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Großer Preis von Spanien 1972
Der Große Preis von Spanien 1972 (offiziell XVIII Gran Premio de España) fand am 1. Mai auf dem Circuito Permanente del Jarama in der Nähe von Madrid statt und war das dritte Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1972.
Berichte
Hintergrund
In den zwei Monaten, die zwischen dem Großen Preis von Südafrika und dem dritten WM-Lauf in Spanien lagen, fanden drei nicht zur Weltmeisterschaft zählende Formel-1-Rennen statt. Brabham-Pilot Carlos Reutemann sicherte sich den Sieg beim Großen Preis von Brasilien, der 1972 noch keinen WM-Status hatte. Die beiden anderen Rennen, die in Großbritannien stattfanden, gewann Emerson Fittipaldi für Lotus, und zwar in Brands Hatch und in Silverstone. Für die Fachwelt stand somit fest, dass Lotus nach einer vergleichsweise schwachen Saison 1971 in diesem Jahr wieder eine Führungsrolle einnehmen würde. Mit Tyrrell und Ferrari hatten allerdings zwei namhafte Formel-1-Rennställe auf die Teilnahme an allen drei Veranstaltungen verzichtet, was die Erfolge für Lotus möglicherweise vereinfacht hatte.
Die Meldeliste zum Spanien-GP wies nur wenige wesentliche Veränderungen zu den bisherigen WM-Läufen auf. Reutemann musste verletzungsbedingt pausieren und wurde bei Brabham von Emerson Fittipaldis älterem Bruder Wilson Fittipaldi vertreten, der somit zu seinem Formel-1-Debüt kam. Es war das erste Mal in der Geschichte der Formel 1, dass zwei Brüder gleichzeitig an einem Rennen teilnahmen.
Àlex Soler-Roig absolvierte an diesem Wochenende seine letzte Grand-Prix-Teilnahme.
Dieses Rennen war der 200. Grand Prix der Formel-1-Weltmeisterschaft, mit Ausnahme der elf Indianapolis-500-Rennen, die zwischen 1950 und 1960 ausgetragen wurden.
Training
Jacky Ickx sicherte sich mit 75 Hundertstelsekunden Vorsprung die Pole-Position, indem er als einziger Fahrer an diesem Wochenende eine Rundenzeit unter 1:19 Minuten fuhr. Neben ihm qualifizierten sich Denis Hulme und Emerson Fittipaldi für die somit aus drei unterschiedlichen Fahrzeugen bestehende erste Startreihe. In der zweiten Reihe standen Jackie Stewart und Mario Andretti.
Mike Beuttler verfehlte in einem privat eingesetzten March 721G die Qualifikation.
Rennen
Am Renntag herrschte kühles und unbeständiges Wetter. Hulme übernahm die Führung, gefolgt von Stewart und Clay Regazzoni, der vom achten Startplatz stark gestartet war. Dahinter sortierten sich Ickx und Emerson Fittipaldi ein. Letzterer hatte während der ersten Runden Probleme, da sich Benzin aufgrund einer Undichtigkeit in sein Cockpit ergoss und daraufhin der automatische Feuerlöscher in Gang gesetzt wurde. An der Konkurrenzfähigkeit des Brasilianers änderte dies jedoch erstaunlicherweise nichts.
Bereits nach wenigen Runden bekam Hulme Probleme mit seinem Getriebe und musste Stewart, Ickx und Fittipaldi passieren lassen, die ihrerseits kurz zuvor an Regazzoni vorbeigekommen waren. Ickx machte im Übereifer des Überholvorgangs einen Fehler, sodass Fittipaldi an ihm vorbei gelangte und schließlich drei Runden später die Führung übernahm, indem er auch Stewart überholte.
Hulme und Stewart mussten gegen Ende des Rennens jeweils in aussichtsreicher Position aufgeben. Hulme wegen eines technischen Defektes, Stewart wegen eigenem Verschulden, indem er sich von der Strecke drehte und seinen Wagen an einer Barriere beschädigte.
Neben den drei Podestplatzierten fielen vor allem die guten Leistungen des Viertplatzierten Surtees-Piloten Andrea de Adamich sowie von Carlos Pace auf, der bereits in seinem zweiten Grand Prix einen WM-Punkt erhielt.[1]
Meldeliste
Anmerkungen
- ↑ a b Die mit einem "T" hinter der Startnummer versehenen Wagen standen ihren jeweiligen Fahrern als T-Car zur Verfügung, kamen jedoch nicht zum Einsatz.
