Kia Pride (1987)

Ten artykuł dotyczy miejskiego modelu na rynki globalne z lat 1987–2000. Zobacz też: Kia Pride (2005) – miejski model na rynek południowokoreański z lat 2005–2017.

Kia Pride
Kia Beta

Kia Pride przed liftingiem
Inne nazwy	Guangtong Pride Kia Classic Kia Pride Y
Producent	Kia
Zaprezentowany	Marzec 1987
Okres produkcji	1987–2000 (Korea) 1998–2002 (Egipt) 1997–2003 (Chiny) 2000–2004 (Pakistan)
Miejsce produkcji	Ulsan Kair Parañaque Zhuhai Jiangsu Karaczi
Następca	Kia Avella (Korea Południowa) Kia Rio (Europa i Ameryka Pd.)
Dane techniczne
Segment	B
Typy nadwozia	3 i 5-drzwiowy hatchback 4-drzwiowy sedan 5-drzwiowe kombi 2-drzwiowy van
Skrzynia biegów	4 i 5-biegowa manualna 3-biegowa automatyczna
Napęd	przedni
Długość	3565 mm (Hatchback 3D) 3615 mm (Hatchback 5D) 3940 mm (Sedan i Kombi)
Szerokość	1605 mm
Wysokość	1460 mm
Rozstaw osi	2295–2345 mm
Masa własna	793–848 kg
Zbiornik paliwa	37 l
Liczba miejsc	2–5
Bagażnik	205–510 l (5D) 384–1083 l (Kombi)
Ładowność	445 kg
Dane dodatkowe
Modele bliźniacze	Ford Festiva Mazda 121 SAIPA Saba SAIPA Nasim SAIPA Nasim Safari
Pokrewne	SAIPA 111 SAIPA 131/132 SAIPA 141 SAIPA 151
Konkurencja	Daewoo Tico Fiat Uno Opel Corsa Suzuki Swift Volkswagen Polo

Kia Pride – samochód osobowy klasy miejskiej produkowany pod południowokoreańską marką Kia w latach 1987–2000.

Historia i opis modelu

Kia Pride - tył

Kia Beta

Kia Pride Kombi

Kia Pride Van

Kia Pride po liftingu

Kia Pride - tył po liftingu

Po tym, jak w 1981 roku południowokoreański dyktator Chun Doo-hwan zobowiązał lokalne przedsiębiorstwa do wytwarzania wyłącznie samochodów ciężarowych i dostawczych^[1], Kia powróciła do produkcji samochodów osobowych dopiero 6 lat później, w 1987 roku. Pierwszym pojazdem tego typu został miejski model Pride, który powstał w ramach partnerstwa z Fordem i Mazdą^[2].

Pod kątem wizualnym, Kia Pride była bliźniaczą konstrukcją wobec modeli Ford Festiva i Mazda 121, poza oznaczeniami producenta odróżniając się jedynie innym wypełnieniem atrapy chłodnicy.

Gama nadwoziowa utworzona została zarówno przez 3 i 5-drzwiowego hatchbacka, jak i 5-drzwiowe kombi oraz 4-drzwiowego sedana^[3]. W Wielkiej Brytanii oferowano także 2-miejscowy wariant dostawczy typu van^[4].

Gama silnikowa składała się z czterocylindrowych silników benzynowych o mocy poniżej 100 KM^[5], które wszystkie były konstrukcją japońskiej Mazdy.

Lifting

W 1993 roku Kia zdecydowała się gruntownie zmodernizować Pride zarówno pod kątem wyglądu karoserii, jak i kabiny pasażerskiej^[6]. Samochód otrzymał nowy wzór atrapy chłodnicy w kolorze nadwozia, a także zmodyfikowany wzór reflektorów i mniej chropowate klosze lamp tylnych. Przeprojektowano także projekt deski rozdzielczej, z którą współgrało nowe koło kierownicy.

Koniec produkcji i następca

Po 13 latach produkcji, Kia Pride zniknęła z rynku w 2000 roku. W czasie, gdy nowsza Kia Avella była oferowana równolegle z nią tylko w Korei Południowej i wyselekcjonowanych rynkach globalnych, tak przedstawiony w 1999 roku model Rio trafił już do sprzedaży w skali międzynarodowej^[7].

Sprzedaż

Za pomocą modelu Pride południowokoreański producent rozpoczął międzynarodową ekspansję, po raz pierwszy rozpoczynając sprzedaż na rynku południowoamerykańskim, a także w państwach azjatyckich. Kia Pride była też pierwszym modelem tej firmy oferowanym w Europie, poczynając od państw zachodnich na czele z Wielką Brytanią^[8].

Po modernizacji, w latach 1997–2000 Kia Pride była oferowana także w Polsce, gdzie początkujące wówczas oficjalne przedstawicielstwo zaczęło budować pozycję jako marka budżetowa konkurująca z takimi producentami, jak Daewoo czy Fiat^[9].

W 1997 roku w ramach joint-venture z chińskim przedsiębiorstwem Guangtong Motor rozpoczęto sprzedaż i produkcję modelu pod nazwą Guangtong Pride, po uformowaniu nowej kooperacji Dongfeng Yueda Kia przemianowując ją na nową nazwę Kia Pride Y^[10].

Po zakończeniu sprzedaży Kii Pride na rynkach globalnych, między 2000 a 2004 samochód w wersji sedan dalej wytwarzano w Pakistanie pod nazwą Kia Classic^[11].

Po nabyciu w 1993 licencji przez irańskie przedsiębiorstwo SAIPA, po 2004 roku stało się ono wyłącznym producentem samochodu^[12]. Początkowo pod nazwami SAIPA Saba i SAIPA Nasim samochód dostępny był jako hatchback i sedan, z kolei z czasem w konstrukcję coraz bardziej ingerowano konstruując nowe odmiany liftback i pickup, wprowadzając sukcesywnie kolejne zmiany w wyglądzie. Ostatecznie, po 27 latach produkcji samochód zniknął z rynku w 2020 roku^[13].

Silniki

• R4 1.2l Mazda B1 54 KM
• R4 1.3l Mazda BJ 72 KM
• R4 1.3l Mazda B3 88 KM

Przypisy

1. History of Kia. [dostęp 2020-12-09]. (ang.).
2. Behind the Red Oval – Ford, Kia and Mazda’s Unique Relationship. [dostęp 2020-12-09]. (ang.).
3. Kia Pride (test używanego). [dostęp 2020-12-09]. (pol.).
4. Kia Pride Van. [dostęp 2020-12-09]. (ang.).
5. History: The Kia Pride/Rio over the years.. [dostęp 2020-12-09]. (ang.).
6. Throwback Thursday: Kia Pride. [dostęp 2020-12-09]. (ang.).
7. Kia Pride - car review. [dostęp 2020-12-09]. (ang.).
8. Future Classic Friday: Kia Pride. [dostęp 2020-12-09]. (ang.).
9. Kia Pride - przykład koreańskiej motoryzacji sprzed kilkunastu lat. [dostęp 2020-12-09]. (pol.).
10. Crazy Car Production Days of Guangdong: Guangdong Guangtong. [dostęp 2020-12-09]. (ang.).
11. Kia Classic Pakistan – Economical Subcompact Sedan. [dostęp 2020-12-09]. (ang.).
12. Cars from the "Axis of Evil": Iran. [dostęp 2020-12-09]. (ang.).
13. Iran finally bids farewell to the “super budget” Pride after 27 years. [dostęp 2020-12-09]. (ang.).