Харт впервые был введён в эксплуатацию в 1930 году, заменив более массивную и медленную модель Hawker Horsley[англ.] в 33-й эскадрильи Королевских ВВС. В январе 1931 года модель поступила на вооружение к 12-й эскадрильи, сменив Fairey Fox, а позднее было сформировано ещё 2 эскадрильи, использующих самолёты Харт[1].
ВВС Великобритании использовали Харт на Среднем Востоке, во время абиссинского кризиса в 1935—1936 годах. Модель успешно применялась на северо-западной границе колониальной Индии, во время межвоенного периода. Четыре экземпляра из серии, изготовленной для ВВС Швеции, применялись в качестве пикирующих бомбардировщиков во время зимней войны 1939—1940 годов. Эти самолёты были частью F-19 — подразделения из шведских добровольцев, участвовавших в войне на стороне Финляндии.
Несмотря на то, что модель устарела к началу второй мировой войны, она всё ещё использовалась в британских ВВС, в связных или учебных целях, пока не была окончательно списана в 1943 году.[2]
Модификации
Hart
Hart I
Лёгкий двухместный бомбардировщик для RAF, оснащённый двигателем Rolls-Royce Kestrel IB мощностью 525 л. с.[3]
Hart SEDB
Модель отлична от Hart I тем, что на ней может стоять как Rolls-Royce Kestrel IB мощностью 525 л. с., так и поршневой двигатель Kestrel X (DR) с мощностью 510 л. с.[4]
Hart (India)
Модель, оптимизированная для тропического климата, с бо́льшим радиатором и с дополнительным оборудованием. Использовалась RAF для ведения боевых действий в Индии[5].
Hart (C)
Двухместный связной самолёт без вооружения, использовался 24-й эскадрильей RAF. Было выпущено 8 экземпляров[6].
Hart Trainer (Interim)
Модель представляет собой базовый Hart, модифицированный для тренировочных полётов. Было выпущено 2 экземпляра[7].
Hart Trainer
Двухместный тренировочный самолёт с двойным управлением, стреловидность крыла была уменьшена, чтобы компенсировать смещение центра тяжести, вызванное отсутствием вооружения[8].
Hart Fighter
Двухместный истребитель, который использовался 23-й эскадрильей RAF. Оснащён двигателем Rolls-Royce Kestrel IIS. Позже стал известен как Demon. Было выпущено 6 экземпляров[9].
Hart (Special)
Модель, оптимизированная для тропического климата, использовалась RAF на ближнем востоке. Модель базируется на корпусе Audax, с дополнительным оборудованием для условий пустынь и двигателем Kestrel X[10][11].
Модель, разработанная для ВВС Швеции, с двигателем Bristol Pegasus, с опознавательными знаками ВВС Финляндии (1976)
Swedish Hart
Лёгкий бомбардировщик, выпущенный для ВВС Швеции. Четыре экземпляра, построенных компанией Hawker, с радиальным двигателем Bristol Pegasus IM2 были выпущены в 1934 году. Модель имела успех и позже были выпущены ещё 42 экземпляра. Они были построены по лицензии в Швеции, компанией NOHAB[12][13].
Audax
Хоукер «Аудакс»(англ.Hawker Audax) — модификация базовой модели Харт для нужд армейской авиации, в основном для вспомогательных целей. Первый успешный полёт этой модели произошёл в 1931 году, и в конечном итоге было произведено более 700 экземпляров (включая экспорт). Аудакс имел сходную конфигурацию с Харт, но имелись различия в двигателе и вооружении. Аудакс был оснащён только одним пулемётом Lewis калибра .303 (7.7 мм), и двигателем Rolls-Royce Kestrel. На базе этой модели так же было разработано множество модификаций, например, Audax India и Audax Singapore для условий Индии и Сингапура, соответственно.
На базе Аудакса была выпущена модель Hawker Hartebees — лёгкий бомбардировщик, предназначенный для ВВС ЮАР. Было построено 65 экземпляров, в основном в ЮАР. Этот самолёт использовался в военных действиях в восточной Африке против Италии, которая оккупировала Абиссинию.
Хоукер «Демон»(англ.Hawker Demon) — истребитель, построенный на базе модели Харт. Он был разработан после того как Харт поступил на вооружение и продемонстрировал стойкость к системам ПВО, размер базовой модели был уменьшен, а скорость увеличена, чтобы модель могла конкурировать с истребителями Bristol Bulldog и Armstrong Whitworth Siskin, стоявших в то время на вооружении ВВС. В то время как модель Hawker Fury обладала лучшими характеристиками, она была дорогостоящей и эти самолёты не производились в больших количествах. Поэтому министерство авиации выбрало Демонов, в качестве промежуточного варианта, до тех пор пока не наладятся поставки более современных истребителей в нужных количествах.
В новой модификации самолёт был оборудован дополнительным пулемётом Виккерс, двигателем Kestrel IS с нагнетателем, а комингс был переработан для бо́льших углов огня. После успешных операций 23-й эскадрильи на 6 новых истребителях, названных Hart Fighter, ВВС сделало большой заказ на новую модель, впоследствии получившую название Hawker Demon[14].
