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Motomondiale 1969
	Edizione n. 21 del Motomondiale
Dati generali
Inizio	4 maggio
Termine	14 settembre
Prove	12 (500 e 250), 11 (125), 10 (350 e 50), 7 (sidecar)
	I sidecar iniziano l'11 maggio e terminano il 16 agosto.
Titoli in palio
Classe 500	Giacomo Agostini; su MV Agusta
Classe 350	Giacomo Agostini; su MV Agusta
Classe 250	Kel Carruthers; su Benelli
Classe 125	Dave Simmonds; su Kawasaki Heavy Industries
Classe 50; ; Sidecar	Ángel Nieto; su Derbi; Klaus Enders / Ralf Engelhardt su BMW
Altre edizioni
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La stagione 1969 è stata la ventunesima del Motomondiale; rispetto all'anno precedente le prove furono nuovamente in aumento: ritornò a far parte del calendario il Gran Premio motociclistico di Francia e ne entrò per la prima volta a far parte il Gran Premio motociclistico di Jugoslavia. Resta peraltro anche quest'anno il fatto che, nonostante il nome, le gare si svolsero tutte nel continente europeo.

Il contesto

La più grande innovazione riguardò i punteggi assegnati nei singoli gran premi: dopo che per vent'anni erano stati premiati solo i primi 6 piloti al traguardo, da quest'anno sono 10 i conduttori che raccolgono punti in ogni gara. Questo spiega anche il perché le classifiche di campionato, in cui continuano però ad essere calcolati gli scarti, contengono un numero molto maggiore di nomi rispetto al passato.

Le modifiche tecniche riguardarono soprattutto il fatto che la classe di minor cilindrata dovrà avere solo motori monocilindrici; altre modifiche vennero posticipate ancora di un anno.

Giacomo Agostini e la MV Agusta continuarono a dominare in 350 e 500, trovando scarsa opposizione (i secondi classificati – Gyula Marsovszky in 500 e Silvio Grassetti in 350 – finirono il campionato con la metà dei punti di Agostini).

Più vivaci le classi inferiori: in 250 la lotta a tre tra Kel Carruthers (Benelli), Kent Andersson (Yamaha) e Santiago Herrero (OSSA) si risolverà solo all'ultimo GP, e premierà l'australiano, che darà alla Casa di Pesaro il secondo titolo mondiale (ultimo di una moto a quattro tempi nella quarto di litro). In 125 primo mondiale per la Kawasaki, con l'inglese Dave Simmonds. Nella 50 primo titolo per lo spagnolo Ángel Nieto e per la Derbi, ottenuto anch'esso sul circuito stradale istriano. Ritorno alla vittoria per un equipaggio BMW-ista nei sidecar (Enders-Engelhardt), agevolato dall'uscita di scena di Helmut Fath, feritosi durante una gara non iridata in Finlandia.

Il calendario

Data Resoconto	Gran Premio (Circuito)	Vincitori
Data Resoconto	Gran Premio (Circuito)	classe 50	classe 125	classe 250	classe 350	classe 500	sidecar
4 maggio Resoconto	GP di Spagna (Jarama)	Aalt Toersen	Cees van Dongen	Santiago Herrero	Giacomo Agostini	Giacomo Agostini
11 maggio Resoconto	GP della Germania Ovest (Hockenheimring)	Aalt Toersen	Dave Simmonds	Kent Andersson	Giacomo Agostini	Giacomo Agostini	Klaus Enders Ralf Engelhardt
18 maggio Resoconto	GP di Francia (Le Mans)	Aalt Toersen	Jean Auréal	Santiago Herrero		Giacomo Agostini	Helmut Fath Wolfgang Kalauch
7 giugno^[1] Resoconto	Tourist Trophy (Mountain Circuit)		Dave Simmonds	Kel Carruthers	Giacomo Agostini	Giacomo Agostini	Klaus Enders Ralf Engelhardt
28 giugno Resoconto	GP d'Olanda (Assen)	Barry Smith	Dave Simmonds	Renzo Pasolini	Giacomo Agostini	Giacomo Agostini	Helmut Fath Wolfgang Kalauch
6 luglio Resoconto	GP del Belgio (Spa)	Barry Smith	Dave Simmonds	Santiago Herrero		Giacomo Agostini	Helmut Fath Wolfgang Kalauch
13 luglio Resoconto	GP della Germania Est (Sachsenring)	Ángel Nieto	Dave Simmonds	Renzo Pasolini	Giacomo Agostini	Giacomo Agostini
20 luglio Resoconto	GP di Cecoslovacchia (Brno)	Paul Lodewijkx	Dave Simmonds	Renzo Pasolini	Giacomo Agostini	Giacomo Agostini
2 agosto^[2] Resoconto	GP di Finlandia (Imatra)		Dave Simmonds	Kent Andersson	Giacomo Agostini	Giacomo Agostini	Klaus Enders Ralf Engelhardt
16 agosto Resoconto	GP dell'Ulster (Dundrod)	Ángel Nieto		Kel Carruthers	Giacomo Agostini	Giacomo Agostini	Klaus Enders Ralf Engelhardt
7 settembre Resoconto	GP delle Nazioni (Imola)	Paul Lodewijkx	Dave Simmonds	Phil Read	Phil Read	Alberto Pagani
14 settembre Resoconto	GP di Jugoslavia (Abbazia)	Paul Lodewijkx	Dieter Braun	Kel Carruthers	Silvio Grassetti	Godfrey Nash

