Bell 204/205

Bell 204/205
Bell 205A-1 на соревнованиях по парашютному спорту, Duisburg, Германия.
Тип	вертолёт
Производитель	Bell Helicopter
Первый полёт	22 октября 1956 года
Начало эксплуатации	1959
Статус	Эксплуатируется
Эксплуатанты	Военно-воздушные силы Албании
Годы производства	1956–1980-е
Базовая модель	Bell UH-1 Iroquois
Варианты	Bell 212 Bell 214
Медиафайлы на Викискладе

Bell 204/205 — американский вертолёт, гражданская модификация Bell UH-1 Iroqious. Он сертифицирован как транспортный вертолёт и используется в самых разных областях, включая сельскохозяйственные работы, перевозка грузов, лесохозяйственные работы и тушение пожаров с воздуха. Выпускался в нескольких вариантах, как в США, так и по лицензии в других странах. Серийный выпуск продолжался с 1956 по начало 1980-х и составил более 12000 машин.

Разработка и производство

Bell Helicopter разработала свою модель 204 в ответ на требования армии США 1955 года к многоцелевому вертолету общего назначения. Вертолёт модели 204 стал гигантским шагом вперед в проектировании летательных аппаратов этого типа, став одним из первых вертолетов, оснащенных турбовальным двигателем. Турбовальный двигатель радикально улучшил тактико-технические характеристики вертолета благодаря его малому весу и высокому отношению удельной мощности к взлетной массе, меньшему расходу топлива и меньшим расходам на техническое обслуживание и эксплуатацию. Использование турбовального двигателя в вертолёте модели 204 позволило ему нести полезную нагрузку на значительные расстояния и на разумных скоростях, в результате чего 204 и последующая 205 стали самой успешной серией западных вертолетов с точки зрения количества построенных единиц^[1].

Гражданский вариант 204B был впервые поставлен в 1961 году. Последующая модель 205A-1 эквивалентна UH-1H, и является более крупной и длинной по сравнению с базовой моделью, и также имеет лучшие лётные характеристики и более мощный двигатель^[1].

Более 60 гражданских вертолетов модели 204B были поставлены заказчикам к 1967 году, в то время как дополнительные вертолёты были построены совместным предприятием Agusta-Bell до 1973 года. 12 000 единиц 205-й модели (включая гражданские 205A-1) были построены Bell и Agusta-Bell до начала 1980-х годов. Многочисленные бывшие военные варианты вертолётов моделей 204 и 205 были переоборудованы для коммерческого использования^[1][2].

Варианты

Построенный по лицензии в Японии компанией Fuji Heavy Industries вертолёт Fuji-Bell 204B-2

Bell 204

Обозначение компании Bell Helicopter для вертолёта UH-1B.

• Bell 204B — гражданский или военный транспортный вертолет, созданный на базе UH-1B. Оснащен двигателем Lycoming T53-L-09A, максимальная взлетная масса 3855 килограмм, максимальное количество пассажиров — десять^[3].
• Agusta 204B — гражданский или военный транспортный вертолет. Выпускался по лицензии в Италии компанией Agusta в 1963–1967 годах. Также известен как Agusta-Bell AB 204^[4].
• Fuji-Bell 204B/204B-2 — гражданский транспортный вертолет. Выпускался по лицензии в Японии компанией Fuji Heavy Industries наряду с военными вертолетами HU-1B и HU-1H для использования в качестве многоцелевого вертолёта для сухопутных сил самообороны Японии^[5].

Bell 205

Обозначение компании Bell Helicopter для вертолёта UH-1H.

• Bell 205A — гражданский или военный транспортный вертолет, созданный на базе UH-1H. Оснащен двигателем Lycoming T53-L-11A, максимальная взлетная масса 3855 килограмм, максимальное количество пассажиров — четырнадцать^[3].
• Bell 205A-1 — гражданский или военный транспортный вертолет, первоначальная версия на базе UH-1H. Оснащен одним двигателем Lycoming T53-L-13A, максимальная взлетная масса 4310 кг (4760 кг при перевозке грузов на внешней подвеске), максимальное количество пассажиров 14^[3].
• Fuji-Bell 205B — совместный коммерческий вариант Bell и Fuji Heavy Industries на базе UH-1J, японской усовершенствованной модели UH-1H^[6].
• Bell 210 — обозначение Bell Helicopter для UH-1H, восстановленного и продававшегося как новый вертолёт. Оснащен одним двигателем Lycoming T53-L-17B, та же максимальная взлетная масса, что и у 205B^[3].

