Denis Hulme

Denis Hulme

Nation:	Neuseeland Neuseeland
Automobil-Weltmeisterschaft
Erster Start:	Großer Preis von Monaco 1965
Letzter Start:	Großer Preis der USA 1974
Konstrukteure
1965–1967 Brabham · 1968–1974 McLaren
Statistik
WM-Bilanz:	Weltmeister (1967)
Starts Siege Poles SR 112 8 1 9
WM-Punkte:	248
Podestplätze:	33
Führungsrunden:	428 über 1841 km

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Denis Hulme auf dem Nürburgring 1969

Denis Clive „Denny“ Hulme (* 18. Juni 1936 in Nelson; † 4. Oktober 1992 in Bathurst, Australien) war ein neuseeländischer Automobilrennfahrer. Höhepunkt seiner Karriere war der Gewinn der Formel-1-Weltmeisterschaft 1967 für den Brabham-Rennstall.

Karriere

Nach Anfängen mit seriennahen Sportwagen von MG begann 1959 Hulmes Karriere als professioneller Rennfahrer mit einem Zweiliter-Cooper-Climax. Ab 1960 fuhr er in der europäischen Formel 2. Es folgten Rennen mit einem Cooper-BMC-Formel-Junior und eine Anstellung als Mechaniker und Testfahrer bei Jack Brabham. An Weihnachten 1962 gewann Hulme mit einem Brabham-Rennwagen das Formel-Junior-Rennen von Brands Hatch.^[1]

1964 fuhr Hulme mit Jack Brabham in der wiedereingeführten Formel 2 und gewann in Clermont-Ferrand und Zolder. Zum Ende der Saison wurde er hinter Jack Brabham Zweiter in der französischen Formel-2-Meisterschaft.^[1] Er nahm an insgesamt zwölf Formel-2-Rennen teil, bei denen er außer den beiden Siegen sechsmal den zweiten Platz belegte.

Beim 500-km-Rennen auf dem Nürburgring 1964 fuhr er erstmals in Deutschland. Auf einem Honda S600 mit rund 630 cm³ Hubraum gewann er trotz schlechtem Start die Gran-Turismo-Klasse bis 1000 cm³ mit einem Durchschnitt von 106,3 km/h und belegte Platz 13 im Gesamtklassement.^[2]

Denis Hulme bei der Essen Motor Show, 1973

Hulmes Formel-1-Karriere begann im Jahr 1965 im Team Brabham, dem letzten Jahr der 1,5-Liter-Formel. Er erzielte in dieser Saison fünf Weltmeisterschaftspunkte. 1967 gewann er auf Brabham die Formel-1-Weltmeisterschaft. 1968 wechselte er zu McLaren, nachdem er bereits 1967 in der CanAm mit einem McLaren M6A gefahren war und gleich die ersten drei Rennen der Serie gewonnen hatte.^[1] Hulme nahm an insgesamt 112 Grand-Prix-Rennen teil, von denen er acht gewann.

Neben der Formel 1 fuhr Hulme von 1967 bis 1971 die 500 Meilen von Indianapolis, wobei er in den ersten beiden Jahren jeweils Vierter wurde. Den dritten Platz verfehlte er 1968 mit einem Eagle-Ford nur um 5 Sekunden. Am erfolgreichsten war Hulme im zweisitzigen Sportwagen und insbesondere in der CanAm-Serie, in der er 21 Rennen von 1966 bis 1972 gewann und zweimal Meister wurde. Sein größter Erfolg in Le Mans war 1966 der zweite Platz im Gesamtklassement mit einem Ford GT 40 Mk. II zusammen mit Ken Miles.^[1]

1974 gab Hulme seine Rennfahrerkarriere zunächst auf, kehrte jedoch Mitte der 1980er-Jahre wieder als Tourenwagenfahrer in den Motorsport zurück. Unter anderem fuhr er 1986 in der Tourenwagen-Europameisterschaft einen Rover Vitesse von Tom Walkinshaw, mit dem er den Lauf in Silverstone gewann.^[1]

Hulme erlitt am 4. Oktober 1992 während eines Tourenwagenrennens („Tooheys 1000 Meilen“) auf dem Mount Panorama Circuit in einem BMW M3 einen Herzinfarkt. Es gelang ihm noch, den Wagen anzuhalten. Als Streckenposten den Wagen erreichten, war Denis Hulme bereits gestorben.