Sistema di punteggio e legenda

Pos.	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11>
Punti	15	12	10	8	6	5	4	3	2	1	0

Le classi

Classe 500

La prima gara della stagione, il Gran Premio motociclistico di Spagna, fece registrare un record negativo di partecipanti, con solo 13 piloti alla partenza di cui appena 7 al traguardo, non facendo neppure assegnare tutti i punti disponibili per la classifica; la situazione migliorò nel gran premio successivo, in Germania dove il numero dei partenti salì a 35.

Va notato anche il fatto che il GP delle Nazioni non si disputò, per la prima volta dal 1948^[3], a Monza, ma a Imola; ciò provocò l'ira del Conte Domenico Agusta, il quale non fece partecipare alla gara le sue macchine. Quel GP, e il successivo GP di Jugoslavia, furono quindi terreno di caccia per i privati e i piccoli costruttori: a Imola vinse la LinTo 500 GP di Alberto Pagani, mentre ad Abbazia Godfrey Nash diede alla Norton Manx la sua ultima vittoria in un GP.

La classifica vide il dominio di Giacomo Agostini che si impose in tutte e 10 le prove a cui prese parte, ottenendo in tutte le occasioni anche il giro più veloce e precedendo lo svizzero Gyula Marsovszky sull'artigianale LinTo e il britannico Nash su Norton.

Classifica piloti (prime 5 posizioni)

Pos.	Pilota	Moto													P.ti
1	Giacomo Agostini	MV Agusta	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1			105 (150)^[4]
2	Gyula Marsovszky	Linto	4	6	6		6	4		2	Rit		7	Rit	47
3	Godfrey Nash	Norton	5	9	5		7	Rit		9	3			1	45
4	Billie Nelson	Paton		Rit	2		9	Rit	2	7	2		Rit		42
5	Alan Barnett	Metisse				2	3	3				Rit			32
Pos.	Pilota	Moto													P.ti

Legenda	1º posto	2º posto	3º posto	A punti	Senza punti	Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce
Legenda	Gara non valida	Non qualificato	Ritirato	Squalificato	"-" Dato non disp.	Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce
Fonte dei dati: motogp.com, racingmemo.free.fr, autosport.com, jumpingjack.nl.

Classe 350

Come l'anno precedente, Giacomo Agostini ottenne l'accoppiata di titoli nelle due classi maggiori, vincendo, per quanto riguarda la 350, 8 vittorie sulle 10 prove in calendario.

Alle sue spalle si piazzarono due altri piloti di nazionalità italiana, Silvio Grassetti e Giuseppe Visenzi, cosa che non accadeva ormai da svariati anni.

Da segnalare la tragica scomparsa durante le prove del GP della Germania Est dell'ex iridato della 125 Bill Ivy, deceduto a causa del grippaggio del motore della sua Jawa 350. Un grippaggio della quattro cilindri due tempi cecoslovacca causò la morte anche di František Boček a Brno, oltre a diversi incidenti a Jack Findlay, chiamato a sostituire Ivy.

