Les transports en commun de Thonon-les-Bains, exploités sous le nom STAR'T, sont le réseau de transport en commun de la ville de Thonon-les-Bains et de Thonon Agglomération. Le réseau est exploité depuis le par la société RDB Thonon, un groupement entre RATP Dev et les autocars Borini qui a aussi en charge l'exploitation du funiculaire de Thonon-les-Bains ainsi que du « petit-train » de cette même ville.
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Les bus urbains thononais
Ancien logo BUT.
Le réseau est exploité depuis 1990 par un contrat de délégation de service public à la Société de transports de l'agglomération thononaise (STAT), filiale du groupe Transdev[1].
Ce réseau a été placé sous l'autorité du Syndicat intercommunal des bus de l'agglomération de Thonon-les-Bains (SIBAT), se substituant à sa création en 1990 à la ville de Thonon-les-Bains en matière de transport urbain et au département de la Haute-Savoie en matière de transport scolaire sur les communes d'Allinges, Anthy, Margencel, Marin et Thonon-les-Bains[2]. Les communes d'Évian-les-Bains et de Publier adhèrent au SIBAT respectivement en 2000 et en 2003, le réseau est étendu à ces communes en décembre 2003 ; le réseau dessert aussi Neuvecelle et Maxilly-sur-Léman par association depuis cette date[2]. La création de la communauté de communes du pays d'Évian en 2005 a entraîné un changement dans la représentation des communes, le Pays d'Évian se substituant aux communes d'Évian, Marin et Publier au sein du SIBAT[3].
Le réseau a été fortement modifié en 2010 et a vu la création de services scolaires spécifiques pour les écoles de Margencel et d'Allinges (Lignes P'tit BUT) et les collèges et lycées (Lignes Scola'BUT) et le SAEIV a été mis en place en 2011[3].
La mise en service du Léman Express le est l'occasion pour le réseau BUT d'adapter son offre et de mettre fin, via le prolongement de la ligne L à Évian, à sa curiosité qui consistait au fait que le réseau desservait Thonon et Évian sans pour autant qu'il n'existe aucune BUT entre ces deux villes ; de plus, le redéploiement des lignes H et J et la création de la ligne I au mois de janvier suivant permettent de desservir une commune supplémentaire, Lugrin[7]. La ligne I est toutefois supprimée au mois de mai 2020 faute de fréquentation[8].
Scission du réseau
Le , le réseau BUT disparaît officiellement pour laisser sa place à deux nouveaux réseaux[9].
Sur le ressort territorial de Thonon Agglomération, le réseau Start't regroupe les lignes A, B, C, D, M, N, 141, 142, 143, 151, 152 et 271 ainsi que le funiculaire de Thonon-les-Bains. Le nom du réseau a été soumis au vote (au choix : « Thom », « Star't » et « Tha'Go ») durant l'été 2021 et est révélé à l'automne 2021[10]. Le nom « Star't » est choisi par 47 % des votants (25 % pour « Thom » et 26 % pour « Tha'Go »)[11].
Le nouveau réseau thononais « Star't » est exploité par RDB Thonon, un groupement entre RATP Dev et les autocars Borini sauf pour AlloBus dont la gestion est confiée à Alpbus, succédant à la STAT filiale de Transdev pour les lignes BUT et à la SAT pour les lignes interurbaines[12]. La nouvelle offre devrait être pleinement opérationnelle le avec notamment une tarification zonale (sur deux zones selon les études tandis que la zone 300 de Léman Pass sera maintenue) et un ticket ramené à 1,20 € par zone (un trajet Thonon-Veigy avec la ligne T71 peut coûter jusqu'à 7,20 € avec le réseau existant)[12]. Le réseau sera mis en place le [13]
La mise en place du réseau est entachée par de nombreux problèmes concernant les transports scolaires, allant de l'autocar surchargé aux arrêts non desservis par erreur[14].
D'autre part, les usagers notent une régression au niveau quantitatif et qualitatif concernant la ligne transfrontalière 271 Genève-Thonon[15].
La nouvelle tarification à deux zones est mise en place le [16]. À l'été 2023 la ligne estivale devient E1 et une ligne E2 est créée entre Thonon et Chens-sur-Léman en suivant la route longeant au plus près le lac[17].
