PROFILBARU.COM

He 111
He 111
	нем. Heinkel He 111
	; He 111K
Тип	средний бомбардировщик
Разработчик	Heinkel Flugzeugwerke
Производитель	Хейнкель (Росток, Берлин) ; Норддойче Дорньеверке (Висмар) ; ATG (Лейпциг) ; Арадо (Бабельсберг, Бранденбург-Хавель) ; Фабрика де авион SET (Бухарест)
Главный конструктор	Зигфрид и Вальтер Гюнтеры
Первый полёт	24 февраля 1935
Начало эксплуатации	1935
Конец эксплуатации	1945
Статус	Не эксплуатируется
Эксплуатанты	люфтваффе
Годы производства	1935-1944
Единиц произведено	7603
Варианты	CASA 2.111
	Медиафайлы на Викискладе

Хайнкель He 111 — немецкий средний бомбардировщик, один из основных бомбардировщиков люфтваффе (существовали также модификации торпедоносцев и штурмовиков). Всего было построено более 7600 экз. разных модификаций, что делает этот самолёт вторым по массовости бомбардировщиком Германии во Второй мировой войне.

История

В начале 1930-х годов немецкий авиаконструктор Эрнст Хейнкель принял решение построить самый быстрый в мире пассажирский самолёт (при этом, такая задача скептически воспринималась как представителями немецкого авиапрома, так и новыми политическими лидерами Германии). Хейнкель доверил проектирование самолёта братьям Гюнтер, новым для своей компании людям.

Сконструированный самолёт превосходил уже существовавший и бывший прямым конкурентом конструкции Хейнкеля Lockheed 9 Orion. Первый экземпляр вскоре ставшего широко известным Heinkel He 70 «Blitz» (нем. «Молния») взлетел в 1932 году и сразу же начал бить рекорды скорости. В своей обычной версии, рассчитанной на четверых пассажиров, он мог развивать скорость до 320 км/ч, хотя и был оборудован единственным двигателем мощностью всего 600 л. с. Эллиптическая форма крыла, уже применявшаяся братьями Гюнтер при разработке собственного спортивного самолёта Bäumer Sausewind до присоединения к фирме Хейнкеля, стала характерной для всех последующих разработок братьев.

Конструкция привлекла внимание люфтваффе, выбиравшей самолёты для доработки их в средние бомбардировщики.

Конструкция

He 111, схемы моноплан, был более мощной двухмоторной версией «Блица», унаследовавшей многие черты предшественника, включая сочетание эллиптического крыла с инвертированным крылом типа «чайка», круглый штурвал небольшого размера и двигатели производства BMW. Из-за расположения двигателей, единственного заметного конструктивного изменения, самолёт получил прозвище «Doppel Blitz» («Двойная молния»).

Производство

Количество произведенных He 111 разных модификаций до 30 сентября 1944 г. представлено в таблице^{[источник не указан 4896 дней]}.

Вариант	EHF	NDW	HWO	ArB	ATG	JFM	Всего
Прототип	4						4
A-0	10						10
A	6						6
B-0	7						7
B	136	283					419
C	12						12
D	30						30
E		80		50	40	40	210
F	45						45
G	около 8						около 8
J			120				120
L (Umbau)							(6)
P-1	75	20					95
P-2	451	288					739
P-4 (Umbau)							(156)
H-1			95	21	20		136
H-2			180	182	140		502
H-3			182	196	126		504
H-4							117 ?
H-5							560 ?
H-6			1 745				1 745
H-6tp			30				30
H-11			301				301
H-11 TO			200				200
H-14			50				50
H-16			200				200
H-16/R1			900				900
H-20			770				770
Z			(12)				(12)
Всего	780	671	4773	449	326	40	7716

Производство всех модификаций по годам (штук):