Экспериментальные модели

• Agusta-Bell 205BG — один прототип, который был оснащен двумя турбовальными двигателями Gnome H 1200^[7].
• Agusta-Bell 205TA — один прототип, который был оснащен двумя турбовальными двигателями Turbomeca Astazous^[7].
• Bell 208 — В 1965 году компания Bell провела эксперимент с одним двухмоторным прототипом получившим обозначение модель 208 "Twin Huey", который представлял собой UH-1D, оснащенный двухблочным модулем для двигателей от вертолёта Continental T51^[англ.], состоящим из двух силовых агрегатов, приводящих в движение общую коробку передач. Это исследование возможностей по созданию двухмоторного летательного аппарата было выполнено в качестве эксперимента с использованием собственных средств компании^[7].

Обновленные варианты

• 205A-1++ — модернизированный в полевых условиях вариант 205A с двигателем Lycoming T53-L-17. Аналогичен серийному 205B.
• Advanced 205B — предполагаемая модернизированная японская версия.
• Global Eagle — название данное компанией Pratt & Whitney Canada для модифицированного UH-1H с новым двигателем Pratt & Whitney Canada PT6, модернизированным рулевым винтом и другими незначительными изменениями, которые, как сообщается, увеличивают дальность полета и топливную экономичность по сравнению с вертолётом Bell 212^[8].

Производные модели

• 

  Bell 214 A/C Армейской авиации Ирана, являющийся развитием модели Bell 205

  Bell 211 — HueyTug «Хьюи Буксир» — коммерческая версия UH-1C с модернизированной трансмиссией, удлиненными лопастями несущего винта, увеличенной хвостовой балкой, усиленным фюзеляжем, системой повышения устойчивости и турбовальным двигателем Lycoming T55-L-7 мощностью 2650 л. с. (1976 кВт). Предлагался для использования в качестве перевозчика артиллерийских орудий в интересах армии США^[9].
• Bell 212 — основанный на удлиненном фюзеляже Bell 205, Bell 212 изначально разрабатывался для канадских вооруженных сил как CUH-1N и позже переименован в CH-135. Канадским вооруженным силам было поставлено 50 вертолетов, начиная с мая 1971 года. В то же время военные службы США заказали 294 единицы Bell 212 под обозначением UH-1N. Модель 212 также была предложена гражданским операторам и имеет вместимость до 15 мест, с одним пилотом и четырнадцатью пассажирами. В грузовой конфигурации внутренняя вместимость модели 212 составляет 6,23 м3. На внешней подвеске можно перевозить до 2268 кг^[10].
• Bell 214 Huey Plus — первоначальная разработка модели 214 была анонсирована Bell в 1970 году под названием «Huey Plus». Первый прототип был основан на планере Bell 205, оснащенном двигателем Lycoming T53-L-702 мощностью 1900 л. с. Затем последовал первый демонстрационный прототип Bell 214A, который был оценен в Иране во время полевых учений с Императорскими иранскими вооруженными силами. Испытание было признано успешным, и последовал заказ на 287 единиц 214A. Предполагалось, что эти вертолёты будут построены Bell на их заводе в Форт-Уэрте, а затем в Иране будут построены еще 50 вертолетов 214A и 350 вертолетов Bell 214ST. В итоге было поставлено 296 вариантов 214A и 39 вертолетов 214C, прежде чем Иранская революция в 1979 году положила конец планам иранского производства^[11].
• Bell 412 — вертолет общего назначения семейства Huey, являющийся развитием Bell 212, основным отличием которого является составной четырехлопастной несущий винт. Это двух двигательный вертолет, который был популярен на гражданском и военном рынках, а основными пользователями являются Канада, Италия и Япония. Несколько сотен были произведены с момента его появления в 1979 году, и было выпущено несколько модификаций и вариаций этого летательного аппарата, например, с модернизированными авионикой и приборами управления полётом^[12].
• Panha Shabaviz 2-75 — иранский вертолет общего назначения, построенный компанией Iranian Helicopter Support and Renewal Company. Это реверс-инжиниринговая версия Bell 205, проданных правительству Мохаммеда Резы Пехлеви. Первый экземпляр был построен в 1998 году, и впервые этот вертолёт был публично представлен в следующем году. Он производится в Иране с 2002 года и находится на активной службе в иранских вооруженных силах и в различных государственных органах^[13].