Le réseau
Territoire desservi
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Les lignes
Un midibus aux couleurs de l’ancien réseau BUT, ici sur la ligne B
Le réseau est construit en étoile, autour du centre-ville de Thonon-les-Bains avec correspondance possible avec Évian-les-Bains via notamment la ligne L du réseau ÉVA'D et grâce au réseau Cars Région Haute-Savoie et aux TER Auvergne-Rhône-Alpes. Il est organisé par Thonon Agglomération[1]. Il est exploité par RDB Thonon, un groupement entre RATP Dev et les autocars Borini qui a aussi en charge l'exploitation du funiculaire.
La place des arts est le pôle de la ville de Thonon, le principal nœud d'échange du réseau qui est desservi par 7 lignes urbaines du réseau (A, B, C, D, M, N, ÉTÉ). Situé sur la partie ouest de la place et fait également office de gare routière pour les lignes Cars Région Haute-Savoie et celles reprises par les intercommunalités de la rive sud du Léman. La gare de Thonon-les-Bains est située à proximité à deux minutes de marche et l'ensemble forme un pôle multimodal.
Avec la mise en service intégrale du Léman Express le 15 décembre 2019, le réseau se retrouve pour sa partie urbaine dans la zone 300 du système tarifaire transfrontalier Léman Pass ; les trajets internes au réseau continuent à s'effectuer avec sa tarification propre[18].
Villes et lieux desservis : Thonon-les-Bains (Centre médical du Chablais, Morcy, Maison des Sports, Aumônerie, Lycée Versoie, Place des Arts, Crête, Les Harpes, La Citadelle, Ecole Morillon, Hôpital, Sénévullaz, Collonges, Ciné Léman)
Villes et lieux desservis : Thonon-les-Bains (Place des Arts, Pré Cergues, Libération, Hôpital) et Allinges (Cercle Betemps, Mésinges, Commelinges, Allinges Village, Noyer, La Chavanne)
Zone traversées : 300 (Léman Pass) et A (Tarification Star't).
Amplitudes horaires : La ligne fonctionne du lundi au vendredi de 5 h 50 à 20 h 10 et le samedi de 6 h 55 à 20 h 10 environ.
Particularités : En semaine, les trois premiers départs direction Thonon et les cinq derniers en sens inverse sont prolongés jusqu'au port de Rives pour assurer la correspondance avec les bateaux de la CGN.
Villes et lieux desservis : Thonon-les-Bains (Place des Arts, Place du Marché, Hôtel de Ville, Sous préfecture, Port de Rives, Thonon Plage, Ripaille, Champ Bochard, Saint-Disdille)
Zones traversées : Zones 210 et 300 (Léman Pass), A et B (Tarification Star't).
Amplitudes horaires : La ligne fonctionne du lundi au vendredi de 6 h 35 à 19 h 5 environ et le samedi à raison de deux à trois allers-retours par jour.
Particularités : En période scolaire, certains services desservent les lycées d'Annemasse, le lycée Versoie de Thonon et le collège Langevin de Ville-la-Grand.
Le quartier de l'Ermitage à Thonon-les-Bains dispose, du lundi au samedi, d'une desserte en transport à la demande avec des horaires et un itinéraire prédéfinis à l'avance[22].
L'intercommunalité assure en parallèle un service de transport à la demande sur l'ensemble de son territoire, service issu de l'ancienne communauté de communes du Bas-Chablais, nommé « TADispo »[23].
Les personnes âgées de plus de 70 ans ou à mobilité réduite indépendamment de l'âge résidant dans les communes d'Allinges, Anthy, Margencel, Marin et Thonon-les-Bains peuvent bénéficier du service AlloBus, moyennant une cotisation annuelle et la présentation d'un titre de transport valide à chaque voyage[24].
Accessibilité aux personnes à mobilité réduite
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Arrêts
Les arrêts de bus au niveau de la gare routière de Thonon-les-Bains, située sur la Place des Arts, sous la neige.
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Exploitation
État de parc
Deux midibus aux couleurs de l’ancien réseau BUT.