Klassifikationen
Startaufstellung
| Pos.
|
Fahrer
|
Konstrukteur
|
Zeit
|
Ø-Geschwindigkeit
|
Start
|
| 01
|
Belgien Jacky Ickx
|
Italien Ferrari
|
1:18,43
|
156,246 km/h
|
01
|
| 02
|
Neuseeland Denis Hulme
|
Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford
|
1:19,18
|
154,766 km/h
|
02
|
| 03
|
Brasilien 1968 Emerson Fittipaldi
|
Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford
|
1:19,26
|
154,610 km/h
|
03
|
| 04
|
Vereinigtes Konigreich Jackie Stewart
|
Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford
|
1:19,33
|
154,474 km/h
|
04
|
| 05
|
Vereinigte Staaten Mario Andretti
|
Italien Ferrari
|
1:19,39
|
154,357 km/h
|
05
|
| 06
|
Neuseeland Chris Amon
|
Frankreich Matra
|
1:19,52
|
154,105 km/h
|
06
|
| 07
|
Frankreich Jean-Pierre Beltoise
|
Vereinigtes Konigreich B.R.M.
|
1:19,57
|
154,008 km/h
|
07
|
| 08
|
Schweiz Clay Regazzoni
|
Italien Ferrari
|
1:19,71
|
153,737 km/h
|
08
|
| 09
|
Schweden Ronnie Peterson
|
Vereinigtes Konigreich March-Ford
|
1:19,86
|
153,449 km/h
|
09
|
| 10
|
Schweden Reine Wisell
|
Vereinigtes Konigreich B.R.M.
|
1:19,89
|
153,391 km/h
|
10
|
| 11
|
Vereinigte Staaten Peter Revson
|
Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford
|
1:20,11
|
152,970 km/h
|
11
|
| 12
|
Frankreich François Cevert
|
Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford
|
1:20,50
|
152,229 km/h
|
12
|
| 13
|
Italien Andrea de Adamich
|
Vereinigtes Konigreich Surtees-Ford
|
1:20,79
|
151,682 km/h
|
13
|
| 14
|
Brasilien 1968 Wilson Fittipaldi
|
Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford
|
1:20,83
|
151,607 km/h
|
14
|
| 15
|
Vereinigtes Konigreich Mike Hailwood
|
Vereinigtes Konigreich Surtees-Ford
|
1:20,97
|
151,345 km/h
|
15
|
| 16
|
Brasilien 1968 Carlos Pace
|
Vereinigtes Konigreich March-Ford
|
1:21,00
|
151,289 km/h
|
16
|
| 17
|
Deutschland Rolf Stommelen
|
Deutschland Eifelland-Ford
|
1:21,04
|
151,214 km/h
|
17
|
| 18
|
Australien Tim Schenken
|
Vereinigtes Konigreich Surtees-Ford
|
1:21,06
|
151,177 km/h
|
18
|
| 19
|
Frankreich Henri Pescarolo
|
Vereinigtes Konigreich March-Ford
|
1:21,24
|
150,842 km/h
|
19
|
| 20
|
Neuseeland Howden Ganley
|
Vereinigtes Konigreich B.R.M.
|
1:21,43
|
150,490 km/h
|
20
|
| 21
|
Vereinigtes Konigreich Peter Gethin
|
Vereinigtes Konigreich B.R.M.
|
1:22,43
|
148,664 km/h
|
21
|
| 22
|
Spanien 1945 Àlex Soler-Roig
|
Vereinigtes Konigreich B.R.M.
|
1:22,57
|
148,412 km/h
|
22
|
| 23
|
Vereinigtes Konigreich Graham Hill
|
Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford
|
1:22,59
|
148,376 km/h
|
23
|
| 24
|
Australien Dave Walker
|
Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford
|
1:22,74
|
148,107 km/h
|
24
|
| 25
|
Osterreich Niki Lauda
|
Vereinigtes Konigreich March-Ford
|
1:24,96
|
144,237 km/h
|
25
|
| DNQ
|
Vereinigtes Konigreich Mike Beuttler
|
Vereinigtes Konigreich March-Ford
|
1:25,48
|
143,360 km/h
|
–
|
Rennen
| Pos.
