24-Stunden-Rennen von Daytona 1970

Porsche 917K mit der Startnummer 2; Siegerwagen von Pedro Rodríguez, Leo Kinnunen und Jo Siffert

Ferrari 312P Coupe

Matra-Simca MS650

Das fünfte 24-Stunden-Rennen von Daytona, auch Ninth Annual World’s Championship 24 Hours of Daytona International Road Race, Daytona International Speedway, Daytona Beach, Florida, fand am 1. und 2. Februar 1970 auf dem Daytona International Speedway statt und war der erste Wertungslauf der Sportwagen-Weltmeisterschaft dieses Jahres.

Vor dem Rennen

1970 begann die Zusammenarbeit zwischen der Porsche-Rennabteilung und John Wyer Automotive, dem Team von John Wyer. Zwei Wochen nach dem Ende der Sportwagen-Weltmeisterschaft 1969 wurde das Team zu Testfahrten mit dem Porsche 917 eingeladen. Der Test fand auf dem Österreichring statt, wo 14 Tage zuvor das 1000-km-Rennen von Zeltweg ausgetragen wurde, bei dem zwei Porsche 917 auf den Mirage M3 von Wyer trafen. Wyer war mit der kompletten Führungsmannschaft – David Yorke, Ermanno Cuoghi, Peter Davies und John Horsman – angereist und testete den Wagen unter der Leitung der Porsche-Techniker Peter Falk und Helmut Flegl ausgiebig. Gefahren wurden die Tests von den Porsche-Werksfahrern Kurt Ahrens, Leo Kinnunen und Brian Redman sowie von Piers Courage, der auf ein Engagement bei Wyer hoffte. Es war der entscheidende Test für den Porsche 917, wo John Horsman eine breite Platte am Heck des Rennwagens (ähnlich einem Gurney Flap, nur größer) anbrachte und damit die aerodynamischen Probleme am Fahrzeug endgültig löste.^[1] Der Vertrag zwischen Porsche und Wyer umfasste den Einsatz von zwei Wagen während der gesamten Saison und die Übernahme der beiden Porsche-Werkspiloten Jo Siffert und Brian Redman. Die weiteren beiden Piloten durfte Wyer wählen. Wunschpilot Jacky Ickx stand nach seinem Wechsel zur Scuderia Ferrari nicht zur Verfügung. Umgekehrt hatte Pedro Rodríguez den italienischen Rennstall nach nur einem Jahr wieder verlassen und war in der Formel 1 zu B.R.M. gewechselt. Rodríguez war bereits für Wyer gefahren und kehrte nunmehr zu diesem Team zurück. Vierter Fahrer sollte David Hobbs werden, der zur Stammmannschaft von Wyer zählte. Bei einem Test im Herbst waren durch einen Schaltfehler von Hobbs alle Ventile des V12-Motors eines 917 zerstört worden. Ferdinand Piëch war darüber derart verärgert, dass er auf der Ablösung von Hobbs bestand. Wyer musste schließlich einwilligen und Leo Kinnunen als vierten Fahrer akzeptieren.^[2]

1969 hatte das Porsche Team mit großem Aufwand die Weltmeisterschaft gewonnen. 1970 nahm neben Wyer das von Louise Piëch geführte Team von Porsche Salzburg die Werkseinsätze wahr. Die Verträge eines großen Teils der Piloten wurden verlängert. Hart getroffen wurde Porsche vom tödlichen Unfall Gerhard Mitters. Mitter war langjähriger Werksfahrer und beim Training zum Großen Preis von Deutschland 1969 auf einem Formel-2-BMW F269 tödlich verunglückt. Sein Freund und Teamkollege Udo Schütz erklärte daraufhin seinen Rücktritt. Der einzige Abgang betraf Rolf Stommelen, der zu Autodelta wechselte.

