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Großer Preis von Frankreich 1972
Der Große Preis von Frankreich 1972 (offiziell LVIII Grand Prix de France) fand am 2. Juli auf dem Circuit de Charade in der Nähe von Clermont-Ferrand statt und war das sechste Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1972.
Berichte
Hintergrund
Da der Große Preis der Niederlande wegen Bauarbeiten an der Rennstrecke in Zandvoort in diesem Jahr abgesagt worden war, lag eine Pause von rund einem Monat zwischen dem fünften Lauf in Belgien und dem Frankreich-GP.
Während dieser Unterbrechung hatte ein nicht zur Weltmeisterschaft zählendes Formel-1-Rennen auf dem Autodromo Vallelunga in der Nähe von Rom stattgefunden, bei dem Emerson Fittipaldi siegreich war. Es handelte sich allerdings um ein kurioses Rennen, da nur sieben Fahrzeuge daran teilnahmen. Sogar das italienische Traditionsteam Ferrari war der Veranstaltung auf heimischem Boden ferngeblieben.
Für den nun folgenden Großen Preis von Frankreich wurde hingegen ein aus 29 Piloten bestehendes Fahrerfeld gemeldet. Tyrrell stellte neben François Cevert und dem wieder genesenen Jackie Stewart einen dritten Werkswagen für Formel-1-Neuling Patrick Depailler bereit.
Die beiden US-Amerikaner Mario Andretti und Peter Revson waren bereits zum zweiten Mal in dieser Saison wegen einer gleichzeitig in ihrem Heimatland stattfindenden Rennveranstaltung nicht anwesend. Brian Redman übernahm daraufhin erneut die Vertretung für Revson bei McLaren. Da sich Clay Regazzoni beim Fußballspielen den Arm gebrochen hatte, wurde für dieses Rennen Nanni Galli als zweiter Ferrari-Pilot verpflichtet. Dessen Platz bei Tecno nahm Derek Bell ein.[1]
Training
Chris Amon fuhr mit der neuesten Entwicklungsstufe des Matra MS120 die schnellste Trainingszeit. Neben ihm qualifizierte sich Denis Hulme für die erste Startreihe. Dahinter standen Stewart und Ickx in der zweiten Reihe. Für Überraschungen sorgten Tim Schenken und Helmut Marko mit den Startplätzen fünf und sechs.
Nanni Galli gelang es nicht, die Chance zu nutzen, sich in einem Ferrari zu profilieren. Er erreichte nur den 19. Startplatz. Jean-Pierre Beltoise, der in Monaco den letzten Grand-Prix-Sieg für BRM errungen hatte, hat nach einem Defekt an seinem Fahrzeug den Wagen seines Teamkollegen Howden Ganley übernommen. Daraufhin wurden seine Trainingszeiten annulliert und er musste mit dem letzten Startplatz vorlieb nehmen während Ganley auf seine Teilnahme verzichten musste. Auch Peter Gethin, Henri Pescarolo und Derek Bell beschädigten ihre Fahrzeuge während des Trainings und konnten dadurch nicht am Rennen teilnehmen.
Tyrrell hatte den neuen Typ 005 mit an die Rennstrecke gebracht. Er sollte von Cevert erstmals in einem Grand-Prix-Rennen gesteuert werden, doch der Franzose beschädigte ihn im Training und musste daraufhin in den herkömmlichen 002 wechseln.
Dave Charlton verfehlte mit einem privat eingesetzten Lotus 72 die Qualifikation.
Rennen
Amon ging von der Pole-Position in Führung, gefolgt von Hulme, Stewart, Ickx und Marko. In der neunten Runde fuhr Peterson vor Marko auf Rang fünf. Als er kurz neben den Asphalt auf das nur unzureichend befestigte Bankett geriet, wurde von seinem Hinterrad ein Stein hochgeschleudert, der Markos Helmvisier durchschlug und sein linkes Auge irreparabel verletzte. Dieser Vorfall bedeutete das abrupte Ende von Markos Rennfahrerkarriere.[2]
Ronnie Peterson, der kurz zuvor Mike Hailwood überholt hatte, befand sich nun auf Rang sechs. In Runde 17 gelang es Stewart, den zweiten Platz von Hulme übernehmen. Als der Führende Amon wegen eines Plattfußes, der ebenfalls durch die zahlreichen Steine im Bereich des schlecht befestigten Streckenrandes hervorgerufen wurde, an die Box musste, gelangte Stewart kampflos an die Spitze und verteidigte diesen Platz bis ins Ziel. Auch Hulme und Ickx mussten im weiteren Verlauf des Rennens jeweils wegen Reifenschäden an die Box, sodass der zweite Platz an Emerson Fittipaldi ging. In der Schlussphase konnte sich Amon noch an Cevert und Peterson vorbei auf den dritten Rang zurückkämpfen.[3]
Man erkannte, dass der Kurs nicht mehr den gewachsenen Ansprüchen an eine Grand-Prix-Rennstrecke gerecht wurde und kehrte in den Folgejahren nicht mehr dorthin zurück.
