Les lignes de bus d'Orléans constituent le réseau de bus des transports de l'agglomération orléanaise (TAO), qui s'articule autour du tramway d'Orléans et qui dessert les vingt-deux communes d'Orléans Métropole. Ce réseau, composé de 42 lignes qui sont constituées de 7 lignes structurantes, 9 lignes standard, 4 lignes de proximité, 6 lignes express et de 15 lignes scolaires, majoritairement exploité par Keolis Métropole Orléans.
En cas d'événements organisés au CO'Met, six navettes partent 20 min après la fin pour ramener les spectateurs à leur domicile ; les horaires sont adaptés en fonction de l'événement[1].
Abraysie Développement exploite à partir du 2 septembre 2019, à l'aide de minibus, l'ensemble des zones Résa'tao[2].
En cas d'incidents (collision, arrachage de la ligne aérienne de contact, panne de l'APS, etc.) ou d'évènements planifiés (travaux, maintenance, etc.) nécessitant d'interrompre tout ou partie d'une des lignes du tramway, des navettes de remplacement sont mises en place. Les arrêts des navettes (appelées « Bus A » et « Bus B ») sont placés au plus près des stations de tramway, bien que la voirie empêche par endroit au bus relais de passer au plus près, c'est notamment le cas dans le centre historique que les bus relais contournent par le mail[8].
Les dates d'ouverture des lignes, le matériel roulant et les exploitants sont issus de l'index non officiel des lignes Tao réalisé par le forum SnoTao[9]. Certaines données sont issues du site de la DATA ORLEANS METROPOLE. La durée du parcours et le nombre d'arrêts sont calculés à partir des fiches horaires TAO[10], de même que les jours de fonctionnement, les moments de la journée (journée, soirée, nuit, fêtes) et les particularités. Enfin, l'accessibilité de la ligne et des arrêts desservis sont issues des plans des lignes TAO[11].
Le nombre d'arrêts est, dans les tableaux, la somme des points d'arrêts ayant des dénominations différentes, qu'ils soient desservis dans un ou les deux sens de circulation. Dans le cas d'arrêts comme Gare d'Orléans où la ligne peut avoir autant de points d'arrêts que de quais desservis, tous ces quais comptent pour un seul et même point d'arrêt.
Les amplitudes horaires sont données selon le principe suivant : lorsque la fiche horaire affiche les horaires de passage aux arrêts importants, elle va de l'heure de départ du premier bus de la ligne la plus précoce, tous arrêts de départ confondus, à l'heure d'arrivée du dernier bus au terminus la plus tardive, tous terminus confondus. Lorsque la fiche horaire n'affiche que les premiers et derniers départs ainsi que les fréquences, elle va de l'heure de départ du premier bus la plus précoce, tous arrêts de départ confondus, à l'heure de départ du dernier bus la plus tardive, tous arrêts de départs confondus. Les horaires communiqués sont arrondis à 5 minutes près. Les amplitudes horaires sont basées sur les horaires d'hiver sauf mention contraire.
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