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2023年メキシコシティグランプリ
レース詳細
日程	2023年シーズン第20戦
決勝開催日	10月29日
開催地	エルマノス・ロドリゲス・サーキット; メキシコメキシコシティ
コース長	4.304 km
レース距離	71周 (305.354 km)
決勝日天候	晴（ドライ）
ポールポジション
タイム	1:17.166
ファステストラップ
タイム	1:21.334（71周目）
決勝順位

2023年メキシコシティグランプリ（英: 2023 Mexico City Grand Prix、正式名称: Formula 1 Gran Premio de la Ciudad de México 2023^{[W 1]}）は、2023年のF1世界選手権第20戦として、2023年 10月29日にエルマノス・ロドリゲス・サーキットで開催された。

背景

タイヤ: ピレリが持ち込んだドライ用タイヤのコンパウンドはハード（白）：C3、ミディアム（黄）：C4、ソフト（赤）：C5のソフト寄りの組み合わせ^{[W 2]}。

ピレリタイヤの組み合わせ
ドライ用			ウェット用
C3	C4	C5	インターミディエイト	フルウェット
（ハード）	（ミディアム）	（ソフト）	（小雨用）	（大雨用）

DRS：3箇所^{[W 2]}

※（　）内は検知ポイント

DRS1：ターン11の80m先から（ターン9の70m先）
DRS2：ターン17の165m先から（ターン15の出口）
DRS3：ターン3の115m先から（同上）

エントリー

フリープラクティスドライバー

F1を目指すルーキードライバーを年に2回FP1で起用する義務付けに基づき^{[W 3]}、以下の5チームがFP1に参加するドライバーを起用した。

メルセデス：メルセデス・ジュニア・チームに所属し、FIA F2選手権に参戦中のフレデリック・ヴェスティ^{[W 4]}がジョージ・ラッセルに代わってFP1を走行する^{[W 5]}。
アルピーヌ：アルピーヌ・アカデミーに所属し、FIA F2選手権に参戦中のジャック・ドゥーハンがピエール・ガスリーに代わってFP1を走行する^{[W 6]}。
アルファロメオ：運営元であるザウバーの育成組織「ザウバー・アカデミー（英語版）」に所属し、アルファロメオのリザーブドライバーを務めながらFIA F2選手権に参戦しているテオ・プルシェールがバルテリ・ボッタスに代わってFP1を走行する^{[W 7]}。
ハース：フェラーリ・ドライバー・アカデミーに所属し、FIA F2選手権に参戦中のオリバー・ベアマン^{[W 8]}がケビン・マグヌッセンに代わってFP1を走行する^{[W 5]}。
アルファタウリ：レッドブル・ジュニアチームに所属し、FIA F2選手権に参戦中のアイザック・ハジャーが角田裕毅に代わってFP1を走行する^{[W 9]}。