Das Rennen

In Daytona waren drei Porsche 917 am Start. Neben den beiden Wyer-Wagen für Siffert/Redman und Rodríguez/Kinnunen ein Porsche-Salzburg-917 für Kurt Ahrens und Vic Elford. Sein Renndebüt gab der Ferrari 512S, der neue Einsatzwagen der Scuderia. Drei der neuen 5-Liter-Rennwagen wurden von der Scuderia gemeldet und den Fahrerteams Mario Andretti/Arturo Merzario, Jacky Ickx/Peter Schetty und Nino Vaccarella/Ignazio Giunti anvertraut. Einen vierten 512S meldete Luigi Chinettis North American Racing Team für Dan Gurney und Chuck Parsons. Das nordamerikanische Ferrari-Team kam mit großer Mannschaft zum Rennen. Neben dem 512S gab es zwei 312P-Coupés für Sam Posey/Mike Parkes (der ein Comeback als Fahrer gab) und Tony Adamowicz/David Piper, einen 250LM für Gregg Young und Luigi Chinetti junior, einen Ferrari 275 GTB/C für Harley Cluxton/Gordon Tatum sowie einen Ferrari 365 GTB/4 für Ronnie Bucknum/Wilbur Pickett. Einen weiteren 512S fuhren die beiden vermögenden Italiener Corrado Manfredini und Giampiero Moretti.

Matra Sports meldete zwei MS650. Während Jean-Pierre Beltoise und Henri Pescarolo ein völlig neues Fahrgestell erhielten, war für Jack Brabham und François Cevert der Wagen vorgesehen, mit dem Beltoise und Piers Courage Gesamtvierte beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans 1969 geworden waren. Auf dem Weg von New York City nach Daytona Beach hatte der Matra-Transporter einen Unfall. Dabei wurden die beiden Wagen so stark beschädigt, dass aus Buenos Aires ein drittes Fahrgestell eingeflogen werden musste. Der Wagen, mit dem Beltoise und Pescarolo das 1000-km-Rennen von Buenos Aires^[3] gewonnen hatten, diente als Teilespender für die beide lädierten Einsatzwagen.

Die beiden Wyer-Porsche 917 dominierten das Rennen. Vom Start weg führten Jo Siffert und Brian Redman im Wagen mit der Startnummer 1 vor den Teamkollegen. Nach drei Stunden Fahrzeit musste Brian Redman mit einem Reifenschaden rechts hinten zu einem ungeplanten Halt die Box anfahren und verlor dabei die Führung an Leo Kinnunen. Sich lösende Gummiteile des Reifens hatten Teile der Karossiere beschädigt, die notdürftig repariert werden musste. Auch die Bremsscheibe wurde gewechselt. In der Nacht kamen Kupplungsprobleme dazu. Der Ferrari 512S von Mario Andretti und Arturo Merzario übernahm nach den ersten Tankstopps der beiden Wyer-Porsche 917 kurz die erste Position im Rennen und lag in den Nachtstunden lange an der zweiten Stelle. Diese wurde durch eine Reparatur an der Aufhängung in der letzten Phase des Rennens noch an den Siffert/Redman-Porsche verloren.

Der Gurney/Parsons-512S lag lange an der dritten Stelle der Gesamtwertung. Nach einer Kollision beim Überrunden – Chuck Parsons saß am Steuer – hatte auch dieser Wagen mit einer sich lösenden Karosserie zu kämpfen. Wie beim Siffert/Redman-917 wurde bei jedem Boxenstopp mit Klebeband gearbeitet. Ein Getriebeschaden führte nach 464 gefahrenen Runden zum Ausfall des Wagens. Am Ende gab es einen Doppelsieg für das Team von John Wyer.

Für Unmut sorgten die vielen SCCA-Boxen-Marshalls, die für einiges Chaos an den Boxen sorgten und den Teams nicht selten sich widersprechende Anweisungen gaben. Noch während des Rennens beschwerten sich einige Teamchefs bei Bill France senior, dass diese Vorgehensweise nicht den Standards bei internationalen Sportwagenrennen entspräche.