Meldeliste
Anmerkungen
- ↑ Der McLaren M19A mit der Startnummer 2T stand Hulme als T-Car zur Verfügung, kam jedoch nicht zum Einsatz.
- ↑ Cevert beschädigte den Tyrrell 005 mit der Startnummer 7T im Training und benutzte fortan den Tyrrell 002 mit der Startnummer 7.
- ↑ Der BRM P160C mit der Startnummer 5T stand Beltoise als T-Car zur Verfügung, kam jedoch nicht zum Einsatz.
Klassifikationen
Startaufstellung
| Pos.
|
Fahrer
|
Konstrukteur
|
Zeit
|
Ø-Geschwindigkeit
|
Start
|
| 01
|
Neuseeland Chris Amon
|
Frankreich Matra
|
2:53,4
|
167,232 km/h
|
01
|
| 02
|
Neuseeland Denis Hulme
|
Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford
|
2:54,2
|
166,464 km/h
|
02
|
| 03
|
Vereinigtes Konigreich Jackie Stewart
|
Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford
|
2:55,0
|
165,703 km/h
|
03
|
| 04
|
Belgien Jacky Ickx
|
Italien Ferrari
|
2:55,1
|
165,608 km/h
|
04
|
| 05
|
Australien Tim Schenken
|
Vereinigtes Konigreich Surtees-Ford
|
2:57,2
|
163,646 km/h
|
05
|
| 06
|
Osterreich Helmut Marko
|
Vereinigtes Konigreich B.R.M.
|
2:57,3
|
163,553 km/h
|
06
|
| 07
|
Frankreich François Cevert
|
Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford
|
2:58,1
|
162,819 km/h
|
07
|
| 08
|
Brasilien 1968 Emerson Fittipaldi
|
Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford
|
2:58,1
|
162,819 km/h
|
08
|
| 09
|
Schweden Ronnie Peterson
|
Vereinigtes Konigreich March-Ford
|
2:58,2
|
162,727 km/h
|
09
|
| 10
|
Vereinigtes Konigreich Mike Hailwood
|
Vereinigtes Konigreich Surtees-Ford
|
2:58,3
|
162,636 km/h
|
10
|
| 11
|
Brasilien 1968 Carlos Pace
|
Vereinigtes Konigreich March-Ford
|
2:58,6
|
162,363 km/h
|
11
|
| 12
|
Frankreich Henri Pescarolo
|
Vereinigtes Konigreich March-Ford
|
2:59,0
|
162,000 km/h
|
DNS
|
| 13
|
Italien Andrea de Adamich
|
Vereinigtes Konigreich Surtees-Ford
|
2:59,1
|
161,910 km/h
|
12
|
| 14
|
Vereinigtes Konigreich Brian Redman
|
Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford
|
2:59,4
|
161,639 km/h
|
13
|
| 15
|
Brasilien 1968 Wilson Fittipaldi
|
Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford
|
2:59,5
|
161,549 km/h
|
14
|
| 16
|
Deutschland Rolf Stommelen
|
Deutschland Eifelland-Ford
|
2:59,6
|
161,459 km/h
|
15
|
| 17
|
Frankreich Patrick Depailler
|
Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford
|
2:59,6
|
161,459 km/h
|
16
|
| 18
|
Argentinien Carlos Reutemann
|
Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford
|
3:00,7
|
160,476 km/h
|
17
|
| 19
|
Schweden Reine Wisell
|
Vereinigtes Konigreich B.R.M.
|
3:00,7
|
160,476 km/h
|
18
|
| 20
|
Italien Nanni Galli
|
Italien Ferrari
|
3:00,7
|
160,476 km/h
|
19
|
| 21
|
Neuseeland Howden Ganley
|
Vereinigtes Konigreich B.R.M.
|
3:02,0
|
159,330 km/h
|
DNS
|
| 22
|
Vereinigtes Konigreich Peter Gethin
|
Vereinigtes Konigreich B.R.M.
|
3:02,8
|
158,632 km/h
|
DNS
|
| 23
|
Vereinigtes Konigreich Graham Hill
|
Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford
|
3:03,0
|
158,459 km/h
|
20
|
| 24
|
Osterreich Niki Lauda
|
Vereinigtes Konigreich March-Ford
|
3:03,1
|
158,372 km/h
|
21
|
| 25
|
Australien Dave Walker
|
Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford
|
3:04,7
|
157,001 km/h
|
22
|
| 26
|
Vereinigtes Konigreich Mike Beuttler
|
Vereinigtes Konigreich March-Ford
|
3:05,9
|
155,987 km/h
|
23
|
| 27
|
Vereinigtes Konigreich Derek Bell
|
Italien Tecno
|
3:06,9
|
155,152 km/h
|
DNS
|
| –
|
Frankreich Jean-Pierre Beltoise
|
Vereinigtes Konigreich B.R.M.