エントリーリスト

チーム	No.	ドライバー	コンストラクター	シャシー	パワーユニット
オラクル・レッドブル・レーシング	1	マックス・フェルスタッペン	レッドブル	RB19	ホンダ・RBPTH001
オラクル・レッドブル・レーシング	11	セルジオ・ペレス	レッドブル	RB19	ホンダ・RBPTH001
スクーデリア・フェラーリ	16	シャルル・ルクレール	フェラーリ	SF-23	フェラーリ 066/10
スクーデリア・フェラーリ	55	カルロス・サインツ	フェラーリ	SF-23	フェラーリ 066/10
メルセデスAMG・ペトロナス・フォーミュラワン・チーム	63	ジョージ・ラッセル	メルセデス	W14	メルセデス M14 E Performance
	44	ルイス・ハミルトン
	42	フレデリック・ヴェスティ ¹
BWT・アルピーヌF1チーム	31	エステバン・オコン	アルピーヌ	A523	ルノー E-Tech RE23
	10	ピエール・ガスリー
	61	ジャック・ドゥーハン ²
マクラーレンF1チーム	81	オスカー・ピアストリ	マクラーレン	MCL60	メルセデス M14 E Performance
マクラーレンF1チーム	4	ランド・ノリス	マクラーレン	MCL60	メルセデス M14 E Performance
アルファロメオF1チーム・ステーク	77	バルテリ・ボッタス	アルファロメオ	C43	フェラーリ 066/10
	24	周冠宇
	98	テオ・プルシェール ³
アストンマーティン・アラムコ・コグニザント・フォーミュラワン・チーム	18	ランス・ストロール	アストンマーティン	AMR23	メルセデス M14 E Performance
アストンマーティン・アラムコ・コグニザント・フォーミュラワン・チーム	14	フェルナンド・アロンソ	アストンマーティン	AMR23	メルセデス M14 E Performance
マネーグラム・ハースF1チーム	20	ケビン・マグヌッセン	ハース	VF-23	フェラーリ 066/10
	27	ニコ・ヒュルケンベルグ
	50	オリバー・ベアマン ⁴
スクーデリア・アルファタウリ	3	ダニエル・リカルド	アルファタウリ	AT04	ホンダ・RBPTH001
	22	角田裕毅
	41	アイザック・ハジャー ⁵
ウィリアムズ・レーシング	23	アレクサンダー・アルボン	ウィリアムズ	FW45	メルセデス M14 E Performance
ウィリアムズ・レーシング	2	ローガン・サージェント	ウィリアムズ	FW45	メルセデス M14 E Performance
出典: ^{[W 10]}^{[W 11]}

追記

^1 - ヴェスティはFP1のみ、ラッセルに代わって走行
^2 - ドゥーハンはFP1のみ、ガスリーに代わって走行
^3 - ブルシェールはFP1のみ、ボッタスに代わって走行
^4 - ベアマンはFP1のみ、マグヌッセンに代わって走行
^5 - ハジャーはFP1のみ、角田に代わって走行

フリー走行

FP1

2023年 10月27日 12:30 CDT (UTC-5)

天候：晴路面状況：ドライ^[1]

FP2

2023年10月27日 16:00 CDT (UTC-5)

天候：晴路面状況：ドライ^[1]

FP3

2023年10月28日 11:30 CDT (UTC-5)

天候：晴路面状況：ドライ^[1]

フリー走行の結果

FP1

順位	ドライバー	コンストラクター	タイム
1	M.フェルスタッペン	レッドブル	1:19.718
2	A.アルボン	ウィリアムズ	1:19.813
3	S.ペレス	レッドブル	1:20.015
4	L.ノリス	マクラーレン	1:20.237
5	C.ルクレール	フェラーリ	1:20.297
出典: ^[1]

FP2

順位	ドライバー	コンストラクター	タイム
1	M.フェルスタッペン	レッドブル	1:18.686
2	L.ノリス	マクラーレン	1:18.805
3	C.ルクレール	フェラーリ	1:18.952
4	V.ボッタス	アルファロメオ	1:18.955
5	S.ペレス	レッドブル	1:18.988
出典: ^{[W 12]}

FP3

順位	ドライバー	コンストラクター	タイム
1	M.フェルスタッペン	レッドブル	1:17.887
2	A.アルボン	ウィリアムズ	1:17.957
3	S.ペレス	レッドブル	1:18.026
4	G.ラッセル	メルセデス	1:18.248
5	O.ピアストリ	マクラーレン	1:18.392
出典: ^{[W 13]}

注: いずれもトップ5まで掲載。

予選

2023年10月27日 15:00 CDT (UTC-5)

天候：晴路面状況：ドライ^[1]

