Transports dans le département du Jura

Transports dans le département du Jura

Carte synthétique des transports dans le département.

Transport routier

Autoroutes	93 km[1]	A36 A39 A391
Routes nationales	94 km[1]	N 5 N 83
R.D. et V.C.	8 163 km[1]
Autocars interurbains	Mobigo

Transport ferroviaire

Principales gares de voyageurs	Dole, Lons-le-Saunier
Services voyageurs	TER Bourgogne-Franche-Comté (Mobigo), TGV inOui, TGV Lyria

Transport maritime et fluvial

Principaux ports

Transport aérien

Aéroports	Dole-Jura (ex-Dole-Tavaux)

Transport en commun urbain et périurbain

Réseaux de transport en commun	Tallis (Lons-le-Saunier), TGD (Dole), Urbus (Saint-Claude)

modifier

Les transports dans le département français du Jura présentent des disparités importantes. Dole est un important carrefour autoroutier et ferroviaire, et la frange ouest du département (à laquelle appartient également la préfecture Lons-le-Saunier) est parcourue par l'un des axes de circulation reliant l'Europe rhénane à l'Europe du Sud. En revanche, le Haut-Jura est dans une situation de relatif enclavement, aggravé par le relief : bien que le trajet le plus court reliant Paris et Dijon à Genève passe par le Haut-Jura, les flux principaux passent aujourd'hui plus au sud, par le département de l'Ain.

Transport routier

Infrastructures routières

Les principaux axes routiers du département sont les autoroutes A36 (Beaune - Mulhouse) et A39 (Dijon - Lons-le-Saunier - Bourg-en-Bresse), qui se croisent à proximité de Dole. Ces autoroutes placent les franges nord et ouest du département sur les axes reliant la vallée du Rhône à l'Alsace et à l'Allemagne.

En revanche, l'est et surtout le sud-est du département ne comportent ni autoroute ni voie rapide, et les routes qui y mènent sont souvent sinueuses en raison du relief. Bien que maintenues dans le réseau routier national après 2006, les tronçons de la route nationale 5 et de la route nationale 83 situés à l'est de Poligny n'ont plus qu'un rôle national restreint, mais sont essentielles au niveau régional pour l'accès à certaines villes comme Arbois, Champagnole ou Morez.

Échangeur entre les autoroutes A36 et A39, près de Dole.

