Kia Carnival I – tyłKia Carnival I po liftinguKia Carnival I – tył po liftinguamerykańska Kia Sedona Imalezyjska Naza Ria
Kia Carnival I została zaprezentowana po raz pierwszy w 1998 roku.
Model Carnival pojawił się w ofercie Kii jako pierwszy minivan opracowany przez południowokoreańskiego producenta[1]. Pojazd został w oparciu o podobnej wielkości model Credos, zyskując duże, foremne dwubryłowe nadwozie[2] z odsuwanymi drzwiami dającymi dostęp do drugiego rzędu siedzeń.
Samochód oferował foremną, obszerną przestrzeń pasażersko-transportową z 6 lub 7 niezależnymi fotelami umieszczonymi w 3 rzędach, które w razie potrzeby można było trwale wymontować[3]. Kia Carnival pierwszej generacji oferowała bogate, jak na lata obecności w sprzedaży, wyposażenie standardowe. Obejmowało one m.in. dwie poduszki powietrzne, dwustrefową klimatyzację czy odtwarzacz płyt CD[4].
Lifting
W 2001 roku Kia Carnival I przeszła gruntowną restylizację[5]. W jej ramach pojazd zyskał większe, bardziej obłe reflektory z nowym układem soczewek, a także masywniejszą atrapę chłodnicy z chromowaną poprzeczką, na której wyeksponowano większe logo producenta.
Zmiany wizualne objęły także tylną część nadwozia, gdzie przestylizowano zderzaki, a ponadto – wdrożono nowe, większe, prostokątnie ukształtowane lampy tylne[4]. Ponadto, gama jednostek napędowych została poszerzona o nową jednostkę wysokoprężną[6].
Sprzedaż
Kia Carnival pierwszej generacji była samochodem o globalnym zasięgu rynkowym. Poza Koreą Południową i Europą, pojazd był oferowany także w Wielkiej Brytanii pod nazwą Kia Sedona[7]. Po restylizacji z 2001 roku pod tą samą nazwą samochód wprowadzono do sprzedaży także w Stanach Zjednoczonych[8] i Kanadzie.
Ponadto, wariant po restylizacji był produkowany i sprzedawany w Malezji przez lokalne przedsiębiorstwo Naza pod nazwą Naza Ria[9]. Od pierwowzoru samochód wyróżniał się dużą, czarną atrapą chłodnicy z niewielkim logo na górnej poprzeczce, a także przemodelowanym zderzakiem i drobnymi zmianami w tylnej części nadwozia.
Awaryjność
Kia Carnival pierwszej generacji zdobyła złą reputację na rynku wtórnym z powodu niskiej jakości wykonania kabiny pasażerskiej, a także relatywnie bardzo wysokiego poziomu awaryjności[1][10]. Kłopoty z eksploatacją w dłuższej perspektywie utrudniały też relatywnie wysokie koszty części zamiennych i związanych z tym napraw[1], a także często głęboko postępująca korozja[11].
Kia Carnival II – tyłKia Grand Carnivalamerykańska Kia Sedona LX po liftinguKia Carnival Limousine
Kia Carnival II została zaprezentowana po raz pierwszy w 2005 roku.
Druga generacja minivana Carnival przeszła obszerną metamorfozę w stosunku do poprzednika, powstając od podstaw jako nowa konstrukcja zbudowana wspólnie przez zespoły projektantów w Korei Południowej, Stanach Zjednoczonych oraz Niemczech[13].
W stosunku do poprzedniej generacji modelu, samochód zyskał masywniejszą sylwetkę z charakterystycznymi, agresywnie stylizowanymi dużymi reflektorami, z kolei tylną część nadwozia przyozdobiły pionowe, szeroko rozstawione lampy nawiązujące formą do SUV-a Sorento[12].
Kabina pasażerska została głęboko przeprojektowana, zyskując wykończony imitacją aluminium kokpit, dwa niezależne fotele tylnego rzędu siedzeń, a także trzeci rząd siedzeń w formie kanapy dla kolejnej trójki pasażerów[14]. Ponownie zastosowane zostały odsuwane tylne drzwi, które zyskały połączoną optycznie z przednimi drzwiami podłużną chromowaną klamkę, a także opcjonalny elektryczny system sterowania[14].