予選結果

順位	No.	ドライバー	コンストラクター	Q1	Q2	Q3	Grid
1	16	シャルル・ルクレール	フェラーリ	1:18.401	1:17.901	1:17.166	1
2	55	カルロス・サインツ	フェラーリ	1:18.755	1:18.382	1:17.233	2
3	1	マックス・フェルスタッペン	レッドブル-ホンダ・RBPT	1:18.099	1:17.625	1:17.263	3
4	3	ダニエル・リカルド	アルファタウリ-ホンダ・RBPT	1:18.341	1:17.706	1:17.382	4
5	11	セルジオ・ペレス	レッドブル-ホンダ・RBPT	1:18.553	1:18.124	1:17.423	5
6	44	ルイス・ハミルトン	メルセデス	1:18.677	1:17.571	1:17.454	6
7	81	オスカー・ピアストリ	マクラーレン-メルセデス	1:18.241	1:17.874	1:17.623	7
8	63	ジョージ・ラッセル	メルセデス	1:18.893	1:17.673	1:17.674	8
9	77	バルテリ・ボッタス	アルファロメオ-フェラーリ	1:18.429	1:18.016	1:18.032	9
10	24	周冠宇	アルファロメオ-フェラーリ	1:19.016	1:18.440	1:18.050	10
11	10	ピエール・ガスリー	アルピーヌ-ルノー	1:18.945	1:18.521	n/a	11
12	27	ニコ・ヒュルケンベルグ	ハース-フェラーリ	1:18.969	1:18.524	n/a	12
13	14	フェルナンド・アロンソ	アストンマーティン・アラムコ-メルセデス	1:18.848	1:18.738	n/a	13
14	23	アレクサンダー・アルボン	ウィリアムズ-メルセデス	1:18.828	1:19.147	n/a	14
15	22	角田裕毅	アルファタウリ-ホンダ・RBPT	1:18.890	9:59.999 No Time	n/a	18 ¹
16	31	エステバン・オコン	アルピーヌ-ルノー	1:19.080	n/a	n/a	15
17	20	ケビン・マグヌッセン	ハース-フェラーリ	1:19.163	n/a	n/a	16
18	18	ランス・ストロール	アストンマーティン・アラムコ-メルセデス	1:19.227	n/a	n/a	20 PL ²
19	4	ランド・ノリス	マクラーレン-メルセデス	1:21.554	n/a	n/a	17
107% time: 1:23.565
NC	2	ローガン・サージェント	ウィリアムズ-メルセデス	9:59.999 No Time	n/a	n/a	19 ³
出典: ^{[W 14]}^{[W 15]}^[1]

追記

^1 - 角田はFP1で年間上限を超えるパワーユニット（5基目のエンジン（ICE） / ターボチャージャー（TC） / MGU-H /MGU-K、3基目のエナジーストア（ES） / コントロールエレクトロニクス（CE））^{[注 1]}及びギアボックスのエレメント（5基目のギアボックス・ケース及びカセット（GBX C & C） / 駆動部品、ギアチェンジ、補助部品（GBX DL））^{[注 2]}に交換し、降格グリッド数が15を超えたため最後尾グリッドに降格^[1]^{[W 18]}
^2 - ストロールはパルクフェルメ下でセッティングを変更したためピットレーンスタート^[1]^{[W 19]}
^3 - サージェントはFP1でタイムを記録できず107%ルールに抵触したが、スチュワードの裁定によって決勝の出走が許可された。また、FP1で黄旗を無視したため、10グリッド降格ペナルティとペナルティポイント2点（累積6点）が科せられた^[1]^{[W 20]}

決勝

2023年10月29日 14:00 CDT (UTC-5)

天候：晴路面状況：ドライ^[1]