Actuelles et anciennes autoroutes et routes nationales du département

Identifiant	Origine	Principales agglomérations desservies dans le département	Fin	Remarques
Autoroute A36	Autoroute A6 et A31 à Beaune	Dole, Dampierre	Frontière allemande vers Fribourg-en-Brisgau	Autoroute concédée et payante à 2x2 voies.
Autoroute A39	Route nationale 274 à Dijon	Dole, Lons-le-Saunier, Saint-Amour	Autoroute A40 à Viriat (près de Bourg-en-Bresse)	Autoroute concédée et payante à 2x2 voies.
Autoroute A391	Autoroute A39 à Bersaillin		Route nationale 83 à Saint-Lothain, vers Poligny	Courte autoroute concédée et payante à 2x2 voies (2x1 voie à son extrémité est), assurant la jonction entre l'A39 et les routes nationales 5 et 83.
Route nationale 5	Route nationale 83 à Poligny, près de l'autoroute A391 (avant 2006 : Dijon et originellement : Paris-Porte de Charenton)	(avant 2006 : Dole, Mont-sous-Vaudrey) Poligny, Champagnole, Saint-Laurent-en-Grandvaux, Morbier, Morez, Les Rousses	La Cure (commune des Rousses, à la frontière suisse) (avant 2006 : frontière suisse vers Monthey, après une traversée du territoire suisse au niveau de Genève)	La section Poligny - Les Rousses est la dernière subsistante de ce qui fut une des grandes routes nationales françaises. Déclassée en 2006 en RD 905 en amont de Poligny et en RD 1005 en aval des Rousses.
Route nationale 5^A	Route nationale 5 à La Cure (commune des Rousses)		Frontière suisse vers Nyon	Déclassée dans les années 1970 en RD 415.
Route nationale 72	Route nationale 5 à Mont-sous-Vaudrey	Mouchard, Salins-les-Bains	Pontarlier	Déclassée dans les années 1970 en RD 472.
Route nationale 73	Avant les années 1970 : Moulins Jusqu'en 2006 : Chalon-sur-Saône	Tavaux, Dole, Dampierre	Avant les années 1970 : route nationale 19 à Hésingue (vers Bâle) (après un passage par la Suisse au niveau de Porrentruy) Jusqu'en 2006 : Besançon	Déclassée en 2006 dans le département en RD 673.
Route nationale 78	Avant les années 1970 : Nevers Jusqu'en 2006 : Chalon-sur-Saône	Lons-le-Saunier, Clairvaux-les-Lacs	Saint-Laurent-en-Grandvaux	Déclassée en 2006 en RD 678.
Route nationale 83	Autoroute A391 à Saint-Lothain, près de Poligny (avant 2006 : Lyon)	(avant 2006 : Saint-Amour, Cousance, Beaufort, Lons-le-Saunier) Poligny, Arbois, Mouchard	Route nationale 57 à Besançon (avant 2006 : Strasbourg)	Déclassée en 2006 en RD 1083 au sud de l'A391.
Route nationale 436	Saint-Didier-de-Formans (près de Trévoux)	Saint-Claude	Route nationale 5 à La Vattay (commune de Mijoux, près du col de la Faucille)	Déclassée dans les années 1970 en RD 436.
Route nationale 437	Belfort	Saint-Laurent-en-Grandvaux	Saint-Claude	Déclassée dans les années 1970 en RD 437.
Route nationale 459	Route nationale 428 à Recey-sur-Ource (vers Châtillon-sur-Seine)	Thervay	Route nationale 67 à Recologne (vers Besançon)	Déclassée dans les années 1970 en RD 459.
Route nationale 467	Route nationale 83 à La Chapelle-sur-Furieuse	Salins-les-Bains	Route nationale 5 à Ardon (près de Champagnole)	Déclassée dans les années 1970 en RD 467.
Route nationale 468	Route nationale 396 à Longvic (près de Dijon)	Saint-Aubin, Chaussin, Chaumergy	Route nationale 83 à Toulouse-le-Château (près de Poligny)	Déclassée dans les années 1970 en RD 468.
Route nationale 469	Route nationale 468 à Chaussin	Le Deschaux, Mont-sous-Vaudrey, Arbois	Route nationale 5 à Montrond	Déclassée dans les années 1970 en RD 469.
Route nationale 470	Semur-en-Auxois	Bletterans, Lons-le-Saunier, Orgelet, Moirans-en-Montagne	Route nationale 436 à Lavans-lès-Saint-Claude (près de Saint-Claude)	Déclassée dans les années 1970 en RD 470.
Route nationale 471	Route nationale 75 à Cuisery (près de Tournus)	Lons-le-Saunier, Champagnole	Route nationale 72 à Chaffois (près de Pontarlier)	Déclassée dans les années 1970 en RD 471.
Route nationale 473	Route nationale 83 à Beure (près de Besançon)		Route nationale 471 à Cuvier (vers Champagnole)	Déclassée dans les années 1970 en RD 473.
Route nationale 475	Gray	Moissey, Dole, Le Deschaux	Route nationale 468 à Sellières (près de Poligny, vers Lons-le-Saunier)	Déclassée dans les années 1970 en RD 475.
Route nationale 492	Route nationale 486 à Cuse-et-Adrisans		Salins-les-Bains	Déclassée dans les années 1970 en RD 492.

 

Transport collectif de voyageurs

Le Jura est desservi par le réseau régional de transport routier Mobigo, qui compte une vingtaine de lignes régulières dans le département.

Covoiturage et autopartage

Transport ferroviaire

Historique

Un viaduc des Chemins de fer vicinaux du Jura près de Lons-le-Saunier vers 1906.