Classifica piloti (prime 5 posizioni)

Pos.	Pilota	Moto													P.ti
1	Giacomo Agostini	MV Agusta	1	1	NE	1	1	NE	1	1	1	1		-	90 (120)^[4]
2	Silvio Grassetti	Yamaha e Jawa	-	-	NE		3	NE	-	3	-	-	2	1	47
3	Giuseppe Visenzi	Yamaha	3	5	NE		6	NE	4	5	3	-	-	-	45
4	Heinz Rosner	MZ	-	-	NE		-	NE	3	4	4	2	-	-	38
5	Rodney Gould	Yamaha	-	-	NE	Rit	-	NE	2	2	2	-	-	-	36
Pos.	Pilota	Moto													P.ti

Legenda	1º posto	2º posto	3º posto	A punti	Senza punti	Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce
Legenda	Gara non valida	Non qualificato	Ritirato	Squalificato	"-" Dato non disp.	Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce
Fonte dei dati: motogp.com, racingmemo.free.fr, autosport.com, jumpingjack.nl.

Classe 250

Per quanto avesse iniziato il campionato senza ottenere risultati nelle prime tre prove, il titolo andò a Kel Carruthers su Benelli e questo titolo fu l'ultimo per una quadriclindrica a quattro tempi in questa categoria.

Alle spalle del pilota australiano giunsero Kent Andersson su Yamaha (per quanto la casa giapponese avesse anch'essa comunicato il disimpegno ufficiale dalle competizioni, seguendo la decisione di Honda e Suzuki in precedenza) e Santiago Herrero su OSSA. Andersson tra l'altro aveva ottenuto, prima degli scarti imposti dal regolamento, un numero maggiore di punti rispetto al vincitore (108 contro 103).

Le vittorie nelle 12 gare in programma furono equamente divise tra vari piloti: l'iridato Carruthers ne ottenne 3, al pari di Herrero e di Renzo Pasolini su Benelli (arrivato quarto in classifica); due vittorie furono di Andersson e l'ultima di Phil Read, anch'egli su Yamaha.

Anche nella 250 si verificò il caso in cui non tutti i punti venissero assegnati, anche in questo caso avvenne nel Gran Premio motociclistico di Spagna.

Classifica piloti (prime 5 posizioni)

Pos.	Pilota	Moto													P.ti
1	Kelvin Carruthers	Benelli	-	-	-	1	2	3	5	3	4	1	2	1	89 (103)^[4]
2	Kent Andersson	Yamaha	2	1	3		7	4	4	7	1	2	3	3	84 (108)^[4]
3	Santiago Herrero	OSSA	1	Rit	1	3	3	1	2	Rit	6	Rit	5	-	83 (88)^[4]
4	Renzo Pasolini	Benelli	Rit				1	Rit	1	1	Rit				45
5	Börje Jansson	Kawasaki-Yamaha^[5]	3	-	10		8	-	6	-	3	-	4	4	45
Pos.	Pilota	Moto													P.ti

Legenda	1º posto	2º posto	3º posto	A punti	Senza punti	Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce
Legenda	Gara non valida	Non qualificato	Ritirato	Squalificato	"-" Dato non disp.	Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce
Fonte dei dati: motogp.com, racingmemo.free.fr, autosport.com, jumpingjack.nl.

Classe 125

La stagione dell'ottavo di litro di quest'anno viene ricordata anche per il primo titolo ottenuto nella sua storia dalla Kawasaki condotta da Dave Simmonds. Il predominio della nuova entrata, agevolato anche dalla mancanza delle squadre ufficiali degli altri tre principali costruttori nipponici, fu piuttosto netto con 8 vittorie e due secondi posti sulle 11 prove disputate.

Nonostante il ritiro ufficiale della casa, le posizioni di rincalzo furono appannaggio di due piloti con moto Suzuki, con Dieter Braun che precedette Cees van Dongen.

Classifica piloti (prime 5 posizioni)

Pos.	Pilota	Moto													P.ti
1	Dave Simmonds	Kawasaki	-	1	2	1	1	1	1	1	1	NE	1	2	90 (144)^[4]
2	Dieter Braun	Suzuki	Rit	2	-		-	2	-	2	4	NE	-	1	59
3	Cees van Dongen	Suzuki	1	-	-		-	3	5	3	3	NE	-	-	51
4	Kent Andersson	Maico e Yamaha	2	-		-	2	4	7	-	-	NE	-	-	36
5	Heinz Kriwanek	Rotax	-	3	-		-	-	2	7	-	NE	10	5	33
Pos.	Pilota	Moto													P.ti

Legenda	1º posto	2º posto	3º posto	A punti	Senza punti	Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce
Legenda	Gara non valida	Non qualificato	Ritirato	Squalificato	"-" Dato non disp.	Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce
Fonte dei dati: motogp.com, racingmemo.free.fr, autosport.com, jumpingjack.nl.