1939—452
1940—756
1941—950
1942—1337
1943—1405
1944—756

Модификации

He 111V1 — прототип бомбардировщика, совершил первый полёт 17 ноября 1934 года.
He 111V2 — пассажирский вариант (май 1935 года) — в бомбовом отсеке были размещены четыре кресла для курящих, а сзади, в фюзеляже, — ещё шесть кресел. В 1936 году был принят на службу в авиакомпанию Lufthansa наряду с пятью вновь построенными машинами под индексом He 111 C-0.
He 111V3 — прототип бомбардировщика. Помимо главного бомбового отсека имел маленькие отсеки для бомб в крыльях. Оборонительное вооружение — три пулемёта MG 15. Усиление вооружения вызвало снижение скорости до 275 км/ч.
He 111A-0 — 10 машин было построено на базе He 111 V3, две из них использовались для лётных испытаний, но мощность двигателей оказалась недостаточной, и все машины были проданы в Китай.
He 111C-0 — построено шесть предсерийных машин, использовались авиакомпанией Lufthansa.
He 111B-0 — предсерийный вариант, сходный с He-111 A-0, но с двигателями DB600A.
He 111B-1 — серийный вариант, аналогичный B-0, но с двигателями DB600C и оборонительным вооружением из трёх 7,9-мм пулемётов MG 15.
He 111B-2 — вариант, аналогичный B-1, но с двигателями DB600CG и дополнительными подкрыльными радиаторами по обеим сторонам моторных гондол.
He 111D-0 — Предсерийный вариант с двигателями DB600Ga.
He 111D-1 — Серийный самолёт, построено несколько экземпляров.
He 111E-0 — Предсерийный вариант аналогичный B-0, но с двигателями Jumo 211A-1.
He 111E-1 — Серийный вариант с бомбовой нагрузкой, доведённой до 2 т.
He 111E-3 — Серийный вариант.
He 111E-4 — Половина двухтонной бомбовой нагрузки размещена на внешних держателях.
He 111E-5 — оснащён несколькими внутренними вспомогательными топливными баками.
He 111F-0 — предсерийный вариант, аналогичный E-5, но с новым крылом более простой конструкции (с прямой, а не изогнутой кромкой) и двигателями Jumo 211A-3.
He 111F-1 — серийный вариант, партия из 24 машин построена для экспорта в Турцию.
He 111F-4 — серийный вариант, принят на вооружение люфтваффе.
He 111G-0 — предсерийный вариант транспортного самолёта с новым крылом, аналогичным установленному на F-0.
He 111 G-3 — также известен под индексом V14, оснащался радиальными двигателями BMW 132Dc.
He 111 G-4 — также известен под индексом V16, оснащался двигателями DB600G.
He 111 G-5 — четыре машины с двигателями DB600Ga, построенные для экспорта в Турцию.
He 111 J-0 — предсерийный вариант торпедоносца, аналогичен F-4, но с двигателями DB600CG.
He 111 J-1 — серийный торпедоносец, построено 90 экз., впоследствии переделанных в бомбардировщики.
He 111 P-0 — предсерийный вариант, оснащённый новым прямым крылом, новым остеклением носовой кабины, двигателями DB601Aa и нижней гондолой для стрелка.
He 111 P-1 — серийный вариант, вооружённый тремя 7,9-мм пулемётами MG 15.
He 111 P-2 — радиостанция FuG III заменена на FuG 10.
He 111 P-3 — учебный самолёт со сдвоенным управлением.
He 111 P-4 — оснащён дополнительным бронированием, тремя дополнительными пулемётами MG 15 и креплениями для двух внешних бомбодержателей.
He 111 P-6 — оснащён двигателями DB 601N.
He 111 P-6/R2 — повреждённые самолёты, переделанные в конце войны в буксировщики планёров.
He 111 H-0 — предсерийный вариант аналогичный P-2, но с двигателями Jumo 211.
He 111 H-1 — серийный вариант.