Операторы

Agusta Bell AB 204 cлужбы морской авиации Королевских военно-морских сил Нидерландов над горящим греческим кораблём Parimar в 1974 году

Военные операторы

Военные операторы вертолёта этого семейства указаны в статье Bell UH-1 Iroquois.

Правительственные операторы

Иран

• Силы правопорядка Исламской Республики Иран

Канада

• Национальный научно-исследовательский совет Канады^[14]

Китайская Республика

• Национальный корпус воздушно-десантной службы^[15]

США

• Департамент природных ресурсов штата Вашингтон^[16]
• Офис шерифа округа Вентура^[17]
• Офис шерифа округа Сан-Диего^[18]

• 

  Вертолёт Bell 205 Департамента лесного хозяйства и противопожарной охраны Калифорнии распыляет огнезащитный состав на учениях по тушению лесных пожаров в 2015 году

  Офис шерифа округа Сан Бернардино^[19]
• Пограничный патруль США^[20]
• Противопожарная служба округа Ориндж^[21]
• Противопожарный департамент округа Керн^[22]
• Департамент лесного хозяйства и противопожарной охраны Калифорнии^[23]
• Департамент сельского хозяйства и потребительских услуг Флориды^[24]
• Департамент полиции Лас-Вегаса^[25]
• НАСА^[26]

Таиланд

• Королевская полиция Таиланда^[27]

Лётно-технические характеристики (204В)

Экипаж: 1-2

Грузоподъемность: 1360 кг включая 8-9 пассажиров

Длина 12.69 м

Диаметр несущего винта 14.63 м

Высота 4.5 м

Вес пустого 2085 кг

Максимальный взлетный вес 4310 кг

Силовая установка: 1 × ГТД Lycoming T53-L-11A, 1100 л.с.

Максимальная скорость 220 км/ч

Крейсерская скорость 205 км/ч

Дальность 533 км

Практический потолок 5910 м

См. также

• Bell 212
• Bell 412
• Bell UH-1 Iroquois

Примечания

1. Gerard Frawley. The International Directory of Civil Aircraft, 2003–2004 (англ.). — Aerospace Publications Pty Ltd, 2003. — P. 44. — ISBN 1-875671-58-7.
2. Валерий Баргатинов. Вертолеты мира. Полная иллюстрированная энциклопедия (рус.). — Де'Либри, 2021. — 832 с. — ISBN 978-5-4491-0919-4.
3. Type Certificate No. H1SW - Model 204B (англ.). Federal Aviation Administration. Дата обращения: 15 августа 2024. Архивировано из оригинала 8 июня 2011 года.
4. Wayne Mutza. UH-1 Huey In Action (англ.). — Squadron/Signal Publications, 1986. — P. 10. — ISBN 0-89747-179-2.
5. Subaru Bell 412PEX - History (англ.). Subaru. Дата обращения: 15 августа 2024. Архивировано 19 мая 2024 года.
6. Takeshi Makino. The Activities of Fuji Heavy Industries Ltd. in the Field of Vertical Flight (англ.). Geocities.co.jp (14 апреля 2004). Дата обращения: 15 августа 2024. Архивировано из оригинала 14 апреля 2004 года.
7. The Bell UH-1 Huey (англ.). Vectorsite.net (1 декабря 2009). Дата обращения: 15 августа 2024. Архивировано 5 апреля 2011 года.
8. Douglas W. Nelms. Eagle Power (англ.). Aviation Today (1 ноября 2005). Дата обращения: 15 августа 2024. Архивировано из оригинала 14 ноября 2007 года.
9. Dwayne A. Day. Skycranes (англ.). US Centennial Of Flight. Дата обращения: 15 августа 2024. Архивировано из оригинала 9 апреля 2007 года.
10. Bell Helicopter Textron Canada Ltd. – Complete Profile (англ.). Industry Canada. Дата обращения: 15 августа 2024. Архивировано из оригинала 1 октября 2012 года.
11. Giorgio Apostolo. The Illustrated Encyclopedia of Helicopters (англ.) / 1984. — New York: Bonanza Books, 1984. — P. 54. — ISBN 0-517-43935-2.
12. Bell Helicopter LUH Submission Surpasses 3.1 Million Flight Hour Milestone (англ.). Vertical Magazine (9 декабря 2005). Дата обращения: 15 августа 2024. Архивировано 26 апреля 2024 года.
13. Panha hovers between repair and manufacturing (англ.). Janes. Дата обращения: 15 августа 2024. Архивировано из оригинала 16 ноября 2001 года.
14. Research aircraft fleet (англ.). National Research Council Canada. Дата обращения: 15 августа 2024. Архивировано 19 мая 2024 года.
15. National Airborne Service Corps (NASC) (англ.). Ttaiwanairpower.org. Дата обращения: 16 августа 2024. Архивировано 5 апреля 2024 года.
16. Kittitas County prepares for wildfire season (англ.). Daily Record News.
17. Bets Small. Air Unit – 8 Best Missions They Do (англ.). VCSD (20 декабря 2022). Дата обращения: 15 августа 2024. Архивировано 15 августа 2024 года.
18. San Diego Sheriff's Copter 10 Responds To Riverside County For Hoist Rescue (англ.). Ppolicehelicopterpilot.com. Дата обращения: 16 августа 2024. Архивировано из оригинала 29 сентября 2018 года.
19. SBSD Aircraft operated (англ.). Sbcounty.gov. Дата обращения: 16 августа 2024. Архивировано 23 июня 2012 года.
20. [www.cbp.gov/border-security/air-sea/oam-operating-locations?__cf_chl_tk=sZiHhOuqEf0O7kM2Dj6mcFiXqwn5w4HlHPAKwONjRLg-1723733268-0.0.1.1-4927 Southwest Border Region] (англ.) (недоступная ссылка — история). CPB.gov.
21. Emergency Aircraft Photo Gallery (англ.). DPD Productions.
22. Heuy dust off (англ.). Vietnamdustoff.com. Дата обращения: 16 августа 2024. Архивировано из оригинала 9 октября 2012 года.
23. Air Program (англ.). Fire.ca.gov. Дата обращения: 16 августа 2024. Архивировано из оригинала 24 сентября 2015 года.
24. Aviation Equipment (англ.). Florida Department of Agriculture and Consumer Services. Дата обращения: 16 августа 2024. Архивировано 16 августа 2024 года.
25. Air Support (англ.). Las Vegas Metropolitan Police Department. Дата обращения: 16 августа 2024. Архивировано из оригинала 27 сентября 2016 года.
26. John Padgett. Bell UH-1H Iroquois (205) (англ.). Airliners.net. Дата обращения: 16 августа 2024. Архивировано 16 августа 2024 года.
27. Police aviation (англ.). Thai-aviation.net. Дата обращения: 16 августа 2024. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года.

Источники

• Chant, Christopher, Fighting Helicopters of the 20th Century, Graham Beehag Books, Christchurch, Dorset, England (1996).
• Debay, Yves, Combat Helicopters, France: Histoire & Collections (1996)
• Drendel, Lou. UH-1 in Action. Carrolton, TX: Squadron Signal. ISBN 0-89747-179-2
• Francillon, Rene, J. Vietnam: The War in the Air New York: Arch Cape Press (1987)
• Mesko, Jim, Airmobile: The Helicopter War in Vietnam, Squadron Signal Publications (1984).
• Specifications for 204, 205 and 214 Huey Plus
• Mutza, Wayne. UH-1 Huey in Colors. Carrolton, TX: Squadron Signal. ISBN 0-89747-279-9
• Description and performance for 204, 205