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Dépôts
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Sécurité
Conformément à la législation en vigueur, l’ensemble du parc est soumis à un contrôle technique, effectué par un centre indépendant et reconnu, valable 6 mois[25]. Au cours de cette visite, tous les éléments de sécurité ainsi que l’arrimage des sièges, le fonctionnement des portes ou encore les feux sont vérifiés[26].
Les portes sont dotées de bords sensibles, capable de remarquer la présence d’un corps étranger entre les battants[27]. En cas d’anomalie, cette sécurité entraîne un phénomène de réversion, c’est-à-dire la réouverture des portes[27]. En cas de problème empêchant l’ouverture des battants depuis le poste de conduite, deux mécanismes, l’un à l’extérieur et l’autre à l’intérieur, sont installés à proximité des portes latérales et permettent de déclencher la décompression, c’est-à-dire le fait de vider les réserves d’air comprimé, rendant ainsi les battants inertes et maniables à la main[27].
Un extincteur.
Ils sont également dotés de moyens de lutte contre l’incendie, notamment un extincteur, qui est situé contre le poste de conduite[28].
Enfin, tous les bus sont équipés de marteaux brise-vitre situés derrière le conducteur[28]. Conformément à la législation en vigueur pour les minibus, une vitre latérale et la glace arrière des véhicules, signalés par la mention « Issue de secours », peuvent être brisées afin d’évacuer le bus en cas d’urgence (incendie, accident, ...).
Sécurités au niveau des portes et vitres
Des portes dotées de bords sensibles.
Le système d’ouverture de secours des portes (extérieur).
Le système d’ouverture de secours des portes (intérieur).
Les marteaux brise-vitre.
Personnel d’exploitation
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Information aux voyageurs
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Financement
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Tarification et points de vente
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Avec la mise en service intégrale du Léman Express le 15 décembre 2019, le réseau urbain forme une partie de la zone 300 du nouveau tarifaire transfrontalier Léman Pass ; les trajets internes au réseau continuent à s'effectuer avec sa tarification propre[18]. Les communes d'Allinges, Anthy-sur-Léman, Margencel et Thonon-les-Bains sont couvertes par cette zone et la ligne 271 est pleinement intégrée au système Léman Pass de par son caractère transfrontalier, seul un titre Léman Pass permet de l'utiliser en Suisse.
Initialement, le réseau Star't a maintenu les anciens systèmes tarifaires (réseau urbain et lignes interurbaines) avant d'unifier les tarifs au via un système à deux zones tarifaires[16] :
Zone A : Allinges, Anthy-sur-Léman, Armoy, Cervens, Draillant, Lyaud, Margencel, Orcier, Perrignier, Sciez-sur-Léman et Thonon-les-Bains ;
Zone B : Ballaison, Brenthonne, Bons-en-Chablais, Chens-sur-Léman, Douvaine, Excenevex, Fessy, Loisin, Lully, Massongy, Messery, Nernier, Veigy-Foncenex et Yvoire, ainsi que les communes d'Annemasse, Machilly, Saint-Cergues et Ville-la-Grand située dans le périmètre de l'agglomération annemassienne.
Le ticket unité valable une heure coûte 1,20 € pour une zone ou 2,20 € pour les zones A + B ou A + réseau Eva'd (9,60 € en carnet de dix pour une zone ou 17,50 € pour les zones A et B ou A + réseau Eva'd) et permet l'accès à l'ensemble des lignes en fonction des zones choisies, sans limitation[16]. Des formules d'abonnements sont aussi proposées au mois ou à l'année avec des tarifs réduits pour les moins de 26 ans et plus de 65 ans[16]. Un abonnement annuel valable uniquement sur le funiculaire existe[16].
Des tarifs intermodaux combinant le réseau Eva'd (dit « zone C ») et les lignes urbaines du réseau Star't de Thonon (dit « zone A ») sont proposés ; en revanche il n'est pas possible de combiner les zones A, b et réseau Star't[16].
↑Anne Duclos-Grisier (dir.), « Contrôle technique d'un poids-lourd », sur entreprendre.service-public.fr, Direction de l’information légale et administrative, (consulté le ).
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