He 111 H-3 — аналогичный P-4, но с двигателями Jumo 211A-3.
He 111 H-4 — оснащён двигателями Jumo 211D (в ходе производства заменены на Jumo 211F) и двумя внешними бомбодержателями.
He 111 H-5 — аналогичный H-4, но всё бомбовое вооружение размещалось внутри фюзеляжа, был увеличен запас топлива.
He 111 H-6 — торпедоносец, мог нести две торпеды LT F5b на внешней подвеске, оснащён двигателями Jumo 211F-1, вооружён шестью пулемётами MG 15 и одной 20-мм пушкой MG/FF в передней гондоле.
He 111 H-8 — аналогичный H-3 или H-5, но с приспособлением для перерезания тросов аэростатов заграждения.
He 111 H-8/R2 — H-8, переделанные в буксировщики планеров, антиаэростатные приспособления сняты.
He 111 H-10 — аналогичный H-6, но с 20-мм пушкой MG FF в подфюзеляжной гондоле, оснащённый приспособлением Kuto-Nase для перерезания тросов аэростатов заграждения.
He 111 H-11 — полностью закрытая кабина хвостового стрелка, усилены оборонительное вооружение и бронезащита.
He 111 H-11/R1 — аналогичный H-11, но с двумя спаренными пулемётными установками по бортам.
He 111 H-11/R2 — аналогичный H-11, но переделанный в буксировщик планеров.
He 111 H-12 — вариант, приспособленный для запуска противокорабельных радиоуправляемых ракет Hs 293A и оснащённый радиопередатчиком FuG 203b Kehl, снята подфюзеляжная гондола.
He 111 H-14 — Корректировщик, оснащённый радиостанциями FuG Samos и FuG 351 Korfu.
He 111 H-15 — торпедоносец.
He 111 H-16 — оснащён двигателями Jumo 211F-2 и усиленным оборонительным вооружением (13-мм пулемёты MG 131, спаренные 7,9-мм пулемёты MG 81Z и одна 20-мм пушка MG/FF.
He 111 H-16/R1 — аналогичен H-16, но с 13-мм пулемётом MG131 в дистанционно управляемой хвостовой установке.
He 111 H-16/R2 — аналогичен H-16, но переделан в буксировщик планеров.
He 111 H-16/R3 — аналогичен H-16, но превращён в корректировщик.
He 111 H-18 — основан на варианте H-16/R3, служил ночным корректировщиком.
He 111 H-20 — оборонительное вооружение как у H-16, но некоторые самолёты оснащены дистанционно управляемой хвостовой установкой.
He 111 H-20/R1 — приспособлен для транспортировки 16 парашютистов, оборудован десантным люком.
He 111 H-20/R2 — транспортный самолёт и буксировщик планеров.
He 111 H-20/R3 — ночной бомбардировщик.
He 111 H-20/R4 — нёс до 20 (двадцати) 50-килограммовых бомб.
He 111 H-21 — основан на варианте H-20/R3, но оснащён двигателями Jumo 213E-1.
He 111 H-22 — переклассифицированные и переоборудованные H-6, H-16 и H-21, приспособленные для запуска ракет «Фау-1» с воздуха.
He 111 H-23 — основан на варианте H-20/R1, но оснащён двигателями Jumo 213A-1.
He 111 R — проект высотного бомбардировщика.
He 111 Z-1 — два самолёта He-111, соединённых друг с другом пятым двигателем — использовался в качестве буксировщика тяжёлого планера — Me 321
He 111 Z-2 — проект дальнего тяжелого бомбардировщика, основанный на варианте Z-1.
He 111 Z-3 — проект дальнего разведчика, основанный на варианте Z-1.

Боевое применение

Использовался люфтваффе накануне и в годы Второй мировой войны.

Испания

Первое боевое применение He 111 легиона «Кондор» имело место в 1937 году в районе Брунете^{[источник не указан 3123 дня]}

Западный фронт

He 111 был первым немецким самолётом, сбитым над территорией Великобритании во Второй мировой войне^[1].

В ночь с 5 на 6 октября 1941 года два He-111, высланные с Крита на разведку английских транспортов для снабжения 8-й армии в Северной Африке, в одной из бухт на входе в «Суэцкий залив случайно обнаружили стоящий на якоре транспорт Тистлегорм», в трюмах которого находился большой арсенал взрывчатки — противотанковые мины, артиллерийские снаряды, патроны и гранаты. На палубе корабля стояли два лёгких танка, два железнодорожных вагона и два паровоза. При полной луне, зайдя с кормы и не встретив зенитного огня, самолёты атаковали транспорт. Бомбы попали в четвёртый трюм, который был загружен боеприпасами. В результате взрывов корма корабля была оторвана, палуба завалена обломками. В 01:30 корабль пошёл ко дну и затонул с креном около 45° на глубине около 30 м.

Восточный фронт

В ночь на 22 июня 1941 года «Хейнкели» нанесли бомбовой удар по приграничным аэродромам, городам, укреплениям СССР.

В ночь на 22 июня 1944 года самолёты нанесли удар по аэродрому Полтава, где приземлились после «челночного» рейда американские бомбардировщики. В налёте участвовало до 200 He-111Н из KG 53 и KG 55, выведенных на объект самолётами-целеуказателями He-111H-16/R3 из III/KG 4. В результате удара было уничтожено 44 бомбардировщика В-17 и 5 других самолётов, ещё 28 В-17 и 28 других машин получили повреждения. Удалось также уничтожить значительные запасы авиабензина.

Тактико-технические характеристики

Тактико-технические характеристики представлены в таблице^[2].

