Walter Minor 4

Minor 4
Walter Minor 4-II
Walter Minor 4-II
Typřadový vzduchem chlazený invertní letecký motor
VýrobceWalter
Konstruktéring. F.A. Barvitius, ing. Bohuslav Šimůnek (4-III, M-332)
První rozběh1934
Vyrobeno kusů157
Výroba4-I (1934–1936), 4-II (1935–1947)
Další vývojWalter M-332
VariantyWalter Minor 4-III (1946–1960)

Walter Minor 4-I a Walter Minor 4-II byly invertní řadové vzduchem chlazené letecké motory, vyvinuté konstrukčním oddělením pod vedením Ing. Františka Adolfa Barvitia v Akciové společnosti Walter, továrně na automobily a letecké motory v Praze – Jinonicích.[1] Byly ve výrobě 13 let (1934–1939 a 1945–1947), nepočítáme-li válečné přerušení výroby. Počty vyrobených motorů verzí 4-I a 4-II oficiální prameny neuvádějí[2], na portále Občanské sdružení valka.cz se udává počet vyrobených motorů 157.[3][4] Na modernizaci řadových pístových motorů Minor pracoval ing. Bohuslav Šimůnek tajně už za války.[5] Pokračováním výrobní řady předválečných Minorů byly v letech 1946–1960 motory Walter Minor 4-III a Walter Minor 4-III-S a v letech 1956–1964 motory Walter M-332.

Walter Minor 4 charakteristiky (1934)

Vznik a užití Minor 4-I, 4-II

Prvním invertním, čtyřválcovým motorem vyráběným v jinonické továrně byl motor Walter Junior (1932–1936). Na něj navázaly čtyřválcové motory řad Minor 4, Major 4 a Mikron. Vývojem a výrobou motoru Walter Minor 4-I (1934) a Walter Minor 4-II (1936) pro dvoj- a čtyřmístná jedno- i dvoumotorová sportovní letadla sledovala továrna Walter především dostatečnou výkonnost při zajištění vyhovujících letových vlastností letadla při minimalizované hmotnosti a minimálních rozměrech motoru, aerodynamický tvar umožňující i jednoduchou zástavbu a kapotáž, jednoduchou, robustní a trvanlivou konstrukci a konečně malou spotřebu pohonných hmot, jednoduchou obsluhu a servis. Oba motory se lišily minimálně. Verze 4-II měla o 10 k vyšší výkon, o 2 kg nižší hmotnost a karburátor konstrukce Walter. Na svou dobu šlo pokročilou konstrukci, která disponovala ocelovými válci, hliníkovými hlavami a rozvodem OHV. [6]

Walter Minor 4 (detail válce)

V letech 1933–1934 byl ve výrobě sportovní vzpěrový hornoplošník Letov Š-239. V roce 1935 probíhala tzv. Národní letecká sbírka na podporu akce 1000 nových pilotů. V rámci této akce byly ze získaných prostředků například pořízeny všechny vyrobené letouny Š-239 (15 ks) s motory Walter Minor 4, které byly poskytnuty Ústřední pilotní škole.[7]

