Kia Besta - tyłKia Besta po liftinguKia Besta - tył po liftingu
W 1985 roku Kia zdecydowała się poszerzyć swoją ofertę o duży, osobowo-dostawczy model Besta zbudowany w ramach współpracy z japońską Mazda. W ramach zakrojonego na szeroką skalę wówczas partnerstwa, Kia Besta była bliźniaczą konstrukcją modelu Mazda Bongo[1].
W porównaniu do pierwowzoru, Kia Besta odróżniała się unikalnym wyglądem przedniej części nadwozia z podłużnymi reflektorami i wąską, umieszczoną między nimi atrapą chłodnicy. Inaczej wyglądały też tylne lampy, które przyjęły formę dwuczęściową, a ponadto połączono je biegnącą przez całą szerokość klapy bagażnika poprzeczką.
Gamę jednostek napędowych utworzyły wyłącznie silniki wysokoprężne, początkowo wyłącznie o pojemności powyżej 2 litrów, a po restylizacji także 1,9 litra[2]. Jednostka napędowa została umieszczona na wysokości przedniej osi pod kabiną pasażerską, co pozwoliło wygospodarować obszerną kabinę pasażerską umożliwiającą przewieźć nawet 17 pasażerów[3].
Lifting
W 1994 roku Kia Besta przeszła obszerną restylizację nadwozia[4], która przyniosła odświeżone wkłady reflektorów o bardziej zaokrąglonym kształcie i nową, bardziej wyodrębnioną atrapę chłodnicy z nowym owalnym logo producenta. Zmianie uległ też wygląd lamp tylnych oraz klapy bagażnika.