Privates

Hulmes Vater, der Victoria-Kreuz-Träger Clive Hulme, betrieb nach seiner Zeit im Zweiten Weltkrieg in Te Puke eine Vertretung für Traktoren und ein Transportgeschäft. Denis Hulme arbeitete als Jugendlicher und junger Erwachsener in einem Betrieb, der jegliches technische Gerät reparierte. Seine ersten Rennen fuhr er 1957 als 21-Jähriger mit einem MG TF 1500, den ihm sein Vater geschenkt hatte. 1964 heiratete Denis Hulme. Seine Frau und er bekamen zwei Kinder; der Sohn verunglückte 1980 beim Schwimmen tödlich.^[1]

Oldtimer-Grand-Prix 1989 mit Denis Hulme

• 
  Denis Hulme (Zweiter von links) …
• 
  … und der McLaren M6A

Statistik

Statistik in der Automobil-Weltmeisterschaft

Diese Statistik umfasst alle Teilnahmen des Fahrers an der Automobil-Weltmeisterschaft, die heutzutage als Formel-1-Weltmeisterschaft bezeichnet wird.

Grand-Prix-Siege

1967 Monaco Großer Preis von Monaco (Monte Carlo) 1967 Deutschland Großer Preis von Deutschland (Nürburg) 1968 Italien Großer Preis von Italien (Monza) 1968 Kanada Großer Preis von Kanada (Mont-Tremblant)

1969 Mexiko Großer Preis von Mexiko (Mexiko-Stadt) 1972 Sudafrika 1961 Großer Preis von Südafrika (Kyalami) 1973 Schweden Großer Preis von Schweden (Anderstorp) 1974 Argentinien Großer Preis von Argentinien (Buenos Aires)

Gesamtübersicht

Saison	Team	Chassis	Motor	Rennen	Siege	Zweiter	Dritter	Poles	schn. Rennrunden	Punkte	WM-Pos.
1965	Brabham Racing Organisation	Brabham BT7	Climax 1.5 V8	2	−	−	−	−	−	5	11.
		Brabham BT11		4	−	−	−	−	−
1966		Brabham BT11	Climax 2.8 L4	2	−	−	−	−	−	18	4.
		Brabham BT20	Repco 3.0 V8	7	−	1	3	−	1
1967		Brabham BT20	Repco 3.0 V8	3	1	−	1	−	1	51	1.
		Brabham BT19		1	−	−	−	−	−
		Brabham BT24		7	1	3	2	−	1
1968	Bruce McLaren Motor Racing	McLaren M5A	BRM 3.0 V12	1	−	−	−	−	−	33	3.
		McLaren M7A	Ford-Cosworth 3.0 V8	11	2	1	−	−	−
1969		McLaren M7A		11	1	−	1	−	−	20	6.
1970		McLaren M14A		11	−	1	3	−	−	27	4.
1971		McLaren M19A		10	−	−	−	−	1	9	13.
1972	Yardley Team McLaren	McLaren M19A		3	1	1	−	−	−	39	3.
		McLaren M19C		9	−	1	4	−	1
1973		McLaren M19C		2	−	−	1	−	1	26	6.
		McLaren M23		13	1	−	1	1	2
1974	Bruce McLaren Motor Racing	McLaren M23		15	1	1	−	−	1	20	7.
Gesamt				112	8	9	16	1	9	248

Einzelergebnisse

Saison	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15
1965
		8		4	DNF	5	DNF	DNF
1966
	DNF	DNF	3	2	DNF	DNF	3	DNF	3
1967
	4	1	3	DNF	2	2	1	2	DNF	3	3
1968
	5	2	5	DNF	DNF	5	4	7	1	1	DNF	DNF
1969
	3	4	6	4	8	DNF	DNF	7	DNF	DNF	1
1970
	2	DNF	4			4	3	3	DNF	4	DNF	7	3
1971
	6	5	4	12	DNF	DNF	DNF	DNF		4	DNF
1972
	2	1	DNF	15	3	7	5	DNF	2	3	3	3
1973
	5	3	5	6	7	6	1	8	3	DNF	12	8	15	12	4
1974
	1	12	9	6	6	DNF	DNF	DNF	6	7	DNF	2	6	6	DNF

Legende
Farbe	Abkürzung	Bedeutung
Gold	–	Sieg
Silber	–	2. Platz
Bronze	–	3. Platz
Grün	–	Platzierung in den Punkten
Blau	–	Klassifiziert außerhalb der Punkteränge
Violett	DNF	Rennen nicht beendet (did not finish)
	NC	nicht klassifiziert (not classified)
Rot	DNQ	nicht qualifiziert (did not qualify)
	DNPQ	in Vorqualifikation gescheitert (did not pre-qualify)
Schwarz	DSQ	disqualifiziert (disqualified)
Weiß	DNS	nicht am Start (did not start)
	WD	zurückgezogen (withdrawn)
Hellblau	PO	nur am Training teilgenommen (practiced only)
	TD	Freitags-Testfahrer (test driver)
ohne	DNP	nicht am Training teilgenommen (did not practice)
	INJ	verletzt oder krank (injured)
	EX	ausgeschlossen (excluded)
	DNA	nicht erschienen (did not arrive)
	C	Rennen abgesagt (cancelled)
		keine WM-Teilnahme
sonstige	^P/fett	Pole-Position
	^1/2/3/4/5/6/7/8	Punktplatzierung im Sprint-/Qualifikationsrennen
	SR/kursiv	Schnellste Rennrunde
	*	nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten Distanz aber gewertet
	()	Streichresultate
	unterstrichen	Führender in der Gesamtwertung