V červenci 1936 byly motory Walter Minor 4-I úspěšné v závodě sportovních letadel „12 heures d´Angers“ v kategorii do 4 l objemu motoru zvítězil major gen. št. Josef Kalla na letounu Beneš-Mráz Be-502 Bibi, uletěl 1229,04 km v průměrné rychlosti 204,04 km/h a současně skončil v celkové klasifikaci na 2. místě a v téže kategorii do 4 l byl třetí ing. Hausman na letounu Beneš-Mráz Be-50 Beta-Minor.[8] Závod na 12 hodin, který spočíval v ulétnutí nejdelší vzdálenosti, byl pro nepřízeň počasí zkrácen na 6 h. Světové rekordy byly ustanoveny 6. června 1937, když škpt. ing. Vl. Šimůnek na letounu Be-502 Bibi na vzdálenosti 100 km dosáhl průměrné rychlosti 220,940 km/m a škpt. Vojt. Žáček na stejném stroji na vzdálenosti 1000 km dosáhl rychlosti 214,233 km/h.[9] Letadla Be-50 Beta-Minor a Be-51 Beta-Minor dobyla ve dnech 22.–29. srpna 1937 v italské soutěži „Raduno del Littorio” skvělého úspěchu. Kpt. J. Polma s nadp. Janem Červenkou na kabinovém letadle Beneš-Mráz Be-51 Beta-Minor se umístili na 4. místě mezi 53 účastníky, kteří ze 76 startujících soutěž dokončili. Další letadla Beneš-Mráz Be-50 Beta-Minor řízená nadpor. Škopem a por. Maláčem, Ing. Svobodou a J. Steinbaurem, řed. Ing. Polákem a Ing. Jílkem, získala jedenácté, třinácté a čtrnácté místo,[10] ačkoliv v témže závodě musela další osádka Šlouf-Placák nouzově přistát na mořskou hladinu. Téhož roku v československém Národním letu získaly Be-50 třetí, čtvrté, šesté a sedmé umístění. Dalších sportovních úspěchů dosáhly Be-50 v mezinárodní rallye CurychPaříž a v leteckém závodě státy Malé dohody v roce 1938, v němž Be-50 získala čtvrté místo v kategorii I.A a šesté v kategorii II.A. Typ také získal ve své kategorii (letounů s objemem motoru do 4 litrů) tři mezinárodní rekordy. Dva byly výškové, první z nich v hodnotě 5603 m získala na podzim 1937 (9. listopadu) osádka kpt. Jan Červenka - por. Vlad. Kučera[11] na stroji imatrikulovaném OK-EAC, následovaný v únoru 1938 výstupem osádky Červenka–Záleská do výše 5935 m. Tento rekord však byl brzy překonán letounem Tatra T.101. V březnu 1938 pak osádka Kulhánek–Zelený dosáhla rychlostního rekordu na stokilometrové trati v hodnotě 196,635 km/h.[12] Zmiňovaného závodu státy Malé dohody v roce 1938 se zúčastnily i letouny Be-555 Super Bibi, což byl jejich první ostrý start. Posádky ing. Zdeněk Svoboda – ing. Stanislav Konečný z Aeroklubu Č. Budějovice (OK-BEX, st. č. 45) a Miroslav Plecitý – Vincenc Hodek z Aeroklubu RČs. (OK-BEJ, st. č. 46) ve své kategorii (IIA) obsadily 3. a 9. místo. Tento nepříliš výrazný výkon byl přičítán spíše nezkušenosti pilotů s novým strojem nežli jeho vlastnostem a schopnostem.[13]

Walter Minor 4 (1936)

Popis motoru Minor 4-I, 4-II

Invertní řadové vzduchem chlazené pístové letecké motory Walter Minor 4 měly vrtání válců 105 mm a zdvih 115 mm.

Výhodná specifická hmotnost 1 kg/k (max. výkon ku hmotnosti) byla dosažena rozsáhlým použitím hliníkových a magnesiových lehkých slitin. Dominantní z těchto materiálů byla Al-slitina HIDUMINIUM RR, původně používaná společností Rolls-Royce. Vynikala vlastnostmi, které při zachování specifické hmotnosti hliníku jsou srovnatelné co do pevnosti, pružnosti a tažnosti s ocelemi. Měly dobré metalurgicko-technologické vlastnosti, byly dobře kovatelné a tepelně zpracovatelné.[14]