Ergebnisse

Schlussklassement

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Fahrzeug	Runden
1	S	2	Vereinigtes Konigreich J. W. Engineering	Mexiko Pedro Rodríguez Finnland Leo Kinnunen Vereinigtes Konigreich Brian Redman	Porsche 917K	724
2	S	1	Vereinigtes Konigreich J. W. Engineering	Schweiz Jo Siffert Vereinigtes Konigreich Brian Redman	Porsche 917K	679
3	S	28	Italien Ferrari s.p.a.	Vereinigte Staaten Mario Andretti Italien Arturo Merzario Belgien Jacky Ickx	Ferrari 512S	676
4	P	24	Vereinigte Staaten North American Racing Team	Vereinigte Staaten Sam Posey Vereinigtes Konigreich Mike Parkes	Ferrari 312P Coupe	647
5	P	23	Vereinigte Staaten North American Racing Team	Vereinigte Staaten Tony Adamowicz Vereinigtes Konigreich David Piper	Ferrari 312P Coupe	632
6	GT + 2.0	7	Vereinigte Staaten Owens Corning Fibreglass	Vereinigte Staaten Jerry Thompson Vereinigte Staaten John Mahler	Chevrolet Corvette	608
7	S	21	Vereinigte Staaten North American Racing Team	Vereinigte Staaten Gregg Young Vereinigte Staaten Luigi Chinetti junior	Ferrari 250LM	603
8	S	18	Vereinigte Staaten William Wonder Inc.	Vereinigte Staaten William Wonder Vereinigte Staaten Ray Cuomo	Ford GT40	579
9	P	40	Vereinigte Staaten Gregg Loomis	Vereinigte Staaten Gregg Loomis Vereinigte Staaten Bert Everett	Porsche 906E	573
10	P	33	Frankreich Matra Sports	Frankreich François Cevert Australien Jack Brabham	Matra-Simca MS650	565
11	GT + 2.0	89	Vereinigte Staaten Cliff Gottlob	Vereinigte Staaten Cliff Gottlob Vereinigte Staaten Dave Dooley	Chevrolet Corvette	545
12	T + 2.0	12	Vereinigte Staaten Bob Mitchell	Vereinigte Staaten Bob Mitchell Vereinigte Staaten Charlie Kemp	Chevrole Camaro	535
13	GT + 2.0	6	Vereinigte Staaten Owens Corning Fibreglass	Vereinigte Staaten Tony DeLorenzo Vereinigte Staaten Dick Lang	Chevrolet Corvette	534
14	GT 2.0	74	Vereinigte Staaten Ralph Meaney	Vereinigte Staaten Ralph Meaney Vereinigte Staaten Gary Wright Vereinigte Staaten Bill Bean	Porsche 911S	533
15	GT + 2.0	90	Vereinigte Staaten Or Costanzo	Vereinigte Staaten Or Costanzo Vereinigte Staaten Dave Heinz	Chevrolet Corvette	521
16	T + 2.0	14	Vereinigte Staaten Ray Cuomo Racing	Vereinigte Staaten Ray Cuomo Vereinigte Staaten Bernard Gimbel Vereinigte Staaten George Lisberg	Ford Mustang	520
17	T + 2.0	95	Vereinigte Staaten Bruce Behrens Racing	Vereinigte Staaten Mike Brockman Vereinigte Staaten John Tremblay	Chevrolet Camaro Z28	511
18	P	34	Frankreich Matra Sports	Frankreich Jean-Pierre Beltoise Frankreich Henri Pescarolo	Matra-Simca MS650	509
19	T + 2.0	11	Vereinigte Staaten Laurel Racing	Vereinigte Staaten Larry Brock Vereinigte Staaten Larry Dent	Chevrolet Camaro	507
20	GT 2.0	78	Vereinigte Staaten Waldron Motors	Vereinigte Staaten John Belperche Vereinigte Staaten Tony Lilly Vereinigte Staaten Don Pickett	MGB	504
21	GT 2.0	79	Vereinigte Staaten Waldron Motors	Vereinigte Staaten Chris Waldron Vereinigte Staaten Lowell Lanier Vereinigte Staaten Bill Barros	MGB	490
22	T 2.0	48	Vereinigte Staaten Del Russo Taylor	Vereinigte Staaten Del Russo Taylor Vereinigte Staaten Hank Sheldon	Alfa Romeo 1750 GTV	478
23	T 2.0	38	Vereinigte Staaten Simone Fleming	Vereinigte Staaten Paul Fleming Vereinigte Staaten Amos Johnson	Fiat 124 Sport coupé	473
24	GT 2.0	76	Vereinigte Staaten Scotty Addison	Vereinigte Staaten Scotty Addison Vereinigte Staaten Erhard Dahm	Porsche 911S	462