Le-Mans-Ergebnisse

Jahr	Team	Fahrzeug	Teamkollege	Platzierung	Ausfallgrund
1961	Italien Abarth et Cie	Fiat-Abarth 850S	Neuseeland Angus Hyslop	Rang 14 und Klassensieg
1966	Vereinigte Staaten Shelby American Inc.	Ford GT40	Vereinigtes Konigreich Ken Miles	Rang 2
1967	Vereinigte Staaten Holman & Moody	Ford GT40 Mk.IV	Vereinigte Staaten Lloyd Ruby	Ausfall	Unfall

Einzelergebnisse in der Sportwagen-Weltmeisterschaft

Saison	Team	Rennwagen	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20
1961	Abarth	Fiat-Abarth 850	Vereinigte Staaten SEB	Italien TAR	Deutschland NÜR	Frankreich LEM	Italien PES
						14
1964	Team Elite Jack Brabham	Brabham BT8 Honda S600	Vereinigte Staaten DAY	Vereinigte Staaten SEB	Italien TAR	Italien MON	Belgien SPA	Italien CON	Deutschland NÜR	Deutschland ROS	Frankreich LEM	Frankreich REI	Deutschland FRE	Italien CCE	Vereinigtes Konigreich RTT	Schweiz SIM	Deutschland NÜR	Italien MON	Frankreich TDF	Vereinigte Staaten BRI	Vereinigte Staaten BRI	Frankreich PAR
															DNF		13
1965	Sid Taylor Racing	Brabham BT8	Vereinigte Staaten DAY	Vereinigte Staaten SEB	Italien BOL	Italien MON	Italien MON	Vereinigtes Konigreich RTT	Italien TAR	Belgien SPA	Deutschland NÜR	Italien MUG	Deutschland ROS	Frankreich LEM	Frankreich REI	Italien BOZ	Deutschland FRE	Italien CCE	Schweiz OVI	Deutschland NÜR	Vereinigte Staaten BRI	Vereinigte Staaten BRI
								1
1966	Team Chamaco Collect Carroll Shelby International	Ferrari 250LM Ford GT40	Vereinigte Staaten DAY	Vereinigte Staaten SEB	Italien MON	Italien TAR	Belgien SPA	Deutschland NÜR	Frankreich LEM	Italien MUG	Italien CCE	Deutschland HOK	Schweiz SIM	Deutschland NÜR	Osterreich ZEL
			DNF						2
1967	Holman & Moody Sid Taylor Racing Denis Hulme	Ford GT40 Lola T70	Vereinigte Staaten DAY	Vereinigte Staaten SEB	Italien MON	Belgien SPA	Italien TAR	Deutschland NÜR	Frankreich LEM	Deutschland HOK	Italien MUG	Vereinigtes Konigreich BRH	Italien CCE	Osterreich ZEL	Schweiz OVI	Deutschland NÜR
			DNF						DNF			DNF		DNF
1969	Sidney Taylor	Lola T70	Vereinigte Staaten DAY	Vereinigte Staaten SEB	Vereinigtes Konigreich BRH	Italien MON	Italien TAR	Belgien SPA	Deutschland NÜR	Frankreich LEM	Vereinigte Staaten WAT	Osterreich ZEL
					DNF
1970	Porsche Holding Porsche Audi Division	Porsche 917	Vereinigte Staaten DAY	Vereinigte Staaten SEB	Vereinigtes Konigreich BRH	Italien MON	Italien TAR	Belgien SPA	Deutschland NÜR	Frankreich LEM	Vereinigte Staaten WAT	Osterreich ZEL
					2						4

Weblinks

Commons: Denis Hulme – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Denis Hulme bei Racing Sports Cars

Einzelnachweise

1. Erich Kahnt: Der „Bär“ war los – Porträt Denis Hulme. In Curbs, VIEW, Bonn, Heft 8/2015, S. 90–98.
2. Auto, Motor und Sport. Heft 20, 1964, ISSN 0005-0806.

Normdaten (Person): GND: 1208169572 (lobid, OGND) | LCCN: n2007055036 | VIAF: 1921029 | Wikipedia-Personensuche