PROFILBARU.COM

Motomondiale 1975
	Edizione n. 27 del Motomondiale
Dati generali
Inizio	30 marzo
Termine	21 settembre
Prove	11 (250), 10 (500, 350 e 125), 8 (50), 7 (sidecar)
	La 50 inizia il 19 aprile, 500 e sidecar terminano il 24 agosto.
Titoli in palio
Classe 500	Giacomo Agostini; su Yamaha Motor
Classe 350	Johnny Cecotto; su Yamaha Motor
Classe 250	Walter Villa; su Harley-Davidson
Classe 125	Paolo Pileri; su Morbidelli
Classe 50; ; Sidecar	Ángel Nieto; su Kreidler; Rolf Steinhausen / Josef Huber su König
Altre edizioni
	Precedente - Successiva
	Edizione in corso

La stagione 1975 è stata la ventisettesima del Motomondiale; a parte alcuni cambi di date nella loro effettuazione, i gran premi furono ancora 12 e tutti in territorio europeo. Nessuna classe fu peraltro presente in tutti i gran premi e solo in Germania e nei Paesi Bassi si videro tutte le categorie in gara.

Il contesto

Il 1975 fu un anno storico per il Mondiale: per la prima volta la classe 500 fu vinta da una moto con motore a due tempi. L'onore toccò a Giacomo Agostini su Yamaha, che in questa stagione conquistò il suo 15º ed ultimo titolo iridato, davanti alla MV Agusta di Phil Read, a cui non bastò andare a podio in 8 GP su 10 (al TT non partecipò, come quasi tutti i piloti di primo piano, mentre ad Imatra ruppe il motore).

In 350 la vittoria andò al venezuelano Johnny Cecotto, iridato alla sua prima stagione nel Mondiale, ad appena 19 anni (il più giovane Campione del Mondo sino ad allora). Sulla sua Yamaha TZ (su cui, in diverse occasioni, impiegò un telaio Bimota) il sudamericano staccò Agostini, campione uscente della categoria, e una muta di privati. Nella quarto di litro nuova vittoria di Walter Villa con la Harley-Davidson, con al secondo posto il suo compagno di squadra, il francese Michel Rougerie.

Nella 125 l'iride andò a Paolo Pileri con la Morbidelli: era dal 1960 che un'accoppiata moto-pilota italiani non vincevano nella ottavo di litro. Nella 50, sesto titolo per Ángel Nieto, ingaggiato in questa stagione dalla Kreidler-Van Veen; dietro di lui si piazzò Eugenio Lazzarini, primo italiano a vincere un Gran Premio nella minima cilindrata. Anche tra i sidecar, come nella classe regina, si ebbe la prima volta di un titolo vinto con un mezzo spinto da un motore a due tempi: il König a telaio Busch dell'equipaggio Steinhausen-Huber.

Curiosamente quest'annata, dopo quella del 1972, fu solo la seconda dall'istituzione del motomondiale in cui non risultò alcun pilota britannico tra i vincitori di titolo.

Al termine della stagione vi fu un susseguirsi di comunicazioni di ritiri "ufficiali" dalle competizioni da parte di varie case motociclistiche: fu la Yamaha a farlo per prima, seguita dalla Suzuki e dalla MV Agusta. Ciò significò che dall'anno successivo le varie motociclette principali furono affidate a team esterni, scelti comunque dalle case stesse e a cui veniva garantita un'assistenza ufficiale.

Le 12 prove del Motomondiale 1975 registrarono una grande partecipazione del pubblico, con oltre un milione e mezzo di spettatori paganti. Il maggior afflusso fu registrato per il GP della Germania Ovest con oltre 200.000 presenze. Sul podio anche il "Nazioni" a Imola e il "TT d'Olanda" ad Assen, entrambi con circa 150.000 presenze.