V klikové skříni odlité z magnesiové slitiny (elektron) byl uložen čtyřikrát zalomený klikový hřídel z chromniklové oceli v pěti kluzných ložiscích vylitých kompozicí a v kuličkovém ložisku s hlubokou drážkou. Spojovací tyče s dělenou hlavou byly kovány z Al-slitiny HIDUMINIUM RR 56, pouzdro ojnice bylo vyplněno ložiskovým materiálem. Písty byly odlity z Al-slitiny HIDUMINIUM RR 53 a následně tepelně zušlechtěny. Každý píst měl 2 stírací a 1 těsnicí kroužek. Válce byly standardně z oceli. Válce s hlavami z Al-slitiny byly přitaženy ke skříni dlouhými šrouby. Rozvod OHV disponoval v každé hlavě sacím a výfukovým ventilem, které byly ovládány vačkovým hřídelem uloženým v klikové skříni. Vačkový hřídel byl poháněn ozubeným převodem od zadního konce klikového hřídele. Vahadélka byla ukryta v pouzdrech z elektronu, připojených na hlavy válců. Také zvedací tyčinky byly zakryty teleskopickými pouzdry z hliníkových trubek. Mazání motoru se suchou skříní bylo tlakové, cirkulační s jedním tlakovým a s jedním vratným kolečkovým čerpadlem oleje. Tlak oleje byl regulován automaticky. Čištění oleje zabezpečovaly tři snadno vyjímatelné filtry v tělese olejových čerpadel.[6]

Walter Minor 4 (1936)

Zapalování bylo dvojité, levotočivé magnety Scintilla PNR4-DA měly automatické řízení předstihu. Levé magneto mělo odtrhovací spojku k usnadnění nastartování motoru. Invertní karburátor Stromberg NAR 42-I (později Walter-Claudel HOD36N AI48-DX) byl připojen na plechové sací potrubí. Motor se spouštěl mechanickým startérem Walter Mechano 4 s ruční klikou a tento startér byl namontován na zadní víko motoru. Další pomocné pohony byly rovněž instalovány na tomto zadním víku. Náhon tachometru s převodem 1:2 byl na levé straně klikové skříně, kde byla i příruba pro připojení benzinového čerpadla AC-PE 389, které bylo poháněno excentrem od vačkového hřídele. S motorem byl dodáván plechový sběrač vzduchu, který rozváděl chladicí vzduch stejnoměrně ke všem válcům. Upevnění motoru na draku letounu bylo realizováno čtyřmi postranními čepy s bohatě dimenzovanými gumovými ložisky.[15]

Walter Minor 4-III (1946)
Walter Minor 4-III, pohled šikmo zezadu (1946)
Walter Minor 4-III (1946)

Vznik a užití Minor 4-III/Minor 4-IIIS

Walter Minor 4-III (typové označení M-133) ing. Bohuslava Šimůnka byl dán do výroby a homologován podle podmínek PICAO počátkem roku 1946, jako první letecký motor vyrobený ve svobodné Evropě.[16] Zachoval si parametry předválečných Minorů 4: vrtání 105 mm, zdvih 115 mm, celkový objem válců 3 983 cm3, byl však zvýšen kompresní poměr na 6:1 a otáčky motoru a tím zvýšen výkon, nominální na 105 k (77 kW) při 2500 ot/min a cestovní na 80 k (59 kW) při 2350 ot/min při snížené hmotnosti suchého motoru na 90,5 kg, spotřebě paliva na 245 g·h−1·k−1 / 333 g·h−1·kW−1 a spotřebě oleje na 2–8 g·h−1·k−1 / 3–11 g·h−1·kW−1[17]

Kliková skříň byla odlita z elektronu, klikový hřídel byl vykován z chromvanadiové oceli, čepy byly nitridovány, písty a ojnice vykovány ze slitiny hliníku, válce byly z ocelových výkovků s nitridovanými pracovními plochami, rozvod OHV a oběžné tlakové mazání se suchou skříní. Od svých předchůdců se hlavně lišil v tom, že hliníkové odlitky byly nahrazeny výkovky a v tom, že použité ocele Poldi byly komplexněji legovány.

V příslušenství došlo více méně k náhradě některých zahraničních komponent, popř. k náhradě výrobky Walter modernější konstrukce. Karburátor Walter typu 45 a 2 magneta Scintilla Vertex NVK-4 a AVK-4. Na přání byla montována dvojitá palivová pumpa 2M50, odstíněné zapalování, ruční spouštěč Walter R25 nebo elektrický RE25 a 4 závěsné čepy s gumovými tlumiči vibrací.[18] Walter Minor 4-III hned po svém uvedení na trh byl montován do československých letadel Zlín 26 Trenér/C5, Zlín 381/C-106, Mráz M-1 Sokol, Aero C-4/C-104, Aero Ae-45/Aero Ae-45S Super.[19] V dalších letech přibyly aplikace na letounech XLD-40 Mír/L-40 Meta-Sokol, Z-126 Trenér 2/C-105, Praga E-112, Praga E-211, Aero Ae-50, Hodek HK-101 atd.