	He.111 B-2	He.111 E-3	He.111 P-4	He.111 H-16	He.111 Z-1
ТТХ семейства He.111
Технические характеристики
Экипаж, чел.	4		5		7
Длина, м	17,5		16,4	16,6	16,4
Размах крыла, м	22,6				35,4
Высота, м	4,4		4,0
Площадь крыла, м²	87,7				147,6
Масса пустого самолёта, кг	5845	н/д	6780	8690	21 300
Масса нормальная взлётная, кг	8600	9600	н/д	н/д	24 600
Масса максимальная взлётная, кг	10 000	10 600	13 300	14 000	28 600
Двигатель	2 × DB 600CG	2 × Jumo 211A-1	2 × DB 601А-1	2 × Jumo 211F-2	5 × Jumo 211F-2
Мощность двигателя, л. с. (кВт)	2 × 930 (684)	2 × 1010 (743)	2 × 1100 (809)	2 × 1350 (993)	5 × 1350 (993)
Лётные характеристики
Максимальная скорость на высоте, км/ч (м)	300 (0) 370 (4000) 330 (6000)	350 (0) 418 (4000)	363/350 (0) 400/380 (2000) 410/390 (4000) 430/405 (6000)^[3]	360/280 (0) 390/305 (2000) 395/320 (5000)^[3]	435 (6000)
Крейсерская скорость на высоте, км/ч (м)	275 (0) 340 (4000) 325 (6000)	323 (0) 380 (4000)	310/270 (0) 340/290 (2000) 370/310 (5000)^[3]	н/д	390
Практическая дальность с нагрузкой, км (кг)	1630 (800) 900 (1300)	1500 (2000)	1960	2050 (3000)	2400
Практический потолок, м	7000	н/д	8000	8500	10 000
Время набора высоты, мин (м)	н/д	н/д	7 (1000) 14,2 (2000) 31,3 (4300)	8,5 (2000) 23,3 (4000) 42 (6000)	30 (9000)
Вооружение
Стрелковое	3 × 7,92-мм MG-15		6 × 7,92-мм MG-15 1 × 7,92-мм MG-17	1 × 20-мм MG-FF 1 × 13-мм MG-131 3—4 × 7,92-мм MG-81	1 × 20-мм MG-FF 2—3 × 13-мм MG-131 6—7 × 7,92-мм MG-15
Бомбовое, кг	1500	2000		3000	7200^[4]

Эксплуатанты

Военные

Германия

Люфтваффе

Болгария

Царские ВВС Болгарии:2 He 111-H "Патица" получено в 1943 г.^[5]^[6]

Великобритания

ВВС Великобритании во время и после войны испытывалось несколько трофейных машин различных модификаций^[7].

Королевство Венгрия

ВВС Венгрии:^[8]

Франкистская Испания

ВВС франкистской Испании:.^[9]

Китайская Республика

ВВС Китайской Республики^[10]

Королевство Румыния

ВВС Румынии^[8]

Словацкая республика (1939—1945)

ВВС Словакии^[11]

Турция

ВВС Турции 24 He 111F-1 были поставлены в 1937 г., использовались до 1944 г. (1-й авиаполк в Эскишехире) ^[12]^[13].

СССР

ВВС СССР несколько трофейных самолётов.^[8].

США

ВВС Армии США после войны использовалось несколько трофейных машин. Одна из них, H-20 – 23, ныне предположительно находится в британском Музее королевских ВВС в Хендоне (отсутствует башня Drehlafette DL 131)^[14].

Чехословакия

ВВС Чехословакии 1 самолёт после войны^[15].

Гражданские

Германия

Deutsche Luft Hansa: 12 самолётов^[16].

Central Air Transport Corporation (CATC): 1 бывший военный He 111A с звездообразными двигателями Wright Cyclone^[17].

Неизвестный гражданский оператор использовал один переделанный бомбардировщик с номером YR-PTP^[18].