La première ligne de chemin de fer a ouvert dans le département en 1855, entre Dijon et Dole ; elle a été prolongée en 1856 vers Besançon et en 1857 vers Mouchard. Le réseau d’intérêt général a été développé dans le Jura par la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM). À la fin du XIX^e siècle, le chemin de fer d’intérêt général était assez dense dans les régions de plaine ou de collines et atteignait notamment Arbois, Champagnole, Chaussin, Dole, Fraisans, Lons-le-Saunier, Poligny, Saint-Amour et Salins-les-Bains, mais les hauteurs du massif du Jura n'étaient percées que par deux lignes menant à Morez et Saint-Claude. Ces deux dernières furent finalement reliées en 1912 par la ligne des hirondelles.

Le Jura était au croisement des axes ferroviaires reliant Paris à la Suisse et à l'Italie d'une part et la vallée du Rhône à l'Alsace et à l'Allemagne d'autre part. Si ces lignes furent électrifiées en 1956 pour la première et 1995 pour la seconde, le développement du réseau TGV éloigna les trains de longue distance du Jura, les TGV reliant désormais Paris à Milan par Lyon et Lyon à Strasbourg par Dijon.

Le Jura a également été desservi à partir de 1898 par le réseau de chemin de fer d’intérêt local des Chemins de fer vicinaux du Jura, qui desservait notamment Arinthod, Clairvaux-les-Lacs, Moirans-en-Montagne, Nozeroy, Orgelet et Les Planches-en-Montagne. Ce réseau a totalement disparu en 1950. Un chemin de fer électrique reliait par ailleurs Morez et Les Rousses à Nyon (Suisse), mais la partie française de cette ligne a été fermée en 1958.

Cartes du réseau ferroviaire dans le département

Le réseau ferroviaire à son apogée en 1930. Le réseau ferroviaire à son apogée en 1930.  Le réseau ferroviaire de nos jours. Le réseau ferroviaire de nos jours.  Carte animée de l’évolution du réseau ferroviaire. Carte animée de l’évolution du réseau ferroviaire.

Cliquez sur les cartes pour les agrandir

Situation actuelle

Un autorail X 73500 sur le viaduc de Morez.

La fréquentation du transport ferroviaire est faible dans le département du Jura : les deux principales gares de voyageurs, Dole et Lons-le-Saunier, ont une fréquentation annuelle respective de 839 000 et 340 000 voyageurs en 2019, et aucune autre gare ne dépasse les 105 000 voyageurs^[2].

Le principal axe ferroviaire du département pour les voyageurs est l'axe Dijon - Dole - Besançon, électrifié et à double voie, qui accueille des TER Bourgogne-Franche-Comté et quelques TGV inOui vers Besançon et vers Lausanne (ces derniers empruntant une voie unique à partir de Dole). L'axe Besançon - Lons-le-Saunier - Lyon a été marginalisé pour les voyageurs après l'ouverture de la LGV Rhin-Rhône en 2011, mais accueille toujours quelques TER et du fret. La ligne des Hirondelles, qui dessert le Haut-Jura, ne dépasse plus Saint-Claude depuis 2017.