Walter Minor 4-III-S (1946)
Walter Minor 4-III-S (1946)

Walter Minor 4-III-S (typové označení M-333), představený na prvním poválečném aerosalónu v Paříži, byl vybaven vypínatelným, odstředivým kompresorem s převodem 1:7,4, čímž jeho startovací výkon stoupl až na 120 k (88 kW) při 2600 ot/min. Kompresor zvýšil hmotnost motoru na 97,3 kg. Později byl nainstalován krátce na letounu Mráz M-1 Sokol, ale příliš se neosvědčil, protože u něj byly problémy s uchlazením motoru.[17] Dále byl Minor 4-III modifikován v roce 1956 jako Walter M-332/Minor Sc (140k) s vypínatelným kompresorem, nízkotlakým vstřikováním paliva před sací ventily, rozvodem OHC a elektrickým spouštěčem a v roce 1959 byla zahájena sériová výroba šestiválcové verze Walter M-337/Minor Sh (210k).[20]

Motorů Walter Minor 4-I/4-II v letech 1934–1947 bylo vyrobeno 157 ks,[3][4] typů 4-III bylo v období 1946–1960 vyrobeno celkem 3092 ks a motorů Walter M-332 (1956–1964) dalších 1192 ks. Celkem bylo vyrobeno v Jinonicích 4441 těchto čtyřválcových motorů.[2]

Další vývoj po roce 1964

Po roce 1964, co se firma Walter soustředila pouze na vývoj a výrobu proudových (M701) a turbovrtulových motorů (M601, M602), byla výroba pístových motorů včetně konstrukční skupiny ing. B. Šimůnka převedena do společnosti Avia v Praze 9 – Letňanech (tehdy Automobilové závody n.p.), která motory Walter M-322 vyráběla pod názvem Avia M332. Ale ani v tomto podniku výroba nevydržela, po téměř 30 letech je výroba opět přemístěna. Proces delimitace do LOM Praha s.p. byl ukončen v roce 1992. Od tohoto roku se LOM PRAHA s.p. stal hlavním projektantem invertních pístových motorů s výhledem pokračovat ve vývoji a sériové výrobě motorů a náhradních dílů. V druhé polovině r. 1992 byla zahájena výroba čtyřválcového motoru typu M332A. Po té následovaly i další modifikace včetně nové verze M132 pro akrobacii pro pevnou nebo stavitelnou vrtuli. LOM Praha s.p. tyto motory zavedené do výroby v roce 1934 vyrábí – po zmíněných modifikacích – i v 21. století po téměř 90 letech od jejich vzniku.[20]

Varianty

Walter/Motorlet:

  • Minor 4-I (1934–1936)
  • Minor 4-II (1936–1947)
  • Minor 4-III (1946–1960)
  • M-332 (1956–1964)

Avia: Avia M332

LOM Praha: M332A/M332AK/M332C, M132A/M132AK

Použití Walter Minor 4 a M-332

Specifikace (Minor 4-I a Minor 4-II)

Hlavní technické údaje

  • Typ: vzduchem chlazený, pístový, invertní, letadlový řadový čtyřválec[3][14][15]
  • Vrtání válce: 105 mm
  • Zdvih pístu: 115 mm
  • Celková plocha pístů: 346,4 cm²
  • Zdvihový objem motoru: 3 983 cm³
  • Celková délka se startérem: 1 120 mm
  • Šířka: 440 mm
  • Výška: 630 mm
  • Hmotnost suchého motoru (tj. bez provozních náplní): 93 (4-II), 95 kg (4-I)