レース結果

順位	No.	ドライバー	コンストラクター	周回数	タイム/リタイア原因	Grid	Pts.
1	1	マックス・フェルスタッペン	レッドブル-ホンダ・RBPT	71	2:02:30.814	3	25
2	44	ルイス・ハミルトン	メルセデス	71	+13.875	6	19 ^FL
3	16	シャルル・ルクレール	フェラーリ	71	+23.124	1	15
4	55	カルロス・サインツ	フェラーリ	71	+27.154	2	12
5	4	ランド・ノリス	マクラーレン-メルセデス	71	+33.266	17	10
6	63	ジョージ・ラッセル	メルセデス	71	+41.020	8	8
7	3	ダニエル・リカルド	アルファタウリ-ホンダ・RBPT	71	+41.570	4	6
8	81	オスカー・ピアストリ	マクラーレン-メルセデス	71	+43.104	7	4
9	23	アレクサンダー・アルボン	ウィリアムズ-メルセデス	71	+48.573	14	2
10	31	エステバン・オコン	アルピーヌ-ルノー	71	+1:02.879	15	1
11	10	ピエール・ガスリー	アルピーヌ-ルノー	71	+1:06.208	11
12	22	角田裕毅	アルファタウリ-ホンダ・RBPT	71	+1:18.982	18
13	27	ニコ・ヒュルケンベルグ	ハース-フェラーリ	71	+1:20.309	12
14	24	周冠宇	アルファロメオ-フェラーリ	71	+1:21.676	10
15	77	バルテリ・ボッタス	アルファロメオ-フェラーリ	71	+1:25.597 ¹	9
16^†	2	ローガン・サージェント	ウィリアムズ-メルセデス	70	燃料ポンプ	19
17^†	18	ランス・ストロール	アストンマーティン・アラムコ-メルセデス	66	接触ダメージ	20 PL
Ret	14	フェルナンド・アロンソ	アストンマーティン・アラムコ-メルセデス	47	接触ダメージ	13
Ret	20	ケビン・マグヌッセン	ハース-フェラーリ	31	サスペンション	16
Ret	11	セルジオ・ペレス	レッドブル-ホンダ・RBPT	1	接触ダメージ	5
出典: ^{[W 21]}^{[W 15]}^{[W 22]}^[1]^[2]

追記

^FL - ファステストラップの1点を含む
^† - リタイアだが、90%以上の距離を走行したため規定により完走扱い
^1 - ボッタスはストロールと接触した件の責任を問われ、5秒ペナルティ（ペナルティ未消化のため、レースタイムに5秒加算）とペナルティポイント2点（累積2点）が科せられた^[1]^{[W 23]}

勝者マックス・フェルスタッペンの平均速度^[1]

149.544 km/h (92.922 mph)

ファステストラップ^{[W 24]}

ルイス・ハミルトン - 1:21.334（71周目）

ラップリーダー^{[W 25]}: 太字は最多ラップリーダー

マックス・フェルスタッペン - 59周 (1-19, 32-71)
シャルル・ルクレール - 12周 (20-31)

達成された主な記録

（特記のない出典: ^{[W 26]}）

ドライバー

年間最多勝利（16勝）: マックス・フェルスタッペン - 前年に自身が記録した15勝を超える新記録^[2]^{[W 27]}
200戦目の出走: ニコ・ヒュルケンベルグ

コンストラクター

110回目の勝利: レッドブル

エンジン

250回目のポールポジション: フェラーリ

第20戦終了時点のランキング

ドライバーズ・チャンピオンシップ

	順位	ドライバー	ポイント
	1	マックス・フェルスタッペン	491
	2	セルジオ・ペレス	240
	3	ルイス・ハミルトン	220
1	4	カルロス・サインツ	183
1	5	フェルナンド・アロンソ	183
出典: ^{[W 28]}

コンストラクターズ・チャンピオンシップ

	順位	コンストラクター	ポイント
	1	レッドブル-ホンダ・RBPT	731
	2	メルセデス	371
	3	フェラーリ	349
	4	マクラーレン-メルセデス	256
	5	アストンマーティン・アラムコ-メルセデス	236
出典: ^{[W 28]}

注：いずれもトップ5まで掲載。サインツとアロンソは同点だが、上位入賞回数の差（サインツが優勝1回に対し、アロンソは優勝なし）でサインツが上位となる。

脚注

[脚注の使い方]

注釈

^ パワーユニットの2023年の年間上限はICE / TC / MGU-H / MGU-Kが4基、エナジーストア（ES） / CEが2基、エキゾースト（EX）が8基^{[W 16]}。
^ ギアボックスの2023年の年間上限はギアボックス・ケース及びカセット（GBX C & C） / 駆動部品、ギアチェンジ、補助部品（GBX DL）が4基^{[W 17]}。

出典

書籍

^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^l ^m (F1速報総集編 2023, p. 189)
^ ^a ^b (F1速報総集編 2023, pp. 152–153)