Более 200 экземпляров было построено для ВВС. Демоны были оснащены различными двигателями Kestrel, и вооружены одним пулемётом Lewis на турели в задней кабине и двумя пулемётами Виккерс в носовой части. Многие самолёты серии были оснащены гидравлическими турельными установками в задней кабине, которые уже были успешно опробованы на самолётах из серии Харт. Модель так же была продана королевским ВВС Австралии, самолёты этой серии применялись в некоторых операциях во время второй мировой войны.
Хоукер «Харди» (англ.Hawker Hardy) — модификация базовой модели Харт, оптимизированная для тропических условий. Готовилась как замена самолёта Westland Wapiti, который применялся в Ираке. Прототип модели был оснащён радиатором, отличным от того что использовался в Харте, баками для воды и набором для выживания в пустыне. Прототип совершил первый полёт 7 сентября1934 года, и первые экземпляры поступили на вооружение 30-й эскадрильи в январе 1935 года. Модель применялась во время второй мировой войны, в военных действиях в Африке и на Среднем Востоке. Последний боевой вылет на Харди был осуществлён 9 мая 1941 года, после этого большинство самолётов этой модели были сняты с вооружения, а часть использовалась в качестве самолётов связи. 14 мая 1941 года ВВС ЮАР передали бельгийским колониальным властям один самолёт из серии Харди. Самолёт использовался в разведывательных операциях, но 26 мая 1941 года самолёт потерпел крушение при посадке в аэропорту Гамбела.
Osprey
Хоукер «Оспри»(англ.Hawker Osprey) — палубная версия модели Харт, модифицированная для участия в операциях как истребитель или разведчик. Оспри был оснащён одним двигателем Rolls-Royce Kestrel II и мог развить скорость до 270 км/ч. Он был вооружён одним пулемётом Виккерс калибра 0.303 в носовой части и пулемётом Lewis того же калибра. Оспри поступил на вооружение ВСФ Великобритании в 1932 и использовался вплоть до 1944 года, в качестве тренировочного самолёта.
Самолёты модели Оспри продавались ВМС Швеции, которые использовали их на авианесущем крейсере«Готланд», один крейсер мог вмещать 6 таких самолётов. Оспри так же продавались военным силам Испании и Португалии.
James, Derek N. Hawker: An Aircraft Album No. 5. New York: Arco Publishing Company, 1973. ISBN 0-668-02699-5 (first published in the UK by Ian Allan in 1972).
Jarrett, Philip. «By Day and By Night:Hawker Harts and Hinds:Part One». Aeroplane Monthly, May 1995, Vol. 23 No. 5, Issue No 265, pp. 12–18. London: IPC. ISSN 0143-7240.
Jarrett, Philip. «By Day and By Night:Hawker Harts and Hinds:Part Two». Aeroplane Monthly, June 1995, Vol. 23 No. 6, Issue No 266, pp. 28–33. London: IPC. ISSN 0143-7240.
Lewis, Peter. The British Bomber since 1914 Sixty Years of Design and Development. London: Putnam, 1974. ISBN 0-370-10040-9.
Mason, Francis K. The British Bomber Since 1914. London: Putnam Aeronautical Books, 1994. ISBN 0-85177-861-5.
Mason, Francis K. The British Fighter since 1912. Annapolis, Maryland, USA:Naval Institute Press, 1992. ISBN 1-55750-082-7.
Mason, Francis K. Hawker Aircraft since 1920. London: Putnam Aeronautical Books, 1991. ISBN 0-85177-839-9.
Mason, Francis K. The Hawker Audax & Hardy (Aircraft in Profile 140). Leatherhead, Surrey, UK: Profile Publications Ltd., 1966.
Rimell, Raymond Laurence. The Hart Family: Hawker Hart and Derivatives (Aeroguide Classics Number 5). Chipping Ongar, Essex, UK: Linewrights Ltd., 1989. ISBN 0-946958-34-3.
Taylor, H A. Fairey Aircraft since 1915. London: Putnam, 1974. ISBN 0-370-00065-X.
Thetford, Owen. «By Day and By Night: Hawker Hart and Hind»:Operational History Part One. Aeroplane Monthly, July 1995 , Vol. 24 No. 1, Issue No 267, pp. 50–57. London: IPC. ISSN 0143-7240.
Wixey, Ken. «Hart Of The Matter:Part One — Hawker’s Hart 'Family':The Hart Bomber And The Army Co-Op Audax». Air Enthusiast, No 96, November/December 2001. Stamford UK:Key Publishing. pp. 24–33.
Wixey, Ken. «Hart Of The Matter:Part Two- Hawker’s Hart 'Family':Demon, Hart Special, Trainer, Osprey, Hardy». Air Enthusiast, No 97, January/February 2002. Stamford UK:Key Publishing. pp. 54–65.