25	T + 2.0	98	Vereinigte Staaten Norberto Mastandrea	Vereinigte Staaten Norberto Mastandrea Vereinigte Staaten Smokey Drolet Vereinigte Staaten Rajah Rodgers	Chevrolet Camaro	409
26	T + 2.0	83	Vereinigte Staaten Vincent Collins	Vereinigte Staaten Vincent Collins Vereinigte Staaten Larry Wilson	Ford Mustang	407
27	P	71	Vereinigte Staaten Walle Enterprises	Vereinigte Staaten Ray Walle Vereinigte Staaten Bob Speakman	TVR Vixen	364
Ausgefallen
28	GT + 2.0	9	Vereinigte Staaten Mamie Reynolds Gregory	Vereinigte Staaten Don Yenko Vereinigte Staaten Bob Grossman	Chevrolet Camaro	542
29	S	25	Vereinigte Staaten North American Racing Team	Vereinigte Staaten Dan Gurney Vereinigte Staaten Chuck Parsons	Ferrari 512S	464
30	GT + 2.0	8	Vereinigte Staaten Forma Scientific	Vereinigte Staaten Bob Johnson Vereinigte Staaten Robert Johnson Vereinigte Staaten Jim Greendyke	Chevrolet Corvette	457
31	S	47	Vereinigte Staaten Sports Motors Inc.	Vereinigte Staaten Jim Bandy Vereinigte Staaten Fred Stevenson Vereinigte Staaten Carl Williams	Lotus 47	442
32	S	30	Italien Squadra Picchio-Rosso	Italien Corrado Manfredini Italien Giampiero Moretti	Ferrari 512S	412
33	P	53	Finnland Racing Team AAW	Finnland Hans Laine Niederlande Gijs van Lennep	Porsche 908/02	385
34	P	43	Vereinigte Staaten William Harris	Vereinigte Staaten William Harris Vereinigte Staaten Richard Lewis	Austin-Healey Sprite	373
35	GT 2.0	72	Kanada Jacques Duval	Kanada Jacques Duval Vereinigte Staaten Bob Bailey	Porsche 911T	365
36	T + 2.0	97	Vereinigte Staaten Preston Hood Chevrolet	Vereinigte Staaten John Elliott Vereinigte Staaten Don Gwynne	Chevrolet Camaro Z28	354
37	S	3	Osterreich Porsche Konstruktionen KG	Deutschland Kurt Ahrens Vereinigtes Konigreich Vic Elford	Porsche 917K	337
38	GT + 2.0	34	Vereinigte Staaten Susan Cummings	Vereinigte Staaten Don Cummings Vereinigte Staaten Warren Stumes	Shelby GT350	327
39	T + 2.0	15	Vereinigte Staaten Bob Fryer	Vereinigte Staaten Ed Lowther Vereinigte Staaten Bob Nagel	Chevrolet Camaro	320
40	S	20	Vereinigte Staaten North American Racing Team	Vereinigte Staaten Harley Cluxton Vereinigte Staaten Gordon Tatum	Ferrari 275 GTB/C	308
41	S	17	Vereinigtes Konigreich Trevor Graham	Vereinigtes Konigreich Piers Forester Vereinigtes Konigreich Andrew Hedges	Ford GT40	299
42	GT 2.0	77	Vereinigte Staaten Toad Hall Racing	Vereinigte Staaten Bruce Jennings Vereinigte Staaten Bob Tullius	Porsche 911T	279
43	T 2.0	88	Vereinigte Staaten Auto Enterprises of Chestnut	Vereinigte Staaten Barry Batchin Vereinigte Staaten Dieter Oest	Lancia Fulvia HF	268
44	T 2.0	84	Vereinigte Staaten H.C.A.S. Inc.	Vereinigte Staaten Walter Brown Vereinigte Staaten Buzz Marcus Vereinigte Staaten Jim Sandman	BMW 2002	257
45	T 2.0	85	Vereinigte Staaten Robert Whitaker	Vereinigte Staaten Robert Whitaker Vereinigte Staaten Richard Krebs Vereinigte Staaten Harvey Eckoff	Volvo 122S	243
46	T + 2.0	92	Vereinigte Staaten Flem-Cor Enterprises	Vereinigte Staaten Donna Mae Mims Vereinigte Staaten Jim Corwin Vereinigte Staaten Fred Pipen	Chevrolet Camaro Z28	220
47	T + 2.0	0	Vereinigte Staaten Roger Penske Racing	Vereinigte Staaten Mark Donohue Vereinigte Staaten Peter Revson	AMC Javelin	205
48	P	73	Vereinigte Staaten Ring Free Racing Team	Vereinigte Staaten Bobby Rinzler Vereinigte Staaten Charles Reynolds	Austin-Healey Sprite	178