Il calendario

Data Resoconto	Gran Premio (Circuito)	Vincitori
Data Resoconto	Gran Premio (Circuito)	classe 50	classe 125	classe 250	classe 350	classe 500	sidecar
30 marzo Resoconto	GP di Francia (Paul Ricard)		Kent Andersson	Johnny Cecotto	Johnny Cecotto	Giacomo Agostini	Hermann Schmid Martial Jean-Petit-Matile
20 aprile Resoconto	GP di Spagna (Jarama)	Ángel Nieto	Paolo Pileri	Walter Villa	Giacomo Agostini
4 maggio Resoconto	GP d'Austria (Salisburgo)		Paolo Pileri		Hideo Kanaya	Hideo Kanaya	Rolf Steinhausen Josef Huber
11 maggio Resoconto	GP della Germania Ovest (Hockenheimring)	Ángel Nieto	Paolo Pileri	Walter Villa	Johnny Cecotto	Giacomo Agostini	Rolf Biland Freddy Freiburghaus
18 maggio Resoconto	GP delle Nazioni (Imola)	Ángel Nieto	Paolo Pileri	Walter Villa	Johnny Cecotto	Giacomo Agostini	Gara annullata per invasione di pista
4 giugno^[1] Resoconto	Tourist Trophy (Mountain Circuit)			Chas Mortimer	Charlie Williams	Mick Grant	Rolf Steinhausen Josef Huber
28 giugno Resoconto	GP d'Olanda (Assen)	Ángel Nieto	Paolo Pileri	Walter Villa	Dieter Braun	Barry Sheene	Werner Schwärzel Andreas Huber
6 luglio Resoconto	GP del Belgio (Spa)	Juliaan Vanzeebroeck	Paolo Pileri	Johnny Cecotto		Phil Read	Rolf Steinhausen Josef Huber
20 luglio Resoconto	GP di Svezia (Anderstorp)	Eugenio Lazzarini	Paolo Pileri	Walter Villa		Barry Sheene
27 luglio Resoconto	GP di Finlandia (Imatra)	Ángel Nieto		Michel Rougerie	Johnny Cecotto	Giacomo Agostini
24 agosto Resoconto	GP di Cecoslovacchia (Brno)		Leif Gustafsson	Michel Rougerie	Otello Buscherini	Phil Read	Werner Schwärzel Andreas Huber
21 settembre Resoconto	GP di Jugoslavia (Abbazia)	Ángel Nieto	Dieter Braun	Dieter Braun	Pentti Korhonen

Sistema di punteggio e legenda

Pos.	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11>
Punti	15	12	10	8	6	5	4	3	2	1	0

Le classi

Classe 500

La classe regina non fu presente nei GP di Spagna e di Jugoslavia mentre la gara del Tourist Trophy fu boicottata da quasi tutti i piloti di primo piano (la vittoria andò in questa occasione a Mick Grant e fu la seconda vittoria ottenuta in 500 dalla Kawasaki); Giacomo Agostini ottenne 4 vittorie e il titolo iridato (ritornando alla vittoria nella categoria dopo due anni).

Alle sue spalle giunse il detentore del titolo delle due precedenti edizioni, Phil Read su MV Agusta, e il compagno di squadra di Agostini in Yamaha Hideo Kanaya (curiosamente quest'ultimo partecipò solo alla prima parte della stagione).

Nella stagione si fece notare Barry Sheene, vincitore in due occasioni con la Suzuki RG quattro cilindri in quadrato e giunto sesto nella classifica finale.

Classifica piloti (prime 5 posizioni)

Pos.	Pilota	Moto													P.ti
1	Giacomo Agostini	Yamaha	1	NE	Rit	1	1		2	Rit	Rit	1	2	NE	84
2	Phil Read	MV Agusta	3	NE	3	2	2		3	1	2	Rit	1	NE	76 (96)^[2]
3	Hideo Kanaya	Yamaha	2	NE	1	4	3							NE	45
4	Teuvo Länsivuori	Suzuki	Rit	NE	2	3			5	Rit	Rit	2	Rit	NE	40
5	John Williams	Yamaha	Rit	NE	Rit			2	7	5	3	Rit	Rit	NE	32
Pos.	Pilota	Moto													P.ti

Legenda	1º posto	2º posto	3º posto	A punti	Senza punti	Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce
Legenda	Gara non valida	Non qualificato	Ritirato	Squalificato	"-" Dato non disp.	Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce
Fonte dei dati: motogp.com, racingmemo.free.fr, autosport.com, jumpingjack.nl.

Classe 350

Anche nella 350 si ripeté la situazione della categoria superiore; le prove furono 10 (esclusi i gran premi del Belgio e di Svezia) e il TT fu disertato da buona parte dei piloti; Johnny Cecotto si impose in 4 occasioni e ottenne il titolo iridato.

Venne seguito dalle altre Yamaha (la casa giapponese aveva peraltro praticamente l'egemonia in questa classe) di Giacomo Agostini e di Pentti Korhonen.