Classe 50

Nella classe di minor cilindrata entrarono in vigore quest'anno le limitazioni regolamentari annunciate l'anno precedente: i motori erano obbligatoriamente monocilindrici e i rapporti al cambio non potevano essere più di 6.

Il titolo iridato fu del pilota spagnolo Ángel Nieto, qui al primo titolo della carriera che vinse su una moto anch'essa spagnola, la Derbi, anch'essa al primo titolo mondiale.

Il dominio dell'accoppiata spagnola non fu però così netto, infatti Nieto si aggiudicò solo 2 gran premi e non si ritrovò neppure nella condizione di scartare dei punti. Un maggior numero di vittorie arrise invece a due piloti olandesi, Aalt Toersen su Kreidler e Paul Lodewijkx sull'artigianale Jamathi che ne ottennero tre ciascuno mentre altre due furono ottenute dal compagno di squadra di Nieto, Barry Smith, terzo nella classifica generale.

Classifica piloti (prime 5 posizioni)

Pos.	Pilota	Moto													P.ti
1	Ángel Nieto	Derbi	2	Rit	2	NE	Rit	-	1	3	NE	1	Rit	2	76
2	Aalt Toersen	Kreidler	1	1	1	NE	3	3	3	4	NE	Rit	3	Rit	75 (93)^[4]
3	Barry Smith	Derbi	Rit	3	6	NE	1	1	7	2	NE	Rit	2	Rit	69 (73)^[4]
4	Jan de Vries	Kreidler	3	2	-	NE	2	-	5	8	NE	2	4	3	64 (73)^[4]
5	Paul Lodewijkx	Jamathi	Rit	Rit	3	NE	4	-	-	1	NE	Rit	1	1	63
Pos.	Pilota	Moto													P.ti

Legenda	1º posto	2º posto	3º posto	A punti	Senza punti	Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce
Legenda	Gara non valida	Non qualificato	Ritirato	Squalificato	"-" Dato non disp.	Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce
Fonte dei dati: motogp.com, racingmemo.free.fr, autosport.com, jumpingjack.nl.

Classe sidecar

La categoria delle motocarrozzette tornò ad essere quella con il minor numero di prove del campionato, solo 7, e il titolo tornò, dopo l'intermezzo dell'anno precedente ad essere appannaggio di un equipaggio con moto BMW, Klaus Enders/Ralf Engelhardt che precedettero in classifica l'iridato in carica Helmut Fath.

Classifica equipaggi (prime 5 posizioni)

Pos.	Pilota	Moto													P.ti
1	Klaus Enders/Ralf Engelhardt	BMW	NE	1	-	1	Rit	2	NE	NE	1	1	NE	NE	60 (72)^[4]
2	Helmut Fath/Wolfgang Kalauch-Billie Nelson^[6]	URS	NE	Rit	1	3	1	1	NE	NE	Rit		NE	NE	55
3	Georg Auerbacher /Hermann Hahn	BMW	NE	-	2	Rit	2	3	NE	NE	5		NE	NE	40
4	Siegfried Schauzu/Horst Schneider	BMW	NE	7	3	2	Rit	Rit	NE	NE	-	2	NE	NE	38
5	Franz Linnarz/Rudolf Kühnemund	BMW	NE	2	4	5	5	4	NE	NE	-	3	NE	NE	38 (50)^[4]
Pos.	Pilota	Moto													P.ti

Legenda	1º posto	2º posto	3º posto	A punti	Senza punti	Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce
Legenda	Gara non valida	Non qualificato	Ritirato	Squalificato	"-" Dato non disp.	Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce
Fonte dei dati: motogp.com, racingmemo.free.fr, autosport.com, jumpingjack.nl.

Note

^ Le gare proseguirono fino al 13 giugno.
^ Le gare i svolsero anche il 3 agosto.
^ In quella occasione si era corso a Faenza.
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k Tra parentesi i punti ottenuti prima degli scarti come da regolamento.
^ Trattasi di una special a telaio Kawasaki e motore Yamaha.
^ Nelson fu passeggero solo in Finlandia.

Voci correlate

Albo d'oro del motomondiale

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Collegamenti esterni

La stagione 1969 sul sito del motomondiale, su motogp.com. URL consultato il 25 febbraio 2010 (archiviato dall'url originale il 12 ottobre 2008).
(FR) La stagione 1969 su racingmemo.free, su racingmemo.free.fr.
(EN) I risultati del TT 1969, su iomtt.com.