ウェブサイト

^ “Mexico City Grand Prix 2023 - F1 Race” (英語). formula1.com. 2024年10月12日閲覧。
^ ^a ^b “F1 - 2023 MEXICO CITY GRAND PRIX PREVIEW” (英語). FIA (2023年10月19日). 2024年10月16日閲覧。
^ “F1チームの頭を悩ませるフリー走行での「ルーキー起用義務」。残り10戦でほとんどが空白……レッドブルは日本GPが肝に？”. motorsport.com (2023年8月22日). 2024年10月16日閲覧。
^ “メルセデスの育成ドライバー、ベスティがF1フリープラクティスデビューへ。メキシコGPでW14を初ドライブ”. autosport web (2023年8月2日). 2024年10月16日閲覧。
^ ^a ^b “ルーキー5人がFP1で走行。フェラーリ育成ベアマンがデビューで新人勢最速、角田車のハジャルは初F1に感動／F1第20戦”. autosport web (2023年10月28日). 2024年10月16日閲覧。
^ “アルピーヌF1、メキシコシティ＆アブダビの2戦でFP1にリザーブドライバーのジャック・ドゥーハンを起用へ”. autosport web (2023年10月24日). 2024年10月16日閲覧。
^ “アルファロメオF1、メキシコシティのFP1でリザーブドライバーのプルシェールを起用”. autosport web (2023年10月26日). 2024年10月16日閲覧。
^ “ハースF1、フェラーリ育成18歳のベアマンをメキシコGPとアブダビGPのFP1に起用”. autosport web (2023年10月5日). 2024年10月16日閲覧。
^ “アルファタウリ、FP1ルーキー起用プランを正式発表。メキシコでアイザック・ハジャルが角田裕毅のF1マシンで走行へ”. autosport web (2023年10月25日). 2024年10月16日閲覧。
^ “2023 Mexico City Grand Prix - Entry List” (PDF) (英語). FIA (2023年10月27日). 2024年10月16日閲覧。
^ “Mexico City 2023 - Race entrants” (英語). STATS F1. 2024年10月16日閲覧。
^ “FORMULA 1 GRAN PREMIO DE LA CIUDAD DE MÉXICO 2023 - Practice 2” (英語). formula1.com (2023年10月27日). 2024年10月12日閲覧。
^ “FORMULA 1 GRAN PREMIO DE LA CIUDAD DE MÉXICO 2023 - Practice 3” (英語). formula1.com (2023年10月28日). 2024年10月12日閲覧。
^ “FORMULA 1 GRAN PREMIO DE LA CIUDAD DE MÉXICO 2023 - QUALIFYING” (英語). Fomula1.com (2023年10月28日). 2024年10月12日閲覧。
^ ^a ^b “FORMULA 1 GRAN PREMIO DE LA CIUDAD DE MÉXICO 2023 - STARTING GRID” (英語). Fomula1.com (2023年10月29日). 2024年10月12日閲覧。
^ “F1レギュレーション解説「パワーユニット & ERS編」”. Formula1-Data (2023年4月26日). 2023年5月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年10月6日閲覧。
^ “F1レギュレーション解説「ギアボックス編」”. Formula1-Data (2022年3月20日). 2024年10月12日閲覧。
^ “Infringement – Car 22 – PU Elements and RNC Changes” (PDF) (英語). FIA (2023年10月27日). 2023年10月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年10月12日閲覧。
^ “Infringement – Car 18 – Changes made during Parc Ferme” (PDF) (英語). FIA (2023年10月29日). 2023年10月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年10月12日閲覧。
^ “Infringement – Car 2 – Overtaking under Yellow Flags” (PDF) (英語). FIA (2023年10月28日). 2023年10月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年10月12日閲覧。
^ “FORMULA 1 GRAN PREMIO DE LA CIUDAD DE MÉXICO 2023 - RACE RESULT” (英語). Fomula1.com (2023年10月29日). 2024年10月12日閲覧。
^ “Mexico City 2023 - Result” (英語). STATS F1 (2023年10月22日). 2024年10月12日閲覧。
^ “Infringement – Car 77 – Causing a collision” (英語) (PDF). FIA. (2023年10月29日). オリジナルの2023年10月30日時点におけるアーカイブ。 2024年10月12日閲覧。
^ “FORMULA 1 GRAN PREMIO DE LA CIUDAD DE MÉXICO 2023 - FASTEST LAPS” (英語). Fomula1.com (2023年10月29日). 2024年10月12日閲覧。
^ “Mexico City 2023 - Laps led” (英語). STATS F1 (2023年10月29日). 2024年10月12日閲覧。
^ “Mexico City 2023” (英語). STATS F1 (2023年10月29日). 2024年10月12日閲覧。
^ “Statistics Drivers - Wins - In a year” (英語). STATS F1. 2024年10月12日閲覧。
^ ^a ^b “FIA Formula One World Championship 2023 Mexican Grand Prix Standings” (英語). Motorsport Stats (2023年10月29日). 2024年10月12日閲覧。