Součásti

  • Ventilový rozvod: jeden sací a jeden výfukový ventil na válec, rozvod OHV
  • Zapalování: 2 magnety Scintilla PNR4-DA, ruční startér Walter Mechano 4
  • Příprava palivové směsi: karburátor Stromberg NAR 42-I (4-I), Walter-Claudel HOD36N AI48-DX (4-II)
  • Požadavek na paliva: min. 68oktanový letecký benzín
  • Spotřeba paliva: 250–260 g·h−1·k−1 / 340–354 g·h−1·kW−1
  • Mazací soustava: suchá kliková skříň, tlakové, oběžné
  • Spotřeba oleje: 8–12 g·h−1·k−1 / 10,9–16,3 g·h−1·kW−1
  • Chladicí soustava: chlazení vzduchem
  • Směr otáčení vrtule: vlevo při pohledu ze zadu
  • Převod na vrtuli: 1:1

Výkony

  • Nominální, jmenovitý výkon: 75 k (55,1 kW) při 2250 ot/min (4-I), resp. 85 k (62,5 kW) 2260 ot/min (4-II)
  • Maximální (vzletový) výkon: 85 k (62,5 kW) při 2550 ot/min. (4-I), resp. 95 k (69,9 kW) při 2550 ot/min (4-II)
  • Kompresní poměr: 5,3:1
  • Poměr nom. výkon/objem: 21,3 k/l (15,7 kW/l) 4-II
  • Poměr max. výkonu k hmotnosti (specifická hmotnost): 1,0 k/kg (0,75 kW/kg) 4-II
  • Specifická výkonnost: 1,12 kg/k (0,82 kg/kW) 4-II

Galerie

Odkazy

Reference

  1. NĚMEČEK, Václav. Československá letadla (1918-1945). III. vyd. Praha: Naše vojkso, 1983. 368 s. S. 221–222, 272–273. 
  2. a b DITTMAYER, Antonín. Počty prodaných motorů Walter [online]. Praha: Walter a.s., 2009 [cit. 2019-02-05]. Dostupné online. 
  3. a b c FLIEGER, Jan. Walter Minor 4-I [online]. Nelahozeves: Občanské sdružení valka.cz, 26.11.2005 [cit. 2019-02-05]. Dostupné online. 
  4. a b PALIGA, Janko. Walter Minor 4-II [online]. Nelahozeves: Občanské sdružení valka.cz, 7.10.2017 [cit. 2019-02-05]. Dostupné online. 
  5. Velký den Waltrovky. Rudé právo. 2.3.1946, roč. 1946, čís. 52, s. 2. Dostupné online. 
  6. a b SCHMID, J. ing. Nový motor Walter Minor 4, 85–95 ks. Letectví. Únor 1935, roč. 15. (1935), čís. 2, s. 41–43. Dostupné online. 
  7. Co bylo doposud pořízeno z Národní letecké sbírky?. Jihočech. 14.11.1935, roč. 38, čís. 47, s. 3. Dostupné online. 
  8. Význačné úspěchy v posledních letech. Bulletin Walter. 15.6.1937, roč. 1937, čís. 3, s. 40. 
  9. SEKANINA, Fr. ing. Naše sportovní letectví. Letectví. Květen-červen 1937, roč. XVII. (1937), čís. 5–6, s. 227–233. Dostupné online. 
  10. Velký úspěch našeho letectví v největším mezinárodním závodu. Pestrý týden. 18.9.1937, roč. 12. (1937), čís. 38, s. 22. Dostupné online. 
  11. Mezinárodní a národní letecké rekordy československé, dosažené v roce 1937. Letectví. Leden 1938, roč. XVIII. (1938), čís. 1, s. 25–27. Dostupné online. 
  12. NĚMEČEK, Václav. Československá letadla (1918-1945). III. vyd. Praha: Naše vojsko, 1983. Kapitola Choceňská továrna Beneš-Mráz, s. 193–205. 
  13. BERVIDA, J. ing. Závod turistických letadel Kolem Malé dohody. Letectví. Září 1938, roč. XVIII. (1938), čís. 9, s. 336–339, 342–343. Dostupné online. 
  14. a b Walter Minor 4-I. Bulletin Walter. 15.10.1934, roč. 1934, čís. 10–11, s. 12. 
  15. a b Walter Minor 4-II. Bulletin Walter. 15.1.1936, roč. 1936, čís. 1–2 (January), s. 56. 
  16. České hlavy a ruce vyrobily první letecký motor ve svobodné Evropě. Rudé právo. 21.2.1946, roč. 1946, čís. 44, s. 1–2. Dostupné online. 
  17. a b NĚMEČEK, Václav. Československá letadla II (1945-1984). III. vyd. Praha: Naše vojsko, 1984. 248 s. S. 161–162, 208–209. 
  18. FABINGER, F. dr. ing. a kol. OK - Československo. I. vyd. Praha: ČS. ZÁVODY KOVODĚLNÉ A STROJÍRENSKÉ, národní podnik, PRAHA XVII – JINONICE, 1946. 120 s. 
  19. CZECHOSLOVAK AIRCRAFT AND AERO ENGINES. I. vyd. Praha: KOVO, TRADING COMPANY, 1949. 40 s. 
  20. a b O nás. Praha 10 - Malešice: LOM PRAHA s.p. [cit. 2019-02-17]. http://www.pistovemotory.cz/o-nas Archivováno 21. 2. 2020 na Wayback Machine.