Lignes ferroviaires du réseau d'intérêt général dans le département

LGV Rhin-Rhône	Ligne à grande vitesse, à double voie électrifiée en courant alternatif 25 kV 50 Hz, destinée uniquement aux trains de voyageurs.
Ligne de Dijon-Ville à Vallorbe (frontière)	Ligne électrifiée (en courant continu 1500 V jusqu'à quelques kilomètres avant Dole et en courant alternatif 25 kV 50 Hz au-delà), ouverte aux trafics de fret et de voyageurs, à double voie jusqu'à Dole, puis d'Arc-et-Senans à Mouchard et de Pont-d'Héry à Andelot, et à voie unique ailleurs.
Ligne de Dole-Ville à Belfort	Double voie électrifiée en courant alternatif 25 kV 50 Hz, ouverte aux trafics de fret et de voyageurs.
Ligne de Mouchard à Bourg-en-Bresse	De Mouchard à Saint-Amour : voie unique électrifiée en courant alternatif 25 kV 50 Hz, ouverte aux trafics de fret et de voyageurs. De Saint-Amour à Bourg-en-Bresse : double voie électrifiée en courant continu 1500 V, ouverte aux trafics de fret et de voyageurs.
Ligne de Dijon-Ville à Saint-Amour	Double voie électrifiée en courant continu 1500 V, ouverte aux trafics de fret et de voyageurs.
Ligne d'Andelot-en-Montagne à La Cluse	D'Andelot à Saint-Claude : voie unique non-électrifiée, ouverte aux trafics de fret et de voyageurs. De Saint-Claude à Oyonnax : ligne non-exploitée.
Ligne de Chagny à Dole-Ville	De la limite de la Saône-et-Loire à Tavaux : ligne fermée et en grande partie déclassée. De Tavaux à Dole : voie unique non-électrifiée ouverte au seul trafic de fret.
Ligne de Chaugey à Lons-le-Saunier	De la limite de la Côte-d'Or à Chemin - Peseux : voie unique non-électrifiée ouverte au seul trafic de fret. Au-delà de Chemin - Peseux : ligne déclassée.
Ligne de Dole-Ville à Poligny	Ligne non-exploitée et en partie déclassée.
Ligne de Champagnole à Lons-le-Saunier	Ligne entièrement déclassée.
Ligne de Gray à Fraisans	Ligne entièrement déclassée.
Ligne de Mouchard à Salins-les-Bains	Ligne entièrement déclassée.
Ligne de Saint-Germain-du-Plain à Lons-le-Saunier	Ligne entièrement déclassée.

 

Transport fluvial

Le nord du département est traversé (au niveau de Dole) par le canal du Rhône au Rhin. Au gabarit Freycinet (classe I)^[3], ce canal est aujourd'hui principalement dédié à la navigation de plaisance. Un projet de mise au gabarit européen de 5000 tonneaux (classe VI) de ce canal a été abandonné dans les années 1990.

Transport aérien

Un Boeing 737 de la compagnie Ryanair sur le tarmac de l'aéroport de Dole-Jura en 2013.

L'aéroport de Dole-Jura (anciennement Dole-Tavaux) est le principal aéroport de Bourgogne-France-Comté, grâce à sa situation géographique entre les deux capitales régionales, Dijon et Besançon. Il n'en reste pas moins un aéroport secondaire, qui n'offre que quelques destinations grâce aux compagnies Ryanair et Air Corsica.

Le département du Jura compte également deux aérodromes destinés à l'aviation légère (loisirs et tourisme) : Champagnole - Crotenay et Lons-le-Saunier - Courlaoux.

Transports en commun urbains et périurbains

La Communauté d'agglomération du Grand Dole, l'Espace communautaire Lons Agglomération et la commune de Saint-Claude sont autorités organisatrices de la mobilité sur leur territoire et organisent des services de transport dans leur ressort territorial^[4].

Le réseau TGD comporte 13 lignes de bus régulières ainsi que du transport à la demande, des navettes de centre-ville et du TPMR au sein de la vaste agglomération de Dole.

Le réseau Tallis dessert Lons-le-Saunier et son agglomération par 3 lignes de bus régulières et 3 navettes, ainsi que du transport à la demande.

Saint-Claude est desservi par le réseau Urbus qui comporte 3 lignes de bus régulières et du transport à la demande.

Modes actifs

Le département est traversé par plusieurs voies vertes, véloroutes et sentiers de grande randonnée.

Notes et références

1. INSEE, « Réseau routier au 31 décembre 2018 : comparaisons départementales », sur insee.fr, 12 août 2020 (consulté le 30 juillet 2022).
2. SNCF, « Fréquentation en gares », sur data.sncf.com (consulté le 31 juillet 2022).
3. [PDF] « Les voies navigables du Bassin Rhône Saône », sur VNF.fr, 2018 (consulté le 16 novembre 2022).
4. Cerema, « Liste et composition des Autorités Organisatrices de la Mobilité au 1er janvier 2022 », sur cerema.fr, 1^er juillet 2022 (consulté le 1^er novembre 2022).

Voir aussi

• Liste de ponts du département du Jura
• Jura