49	S	22	Vereinigte Staaten North American Racing Team	Vereinigte Staaten Ronnie Bucknum Vereinigte Staaten Wilbur Pickett	Ferrari 365 GTB/4	142
50	T + 2.0	96	Vereinigte Staaten Takondo Racing	Vereinigte Staaten Vince Gimondo Vereinigte Staaten Chuck Dietrich	Chevrolet Camaro Z28	130
51	S	27	Italien Ferrari s.p.a.	Belgien Jacky Ickx Schweiz Peter Schetty	Ferrari 512S	115
52	P	16	Vereinigte Staaten Ring Free Racing Team	Vereinigte Staaten Jim Baker Vereinigtes Konigreich Clive Baker	Chevron B16	108
53	GT + 2.0	91	Vereinigte Staaten Auto Research Eng.	Vereinigte Staaten Allan Barker Vereinigte Staaten John Greenwood Vereinigte Staaten Richard Hoffman	Chevrolet Corvette	101
54	S	39	Kanada Rainer Brezinka	Kanada Rainer Brezinka Kanada Horst Petermann Kanada Rudy Bartling	Porsche 906	96
55	S	26	Italien Ferrari s.p.a.	Italien Nino Vaccarella Italien Ignazio Giunti	Ferrari 512S	89
56	T + 2.0	93	Vereinigte Staaten Redline Engineering Inc.	Vereinigte Staaten Jim Harrell Vereinigte Staaten Len Magner	Ford Mustang	89
57	P	37	Vereinigte Staaten Fred Opert Racing Chevron Cars	Vereinigtes Konigreich Brian Robinson Vereinigte Staaten Hugh Kleinpeter Vereinigte Staaten Fred Opert	Chevron B16	85
58	S	19	Vereinigte Staaten Auto Enterprises of Chestnut	Vereinigte Staaten Francis Grant Vereinigte Staaten Ray Heppenstall Vereinigte Staaten Buzz Marcus	Ford GT40	82
59	T + 2.0	66	Vereinigte Staaten Ed Matthews	Vereinigte Staaten Ed Matthews Vereinigte Staaten Don Sesslar Vereinigte Staaten Al Weaver	Ford Mustang	63
60	T 2.0	86	Vereinigte Staaten Arthur Mollin Racing	Vereinigte Staaten Arthur Mollin Vereinigte Staaten Art Riley	Volvo 122S	54
61	GT 2.0	70	Vereinigte Staaten Sportade Racing Team	Vereinigte Staaten James Patterson Vereinigte Staaten Paul Sanford	Porsche 911T	29
62	GT + 2.0	46	Vereinigte Staaten Jack Haywood	Vereinigte Staaten Claibourne Darden Vereinigte Staaten Warren Matzen	Shelby GT350	26
63	T 2.0	55	Vereinigte Staaten Don Kearney	Vereinigte Staaten Don Kearney Vereinigte Staaten Richard Roberts Vereinigte Staaten Wayne Purdy	Datsun PL510	24
64	S	5	Kanada Randy’s Auto Body Service	Kanada John Cannon Kanada George Eaton	Lola T70 Mk.3B GT	1
65	P	54	Argentinien Juan Manuel Fangio	Argentinien Carlos Pairetti Vereinigtes Konigreich Alain de Cadenet Argentinien Jorge Omar Del Rio	Porsche 908/02	1
Nicht gestartet
66	T + 2.0	10	Vereinigte Staaten Hewitt Racing	Vereinigte Staaten Allen Hewitt Vereinigte Staaten Pete Ledwith	Chevrolet Camaro	^1
67	P	44	Vereinigte Staaten H.R.H. Corp.	Vereinigte Staaten Steve Pieper Vereinigte Staaten Jim McDaniel Vereinigte Staaten Jon Krogsund	Deserter GS	^2
68	P	51	Spanien Escuderia Montjuich	Spanien Juan Fernández Spanien José Juncadella	Porsche 908/02	^3
69	S	52	Vereinigtes Konigreich Tony Dean	Vereinigtes Konigreich Tony Dean Vereinigte Staaten Peter Gregg	Porsche 917K	^4
70	GT 2.0	75	Kanada Fritz Hochreuter	Kanada Fritz Hochreuter Kanada Harry Bytzek	Porsche 911	^5
71	P	T	Frankreich Matra Sports	Frankreich François Cevert Australien Jack Brabham Frankreich Jean-Pierre Beltoise Frankreich Henri Pescarolo	Matra-Simca MS630/650	^6
72	S	T	Vereinigtes Konigreich J. W. Engineering	Mexiko Pedro Rodríguez Finnland Leo Kinnunen Schweiz Jo Siffert	Porsche 917K	^7