Classifica piloti (prime 5 posizioni)

Pos.	Pilota	Moto												P.ti
1	Johnny Cecotto	Yamaha^[3]	1	2	Rit	1	1	5	NE	NE	1	Rit		78
2	Giacomo Agostini	Yamaha	2	1	Rit	Rit	2	4	NE	NE	2	Rit		59
3	Pentti Korhonen	Yamaha	7	6	9	3	Rit	2	NE	NE	Rit	10	1	48 (49)^[2]
4	Dieter Braun	Yamaha	Rit	5	Rit	2	4	1	NE	NE	5	Rit	Rit	47
5	Patrick Pons	Yamaha	NP	Rit	5	Rit	3	Rit	NE	NE	3	5	Rit	32
Pos.	Pilota	Moto												P.ti

Legenda	1º posto	2º posto	3º posto	A punti	Senza punti	Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce
Legenda	Gara non valida	Non qualificato	Ritirato	Squalificato	"-" Dato non disp.	Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce
Fonte dei dati: motogp.com, racingmemo.free.fr, autosport.com, jumpingjack.nl.

Classe 250

Se nelle due classi superiori si era visto un cambio al vertice, nella classe 250 si confermò invece iridato il pilota detentore del titolo, Walter Villa su Harley-Davidson.

La supremazia della Harley-Davidson nella quarto di litro venne dimostrata anche dal secondo posto ottenuto da Michel Rougerie su una moto gemella e dal fatto che l'accoppiata di piloti si impose in 7 delle 11 prove in calendario (la 250 non fu presente in Austria).

Tutte le posizioni immediatamente di rincalzo furono di centauri equipaggiati da Yamaha con Dieter Braun (già iridato due anni prima) al terzo posto.

Classifica piloti (prime 5 posizioni)

Pos.	Pilota	Moto												P.ti
1	Walter Villa	Harley-Davidson	Rit	1	NE	1	1	1	3	1	Rit	13		85
2	Michel Rougerie	Harley-Davidson	3	6	NE	2	3	2	2	-	1	1		76 (91)^[2]
3	Dieter Braun	Yamaha	Rit	Rit	NE	8	4	3	8	6	4	3	1	56 (62)^[2]
4	Johnny Cecotto	Yamaha	1	Rit	NE	Rit	2	Rit	1	Rit	2	Rit		54
5	Patrick Pons	Yamaha	4	2	NE	5	5	7	10	7	5	5	3	48 (63)^[2]
Pos.	Pilota	Moto												P.ti

Legenda	1º posto	2º posto	3º posto	A punti	Senza punti	Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce
Legenda	Gara non valida	Non qualificato	Ritirato	Squalificato	"-" Dato non disp.	Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce
Fonte dei dati: motogp.com, racingmemo.free.fr, autosport.com, jumpingjack.nl.

Classe 125

La situazione della classe 250 si ripeté parzialmente anche nella ottavo di litro, con in questo caso la Morbidelli che si dimostrò superiore alle altre case e piazzò due suoi piloti nelle prime due posizioni in classifica.

Con pieno rispetto degli ordini di scuderia Paolo Pileri ottenne 7 vittorie su 10 gare e precedette Pier Paolo Bianchi. Solo al terzo posto arrivò il detentore del titolo 1974 Kent Andersson su Yamaha.

Classifica piloti (prime 5 posizioni)

Pos.	Pilota	Moto													P.ti
1	Paolo Pileri	Morbidelli	3	1	1	1	1	NE	1	1	1	NE	Rit		90 (115)^[2]
2	Pier Paolo Bianchi	Morbidelli	Rit	4	2	2	2	NE	2	2	2	NE			72 (80)^[2]
3	Kent Andersson	Yamaha	1	2	4	3	Rit	NE	-	3	4	NE	2	4	67 (83)^[2]
4	Leif Gustafsson	Yamaha	2	5	5	4	4	NE	4	7	-	NE	1	6	57 (72)^[2]
5	Eugenio Lazzarini	Piovaticci	4	8	Rit	10	8	NE	-	5	3	NE	3	3	47 (51)^[2]
Pos.	Pilota	Moto													P.ti

Legenda	1º posto	2º posto	3º posto	A punti	Senza punti	Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce
Legenda	Gara non valida	Non qualificato	Ritirato	Squalificato	"-" Dato non disp.	Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce
Fonte dei dati: motogp.com, racingmemo.free.fr, autosport.com, jumpingjack.nl.