|
keine Zeit
|
–
|
24
|
| DNQ
|
Sudafrika 1961 Dave Charlton
|
Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford
|
3:11,6
|
151,347 km/h
|
–
|
Rennen
| Pos.
|
Fahrer
|
Konstrukteur
|
Runden
|
Stopps
|
Zeit
|
Start
|
Schnellste Runde
|
| 01
|
Vereinigtes Konigreich Jackie Stewart
|
Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford
|
38
|
0
|
1:52:22,5
|
03
|
2:55,8
|
| 02
|
Brasilien 1968 Emerson Fittipaldi
|
Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford
|
38
|
0
|
+ 27,7
|
08
|
2:55,7
|
| 03
|
Neuseeland Chris Amon
|
Frankreich Matra
|
38
|
1
|
+ 31,9
|
01
|
2:53,9 (32.)
|
| 04
|
Frankreich François Cevert
|
Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford
|
38
|
0
|
+ 49,3
|
07
|
2:56,0
|
| 05
|
Schweden Ronnie Peterson
|
Vereinigtes Konigreich March-Ford
|
38
|
0
|
+ 56,8
|
09
|
2:55,9
|
| 06
|
Vereinigtes Konigreich Mike Hailwood
|
Vereinigtes Konigreich Surtees-Ford
|
38
|
0
|
+ 1:36,1
|
10
|
2:57,4
|
| 07
|
Neuseeland Denis Hulme
|
Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford
|
38
|
1
|
+ 1:48,1
|
02
|
2:54,4
|
| 08
|
Brasilien 1968 Wilson Fittipaldi
|
Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford
|
38
|
0
|
+ 2:25,2
|
14
|
2:58,9
|
| 09
|
Vereinigtes Konigreich Brian Redman
|
Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford
|
38
|
0
|
+ 2:55,5
|
13
|
2:56,8
|
| 10
|
Vereinigtes Konigreich Graham Hill
|
Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford
|
38
|
0
|
+ 2:59,5
|
20
|
2:59,5
|
| 11
|
Belgien Jacky Ickx
|
Italien Ferrari
|
37
|
1
|
+ 1 Runde
|
04
|
2:54,4
|
| 12
|
Argentinien Carlos Reutemann
|
Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford
|
37
|
0
|
+ 1 Runde
|
17
|
2:58,6
|
| 13
|
Italien Nanni Galli
|
Italien Ferrari
|
37
|
0
|
+ 1 Runde
|
19
|
2:59,0
|
| 14
|
Italien Andrea de Adamich
|
Vereinigtes Konigreich Surtees-Ford
|
37
|
0
|
+ 1 Runde
|
12
|
2:59,9
|
| 15
|
Frankreich Jean-Pierre Beltoise
|
Vereinigtes Konigreich B.R.M.
|
37
|
0
|
+ 1 Runde
|
24
|
3:01,1
|
| 16
|
Deutschland Rolf Stommelen
|
Deutschland Eifelland-Ford
|
37
|
0
|
+ 1 Runde
|
15
|
2:59,1
|
| 17
|
Australien Tim Schenken
|
Vereinigtes Konigreich Surtees-Ford
|
36
|
0
|
+ 2 Runden
|
05
|
2:59,3
|
| 18
|
Australien Dave Walker
|
Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford
|
34
|
0
|
DNF
|
22
|
2:59,5
|
| 19
|
Vereinigtes Konigreich Mike Beuttler
|
Vereinigtes Konigreich March-Ford
|
33
|
0
|
DNF
|
23
|
3:05,5
|
| –
|
Frankreich Patrick Depailler
|
Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford
|
33
|
0
|
NC
|
16
|
2:57,2
|
| –
|
Schweden Reine Wisell
|
Vereinigtes Konigreich B.R.M.
|
25
|
0
|
DNF
|
18
|
3:00,5
|
| –
|
Brasilien 1968 Carlos Pace
|
Vereinigtes Konigreich March-Ford
|
18
|
0
|
DNF
|
11
|
2:58,6
|
| –
|
Osterreich Helmut Marko
|
Vereinigtes Konigreich B.R.M.
|
8
|
0
|
DNF
|
06
|
2:59,6
|
| –
|
Osterreich Niki Lauda
|
Vereinigtes Konigreich March-Ford
|
4
|
0
|
DNF
|
21
|
3:23,0
|
WM-Stände nach dem Rennen
Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e). In der Konstrukteurswertung zählten dabei nur die Punkte des bestplatzierten Fahrers eines Teams.
Fahrerwertung
Konstrukteurswertung
Einzelnachweise
- ↑ Latest Formula 1 Breaking News - Grandprix.com. Abgerufen am 3. April 2024.
- ↑ Marko: "Solche Unfälle sind einfach Schicksal". Abgerufen am 3. April 2024.
- ↑ Latest Formula 1 Breaking News - Grandprix.com. Abgerufen am 3. April 2024.
Weblinks
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