Wzorem np. konkurencyjnego Chryslera czy Renault, Kia zdecydowała się wobec swojego sztandarowego minivana zastosować dwa dostępne warianty długości nadwozia. Podstawowy, krótszy wariant[15] miał mniejszą od poprzednika długość nadwozia oraz rozstaw osi, za to przedłużona odmiana[16] o nazwie Kia Grand Carnival[17] charakteryzowała się większym rozstawem osi i przedziałem bagażowym. Oferowana ona była tylko na wybranych rynkach.
Carnival Limousine
Specjalnie z myślą o wewnętrznym rynku południowokoreańskim oferowany był również topowy, luksusowy wariant o nazwie Kia Carnival Limousine, który zawierał m.in. inny, bardziej zaokrąglony kształt reflektorów i większą atrapę chłodnicy[18] zapożyczoną od bliźniaczego, oferowanego w Ameryce PółnocnejHyundaia Entourage.
Lifting
W 2010 roku Kia Carnival drugiej generacji przeszła drobną restylizację, która ograniczyła się do nowego wzoru atrapy chłodnicy podobnego do nowszych modeli producenta, a także nowymi wkładami reflektorów oraz zmianami w liście wyposażenia pod kątem komfortu jazdy oraz bezpieczeństwa pasażerów[19].
Ponadto, na rynku chińskim samochód nosił inną nazwę – najpierw Kia VQ, a potem Kia VQ-R w przypadku wariantu skróconego oraz Kia Grand VQ-R dla odmiany przedłużonej[23].
Choć produkcja Carnivala drugiej generacji trwała do 2014 roku aż do momentu prezentacji następcy, na rynku europejskim włącznie z Polską pojazd wycofano ze sprzedaży przedwcześnie już w trzecim kwartale 2010 roku[24].
Kia Carnival III – tyłKia Carnival III po liftinguKia Carnival III – tył
Kia Carnival III została zaprezentowana po raz pierwszy w 2014 roku.
Trzecia generacja sztandarowego minivanaKii powstała według zupełnie nowego projektu autorstwa ówczesnego szefa działu projektowego, Petera Schreyera[25], upodabniając się do innych nowych modeli producenta debiutujących w międzyczasie.
W efekcie, samochód zyskał bardziej awangardową stylizację charakteryzującą się muskularną sylwetką, obszernym i owalnym przednim wlotem powietrza, agresywnie stylizowanymi reflektorami, a także wysoko poprowadzoną linią okien z charakterystycznym uskokiem. Projekt deski rozdzielczej zyskał bardziej masywne kształty, z ekranem dotykowym mającym łączność z systemem UVO[26].
W przeciwieństwie do poprzednika, producent zdecydował się ujednolicić gamę wariantów wielkości nadwozia wyłącznie do wydłużonej wersji[27]. Stała się ona jeszcze dłuższa od drugiej generacji, z rozstawem osi równym ponad 3 metrom oraz nadwoziem o długości ponad 5,1 metra[27].
Trzecia generacja Kii Carnival umożliwiała obszerną aranżację wnętrza, oferując trzy rzędy siedzeń oraz dwa oddzielne siedziska drugiego rzędu, które można było obracać, składać lub wyjmować[28].
Lifting
W marcu 2018 roku Kia Carnival trzeciej generacji przeszła restylizację[29], w ramach której pojazd otrzymał przestylizowany przedni oraz tylny zderzak, nowe wkłady reflektorów wykonane w technologii LED, poczwórne klosze świateł do jazdy dziennej, a także przemodelowane klosze lamp tylnych. W kabinie pasażerskiej zamontowano z kolei większy, 8-calowy ekran systemu multimedialnego nowej generacji[30].
