PROFILBARU.COM

Identification
Exploitant(s)	SNCF
Surnom	AGC, ZGC
Type	automotrice
Motorisation	Électrique
Composition	3 ou 4 caisses; articulées; (M1+R1(+R2)+M2)
Couplage	UM 3 entre eux et avec B 81500 et B 82500
Construction	de 2005 à 2010
Constructeur(s)	Bombardier
No de série	Z 27501/2 à 27949/50
Nombre	211
Effectif	211 au 19/12/2013
Utilisation	TER
Disposition des essieux	Bo'+2'(+2')+2'-Bo'
Écartement	standard (1 435 mm)
Alimentation	1,5 kV CC /; 25 kV 50 Hz
Pantographes	2 sur remorque
Moteurs de traction	4 asynchrones
Puissance continue	1300 kW
Accès	1 par flanc
Portes	louvoyantes; à 2 vantaux
Vitesse maximale	160 km/h

Cet article est une ébauche concernant le chemin de fer.

Vous pouvez partager vos connaissances en l’améliorant (comment ?) selon les recommandations des projets correspondants.

Les Z 27500 sont des rames automotrices électriques de la SNCF (officiellement éléments automoteurs électriques), destinées au trafic TER.

Il s’agit de la version électrique de l’AGC de Bombardier, aussi appelée ZGC.

Description

Les Z 27500 sont disponibles en versions à trois ou quatre caisses. Ils peuvent composer des trains en unité multiple (UM) comportant jusqu'à trois éléments. Les Z 27500 Lorraine ont la particularité de pouvoir circuler en UM couplés avec les X 76500, qui sont équipés d'une commande pour lever les pantographes^[4]. En 2010, les neuf engins de la région Basse-Normandie, commandés en version tricaisse, ont reçu une caisse intermédiaire supplémentaire afin de passer à quatre caisses^[5]. La région Alsace a également fait procéder au passage à quatre caisses de plusieurs rames tricaisses^[6].

Équipement intérieur et accessibilité.
Intérieur d'une Z 27500 (classe unique).
Un vélo accroché à bord.

Services effectués

TER Auvergne-Rhône-Alpes

Ambérieu-en-Bugey – Bourg-en-Bresse – Mâcon
Annecy – La Roche-sur-Foron – Cluses – Saint-Gervais-les-Bains
Annemasse – Thonon-les-Bains – Évian-les-Bains
Annemasse – La Roche-sur-Foron – Bonneville – Cluses – Sallanches - Combloux - Megève – Saint-Gervais-les-Bains-Le Fayet
Annecy – Grenoble – Valence
Lyon-Part-Dieu – Culoz – Aix-les-Bains-Le Revard – Annecy
Lyon-Part-Dieu – Culoz – Bellegarde – Genève-Cornavin
Lyon-Part-Dieu – Culoz – Bellegarde – Annemasse – Thonon-les-Bains – Évian-les-Bains
Lyon-Part-Dieu – Culoz – Bellegarde – Annemasse – La Roche-sur-Foron – Bonneville – Cluses – Sallanches - Combloux - Megève – Saint-Gervais-les-Bains-Le Fayet

TER Bourgogne-Franche-Comté

Moulins-sur-Allier – Nevers
Dijon – Laroche - Migennes
Dijon – Mâcon – Lyon
Dijon – Besançon – Belfort
Dijon – Dole – Pontarlier
Besançon – Mouchard – Lons-le-Saunier
Lyon – Lons-le-Saunier – Besançon – Belfort (occasionnel)
Belfort – Meroux – Delle

TER Bretagne

Brest – Morlaix
Brest – Landerneau
Rennes – Saint-Malo
Rennes – Saint-Brieuc
Rennes – Redon
Redon – Vannes – Lorient

TER Centre-Val de Loire

Tours – Bourges
Tours – Blois – Orléans
Tours – Saumur
Tours – Poitiers
Orléans – Nevers

TER Grand Est

Strasbourg – Saverne – Sarrebourg
Strasbourg – Sélestat
Bâle – Mulhouse
Mulhouse – Belfort
Mulhouse – Colmar
Reims – Charleville-Mézières – Sedan
Reims – Épernay – Château-Thierry
Nancy – Épinal – Remiremont
Nancy – Reims
Nancy – Saint-Dié-des-Vosges
Nancy – Longwy
Nancy – Metz
Nancy – Strasbourg
Metz – Strasbourg
Metz – Forbach
Thionville – Charleville-Mézières
Thionville – Longwy

TER Normandie

Caen – Cherbourg
Caen – Saint-Lô
Lisieux – Trouville - Deauville
Elbeuf - Saint-Aubin – Rouen – Yvetot
Evreux – Mantes-la-Jolie
Evreux – Lisieux – Caen
Rouen – Amiens
Rouen – Le Havre
Serqueux – Gisors

TER Occitanie

Cerbère ou Portbou – Avignon
Cerbère ou Portbou – Marseille
Béziers – Neussargues
Perpignan – Villefranche - Vernet-les-Bains
Toulouse – Agen
Toulouse – Brive-la-Gaillarde
Toulouse – Narbonne
Toulouse – Latour-de-Carol - Enveitg
Toulouse – Pau

TER Pays de la Loire

Nantes – Les Sables-d'Olonne
Le Mans – Le Croisic
Angers – Thouars
Saint-Nazaire – Redon jusqu'à la disparition de cette relation
Redon – Nantes
Nantes – Rennes
Rennes – Le Mans

Répartition du parc

Propriétaires

Au 28 février 2024, les 211 Z 27500 sont détenus par 8 propriétaires répartis de la façon suivante :

Propriétaire	Effectif 3 caisses	Effectif 4 caisses	Effectif total	STF
Auvergne-Rhône-Alpes		15	15	STF Rhône-Alpes
Bourgogne-Franche-Comté	14		14	STF Bourgogne-Franche-Comté
Bretagne	6	8	14	STF Bretagne
Centre-Val de Loire		20	20	STF Centre-Tours
Grand Est	31	20	51	STF Alsace : 6 à 4 caisses STF Champagne-Ardenne : 13 à 3 caisses STF Lorraine : 18 à 3 caisses et 14 à 4 caisses
Normandie	24	6	30	STF Normandie
Occitanie	19	37	56	STF Languedoc-Roussillon : 37 à 4 caisses STF Midi-Pyrénées : 19 à 3 caisses
Pays de la Loire		11	11	STF Pays de la Loire
Total	94	117	211

Dépôts titulaires

Les 211 exemplaires de Z 27500 en service au 28 février 2024 sont gérés par 11 supervisions techniques de flotte (STF) répartis de la façon suivante :

STF	Effectif 3 caisses	Effectif 4 caisses	Effectif total	Propriétaire
STF Rhône-Alpes		15	15	Auvergne-Rhône-Alpes
STF Bourgogne-Franche-Comté	14		14	Bourgogne-Franche-Comté
STF Bretagne	6	8	14	Bretagne
STF Centre-Tours		20	20	Centre-Val de Loire
STF Champagne-Ardenne	13		13	Grand Est
STF Alsace		6	6
STF Lorraine	18	14	32
STF Languedoc-Roussillon		37	37	Occitanie
STF Midi-Pyrnénées	19		19	Occitanie
STF Normandie	24	6	30	Normandie
STF Pays de la Loire		11	11	Pays de la Loire

Modélisme

La marque LS Models a reproduit cette automotrice à l'échelle HO en commençant par la Z 27505/506, une rame à 3 voitures.

Sources

Références

↑ Denis Redoutey, Le matériel moteur de la SNCF, Paris, La Vie du Rail, 2007, 399 p. (ISBN 978-2-915034-65-3), p. 211
↑ Revue bimestrielle Voies Ferrées, Le matériel moteur de la SNCF, en plusieurs articles sur plusieurs numéros par année
↑ Revue mensuelle Rail Passion, État trimestriel du matériel moteur SNCF, un article par trimestre
↑ « AGC X 76500 SNCF », sur www.trains-europe.fr (consulté le 6 mai 2021).
↑ « Acquisition de matériel ferroviaire », article sur le site de la Région aides.region-basse-normandie.fr, consulté le 20 juin 2013.
↑ « AGC Z 27500 SNCF », sur www.trains-europe.fr (consulté le 6 mai 2021).

Bibliographie

Denis Redoutey, Le matériel moteur de la SNCF, Paris, La Vie du Rail, 2007, 399 p. (ISBN 978-2-915034-65-3)
« 450 AGC déjà en service », Rail-Passion, n^o 137,‎ mars 2009
« État annuel du matériel moteur SNCF », Rail-Passion, n^o 139,‎ mai 2009

Voir aussi

Sur les autres projets Wikimedia :

Images des Z 27500, sur Wikimedia Commons

Articles connexes

Portail du chemin de fer

[pageinternet1-1] Denis Redoutey, Le matériel moteur de la SNCF, Paris, La Vie du Rail, 2007, 399 p. (ISBN 978-2-915034-65-3), p. 211

[pageinternet2-2] Revue bimestrielle Voies Ferrées, Le matériel moteur de la SNCF, en plusieurs articles sur plusieurs numéros par année

[pageinternet3-3] Revue mensuelle Rail Passion, État trimestriel du matériel moteur SNCF, un article par trimestre

[4] « AGC X 76500 SNCF », sur www.trains-europe.fr (consulté le 6 mai 2021).

[5] « Acquisition de matériel ferroviaire », article sur le site de la Région aides.region-basse-normandie.fr, consulté le 20 juin 2013.

[6] « AGC Z 27500 SNCF », sur www.trains-europe.fr (consulté le 6 mai 2021).

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]