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中愛別駅
	駅舎（2018年5月）
	なかあいべつ; Naka-Aibetsu;
	◄A38 愛別 (6.1 km) (6.0 km) 安足間 A41►
所在地	北海道上川郡愛別町字中央北緯43度53分46.26秒東経142度39分19.75秒 / 北緯43.8961833度東経142.6554861度座標: 北緯43度53分46.26秒東経142度39分19.75秒 / 北緯43.8961833度東経142.6554861度
駅番号	○A39
所属事業者	北海道旅客鉄道（JR北海道）
所属路線	■石北本線
キロ程	32.0 km（新旭川起点）
電報略号	ナア
駅構造	地上駅
ホーム	2面2線
乗降人員; -統計年度-	16人/日; -2014年-
開業年月日	1923年（大正12年）11月15日
備考	無人駅
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中愛別駅（なかあいべつえき）は、北海道上川郡愛別町字中央にある北海道旅客鉄道（JR北海道）石北本線の駅である。電報略号はナア。事務管理コードは▲122506^[2]。駅番号はA39。

歴史

1923年（大正12年）11月15日：鉄道省石北線愛別駅 - 上川駅間延伸開業に伴い設置^[3]。一般駅^[1]。
1927年（昭和2年）10月10日：所属路線名が石北西線に改称^[3]。
1929年（昭和4年）11月20日：上川駅 - 中越駅間延伸開業^[3]。
1932年（昭和7年）10月1日：新旭川駅 - 野付牛駅（現・北見駅）間を石北線と線名改称^[3]。
1949年（昭和24年）6月1日：公共企業体である日本国有鉄道に移管。
1961年（昭和36年）4月1日：所属路線名が石北本線に改称^[3]。
1975年（昭和50年）12月25日：貨物取扱い廃止^[1]^[4]。1976年（昭和51年）11月7日に貨物上屋取り壊し^[4]、1980年（昭和55年）8月20日に貨物線撤去^[4]。
1983年（昭和58年）1月10日：荷物取扱い廃止^[1]^[4]^[5]。CTC導入に伴い駅員無配置駅となり^[6]、簡易委託化^[4]^[5]。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR北海道に継承^[1]^[3]。
1988年（昭和63年）11月3日：駅舎改築^[5]。
1989年（平成元年）4月30日：簡易委託廃止、完全無人化^[5]。

駅名の由来

愛別村（当時）の中央に位置したことによる^[7]。

駅構造

2面2線の相対式ホームをもつ地上駅。簡易駅舎を有する。ホームは跨線橋で連絡する。

無人駅。自動券売機は設置されていない。

のりば


番線	路線	方向	行先
1	■石北本線	上り	旭川方面
2	■石北本線	下り	上川方面

ホーム（2018年5月）
跨線橋（2018年5月）
駅名標（2018年5月）

利用状況

乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。

また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。

年度	乗車人員			出典	備考
年度	年間	1日平均	JR調査	出典	備考
1978年（昭和53年）		121		^[8]
2016年（平成28年）			7.4	^{[JR北 1]}
2017年（平成29年）			7.6	^{[JR北 2]}
2018年（平成30年）			8.2	^{[JR北 3]}
2019年（令和元年）			7.6	^{[JR北 4]}
2020年（令和02年）			7.4	^{[JR北 5]}
2021年（令和03年）			8.4	^{[JR北 6]}
2022年（令和04年）			8.4	^{[JR北 7]}
2023年（令和05年）			8.2	^{[JR北 8]}

駅周辺

農村集落の中にある駅。田んぼと山と石狩川に挟まれた地域である。

国道39号
中愛別郵便局
石狩川
道北バス「中愛別駅前」停留所
法宣寺

隣の駅

北海道旅客鉄道（JR北海道）

■石北本線

□特別快速「きたみ」

通過

■普通

愛別駅 (A38) - 中愛別駅 (A39) - *~~愛山駅 (A40)~~ - 安足間駅 (A41)

*:~~打消線~~は廃駅

脚注

[脚注の使い方]

出典

^ ^a ^b ^c ^d ^e 石野哲編『停車場変遷大事典国鉄・JR編 II』（初版）JTB、1998年10月1日、917頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
^ 日本国有鉄道営業局総務課編『停車場一覧昭和41年3月現在』日本国有鉄道、1966年、244頁。doi:10.11501/1873236。https://doi.org/10.11501/1873236。2023年3月21日閲覧。
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f 曽根悟（監修）著、朝日新聞出版分冊百科編集部編『週刊歴史でめぐる鉄道全路線国鉄・JR』 28号・釧網本線／石北本線、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2010年1月31日、22-23頁。
^ ^a ^b ^c ^d ^e 『愛別町史第二巻』愛別町、1985年3月31日、410-412頁。
^ ^a ^b ^c ^d 『愛別町百年記念史』愛別町、1994年8月1日、312-314頁。
^ “「通報」●石北本線桜岡駅ほか12駅の駅員無配置について（旅客局）”. 鉄道公報 (日本国有鉄道総裁室文書課): p. 2. (1983年1月10日)
^ 『北海道　駅名の起源』（第1版）日本国有鉄道北海道総局、札幌市、1973年3月25日、209頁。ASIN B000J9RBUY。
^ 藤田, 稔編『国鉄全駅大事典』藤田書店、1980年4月30日、897頁。doi:10.11501/12065814。https://dl.ndl.go.jp/pid/12065814。

JR北海道

^ 「石北線（新旭川・網走間）」（PDF）『線区データ（当社単独では維持することが困難な線区）』、北海道旅客鉄道、2017年12月8日。オリジナルの2017年12月9日時点におけるアーカイブ。2017年12月10日閲覧。
^ 「石北線（新旭川・網走間）」（PDF）『線区データ（当社単独では維持することが困難な線区）(地域交通を持続的に維持するために)』、北海道旅客鉄道株式会社、3頁、2018年7月2日。オリジナルの2018年8月19日時点におけるアーカイブ。2018年8月19日閲覧。
^ “石北線（新旭川・網走間）” (PDF). 線区データ（当社単独では維持することが困難な線区）(地域交通を持続的に維持するために). 北海道旅客鉄道. p. 3 (2019年10月18日). 2019年10月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年10月18日閲覧。
^ “石北線（新旭川・網走間）” (PDF). 地域交通を持続的に維持するために > 輸送密度200人以上2,000人未満の線区（「黄色」8線区）. 北海道旅客鉄道. p. 3・4 (2020年10月30日). 2020年11月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年11月2日閲覧。
^ “駅別乗車人員特定日調査（平日）に基づく”. 北海道旅客鉄道. 2022年8月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年8月14日閲覧。
^ “駅別乗車人員特定日調査（平日）に基づく”. 北海道旅客鉄道. 2022年9月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年9月3日閲覧。
^ “駅別乗車人員特定日調査（平日）に基づく”. 北海道旅客鉄道. 2023年11月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年11月10日閲覧。
^ “駅別乗車人員特定日調査（平日）に基づく”. 北海道旅客鉄道 (2024年). 2024年9月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年9月9日閲覧。

外部リンク

中愛別｜駅の情報検索（時刻表・バリアフリー）｜鉄道・きっぷ｜JR北海道- Hokkaido Railway Company

[停車場-1] 石野哲編『停車場変遷大事典国鉄・JR編 II』（初版）JTB、1998年10月1日、917頁。ISBN 978-4-533-02980-6。

[:02322222222-2] 日本国有鉄道営業局総務課編『停車場一覧昭和41年3月現在』日本国有鉄道、1966年、244頁。doi:10.11501/1873236。https://doi.org/10.11501/1873236。2023年3月21日閲覧。

[sone28-3] ^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f 曽根悟（監修）著、朝日新聞出版分冊百科編集部編『週刊歴史でめぐる鉄道全路線国鉄・JR』 28号・釧網本線／石北本線、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2010年1月31日、22-23頁。

[:1-4] 『愛別町史第二巻』愛別町、1985年3月31日、410-412頁。

[:0-5] 『愛別町百年記念史』愛別町、1994年8月1日、312-314頁。

[6] “「通報」●石北本線桜岡駅ほか12駅の駅員無配置について（旅客局）”. 鉄道公報 (日本国有鉄道総裁室文書課): p. 2. (1983年1月10日)

[7] 『北海道　駅名の起源』（第1版）日本国有鉄道北海道総局、札幌市、1973年3月25日、209頁。ASIN B000J9RBUY。

[:222-8] 藤田, 稔編『国鉄全駅大事典』藤田書店、1980年4月30日、897頁。doi:10.11501/12065814。https://dl.ndl.go.jp/pid/12065814。

[jrhokkaido/corporate/senku/0422-9] 「石北線（新旭川・網走間）」（PDF）『線区データ（当社単独では維持することが困難な線区）』、北海道旅客鉄道、2017年12月8日。オリジナルの2017年12月9日時点におけるアーカイブ。2017年12月10日閲覧。

[10] 「石北線（新旭川・網走間）」（PDF）『線区データ（当社単独では維持することが困難な線区）(地域交通を持続的に維持するために)』、北海道旅客鉄道株式会社、3頁、2018年7月2日。オリジナルの2018年8月19日時点におけるアーカイブ。2018年8月19日閲覧。

[11] “石北線（新旭川・網走間）” (PDF). 線区データ（当社単独では維持することが困難な線区）(地域交通を持続的に維持するために). 北海道旅客鉄道. p. 3 (2019年10月18日). 2019年10月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年10月18日閲覧。

[12] “石北線（新旭川・網走間）” (PDF). 地域交通を持続的に維持するために > 輸送密度200人以上2,000人未満の線区（「黄色」8線区）. 北海道旅客鉄道. p. 3・4 (2020年10月30日). 2020年11月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年11月2日閲覧。

[13] “駅別乗車人員特定日調査（平日）に基づく”. 北海道旅客鉄道. 2022年8月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年8月14日閲覧。

[14] “駅別乗車人員特定日調査（平日）に基づく”. 北海道旅客鉄道. 2022年9月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年9月3日閲覧。

[15] “駅別乗車人員特定日調査（平日）に基づく”. 北海道旅客鉄道. 2023年11月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年11月10日閲覧。

[16] “駅別乗車人員特定日調査（平日）に基づく”. 北海道旅客鉄道 (2024年). 2024年9月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年9月9日閲覧。

[1]

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[6]

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[8]

[JR北 1]

[JR北 2]

[JR北 3]

[JR北 4]

[JR北 5]

[JR北 6]

[JR北 7]

[JR北 8]

中愛別駅

歴史

駅名の由来

駅構造

のりば

利用状況

駅周辺

隣の駅

脚注

出典

JR北海道

関連項目

外部リンク