Der Peugeot 208 I ist ein Kleinwagen des französischen Fahrzeugherstellers PSA Peugeot Citroën. Er ist der Nachfolger des Peugeot 207. Das Modell wurde im März auf dem Auto-Salon in Genf vorgestellt und kam am 21. April 2012[2] auf den europäischen Markt, zunächst mit Schrägheck und drei oder fünf Türen.[3] Im Juni 2015 erfuhren alle Modelle ein Facelift.[4] Im März 2019 wurde auf dem Genfer Auto-Salon das Nachfolgemodell 208 II vorgestellt.
Der 208 ist in drei Ausstattungslinien erhältlich: Access, Active und Allure. Zur Basisausstattung Access zählen Antiblockiersystem, Antriebsschlupfregelung, Fahrdynamikregelung (ESP), ein Tempomat sowie sechs Airbags. Zusätzlich dazu sind Modelle mit der Linie Active mit einer Audioanlage, einer Klimaanlage sowie einem Lederlenkrad und einem 7-Zoll-Touchscreen-Monitor, über den der Bordcomputer und die Audioanlage bedient wird, ausgestattet. Die höchste Ausstattungslinie Allure bietet darüber hinaus ein verchromtes Auspuffendrohr, 16 Zoll große Leichtmetallräder, Nebelscheinwerfer, eine 2-Zonen-Klimaautomatik und Sportsitze.
Der seit März 2013 erhältliche GTi baut auf der gehobenen Ausstattung des 208 Allure auf, unterscheidet sich jedoch in einigen Merkmalen wie den Sitzen oder dem Heckspoiler. 2015 wurde der besonders sportliche 208 GTi by Peugeot Sport präsentiert.
Seit dem Facelift (2015) ist eine Rückfahrkamera, ein City Notbremsassistent (Active City Brake) und die Mirror Screen Funktion verfügbar.
Ferner werden die Sondermodelle Like,Style,XY, Urban Move und Signature angeboten.
Technische Daten
Zunächst standen zwei Otto- und drei Dieselmotoren zur Auswahl. Im September 2012 kamen neu entwickelte Dreizylinder-Ottomotoren, darunter auch der sogenannte PureTech-Motor, und das Modell 208 155 THP auf den Markt. Der 155 THP leistete 115 kW (156 PS) und war nur mit drei Türen erhältlich. Seit 2013 ist auch ein 147 kW (200 PS) starker Ottomotor im GTi erhältlich. Der schon im 207 verwendete 1,6-l-Motor ist in Zusammenarbeit mit BMW entstanden und wird von PSA zum Beispiel auch im RCZ oder DS3 eingebaut.
Alle Modelle werden über die Vorderräder angetrieben. Die stärkeren Motoren mit 156/200 PS sowie der Diesel mit 115 PS werden an ein Sechsgang-Schaltgetriebe gekoppelt, alle anderen haben ein 5-Gang-Schaltgetriebe. Die beiden schwächeren Diesel können wahlweise mit einem automatisierten Fünfgang-Schaltgetriebe ausgestattet werden.
Die Räder sind einzeln aufgehängt, die vorderen an MacPherson-Federbeinen und Querlenkern, die hinteren mit einer Verbundlenkerachse.[5] Die Lenkung arbeitet mit Ritzel und Zahnstange. Bei allen Modellen sind die Bremsscheiben vorn innenbelüftet, hinten haben die Modelle mit Dreizylinder-Ottomotoren und dem schwächsten Dieselmotor hingegen Trommelbremsen. Alle anderen Modelle haben auch an der Hinterachse Scheibenbremsen.
Der Nachfolger des 207 ist in allen Dimensionen (Länge: – 7 cm, Breite/Höhe: – 1 cm)[6] kleiner und auch das Leergewicht ist im Durchschnitt um rund 110 kg, maximal um bis zu 173 kg geringer. Der Radstand blieb jedoch gegenüber dem Vorgängermodell gleich.[7]
Das seit Januar 2015 erhältliche Dieselmodell BlueHDi FAP 120 mit der Euro-6-Abgasnorm hat ein SCR-Katalysator und einen AdBlue-Tank, ebenso der BlueHDi FAP 100.
Seit dem Marktstart bis einschließlich Dezember 2018 wurden in Deutschland insgesamt 97.817 Peugeot 208 I neu zugelassen. Mit 20.626 Einheiten war 2017 das erfolgreichste Verkaufsjahr.
Nach Angaben des Herstellers stellte der Peugeot 208 im Frühjahr 2015 einen Niedrig-Verbrauchsrekord auf. Ein 208 hatte mit nur 43 Litern Diesel eine Strecke von 2152 km zurückgelegt, was einem Verbrauch von unter 2 Litern pro 100 Kilometern entspricht.[9] Die verbrauchsoptimierte Rekordfahrt dauerte 38 Stunden und wurde von der französischen Technischen Union der Auto-, Motorrad- und Fahrradhersteller (Utac) überwacht.[10]
↑Peugeot setzt auf breites Wachstum. In: motorzeitung.de. 10. Februar 2012, archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 23. Juni 2015; abgerufen am 10. Februar 2012.Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/motorzeitung.de