Classe 50

Dopo il 1974 corso con risultati piuttosto deludenti, Ángel Nieto tornò alla vittoria di un titolo iridato nella classe di minor cilindrata detronizzando il detentore del titolo Henk van Kessel (solo 12° quest'anno); fu questo il suo sesto titolo in carriera.

Il calendario della 50 si sviluppò su un numero di prove inferiore alle altre classi: furono solo 8 i gran premi disputati e Nieto sulla sua Kreidler si impose in 6 occasioni; precedette in classifica Eugenio Lazzarini sull'artigianale Piovaticci e la seconda Kreidler di Juliaan Vanzeebroeck.

Classifica piloti (prime 5 posizioni)

Pos.	Pilota	Moto													P.ti
1	Ángel Nieto	Kreidler	NE	1	NE	1	1	NE	1	2	2	1	NE	1	75 (114)^[2]
2	Eugenio Lazzarini	Piovaticci	NE	4	NE	2	2	NE	3	3	1	2	NE	Rit	61 (79)^[2]
3	Juliaan Vanzeebroeck	Kreidler	NE	2	NE	3	Rit	NE	5	1	Rit	-	NE	-	43
4	Rudolf Kunz	Kreidler	NE	9	NE	5	-	NE	6	-	7	3	NE	2	37 (39)^[2]
5	Herbert Rittberger	Kreidler	NE	6	NE	4	5	NE	2	-	-	Rit	NE	-	31
Pos.	Pilota	Moto													P.ti

Legenda	1º posto	2º posto	3º posto	A punti	Senza punti	Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce
Legenda	Gara non valida	Non qualificato	Ritirato	Squalificato	"-" Dato non disp.	Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce
Fonte dei dati: motogp.com, racingmemo.free.fr, autosport.com, jumpingjack.nl.

Classe sidecar

Fu la categoria dei sidecar quella che corse nel minor numero di prove del mondiale, solo 7.

Tra le motocarrozzette si registrò il primo titolo iridato per l'equipaggio tedesco Rolf Steinhausen/Josef Huber.

Fu questa anche la stagione in cui si vide la sparizione dei motori BMW (a 4 tempi) dalle prime posizioni in classifica, superati dai nuovi motori a due tempi di altre case.

Classifica equipaggi (prime 5 posizioni)

Pos.	Pilota	Moto													P.ti
1	Rolf Steinhausen/Josef Huber	Busch-König	4	NE	1	3	AN	1	Rit	1	NE	NE	2	NE	57 (75)^[2]
2	Werner Schwärzel/Andreas Huber	König	2	NE	Rit	2	AN		1	Rit	NE	NE	1	NE	54
3	Rolf Biland/Freddy Freiburghaus-Bernd Grube^[4]	Seymaz-Yamaha	-	NE	8	1	AN		2	Rit	NE	NE	-	NE	30
4	Angelo Pantellini/Freddo Mazzoni	König	5	NE	2	-	AN		3	-	NE	NE	-	NE	28
5	Malcolm Hobson/Mick Burns-Gordon Russell	Hamilton-Yamaha	3	NE	-	-	AN	2	Rit	-	NE	NE	-	NE	22
Pos.	Pilota	Moto													P.ti

Legenda	1º posto	2º posto	3º posto	A punti	Senza punti	Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce
Legenda	Gara non valida	Non qualificato	Ritirato	Squalificato	"-" Dato non disp.	Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce
Fonte dei dati: motogp.com, racingmemo.free.fr, autosport.com, jumpingjack.nl.

Note

^ Le corse si svolsero dall'1 al 7 giugno.
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^l ^m ⁿ Tra parentesi i punti ottenuti prima degli scarti come da regolamento.
^ Dal GP d'Olanda Cecotto impiegò un telaio Bimota.
^ Freiburghaus fu passeggero in Austria e Germania Ovest; Grube nei Paesi Bassi.

Voci correlate

Albo d'oro del motomondiale

Altri progetti

Wikiquote contiene citazioni sul motomondiale 1975
Wikimedia Commons contiene immagini o altri file sul motomondiale 1975

Collegamenti esterni

La stagione 1975 sul sito del motomondiale, su motogp.com. URL consultato il 25 febbraio 2010 (archiviato dall'url originale il 6 settembre 2008).
(FR) La stagione 1975 su racingmemo.free, su racingmemo.free.fr.
(EN) I risultati del TT 1975, su iomtt.com.