¹ nicht gestartet ² nicht gestartet ³ nicht gestartet ⁴ Motorschaden im Training ⁵ nicht gestartet ⁶ Trainingswagen ⁷ Trainingswagen

Nur in der Meldeliste

Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge, die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Chassis
73	GT + 2.0	29	Schweiz Rey Racing	Schweiz Jacques Rey Schweiz Edgar Berney Frankreich Bernard Palayer Frankreich Guy Verrier Frankreich Jean Sage	Ferrari 275 GTB/C
74	S	31	Vereinigte Staaten North American Racing Team		Ferrari Dino 246 GT
75	P	52	Vereinigtes Konigreich Tony Dean	Vereinigtes Konigreich Tony Dean Vereinigte Staaten Peter Gregg	Porsche 908/02
76	GT + 2.0	80	Vereinigte Staaten C. C. Canada	Vereinigte Staaten C. C. Canada Vereinigte Staaten Joe Hines Vereinigte Staaten Ed Rahal	MGC GT

Klassensieger

Klasse	Fahrer	Fahrer	Fahrer	Fahrzeug	Platzierung im Gesamtklassement
P	Vereinigte Staaten Sam Posey	Vereinigtes Konigreich Mike Parkes		Ferrari 312P Coupe	Rang 4
S	Mexiko Pedro Rodríguez	Finnland Leo Kinnunen	Vereinigtes Konigreich Brian Redman	Porsche 917K	Gesamtsieg
GT + 2.0	Vereinigte Staaten Jerry Thompson	Vereinigte Staaten John Mahler		Chevrolet Corvette	Rang 6
GT 2.0	Vereinigte Staaten Ralph Meaney	Vereinigte Staaten Gary Wright	Vereinigte Staaten Bill Bean	Porsche 911S	Rang 14
T + 2.0	Vereinigte Staaten Bob Mitchell	Vereinigte Staaten Charlie Kemp		Chevrolet Camaro	Rang 12
T 2.0	Vereinigte Staaten Del Russo Taylor	Vereinigte Staaten Hank Sheldon		Alfa Romeo 1750 GTV	Rang 22

Renndaten

• Gemeldet: 76
• Gestartet: 65
• Gewertet: 27
• Rennklassen: 6
• Zuschauer: unbekannt
• Wetter am Renntag: kalt und trocken
• Streckenlänge: 6,132 km
• Fahrzeit des Siegerteams: 24:00:52,000 Stunden
• Gesamtrunden des Siegerteams: 724
• Gesamtdistanz des Siegerteams: 4439,279 km
• Siegerschnitt: 184,859 km/h
• Pole Position: Mario Andretti – Ferrari 512S (#28) – 1:51,600
• Schnellste Rennrunde: Jo Siffert – Porsche 917K (#1) – 1:48,700 = 126,182 km/h
• Rennserie: 1. Lauf zur Sportwagen-Weltmeisterschaft 1970

Literatur

• J. J. O‘Mailey: Daytona 24 Hours: The Definitive History of America’s Great Endurance Race. David Bull Pub; First Edition edition (July 2003), ISBN 978-1-893618-24-4.

Weblinks

• Rennbericht bei Motorsport Magazine
• Rennergebnisse bei WSPR Racing

Einzelnachweise

1. Dominic Tobin: John Horsman 1934-2020: the man who tamed the Porsche 917. In: motorsportmagazine.com. 14. April 2020, abgerufen am 25. Juni 2023 (englisch). 
2. John Horsman: Racing in the Rain. Bull Publishing Ltd., Phönix 2006, ISBN 1-893618-71-4, S. 195 ff.
3. 1000-km-Rennen von Buenos Aires 1970

Vorgängerrennen 1000-km-Rennen von Zeltweg 1969

Sportwagen-Weltmeisterschaft

Nachfolgerennen 12-Stunden-Rennen von Sebring 1970