Externí odkazy

Read other articles:

Licenza (Italia)kumun italianStadItalia Kêr-bennLicenza E tiriadMeurgêr Roma Capitale Daveennoù douaroniel42°4′27″N 12°54′6″E Kenurzhiennoù al lec'h pellañ er reter42°4′9″N 12°55′46″E Kenurzhiennoù al lec'h pellañ en norzh42°6′19″N 12°53′4″E Kenurzhiennoù al lec'h pellañ er su42°3′9″N 12°54′26″E Kenurzhiennoù al lec'h pellañ er c'hornôg42°5′14″N 12°51′39″E Gwerzhid-eurUTC+01:00, UTC+02:00...

 

1942 film by S. Sylvan Simon TishDirected byS. Sylvan SimonWritten byMary Roberts RinehartScreenplay byHarry RuskinTom SellerAnnalee WhitmoreBased onTishin The Saturday Evening Postby Mary Roberts RinehartProduced byOrville O. DullStarringMarjorie MainZaSu PittsSusan PetersCinematographyPaul C. VogelEdited byRobert KernMusic byDavid SnellDaniele AmfitheatrofDistributed byMetro-Goldwyn-MayerRelease date1942Running time84 min.CountryUnited StatesLanguageEnglishBudget$282,000[1]Box offic...

 

A Night To Remember kan verwijzen naar: A Night to Remember (boek) A Night to Remember (1943), een komische mysteryfilm A Night to Remember (1958), een film over de ondergang van de Titanic A Night to Remember (Beverly Hills, 90210), een aflevering van Beverly Hills, 90210 A Night To Remember (Aurora Project), een album van the Aurora Project A Night to Remember (Cindy Lauper), een album van Cindy Lauper Bekijk alle artikelen waarvan de titel begint met A Night To Remember of met A ...

Village in Sistan and Baluchestan, IranAl Gari ال گریvillageCountry IranProvinceSistan and BaluchestanCountyZahedanBakhshCentral DistrictRural DistrictCheshmeh ZiaratPopulation (2006) • Total60Time zoneUTC+3:30 (IRST) • Summer (DST)UTC+4:30 (IRDT) Al Gari (Persian: ال گری) is a village in Cheshmeh Ziarat Rural District, in the Central District of Zahedan County, Sistan and Baluchestan Province, Iran. At the 2006 census, its population was 60, in 15 ...

 

Pour les articles homonymes, voir Louisiane (homonymie). Ne pas confondre avec la « Grande » Louisiane, tour à tour française, espagnole, française, puis un « territoire organisé » des États-Unis Louisiane (en) Louisiana Sceau de la Louisiane. Drapeau de la Louisiane. Carte des États-Unis avec la Louisiane en rouge.SurnomThe Pelican StateEn français : « L'État du Pélican ».DeviseUnion, Justice, and Confidence« Union, justice et confiance...

