Der Peugeot 504 war eine Pkw-Reihe der oberen Mittelklasse des französischen Herstellers Peugeot, die in Sochaux zwischen Sommer 1968 und Ende 1983[1] hergestellt wurde, wobei der Pick-up noch bis Ende 1993[2] vom Band lief. Der Wagen wurde verschiedentlich als Lizenzbau produziert, zuletzt noch bis Dezember 2005 in Nigeria.
Am 19. September 1968 wurde der 504 zunächst als viertürige Stufenhecklimousine vorgestellt. Später kamen ein zweitüriges Coupé, ein Cabriolet sowie ein Kombi hinzu. Außerdem wurde eine Pick-up-Version des 504 angeboten, ein Fahrzeug mit einem Führerhaus für drei Personen und einer Ladefläche, sowie ein Fahrgestell mit Fahrerhaus.
Insgesamt wurden 3.711.556 Exemplare gebaut; bei Peugeot kamen nur die Kleinwagen 205 und 206 auf größere Stückzahlen.
Der Peugeot 504 war eine Neukonstruktion mit Hinterradantrieb, Einzelradaufhängung und Scheibenbremsen an allen vier Rädern[4]. Hinten gibt es eine Schräglenkerachse. Die Lenker werden von Lagerböcken aufgenommen, die am Wagenkörper verschraubt sind. Die Vorderachsaufhängung besteht aus MacPherson-Federbeinen mit Quer- und Schräglenkern, die jeweils gelenkig miteinander verbunden sind und innenseitig an zwei Querträgern lagern. Diese Querträger sind mit Längsträgern der Bodengruppe verschraubt, wobei der vordere einen Torsionsstabilisator und den Kühler hält sowie als Wagenheberaufnahme dient, während der hintere (mit der Achse fluchtende) Querträger die Motorlagerung und das Lenkgetriebe trägt. An der Hinterachse finden sich Feder-Dämpfer-Einheiten und auch ein Torsionsstabilisator, insgesamt ergab sich eine weiche Federung bei straffer Dämpfung. Allerdings war das Fahrwerk nicht wartungsfrei, sondern alle 5000 km abzuschmieren.[5]Zahnstangenlenkung und einkreisige Servo-Scheibenbremsanlage mit Bremskraftregler und waren weitere Merkmale des Fahrwerks.
Zunächst wurde der Wagen mit dem weiterentwickelten 1,8-Liter-Motor des Peugeot 404 angeboten, der in halbliegender Bauweise eine nach vorn abfallende Motorhaube ermöglichte. Neben der herkömmlichen Gemischaufbereitung mittels Vergaser wurde auch eine mechanische Kugelfischer-Einspritzung angeboten. Die Einspritzpumpe wird von der steuerkettengetriebenenNockenwelle über einen Zahnriemen aus Rilsan, ein Polyamid, angetrieben. Wechsel- und Achsgetriebe sind durch ein Rohr fest miteinander verbunden.[5] Die Einspritzmodelle trugen die Bezeichnung „Injection“. Im Oktober 1970 wurde der 1,8-Liter-Motor des 504 zu einem 2,0-l-Motor aufgebohrt, dieser erreichte nun mit 69 kW (93 PS). Die Ausführung mit Einspritzung erreichte nun 104 PS. Die Leistung wurde bei ausgekuppeltem Lüfterrad gemessen, mit eingeschaltetem Lüfter lag sie um 6 bis 7 PS niedriger. Ab 1971 war auch ein 2,1-l-Wirbelkammer-Dieselmotor mit 65 PS erhältlich.[6]
Die Limousinen hatten einen Radstand von 2,74 m und waren 4,49 m lang, 1,69 m breit und 1,46 m hoch.
1973 erschien als Reaktion auf die Ölpreiskrise der 504 „L“ mit dem 1,8-Liter-Motor und einer starrenDeichselachse mit Panhardstab aus dem Peugeot 404. Diese Version hatte ein vereinfachtes Armaturenbrett, und der Motor begnügte sich mit Normal- statt Super-Kraftstoff. Die 2-Liter-Vergaserversionen der Limousine trugen ab 1973 das Buchstabenkürzel „GL“, die Einspritzversion hieß „TI“. Beide hatten nun den Schalthebel auf dem Mitteltunnel, während der 504 L Lenkradschaltung behielt.
Kombi
Im April 1971 erschienen drei Kombiversionen mit auf 2,9 m verlängertem Radstand und beidseitig doppelten Schraubenfedern an der Hinterachse („Break“, „Commerciale“ und der sieben- bis achtsitzige „Familiale“), die jeweils auf 640 kg Zuladung ausgelegt waren. Ab Herbst 1971 war auch ein Krankenwagen-Sonderumbau erhältlich. Die Kombis waren 4,8 m lang, 1,69 m breit und 1,55 m hoch.
Peugeot 504 Break (1971–1975)
Modellpflege
Ab Juli 1975 wurde die sogenannte „zweite Serie“ des Peugeot 504 angeboten. Auffälligste Merkmale dieser Serie waren die nun in die Karosserie eingelassenen Türgriffe sowie ein überarbeitetes Armaturenbrett mit einem moderneren Lenkrad. Die „TI“-Limousinen der Baujahre 1976 und 1977, die in die Bundesrepublik Deutschland ausgeliefert wurden, waren serienmäßig mit den Doppelscheinwerfern der US-Exportmodelle ausgestattet. Lediglich im Modelljahr 1977 waren alle Limousinen- und Kombivarianten mit Lufteinlässen unterhalb des Kühlergrills versehen.
Peugeot 504 Limousine (1975–1977)
Heckansicht
Peugeot 504 Familale (1975–1977)
Heckansicht
Im September 1977 erhielten die Modelle einen schwarzen Kühlergrill aus Kunststoff statt des bisherigen Chromgitters.
Peugeot 504 Break (1977–1979)
Blick in den Innenraum
Da im Mai 1979 der Nachfolger des 504 – der Peugeot 505 – auf den Markt kam, entfielen ab diesem Baujahr die Limousinen mit 2-Liter-Motor aus dem Modellangebot. Sie wurden durch die einfacheren Modellvarianten „GR“ und „SR“ ersetzt, die auf dem ebenfalls entfallenen „L“-Modell basierten. Bei den Linien „SR“ und „SRD“ gab es nun serienmäßige Seitenschutzleisten.[7]
Peugeot 504 Familiale (1979–1983)
Heckansicht
Peugeot 504 Taxi in Assuan, 2012
Die Limousinen wurden bis Ende 1981 und die Kombis bis Frühjahr 1982 in Deutschland verkauft, liefen aber bis Ende 1983 noch in Frankreich vom Band.
Der Peugeot 504 wurde – zuletzt in stark modifizierter Form – in zahlreichen Ländern gebaut. Dazu gehören Kenia, die Volksrepublik China, Argentinien, Nigeria, Sambia[8], Spanien[9], Südafrika[10], Tunesien[11], Uruguay[12] und Simbabwe[13]. Im Dezember 2005 lief in Nigeria nach einer Bauzeit von 37 Jahren der weltweit letzte Peugeot 504 vom Band. In Afrika waren und sind von jeher die Familiale-Modelle – auch gebrauchte Fahrzeuge aus Europa – äußerst begehrt und als Taxi weit verbreitet. So gehörte der Wagen beispielsweise in Kairo als Taxi-Version auch 2010 noch zum Straßenbild, das galt auch 2019 noch für Oberägypten, z. B. in Luxor.
Coupé und Cabrio
Serienversionen
Peugeot arbeitet traditionell mit Pininfarina zusammen. Im Frühjahr 1969 erschien das 504 Coupé, aber nicht wie beim 204 und 304 mit dem Bug der Limousine und Schrägheck, sondern mit eigenständiger Karosserie, deren Front und Heck auch für das Cabriolet verwendet wurde.
Technische Basis war die bereits im September 1968 erschienene Limousine. Allerdings wurde der Radstand auf 2,55 m gekürzt. Coupé und Cabrio waren 4,36 m lang und 1,7 m breit. Die Höhe betrug 1,35 m beim Coupé und 1,36 m beim Cabrio.
Die Coupé- und Cabrio-Versionen des 504 wurden bis auf Antrieb und Fahrwerk im Pininfarina-Werk in Turin produziert. Von dort wurden die halbfertigen Fahrzeuge per Bahn nach Sochaux zur Endmontage transportiert, wo Motor, Getriebe und Fahrwerk ergänzt wurden.
Die elegant geschwungene Gürtellinie, die sanft abgerundeten Flächen und der lichte, pavillonartige Karosserieaufbau des Coupés führten dazu, dass die Zweitürer von ihrer Präsentation auf dem Genfer Auto-Salon im Frühjahr 1969 bis zu ihrem Produktionsende im Juni 1983 in ihrer Erscheinung zeitlos blieben. An der Frontpartie vermittelten vier Einzelscheinwerfer einen Hauch von sportlicher Aggressivität, dem Heck gaben Rückleuchten mit schrägstehenden Einzelelementen eine eigenwillige Gestalt. Die Coupé- und Cabriolet-Modelle erfuhren im Laufe ihrer über 14-jährigen Bauzeit fast ausschließlich an Front und Heck Design-Änderungen.
In technischer Hinsicht glichen die Zweitürer weitgehend der Limousine, sie wurden jedoch ausschließlich mit Einspritzmotor geliefert. Die 1796 cm³ großen Vierzylindermotoren leisteten zunächst 71 kW (97 PS), wenige Monate später dann 74 kW (101 PS), und ermöglichten bei einem Fahrzeugleergewicht von 1220 kg eine Höchstgeschwindigkeit von gut 170 km/h. Das 504 Coupé sowie das Cabrio präsentierten sich als gediegene, exklusive Reisewagen.
Sportlichkeit vermittelten die straffere Fahrwerksauslegung, eine breitere Spurweite, ein kurzer Radstand, ein Sportlenkrad und eine Knüppelschaltung. Im Innenraum des Cabrios dominierten anfangs schwarzes Plastik, Kunstleder und Gummiverkleidungen, während für Coupé-Kunden ein beispielsweise in Andalou-Rot lackiertes Fahrzeug in Verbindung mit beigen Velours-Polstern, schwarzen Türverkleidungen und Sonnenblenden sowie einer beigen Dachverkleidung, einer schwarzen Hutablage und beigefarbenen Plüschteppichen erhältlich war.
Der ab Herbst 1970 auf zwei Liter Hubraum vergrößerte Motor erzeugte zwar nur drei Pferdestärken mehr Leistung, hatte dafür aber ein beträchtlich gesteigertes Drehmoment, das besonders gut mit der nun erhältlichen Dreistufenautomatik von ZF harmonierte. Ein Drehzahlmesser verdrängte die Uhr aus dem schwarz statt silbern lackierten Instrumententräger in die Mitte des Armaturenbretts.
Peugeot 504 Coupé (1969–1974)
Heckansicht
Peugeot 504 Cabrio (1969–1974)
Drei Jahre später wurde der gemeinsam von Peugeot, Renault und Volvo entwickelte neue 2664-cm³-V6-PRV-Motor vorgestellt, der in den jeweiligen Spitzenmodellen Peugeot 604, Renault 30 und Volvo 264 verwendet wurde. Zur Verbesserung von Image und Fahrleistungen wurde er ab Herbst 1974 gleichzeitig mit der Vorstellung im Peugeot 604 auch in den überarbeiteten Coupé- und Cabrio-Versionen des 504 eingebaut.
Der ursprünglich als Achtzylindermotor konzipierte Vergaser-Motor mit Leichtmetall-Motorblock hatte eine erstmals in einem Serienautomobil verwendete kontaktlose elektronische Zündanlage (Schlumberger Altronic), obenliegende Nockenwellen und gehörte wegen seines Zylinderbankwinkels von 90° nicht zu den besonders laufruhigen Sechszylindern. Innenbelüftete Scheibenbremsen vorn, eine Servolenkung und der von 56 auf 84 Liter vergrößerte Tank waren weitere Neuerungen. Äußerlich war der 504 an versenkten Türgriffen, neuen Rädern und einem geänderten Kühlergrill zu erkennen, vor allem aber an neugestalteten Leuchteinheiten über den geringfügig modifizierten Stoßstangen. Die Doppelscheinwerfereinheiten waren nun jeweils hinter einer Glasverkleidung zusammengefasst und die großflächigen Rückleuchten waren rechteckig. Das Heck war jetzt durch einen Doppelauspuff gekennzeichnet. Innen wurden Dreipunkt-Automatik-Gurte, Kopfstützen und eine nun wieder silberfarben gehaltene Instrumentenblende eingebaut. Das Angebot der Farbpalette war von vier auf sechs Lackierungen ausgeweitet worden: Arosa-Weiß, Rauchgrau-, Silberblau-, Mahagoni-Metallic, Tulpengelb (nur Cabrio), Silbergrau-Metallic (nur für das Coupé) oder auf Sonderwunsch Schwarz. Das Coupe gab es auch mit einem Automatikgetriebe aus der Fabrikation des General-Motors-Getriebewerks in Straßburg.[14]
Ab Herbst 1977 wurden Coupé und Cabrio wieder mit dem altbekannten Zweiliter-Motor mit Einrohrauspuff ausgerüstet. Die Leistung war auf 78 kW (106 PS) gesteigert, hinzu kam ein 56-Liter-Tank, ein Vierganggetriebe oder ZF-Automatik. Das Coupé gab es weiterhin auch mit Sechszylinder-Motor, jetzt jedoch mit einer K-Jetronic-Benzin-Einspritzanlage von Bosch und 106 kW (144 PS) in Verbindung mit der GM-Dreistufenautomatik oder einem neuen Fünfganggetriebe.
Peugeot 504 Coupé (1974–1979)
Peugeot 504 V6 Cabrio (1974–1977)
Ein 504 Cabrio beim Oldtimertreffen Beuel Classics (2015)
Individualisiertes Cockpit eines Cabrios (1981)
Äußerlich kennzeichneten den Jahrgang 1979 nur geringfügige Unterschiede, etwa Michelin-TRX-Reifen auf Stahlrädern beim V6-Coupé, ein neues Lenkrad oder die nach außen gewölbte Motorhaube. Breite Kunststoff-Stoßstangen, die schwarz lackiert oder bei Metallic-Lackierungen in Wagenfarbe gehalten waren, ersetzten im Herbst 1979 die zierlicheren Vorgänger aus rostfreien Stahl. Für die Passagiere auf den Rücksitzen gab es nun ebenfalls Sicherheitsgurte; der Fahrer schaltete auch im Vierzylinder nun serienmäßig mit fünf Gangstufen, das Armaturenbrett war mit Holzfurnier verkleidet. Im Jahr darauf erhielt das V6-Coupé TRX-Reifen mit Leichtmetallrädern.[15]
Ab Modelljahr 1982[16] lieferte Peugeot die Zweitürer mit einem Armaturenbrett mit fünf großen Instrumenten aus – ein Detail für eine von Pininfarina geplante Luxus-Version, das schließlich noch mit in die Serienfertigung einfloss. Die zweitürige Luxus-Version
wurde in nur drei Exemplaren gebaut.
Peugeot 504 Coupé (1979–1983)
Mitte 1983 lief die Produktion der beiden Zweitürer aus. Die Coupé- und Cabrio-Ausführungen des 504 waren zu ihrer Zeit selten, heute sind sie rar. Viele Fahrzeuge wurden im Laufe der Zeit wegen Korrosion verschrottet.
Riviera
Im Oktober 1971 präsentierte Pininfarina auf dem 58. Pariser Autosalon die Studie eines dreitürigen Kombicoupés auf Basis des 504 Coupés unter der Bezeichnung „Peugeot Break Riviera“. Die Studie war bis ins Detail fertig entwickelt, zu einer Serienfertigung kam es jedoch nie. Der einzige Prototyp wurde zuletzt im Mai 1972 auf dem Autosalon in Barcelona gezeigt und gilt seitdem als verschollen.[17]
Pick-up und Fahrgestell mit Fahrerhaus
Als leichtes Nutzfahrzeug bot Peugeot ab Ende 1979 – wie schon im Fall des 404 – eine Pick-up-Version des 504 an. Sie wurde häufig in ländlichen Regionen Frankreichs, aber auch in Afrika genutzt. In Afrika sind die Fahrzeuge noch immer Teil des Straßenbildes. Der Pick-up wurde auch als Wohnmobil mit abnehmbarem Wohnaufbau angeboten.
Auch als Fahrgestell mit Fahrerhaus wurde der 504 angeboten. Zu den möglichen Aufbauvarianten gehörten ein Pritschenwagen mit herabklappbaren Seitenwänden, ein Kipper (Heck- und Dreiseitenkipper), ein abnehmbarer Kofferaufbau und ein Kastenwagen.
Ein Lizenznachbau des Pick-Up in zwei- und in viertüriger Version (letztere mit verkürzter Ladefläche) entstand bis 1997 beim chinesischen Unternehmen Guangzhou Peugeot Automobile Company. Dort war die Modellserie des 504 unter der Bezeichnung Guangzhou-Peugeot GP 7200 bekannt.
Peugeot 504 Pick-up (1979–1993)
Der chinesische Guangzhou-Peugeot GP 7200 Pick-up mit Doppelkabine.
Campingkabinen für den Pick-up
1979 baute der Reisemobilhersteller Bimobil erste absetzbare Campingkabinen für den 504 Pick-up. Der Boden basierte auf einem Gitterrohrrahmen, Aluminiumschienen (links und rechts) und einer Platte aus glasfaserverstärktem Kunststoff, die restliche Kabine aus Aluminiumprofilen. Isoliert wurde die Kabine gegenüber der Umwelt mit einer 25 Millimeter dicken Dämmschicht, gegenüber dem Boden wurde eine 50 Millimeter dicke Dämmschicht aus geschlossenporigem Schaum verwendet. Die Masse des Zusatzaufbaus betrug 450 Kilogramm. Im Innenausbau gab es ein Alkovenbett, eine Küche, einen Waschraum, eine Vierersitzgruppe, eine Heizung und Schränke. Peugeot selbst bestellte 20 Einheiten, die an ausgewählte Händler verteilt wurden. Die produzierte Gesamtstückzahl liegt bei etwa 300 Stück, von denen 20 ohne ausfahrbare Stützen bestellt wurden. Der Neupreis der Kabinen betrug 11.000 DM.[18]
Dangel 4×4
Ab September 1980 bot Peugeot auch allradgetriebene Versionen des Break an, die Pick-up-Modelle folgten im Juli 1981.[19]
Die Fahrzeuge wurden von Automobiles Dangel auf der Basis von Serienfahrzeugen hergestellt und von Peugeot offiziell vertrieben.[20] Hauptabnehmer der 5500 produzierten Fahrzeuge waren französische Behörden und Entwicklungshilfeorganisationen, die soweit möglich einheimische Produkte kaufen mussten.
Im Januar 1994 lief der letzte Pick-up vom Band.[21]
Peugeot 504 Pick-up 4×4 Dangel (1981–1994)
Produktionszahlen Peugeot 504
Gesamtproduktion 3.714.299 Fahrzeuge von 1968 bis 2000 (Werke Weltweit)[22] CKD (Completely Knocked Down) Angaben für Argentinien (RA) zur Information. Die Stückzahlen sind in den Produktionszahlen Peugeot 504 Frankreich beinhaltet. CKD Standorte waren Argentinien (69–98), Nigeria (bis 2005), Kenia (bis 2001), Australien (69–84). Von den 4.310 Dangel 4x4 sind 1.142 Break und 3.168 Pickup von 1981 bis 1985 produziert worden.
↑Heiko Haupt: Peugeot 504: Weltweites Erfolgsmodell mit Durchrostungsgarantie. In: Spiegel online. 4. September 2002, abgerufen am 6. Januar 2019: „Dazu gehörte die damals nicht selbstverständliche Einzelradaufhängung an der Hinterachse. Auch dass es rundum Scheibenbremsen gab, war schon etwas Besonderes.“
↑ abTechnischer Fortschritt in der Reisewagenklasse. In: Kraftfahrzeugtechnik 4/1969, S. 114–115.
↑504 THE MIGHTY 504. In: classiccarafrica.com. 3. Dezember 2018, archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 16. Februar 2019; abgerufen am 16. Februar 2019 (englisch).Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/classiccarafrica.com
19th and 20th-century American businessman Frederick William VanderbiltBorn(1856-02-02)February 2, 1856New Dorp, NYDiedJune 29, 1938(1938-06-29) (aged 82)Hyde Park, N.Y.Resting placeMoravian CemeteryAlma materYale UniversitySpouse Louise Holmes Anthony (m. 1878; died 1926)Parent(s)William Henry VanderbiltMaria Louisa KissamRelativesMargaret Van Alen (niece)FamilyVanderbilt F. W. Vanderbilt, ca. 1913, painted by Raymond Neilson, St....
Trại tị nạn Whitehead, Hồng Kông, đã bỏ hoang không sử dụng từ năm 2008 Trụ sở Lực lượng Không quân Hoàng gia cũ nằm trên đường Quan Đường, Khải Đức, nơi trú ngụ của những thuyền nhân cho đến năm 1997 Bat lau dung laai (tiếng Trung: 不漏洞拉; Hán-Việt: Bất lậu động lạp) là một cụm từ tiếng Quảng Đông bị dùng sai, nhằm phiên âm cho cụm từ tiếng Việt Bắt đầu từ nay. