Parecía ser máis nada que unha batalla polo segundo ou terceiro posto na clasificación de pilotos para aqueles que competían porque Michael Schumacher terminou primeiro ou segundo en todas as carreiras agás no Gran Premio de Malaisia, onde terminou en terceiro lugar, polo que fixo podio en todas as carreiras. El acadou un récord de 11 Grandes Premios gañados nunha tempada, superando a anterior marca de 9 vitorias, compartida por si mesmo (1995, 2000 e 2001) e Nigel Mansell (1992). Tamén estableceu a marca de menor tempo no que se asegurou o Campionato do Mundo de Pilotos, asegurou o título cunha vitoria no Gran Premio de Francia, a falta de seis carreiras para o final da tempada. Schumacher logrou o título de pilotos por unha marxe de 67 puntos sobre o seu compañeiro Rubens Barrichello, batendo a súa propia marca da tempada 2001. Schumacher e Barrichello axudaron a Ferrari a acumular a mesma cantidade de puntos que o resto dos construtores no seu conxunto. Para a próxima tempada, a FIA ía cambiar o sistema de puntos.
† Todos os motores son de 3.0 litros, e configuración V10.
Cambios de pilotos
A tempada de 2002 presentou varios cambios de pilotos antes da tempada e algún máis durante a propia tempada.
Antes da apertura da tempada en Australia, ocorreron os seguintes cambios:
A retirada do equipo Prost deixou a varios pilotos sen un asento oficial no ano 2002 e os coches 18 e 19 desocupados.
Jean Alesi non busco seriamente un asiento na F1 para o 2002 e inscribiuse con Mercedes no campionato alemán DTM.
Luciano Burti, que conducira, tanto para Jaguar e Prost en 2001, deixou o equipo Prost antes da súa quebra co fin de unirse a Luca Badoer nun posto de probador en Ferrari.
Tomáš Enge chegara polo lesionado Burti ao equipo Prost en 2001. Foi baixa en Prost, ao final da tempada 2001 por motivos económicos, e regresou a Fórmula 3000 de 2002.
Con tres carreiras por diante para acabar a tempada de 2001, Mika Häkkinen anunciou que non ía conducir na F1 en 2002. Negou calquera rumor de retirada, dixo que necesitaba un ano sabático e que volvería a McLaren nun momento posterior. Häkkinen máis tarde deixou oficialmente McLaren e retirouse da F1 en 2002.
Kimi Räikkönen foi liberado por Sauber co fin de permitirlle asinar con McLaren, onde tomou o asento de Hakkinen.
Felipe Massa asinou por Sauber para facerse cargo de asento de Raikkonen.
Antonio Pizzonia asinou para converterse en piloto de probas de Williams xunto con Marc Gené. Pizzonia estivera conducindo un Williams patrocinado na serie F3000 Internacional en 2001, e continuou con esa unidade en 2002 xunto coas súas funcións de probador en Williams.
A mediados de 2001, Giancarlo Fisichella anunciou a súa intención de deixar Benetton a partir de 2001 para conducir un Jordan.
Benetton substituíu a Fisichella co piloto de Jordan Jarno Trulli, o que significa que Fisichella e Trulli cambiaran os asentos nos dous equipos.
Takuma Sato deixou ao seu posto de piloto de probas en BAR para unirse a Fisichella como segundo piloto en Jordan.
O lugar de Sato como piloto de probas de BAR foi tomado polo seu compatriota Ryo Fukuda.
Ricardo Zonta, ao darse conta que non tiña ningún futuro en Jordan, deixou o seu asento de reserva para conducir na Telefonica World Series. Ía regresar á F1 en 2003 como piloto de probas de Toyota.
Fernando Alonso abandonou Minardi logo dunha impresionante campaña de 2001, e asinou con Renault como piloto de probas.
Andre Lotterer, foi fichado como piloto de probas de Jaguar.
Heinz-Harald Frentzen, sen coche logo da retirada do equipo Prost, uniuse ao equipo Arrows para o ano 2002. Este foi o seu terceiro equipo en dúas tempadas, en 2001 fora obxecto de dumping por parte de Jordan a metade de tempada e logo foi piloto do equipo Prost antes da quebra dese equipo.
Jos Verstappen perdeu o seu asento en Arrows para Frentzen a pesar de ter contrato por outra tempada, e Verstappen foi incapaz de atopar posto noutro equipo. Verstappen reapareceu en Minardi en 2003.
Heinz-Harald Frentzen decidiu deixar Arrows tras o Gran Premio de Alemaña debido á incerteza o futuro dese equipo. Arrows crebou varios días despois e non participou no resto da tempada, tamén deixou a Enrique Bernoldi sen asento. Frentzen asinou con Sauber para a tempada 2003 e substituíu a Felipe Massa nos Estados Unidos, que tivera unha sanción de 10 posicións na carreira anterior en Monza, eliminando así a sanción.
Cambios de equipo
O equipo Prost foi declarado en suspensión de pagos en novembro de 2001, e foi liquidado polo administrador xuridico en xaneiro de 2002. Isto terminou coa longa historia do equipo que competira como Ligier desde 1976.
Toyota entrou no campionato logo de moito traballo de desenvolvemento en 2001.
O equipo Benetton fora comprado por Renault en 2001 e pasou a chamarse Renault F1 para o 2002. O equipo non cambiou substancialmente, á parte do nome, Benetton estivera funcionando cos compoñentes de Renault desde había varias tempadas.
Arrows sufriu un colapso financeiro tras o GP de Alemaña, e non tomou parte nas carreiras restantes. Un intento de rexistro na tempada de 2003 foi rexeitado pola FIA.
Piloto de probas dos venres (PP) (desde 2003 en diante)
En branco
Non participou nas prácticas (NPP)
Excluído (EX)
Non chegou (NCG)
Negra – Pole Cursiva – Volta rápida
† Condutores que non terminaron o Gran Premio, pero se clasificaron ao completar máis do 90% da distancia de carreira.
.jpg)