 

Philippine television show The Penthouse Live!Title cardGenreVariety showPresented by Martin Nievera Pops Fernandez Country of originPhilippinesOriginal languageEnglishProductionExecutive producerFederico M. GarciaProduction locationPhilippinesCamera setupMultiple-camera setupProduction companyGMA Entertainment TVOriginal releaseNetworkGMA Radio-Television ArtsReleaseAugust 29, 1982 (1982-08-29) –February 15, 1987 (1987-02-15) The Penthouse Live! is a Philippine television va...

German painter Ludwig DettmannDettmann in his Sturmabteilung uniform, 1935BornLudwig Julius Christian Dettmann(1865-07-25)25 July 1865Adelby, Kingdom of PrussiaDied19 November 1944(1944-11-19) (aged 79)Berlin, Nazi GermanyNationalityGermanEducationPrussian Academy of ArtsMovementImpressionism Ludwig Julius Christian Dettmann (25 July 1865 – 19 November 1944) was a German Impressionist painter. Shortly before his death, he was added to the Gottbegnadeten list, a roster of artists consid...

 

Novelty Scottish confectionery This article needs additional citations for verification. Please help improve this article by adding citations to reliable sources. Unsourced material may be challenged and removed.Find sources: Deep-fried Mars bar – news · newspapers · books · scholar · JSTOR (January 2023) (Learn how and when to remove this template message)Deep-fried Mars barPlace of originScotlandMain ingredientsMars bar, batter Cookbook: Deep-fried M...

 

الأرض المباحة مصطلح قانوني يعني أن الأرض المعنية لا مالك أو لا صاحب لها وهو ترجمة لتعبير لاتيني مستمد من القانون الروماني وهو terra nullius ويعني حرفيا «أرض ليس لأحد»[1] ويستخدم هذا المصطلح في القانون الدولي لوصف الأراضي التي لم تخضع أبدا لسيادة أية دولة، أو التي تخلت عنها ال...

British Labour Co-op politician For the Canadian businessman, see Barry Sherman. Barry SheermanMPOfficial portrait, 2020Chair of the Children, Schools and Families Select Committee[a]In office16 July 2001 – 19 June 2010Preceded byMalcolm WicksSucceeded byGraham Stuart[b]Shadow Minister for Disabled People's RightsIn office30 July 1992 – 21 October 1994LeaderJohn SmithPreceded byAlf DubsSucceeded byTom Clarke (1995)Shadow Minister for Home AffairsIn office...

 

هذه المقالة يتيمة إذ تصل إليها مقالات أخرى قليلة جدًا. فضلًا، ساعد بإضافة وصلة إليها في مقالات متعلقة بها. (أبريل 2016) أبراج التبريد في محطة متسامور الكهروذرية محطة متسامور الكهروذرية (بالأرمنية: Մեծամորի ատոմակայան) هي محطة لتوليد الكهرباء تعمل بالطاقة النووية، تقع على بعد...

 

Willem van Schaumburg-Lippe kan verwijzen naar: Willem van Schaumburg-Lippe (1724-1777), graaf van Schaumburg-Lippe Willem van Schaumburg-Lippe (1912-1938), een zoon van Frederik van Schaumburg-Lippe en Antoinnette van Anhalt-Dessau Bekijk alle artikelen waarvan de titel begint met Willem van Schaumburg-Lippe of met Willem van Schaumburg-Lippe in de titel. Dit is een doorverwijspagina, bedoeld om de verschillen in betekenis of gebruik van Willem van Schaumburg-Lippe i...

American writer (1877–1922) John WilsonJohn Fleming Wilson (1877–1922)BornJohn Fleming Wilson(1877-02-22)February 22, 1877Erie, Pennsylvania, USDiedMarch 5, 1922(1922-03-05) (aged 45)Venice, California, USOccupationWriterNotable worksThe Man Who Came BackSpouseElena Burt John Fleming Wilson, (February 22, 1877 – March 5, 1922), was an American author, newspaperman, and prolific writer of short stories and adventure novels, best known for his travel books about sea life. Many of his...

