Представлял собой двухмоторный цельнометаллический моноплан на двух поплавках.
Первый полет опытный образец самолета совершил в августе 1937 года. В начале 1938 года He 115 одержал победу в конкурсе над Blohm & VossHa 140.
Первый прототип поставил ряд международных рекордов для гидросамолётов — дистанции 1000 и 2000 км были пройдены со скоростью 328 км/ч.
Серийное производство развернули с января 1939 года на заводах «Хейнкель» (в Мариэнехе) и «Везер флюгцойгбау» (в Эйнсвардене) до июля 1940 года. Всего было выпущено 138 экземпляров самолета.
Изначально самолёт вооружался двумя 7.92 мм пулемётами MG-15: один находился в носовой части, другой в верхней части фюзеляжа. Позднее на него стали устанавливать неподвижную 15 мм или 20 мм пушку MG 151 для стрельбы по курсу и два 7.92 пулемёта MG-17 в гондолы двигателей для стрельбы в обратном направлении. Самолёт также мог нести торпеды LTF 5 или LTF 6b и бомбы SD (500 кг) или SC (250 кг).[1]
Боевое применение
Первоначально He-115 использовались для постановки мин в Ла-Манше и Северном море, но из-за своей низкой скорости и слабого вооружения они оказались лёгкой добычей для вражеских истребителей. Когда британцы начали посылать конвои в Мурманск, He-115 стали использовать как торпедоносец и бомбардировщик для нападения на эти конвои (конвои имели слабую ПВО и воздушную поддержку и низкая скорость и слабое вооружение самолёта не были проблемой). Самой большой операцией, в которой участвовали He-115 стало нападение на конвой PQ-17 в июле 1942 года.
До войны Норвегия закупила 6 He-115 (заводские №№ 156-161, бортовые чётные F.50-F.60). Ещё два захвачено у немцев (F.62-F.64). Четыре из перечисленных (F.52, 54, 58, 64), пережив немецкое вторжение 1940 года, попали в ВВС Великобритании, где использовались для секретных операций в Норвегии, а позже и в Средиземном море.[2]. На британской службе носили номера BV 186, 184, 185 и 187, соответственно.
В ВВС Финляндии имелся интернированный норвежский He 115 (код F.50 / LN-MAB, затем HE-115) использовались в LLv.14 до июля 1943 года, когда был захвачен советскими войсками. Двумя днями позже был сбит финскими MS.406. Ещё два He 115 C были получены от Люфтваффе, ВВС Финляндии эксплуатировали их с немецкими опознавательными знаками, в основном для патрулирования Ботнического залива, с 1943 по 1944 год, один был возвращён Германии, а второй сдан СССР по условиям перемирия.
Модификации
Прототипы
В процессе испытаний применялись 5 машин:
He 115 V1 август 1937 года, 8 рекордов грузоподъёмности/скорости
He 115 V2 ноябрь 1937, подобен V1
He 115 V3 март 1938, остекление кабины, позже ставшее стандартным
He 115 V4 май 1938, прототип серии, подкосы вместо растяжек между фюзеляжем и поплавками
He 115 V5 1939
Серийные
Конструкция, в основном, оставалась почти неизменной; основные отличия касались преимущественно оружия и оборудования. Аналогично, модификация 'E' (1941), схожа с серией 'C'.
He 115 A-0 10 предсерийных самолётов с одним пулемётом
He 115 A-1 добавлен пулемёт в носу.
He 115 A-2 схожая с A-1, предназначалась для экспорта в Норвегию (6 самолётов) и Швецию (10)[3] (пулемёты Браунинг, или 8 × 63 mm (fpl)ksp m/22, соответственно)
He 115 A-3 изменены бомбоотсеки и радиооборудование
He 115 B-0 the 'B'-series introduced the ability to trade fuel and bomb load, as well as the possibility to carry a 1000 кг (2200 фунтов) magnetic mine
He 115 B-1 увеличенный объём баков
He 115 B-1/R1 разведчик; две камеры Rb для аэрофотосъёмки.
He 115 B-1/R2 бомбодержатели для 1 х 500-кг бомбы SC или SD'
He 115 B-1/R3 бомбодержатели для 2 х 500-кг магнитных мин LMA-III или 1 х 1000-кг LMB-III
He 115 B-2 усиленные поплавки для действий с заснеженных и обледеневших поверхностей (18 самолётов)
He 115 C-1 дополнительное вооружение
He 11 5C-1/R1 (комплекты дополнительного оборудования аналогичны модификации B)
He 115 C-1/R2
He 115 C-1/R3
He 115 C-1/R4 постановщик дымзавес с аппаратом SV-300
He 115 C-2 усиленные поплавки по типу B-2
He 115 C-3 миноукладчик.
He 115 C-4 торпедоносец.
He 115 D 1 самолёт с двигателями BMW 801C (по 1 506 л.с / 1 147 кВт каждый).
He 115 E-1 подобен серии 'C', но с изменённым вооружением.
Тактико-технические характеристики (He 115 B-1)
Схема He 115 B-2
Источник данных: Fighters and Bombers of World War II[4]
Воздушные Силы флота Норвегии: 6 самолётов, захвачено 2 немецких. Из них один потоплен, ещё один брошен и один интернирован в Финляндии, остальные перелетели в Великобританию.
Berg, Ole F. I skjærgården og på havet – Marinens krig 8. april 1940 – 8. mai 1945 : [букмол]. — Oslo : Marinens krigsveteranforening, 1997. — ISBN 82-993545-2-8.
Donald, David (ed). Warplanes of the Luftwaffe. London:Aerospace Publishing, 1994. ISBN 1-874023-56-5.
Ede, Paul and Moeng, Soph (gen. editors) The Encyclopedia of World AircraftISBN 1-85605-705-4
Hafsten, Bjørn. Marinens Flygevåpen 1912–1944 : [букмол] / Bjørn Hafsten, Tom Arheim. — Oslo : TankeStreken AS, 2003. — ISBN 82-993535-1-3.
Keskinen, Kalevi and Stenman, Kari Finnish Air Force 1939-1945ISBN 0-89747-387-6.
"Last of a Genus...The Heinkel 115". Air International, February 1987, Vol. 32 No. 2. pp. 96–101. ISSN 0306-5634.
"Last of a Genus...The Heinkel 115 Part Two". Air International, March 1987, Vol. 32 No. 3. pp. 154–156. ISSN 0306-5634.
Munson, Kenneth. Fighters and Bombers of World War II. London: Peerage Books. 1983. ISBN 0-907408-37-0
Norrbom, Gösta Att flyga är att leva ISBN unstated