|
Fahrer
|
Konstrukteur
|
Runden
|
Stopps
|
Zeit
|
Start
|
Schnellste Runde
|
| 01
|
Brasilien 1968 Emerson Fittipaldi
|
Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford
|
90
|
0
|
2:03:41,2
|
03
|
1:21,06
|
| 02
|
Belgien Jacky Ickx
|
Italien Ferrari
|
90
|
0
|
+ 18,92
|
01
|
1:21,01 (52.)
|
| 03
|
Schweiz Clay Regazzoni
|
Italien Ferrari
|
89
|
0
|
+ 1 Runde
|
08
|
1:22,20
|
| 04
|
Italien Andrea de Adamich
|
Vereinigtes Konigreich Surtees-Ford
|
89
|
0
|
+ 1 Runde
|
13
|
1:22,34
|
| 05
|
Vereinigte Staaten Peter Revson
|
Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford
|
89
|
0
|
+ 1 Runde
|
11
|
1:22,18
|
| 06
|
Brasilien 1968 Carlos Pace
|
Vereinigtes Konigreich March-Ford
|
89
|
0
|
+ 1 Runde
|
16
|
1:22,13
|
| 07
|
Brasilien 1968 Wilson Fittipaldi
|
Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford
|
88
|
0
|
+ 2 Runden
|
14
|
1:22,96
|
| 08
|
Australien Tim Schenken
|
Vereinigtes Konigreich Surtees-Ford
|
88
|
0
|
+ 2 Runden
|
18
|
1:22,90
|
| 09
|
Australien Dave Walker
|
Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford
|
87
|
0
|
DNF
|
24
|
1:22,36
|
| 10
|
Vereinigtes Konigreich Graham Hill
|
Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford
|
86
|
0
|
+ 4 Runden
|
23
|
1:23,98
|
| 11
|
Frankreich Henri Pescarolo
|
Vereinigtes Konigreich March-Ford
|
86
|
0
|
+ 4 Runden
|
19
|
1:23,37
|
| –
|
Vereinigtes Konigreich Jackie Stewart
|
Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford
|
69
|
0
|
DNF
|
04
|
1:21,03
|
| –
|
Neuseeland Chris Amon
|
Frankreich Matra
|
66
|
0
|
DNF
|
06
|
1:22,91
|
| –
|
Frankreich François Cevert
|
Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford
|
65
|
1
|
DNF
|
12
|
1:22,04
|
| –
|
Vereinigtes Konigreich Peter Gethin
|
Vereinigtes Konigreich B.R.M.
|
65
|
0
|
DNF
|
21
|
1:24,61
|
| –
|
Neuseeland Denis Hulme
|
Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford
|
48
|
0
|
DNF
|
02
|
1:21,80
|
| –
|
Neuseeland Howden Ganley
|
Vereinigtes Konigreich B.R.M.
|
38
|
0
|
DNF
|
20
|
1:23,30
|
| –
|
Schweden Reine Wisell
|
Vereinigtes Konigreich B.R.M.
|
24
|
1
|
DNF
|
10
|
1:22,60
|
| –
|
Vereinigte Staaten Mario Andretti
|
Italien Ferrari
|
23
|
0
|
DNF
|
05
|
1:21,82
|
| –
|
Vereinigtes Konigreich Mike Hailwood
|
Vereinigtes Konigreich Surtees-Ford
|
20
|
1
|
DNF
|
15
|
1:23,40
|
| –
|
Schweden Ronnie Peterson
|
Vereinigtes Konigreich March-Ford
|
16
|
0
|
DNF
|
09
|
1:22,97
|
| –
|
Deutschland Rolf Stommelen
|
Deutschland Eifelland-Ford
|
15
|
0
|
DNF
|
17
|
1:24,11
|
| –
|
Frankreich Jean-Pierre Beltoise
|
Vereinigtes Konigreich B.R.M.
|
9
|
1
|
DNF
|
07
|
1:24,15
|
| –
|
Osterreich Niki Lauda
|
Vereinigtes Konigreich March-Ford
|
7
|
0
|
DNF
|
25
|
1:29,84
|
| –
|
Spanien 1945 Àlex Soler-Roig
|
Vereinigtes Konigreich B.R.M.
|
6
|
0
|
DNF
|
22
|
1:25,49
|
WM-Stände nach dem Rennen
Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e). In der Konstrukteurswertung zählten dabei nur die Punkte des bestplatzierten Fahrers eines Teams.
Fahrerwertung
Konstrukteurswertung
Einzelnachweise
- ↑ Latest Formula 1 Breaking News - Grandprix.com. Abgerufen am 2. April 2024.
Weblinks
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