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John Kocinski
	Kocinski ad Assen nel 1992.
Nazionalità	Stati Uniti
Motociclismo
Carriera
Carriera nel Motomondiale
Esordio	1988 in classe 250
Mondiali vinti	1
Gare disputate	99
Gare vinte	13
Podi	35
Punti ottenuti	1037,5
Pole position	20
Giri veloci	15
Carriera in Superbike
Esordio	1996
Mondiali vinti	1
Gare disputate	48
Gare vinte	14
Podi	29
Punti ottenuti	753
Pole position	6
Giri veloci	11
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John Kocinski (Little Rock, 20 marzo 1968) è un pilota motociclistico statunitense ritiratosi dalle competizioni.

Vincitore del campionato del mondo della classe 250 nel 1990 e del mondiale Superbike nel 1997, primo pilota nella storia del motociclismo sportivo a vincere un titolo iridato sia con motociclette prototipo, sia con quelle derivate dalla produzione di serie.

Carriera

Nato in una famiglia di origine polacca, a soli quattro anni comincia a guidare le minimoto, attirando l'attenzione di Kenny Roberts, che all'inizio degli anni ottanta lo iscrive a vari campionati dilettantistici. Nel 1981 diviene campione nazionale della classe 125 con la Yamaha, ottenendo anche la seconda piazza nella 250 con la stessa casa motociclistica.

Nel 1982 e nel 1983 trionfa nel campionato AMA amatoriale, pilotando prima una moto privata e poi una Honda. Nel 1985 vince con una Suzuki il campionato nazionale WERA Endurance, riservato alle motociclette di cilindrata pari a 750.

Nel 1988 esordisce nel motomondiale nella 250, facendosi notare nel Gran Premio degli Stati Uniti, in cui ottiene un quarto posto. Nella stagione seguente vince due gare (in Giappone ed ancora negli USA) e come premio la sua squadra gli consente di esordire nella classe regina, la classe 500, nel Gran Premio del Belgio, in cui arriva quinto davanti a piloti con più esperienza quali ad esempio Mick Doohan e Pierfrancesco Chili.

Nel 1990 diviene campione del mondo della 250 a seguito di sette primi posti (nei Gran Premi disputatisi negli Stati Uniti, in Spagna, nei Paesi Bassi, in Belgio, in Ungheria e nel Gran Premio delle Nazioni) e 223 punti iridati raggranellati nella classifica finale. Vinto il titolo in 250, passa alla classe 500.

Al suo primo anno in classe 500 vince il Gran Premio della Malesia, che gli vale il 4º posto nella graduatoria conclusiva. Miglior sorte ha avuto la stagione 1992, in cui ancora una volta vince l'ultima gara del calendario (in questo caso il Gran Premio del Sudafrica) e si piazza in terza posizione al termine dell'anno. Nel 1993 inizia la stagione correndo in classe 250 per la Suzuki e nella seconda parte si trasferisce invece alla Cagiva per correre nuovamente in classe 500, ottenendo una vittoria sul circuito di casa.

Nel 1994 Kocinski ,dopo la vittoria in Australia ed il secondo posto in Malaysia si trova primo in classifica, ma una netta perdita di potenziale della sua Cagiva C594 gli impedisce di lottare per il vertice, chiudendo la stagione sul gradino più basso del podio dietro Doohan e Luca Cadalora. La delusione lo convince ad abbandonare il motomondiale per dedicarsi al campionato mondiale Superbike, dove nel 1996 arriva terzo con una Ducati 916 del team ufficiale Ducati Corse.

L'anno seguente è invece campione grazie al passaggio alla Honda RC45 del team ufficiale Castrol Honda, con cui si aggiudica il mondiale, è stato il primo pilota motociclistico ad aggiudicarsi sia il titolo con i prototipi (classe 250) sia con le derivate di serie. Ritornato nel motomondiale con la stessa casa giapponese, corre nella 500 nel 1998 con il team Pons e nel 1999 con il team Kanemoto, senza tuttavia ottenere risultati apprezzabili, l'ultimo suo podio risale al 23 maggio 1999, giorno in cui nel Gran Premio di Francia arriva dietro ad Àlex Crivillé ma davanti al nipponico Tetsuya Harada.

Nel 2000 torna in patria per correre il campionato AMA Superbike, che concluse al settimo posto. Dal 2001 al 2002 è stato collaudatore per la Yamaha, scuderia che si apprestava ad andare in MotoGP. Poco tempo dopo annuncia il suo ritiro dalle corse.

Risultati in gara

Motomondiale

Classe 250

1988	Classe	Moto																Punti	Pos.
1988	250	Yamaha	5	4			Rit	Rit										24^[1]	19º

1989	Classe	Moto																Punti	Pos.
1989	250	Yamaha	1		1													40^[2]	14º

1990	Classe	Moto																Punti	Pos.
1990	250	Yamaha	14	1	1	1	3	3	2	1	1	Rit	Rit	2	2	1	1	223^[3]	1º

1993	Classe	Moto																Punti	Pos.
1993	250	Suzuki	2	5	9	4	7	12	3									80^[4]	12º

Legenda	1º posto	2º posto	3º posto	A punti	Senza punti	Grassetto – Pole position Corsivo – Giro più veloce
Legenda	Gara non valida	Non qual./Non part.	Ritirato/Non class.	Squalificato	'-' Dato non disp.	Grassetto – Pole position Corsivo – Giro più veloce

Classe 500

1989	Classe	Moto																	Punti	Pos.
1989	500	Yamaha										5							5,5^[5]^[6]	35º

1991	Classe	Moto																	Punti	Pos.
1991	500	Yamaha	4	3	Rit	2	2	Rit	9	5	6	Rit	4	6	3	4	1		161^[7]	4º

1992	Classe	Moto																	Punti	Pos.
1992	500	Yamaha	Rit	NP		5	3	5	5	2	7	3	Rit	2	1				102^[8]	3º

1993	Classe	Moto																	Punti	Pos.
1993	500	Cagiva											4	4	1	Rit			51^[9]	11º

1994	Classe	Moto																	Punti	Pos.
1994	500	Cagiva	1	2	9	3	5	NP	8	Rit	2	4	Rit	2	3	3			172^[10]	3º

1998	Classe	Moto																	Punti	Pos.
1998	500	Honda	13	5	11	5	4	Rit	NP			15	13	9	12	10			64^[11]	12º

1999	Classe	Moto																	Punti	Pos.
1999	500	Honda	Rit	Rit	6	2	8	9	7	9	5	14	8	8	9	10	13	7	115^[12]	8º

Legenda	1º posto	2º posto	3º posto	A punti	Senza punti	Grassetto – Pole position Corsivo – Giro più veloce
Legenda	Gara non valida	Non qual./Non part.	Ritirato/Non class.	Squalificato	'-' Dato non disp.	Grassetto – Pole position Corsivo – Giro più veloce

Campionato mondiale Superbike

1996	Moto																											Punti	Pos.
1996	Ducati	1	1	7	6	2	3	Rit	Rit	4	6	1	12	3	Rit	1	1	5	2	5	3	3	2	7	5			337	3º

1997	Moto																											Punti	Pos.
1997	Honda	1	7	2	1	10	5	2	14	1	2	1	1	3	2	5	3	1	3	1	1	8	3	1	Rit			416	1º

Legenda	1º posto	2º posto	3º posto	A punti	Senza punti	Grassetto – Pole position Corsivo – Giro più veloce
Legenda	Gara non valida	Non qual./Non part.	Ritirato/Non class	Squalificato	'-' Dato non disp.	Grassetto – Pole position Corsivo – Giro più veloce