댐 수몰지구 선로 이설 이전에 있던 철교(현천철교, 1985년 철거)
    충주댐 수몰지구 선로 이설 이전에 있던 철교(현천철교, 1985년 철거)
  • 상진철교(1)
    상진철교(1)
  • 상진철교(2)
    상진철교(2)
  • 충주댐 수몰지구 선로 이설 이전에 있던 단양역(1982년)
    충주댐 수몰지구 선로 이설 이전에 있던 단양역(1982년)
  • 신설 개업 당시의 단양역 전경(1985년)
    신설 개업 당시의 단양역 전경(1985년)
  • 단양역
    단양역
  • 구단양역(현 단성역)의 안전측선 주변(1985년)
    구단양역(현 단성역)의 안전측선 주변(1985년)
  • 단성역
    단성역
  • 대강터널(북쪽방향)(2015년)
    대강터널(북쪽방향)(2015년)
  • 제천역 (2020년)
    제천역 (2020년)
  • 의성역 (2024년)
    의성역 (2024년)
  • 의성군 의성읍 비봉리 만천건널목
    의성군 의성읍 비봉리 만천건널목
  • 군위역 (2024년)
    군위역 (2024년)

같이 보기

각주

내용주

  1. ↑ 개통 당시 ‘용산-덕소선’으로 경부선·경원선 용산역까지 경원선을 사용하여 연장 운행한다.
  2. ↑ 수도권 전철은 용문역까지만 운행하였다.
  3. ↑ 용문역-서원주역 복선화 구간 중 일부 구간을 미리 사용한다.
  4. ↑ 36114편성과 36115편성은 수도권 전철 중앙선에서 운행되기도 했다.
  5. ↑ 현재 청량리-회기역 구간은 보통 중앙선 선로를 이용하여 운행되며, 경원선 선로는 이용하지 않는다. 중앙선에 수도권 전철 운행이 시작되기 전에는 지상 청량리 - 회기 사이의 경원선 선로가 이용되었다.
  6. ↑ 개통 당시 명칭으로 용산-덕소 운행 계통을 사용했고 이를 줄여서 용산-덕소선이라 불렀다.
  7. ↑ 16일 평균값이다. 노선 전체에는 365일 값으로 전체 값을 나눠 반영하였다.

참조주

  1. ↑ 조선총독부관보 昭和 제3558호, 1938년 11월 28일자
  2. ↑ 조선총독부관보 昭和 제3646호, 1939년 3월 17일자
  3. ↑ “難工事 楊平線竣工”. 조선일보. 1939.03.18. 
  4. ↑ 조선총독부관보 昭和 제3701호, 1939년 5월 25일자
  5. ↑ 조선총독부관보 昭和 제3901호, 1940년 1월 25일자
  6. ↑ 조선총독부관보 昭和 제3916호, 1940년 2월 12일자
  7. ↑ 조선총독부관보 昭和 제4305호, 1941년 6월 2일자
  8. ↑ 조선총독부관보 昭和 제4536호, 1942년 3월 13일자
  9. ↑ 조선총독부관보 昭和 제4575호, 1942년 5월 2일자
  10. ↑ 철도선과역의 일부명칭개정, 《경향신문》, 1948.01.22.
  11. ↑ 안기영 기자 (1969년 9월 12일). “산업동맥 중앙·태백·영동선”. 《중앙일보》. 
  12. ↑ “제937호-산업선(중앙선)전철 개통(1973년)”. 《대한뉴스》. 1973년 6월 23일. 
  13. ↑ 백지연 앵커 (1988년 12월 23일). “중앙선 철도 영주~단양간 전철 개통”. 《MBC뉴스데스크》. 
  14. ↑ 철도청, 2004년 철도통계연보
  15. ↑ 철도청고시 제1997-27호, 1997년 5월 22일.
  16. ↑ 철도청고시 제2004-42호, 2004년 11월 29일.
  17. ↑ 이명우 기자 (2006년 10월 31일). “[원주]원주역 새마을호 없앤다”. 《강원일보》. 
  18. ↑ 권진한 기자 (2010년 12월 14일). “중앙선 새마을호 오늘부터 재운행”. 《경북일보》. 
  19. ↑ “제천~도담 복선전철 개통”. 정책브리핑. 2011년 4월 19일. 2019년 2월 7일에 확인함. 
  20. ↑ 김대중 기자 (2011년 12월 23일). “원주 간현역 71년 역사 품고 추억속으로”. 《강원일보》. 
  21. ↑ 국토교통부고시 제2019-173호, 2019년 4월 17일.
  22. ↑ 김성권 기자 (2019년 10월 6일). “중앙선 영천↔경주구간 열차운행중지...태풍미탁 영향”. 《헤럴드경제》. 
  23. ↑ 관리자 (2019년 10월 14일). “태풍 피해복구 공사완료에 다른 열차(무궁화호) 운행조정 알림”. 《한국철도공사》. 2019년 10월 17일에 확인함. 
  24. ↑ 국토교통부고시 제2019-586호, 2019년 10월 25일.
  25. ↑ 곽도흔 기자 (2020년 6월 22일). “중앙선 원주∼제천 복선전철 12월 개통…청량리~제천 56분 만에 간다”. 《이투데이》. 
  26. ↑ 국토교통부고시 제2020-798호, 2020년 11월 12일.
  27. ↑ 가 나 유의주 기자 (2020년 12월 14일). “중앙선 단양∼안동 운행선 변경…철도승객 버스로 연계 수송”. 《연합뉴스》. 
  28. ↑ 김원준 기자 (2021년 1월 5일). “최고시속 260㎞ 준고속열차… 청량리∼제천 68분만에 간다”. 《파이낸셜뉴스》. 
  29. ↑ 이한영 기자 (2021년 4월 27일). “동해남부선·중앙선 전차선로 전원공급 시작”. 《충청일보》. 
  30. ↑ 국토교통부고시 제2021-1234호, 2021년 11월 17일.
  31. ↑ 강선일 기자 (2021년 11월 26일). “중앙선 안동~영천 구간 '단선→복선전철'로 바꿨다”. 《매일신문》. 
  32. ↑ 배소영 기자 (2022년 11월 1일). “‘청량리~안동’ITX새마을 열차 운행 재개”. 《세계일보》. 
  33. ↑ 오종명 기자 (2022년 11월 28일). “중앙선 안동~영천 복선화 공사 내달 착공”. 《경북신문》. 
  34. ↑ 남상인 선임기자 (2023년 8월 25일). “코레일, 친환경 신형열차 ‘ITX-마음’ 공개”. 《글로벌이코노》. 
  35. ↑ 임시열차 배분신청(중앙선 복합열차 운행대비 임시열차) 출처: 정보공개포털
  36. ↑ 류창기 기자 (2023년 4월 27일). “박희민 국토부 철도시설안전과장 "대곡~소사선 예정대로 6월에 개통"”. 《철도경제》. 
  37. ↑ “국토교통부 고시 제2024-509호(사업용 철도 노선 및 철도거리표 변경 및 정정 고시)”. 국토교통부. 2024년 9월 27일. 2024년 10월 12일에 확인함. 
  38. ↑ “중앙선 도담~영천 복선전철 개통식 대행용역”. 《국가철도공단》. 2024년 10월 23일에 확인함. 
  39. ↑ 장병극 기자 (2024년 10월 31일). “중앙선 12월 21일ㆍ동해선 31일경 개통...열차 운행계획 윤곽”. 《철도경제》. 
  40. ↑ 코레일 > 정부3.0 정보공개 > 자료실 > 통계자료실
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