参考資料

『F1速報 2023 総集編』、三栄、2023年、ASB:FSH20231214。

前戦 2023年アメリカグランプリ	FIA F1世界選手権 2023年シーズン	次戦 2023年サンパウログランプリ
前回開催 2022年メキシコシティグランプリ	メキシコシティグランプリ	次回開催 2024年メキシコシティグランプリ

[PowerUnit-18] パワーユニットの2023年の年間上限はICE / TC / MGU-H / MGU-Kが4基、エナジーストア（ES） / CEが2基、エキゾースト（EX）が8基^{[W 16]}。

[GearBox-20] ギアボックスの2023年の年間上限はギアボックス・ケース及びカセット（GBX C & C） / 駆動部品、ギアチェンジ、補助部品（GBX DL）が4基^{[W 17]}。

[F1Sokuho2023P189-12] ^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^l ^m (F1速報総集編 2023, p. 189)

[F1Sokuho2023P152-153-26] (F1速報総集編 2023, pp. 152–153)

[1] “Mexico City Grand Prix 2023 - F1 Race” (英語). formula1.com. 2024年10月12日閲覧。

[FIAPreview-2] “F1 - 2023 MEXICO CITY GRAND PRIX PREVIEW” (英語). FIA (2023年10月19日). 2024年10月16日閲覧。

[3] “F1チームの頭を悩ませるフリー走行での「ルーキー起用義務」。残り10戦でほとんどが空白……レッドブルは日本GPが肝に？”. motorsport.com (2023年8月22日). 2024年10月16日閲覧。

[4] “メルセデスの育成ドライバー、ベスティがF1フリープラクティスデビューへ。メキシコGPでW14を初ドライブ”. autosport web (2023年8月2日). 2024年10月16日閲覧。

[FP1Driver-5] “ルーキー5人がFP1で走行。フェラーリ育成ベアマンがデビューで新人勢最速、角田車のハジャルは初F1に感動／F1第20戦”. autosport web (2023年10月28日). 2024年10月16日閲覧。

[6] “アルピーヌF1、メキシコシティ＆アブダビの2戦でFP1にリザーブドライバーのジャック・ドゥーハンを起用へ”. autosport web (2023年10月24日). 2024年10月16日閲覧。

[7] “アルファロメオF1、メキシコシティのFP1でリザーブドライバーのプルシェールを起用”. autosport web (2023年10月26日). 2024年10月16日閲覧。

[8] “ハースF1、フェラーリ育成18歳のベアマンをメキシコGPとアブダビGPのFP1に起用”. autosport web (2023年10月5日). 2024年10月16日閲覧。

[9] “アルファタウリ、FP1ルーキー起用プランを正式発表。メキシコでアイザック・ハジャルが角田裕毅のF1マシンで走行へ”. autosport web (2023年10月25日). 2024年10月16日閲覧。

[10] “2023 Mexico City Grand Prix - Entry List” (PDF) (英語). FIA (2023年10月27日). 2024年10月16日閲覧。

[11] “Mexico City 2023 - Race entrants” (英語). STATS F1. 2024年10月16日閲覧。

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PROFILBARU.COM

2023年メキシコシティグランプリ

背景

エントリー

フリー走行

FP1

FP2

FP3

フリー走行の結果

予選

予選結果

決勝

レース結果

達成された主な記録

第20戦終了時点のランキング

脚注

注釈

出典

参考資料

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