 

High Commission of Tanzania in LondonLocationMarylebone, LondonAddress3 Stratford Place, London, W1C 1ASCoordinates51°30′53″N 0°08′57″W / 51.5148°N 0.1491°W / 51.5148; -0.1491High CommissionerMbelwa Kairuki The High Commission of the United Republic of Tanzania in London is the diplomatic mission of Tanzania in the United Kingdom.[1] It is located in Stratford Place, a small cul-de-sac just off Oxford Street which it shares with the High Commission ...

 

Residential apartments in Manhattan, New YorkConfucius PlazaGeneral informationTyperesidential apartmentsLocationChinatown, Manhattan, New YorkCoordinates40°42′53″N 73°59′46″W / 40.71472°N 73.99611°W / 40.71472; -73.99611Completed1975OpeningDecember 1975CostUS$38.387 millionManagementMitchell-Lama Housing ProgramHeightRoof433 feet (132 m)Technical detailsFloor count44Design and constructionArchitect(s)Horowitz & ChunStructural engineerRosenwasser /...

A metro system in Thessaloniki, Greece. Route map Thessaloniki MetroOverviewNative nameΜετρό ΘεσσαλονίκηςOwnerElliniko Metro S.A.LocaleThessaloniki, GreeceTransit typeRapid transitNumber of lines2[1][2]Number of stations0 (18 under construction, 16 planned)[3]Daily ridership320,000 (projected)[4]Annual ridership313.000WebsiteOfficial Elliniko Metro pageOperationBegan operationNovember 2024 (line 1), Spring 2025 (line 2)Operation will startLate ...

 

2010 Spanish filmForever YoungCatalanHerois Directed byPau FreixasScreenplay byAlbert EspinosaPau FreixasStarring Eva Santolaria Alex Brendemühl Emma Suárez Nerea Camacho Lluís Homar Ferran Rull Àlex Monner Mireia Vilapuig Joan Sorribes Marc Balaguer CinematographyJulián ElizaldeEdited byJaume MartíMusic byArnau BatallerProductioncompaniesMedia FilmsTelevisió de CatalunyaDistributed byAlta ClassicsRelease dates 22 April 2010 (2010-04-22) (Málaga) 22 October...

 

Sino-Tibetan language of Burma and India Zo, KukiZou, Kuki'Zo Lai' in Zolai alphabetNative toManipur, IndiaRegionTonzang: Chin State, Chin Hills; In India: Mizoram and Manipur, Chandel, Singngat subdivision and Sungnu area; Churachandpur districts; Assam.EthnicityZou KukiNative speakers88,000 (2012)[1]Language familySino-Tibetan Kuki-Chin-Mizo languages[2]Northern Kuki-Chin-Mizo languagesZo, KukiWriting systemLatin, Zoulai alphabet[3]Language codesISO 639-3zo...

Annual award for outstanding basketball writers Curt Gowdy Media AwardCurt Gowdy, the award's namesake, in the 1950sSportBasketballAwarded forTo single out members of the electronic and print media for outstanding contributions to basketball.LocationNaismith Memorial Basketball Hall of FameSpringfield, MassachusettsHistoryFirst award1990Most recentHolly Rowe, Marc Spears (2023)WebsiteOfficial website The Curt Gowdy Media Award is an annual award given by the Naismith Memorial Basketball Hall ...

 

Investment firm CNO Financial Group Inc.FormerlyConseco Inc. (1979–2010)TypePublicTraded asNYSE: CNOS&P 400 ComponentIndustryFinancial servicesFounded1979; 44 years ago (1979)HeadquartersCarmel, Indiana, United StatesKey peopleGary C. Bhojwani (CEO)ProductsInsuranceRevenue $ 3.8 billion (2015)[1]Operating income $ 367.7 million (2015)[2]Net income $ 270.7 million (2015)[1]Total assets $ 31.1 billion (2015)[1]Total equity $ 4.1 billi...

 

Strategi Solo vs Squad di Free Fire: Cara Menang Mudah!