См. также

развитие конструкции

CASA 2.111 — испанский лицензионный He 111 и его модификации

сопоставимые самолёты

списки

Список самолётов Второй мировой войны

Примечания

↑ How downing of Humbie Heinkel made war history 75 years ago (неопр.). Дата обращения: 1 августа 2020. Архивировано 27 мая 2020 года.
↑ У. Грин. Хейнкель He 111 // Крылья люфтваффе = Боевые самолёты Третьего рейха / Пер. А. Фирсова. — М.: ОНТИ ЦАГИ, 1995. — Т. 3. — С. 22—35. — 88 с. — (История авиационной техники. Приложение к бюллетеню «Техническая информация». Выпуск № 4). — 1500 экз. Архивировано 8 сентября 2011 года.
↑ ¹ ² ³ Без бомб / с бомбами.
↑ 4 бомбы по 1800 кг — бомбовое вооружение модификации He 111 Z-2 [1] Архивная копия от 30 января 2011 на Wayback Machine.
↑ Mackay, 2003, pp. 187, 189
↑ А.И. Харук. Ударная авиация Второй Мировой – штурмовики, бомбардировщики, торпедоносцы. М., «Яуза» - ЭКСМО, 2012. стр.95
↑ Mackay, 2003, p. 119
↑ ¹ ² ³ Mackay, 2003, p. 186
↑ Nowarra, 1980, pp. 246
↑ Janowicz, 2004, p. 16
↑ Mackay, 2003, p. 187
↑ Griehl, 2006, p. 34.
↑ Air International September 1987,, p. 133
↑ Mackay, 2003, p. 177
↑ Nowarra, 1980, pp. 244–245
↑ Nowarra, 1980, p. 229
↑ Andersson, 2008, pp. 217–218, 270
↑ Nowarra, 1980, p. 245

Литература

Колов С. Классический «Хейнкель». О семействе самолётов He 111 // Крылья Родины. — М., 2000. — № 3. — С. 20-27. — ISSN 0130-2701.
Arraez Cerda, Juan (September 1996). "Les Heinkel He 111 espagnols (1ère partie)" [Spanish Heinkel He 111s]. Avions: Toute l'aéronautique et son histoire (фр.). No. 42. pp. 36—39. ISSN 1243-8650.
Arraez Cerda, Juan (October 1996). "Les Heinkel He 111H-16 de fabrication espagnole (2ème partie)" [Spanish Production of Heinkel He 111H-16s]. Avions: Toute l'aéronautique et son histoire (фр.). No. 43. pp. 22—27. ISSN 1243-8650.
Arraez Cerda, Juan (November 1996). "Les Heinkel He 111H-16 de fabrication espagnole (3ème partie)". Avions: Toute l'aéronautique et son histoire (фр.). No. 44. pp. 19—21. ISSN 1243-8650.
Arraez Cerda, Juan (December 1996). "Les Heinkel He 111H-16 de fabrication espagnole (dernière partie)". Avions: Toute l'aéronautique et son histoire (фр.). No. 45. pp. 4—6. ISSN 1243-8650.
de Zeng, H.L., D.G. Stanket and E.J. Creek. Bomber Units of the Luftwaffe 1933–1945: A Reference Source, Volume 1. London: Ian Allan Publishing, 2007. ISBN 978-1857802795.
de Zeng, H.L., D.G. Stanket and E.J. Creek. Bomber Units of the Luftwaffe 1933–1945: A Reference Source, Volume 2. London: Ian Allan Publishing, 2007. ISBN 978-1903223871.
Kober, Franz. Heinkel He 111 Over all Fronts. Atglen, Pennsylvania: Schiffer Military History. 1992. ISBN 978-0887403132.
Marchand, Alain (September 1974). "Le Heinkel 111 français (I)" [The French Heinkel 111, Part 1]. Le Fana de l'Aviation (фр.) (58): 12—16. ISSN 0757-4169.
Mackay, Ron. Heinkel He 111. — Ramsbury, Wiltshire, UK : Crowood, 2003. — ISBN 186126576X.
Munson, Kenneth. German Aircraft Of World War 2 in colour. — Poole, Dorsett, UK : Blandford Press, 1978. — ISBN 0-7137-0860-3.
Nowarra, Heinz J. The Flying Pencil. — Atglen, PA : Schiffer, 1990. — ISBN 0887402364.
Nowarra, Heinz J. Heinkel He 111: A Documentary History. — London : Janes, 1980. — ISBN 0710600461.
Smith, J. Richard and Anthony L. Kay. German Aircraft of the Second World War. Annapolis, Maryland: US Naval Institute Press, 2002. ISBN 155750010X.

Ссылки

Хейнкель He.111 Крылья люфтваффе; © Перевод Андрея Фирсова, 1993
He 111 — Luftwaffe Lexikon Архивная копия от 30 января 2011 на Wayback Machine (нем.) — Энциклопедия Люфтваффе.