Sprzedaż
W przeciwieństwie do poprzedników, trzecia generacja Kii Carnival nie trafiła do sprzedaży w Europie[31]. Głównymi rynkami dla dużego minivana zostały Australia[32] i Korea Południowa, a także Stany Zjednoczone i Kanada, gdzie pojazd po raz trzeci i ostatni otrzymał nazwę Kia Sedona[33]. W 2018 roku Carnival trzeciej generacji stał się jednym z dwóch pierwszych modeli Kia po wkroczeniu do Indii[34].
Kia Carnival IV – tyłKia Carnival IV Hi-LimousineKia Carnival IV po liftinguKia Carnival IV – tył po liftingu
Kia Carnival IV została zaprezentowana po raz pierwszy 2020 roku.
Czwarta generacja Carnival przeszła ewolucyjny zakres zmian w stosunku do poprzednika, zyskując bardziej awangardową i futurystyczną stylistykę nadwozia[36] zgodną z nowym językiem stylistycznym Kii. Producent nadał modelowi przydomek Grand Utility Vehicle, chcąc przez to wyrazić połączenie w jego koncepcji cech minivana z SUV-em[37].
Pod kątem wizualnym Kia Carnival IV zyskała dużą, chromowaną atrapę chłodnicy, a także wkomponowane w jej krawędzie wąskie, podłużne reflektory z charakterystyczną, nieregularną linią diod LED do jazdy dziennej. Podobną formę przyjęły tylne lampy w formie świetlnego pasa tuż pod krawędzią szyby, a karoserię przyozdobiły liczne chromowane akcenty[38].
Dzięki dłuższemu o 40 mm nadwoziu i większemu o 30 mm rozstawowi osi, Kia Carnival czwartej generacji zyskała przestronniejsze nadwozie[39]. Samochód ponownie umożliwiał obracanie i modyfikację ustawienia foteli drugiego rzędu siedzeń, a maksymalnie oferował 8 na rynkach globalnych lub do 11 w Korei Południowej, miejsc dla pasażerów[40].
Projekt deski rozdzielczej został głęboko upodobniony do debiutującej równolegle czwartej generacji SUV-a Sorento, adaptując od niej koło kierownicy, a także szeroki pas podwójnych ekranów zabudowanych lakierem fortepianowym. Prawy wyświetlacz dotykowy o przekątnej 12,3-cala zaoferował łączność z nową generacją systemu multimedialnego[41], z kolei niżej umieszczono pas nawiewów i pas panelu klimatyzacji.
Lifting
W październiku 2023 Kia Carnival czwartej generacji przeszła obszerną restylizację upodabniającą ją do innych, nowszych produktów firmy w stylu estetyki zapoczątkowanej przez model EV9. Pas przedni otrzymał charakterystyczne, większe reflektory w kształcie asymetrycznej litery "T" z wąskimi pasami zachodzącymi na powiększony wlot powietrza, a także przemodelowano wygląd zderzaka. Ponadto, producent przeprojektował tylną część nadwozia, gdzie układ lamp upodobniono do reflektorów, a także przeniesiono miejsce na tablicę rejestracyjną z góry na spód klapy bagażnika. Przeprojektowano też deskę rozdzielczą, wprowadzając m.in. zespolone, 12,3-calowe cyfrowe zegary i ekran systemu multimedialnego obsługujący nową generację oprogramowania[42].
Sprzedaż
Choć Carnival ponownie nie trafił do sprzedaży w Europie[43], to wobec czwartej generacji modelu producent zdecydował się zachować szeroki zasięg rynkowy. Samochód w pierwszej kolejności jesienią 2020 roku trafił do sprzedaży w Korei Południowej[44], a także w Nowej Zelandii[45]. W pierwszym kwartale 2021 roku zasięg rynkowy modelu poszerzono o Australię[46], Rosję[47], a także Kanadę i Stany Zjednoczone, gdzie samochód po raz pierwszy nie otrzymał nazwy Kia Sedona, lecz podobnie jak na innych nazwach – Carnival[48].
.jpg)
.jpg)
_(front),_Kuala_Lumpur.jpg)
_EX_van_01.jpg)
_S_van_(2016-01-04)_01.jpg)
_S_van_(2016-01-04)_02.jpg)
_S_van_(2018-10-01)_01.jpg)
_S_van_(2018-10-01)_02.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
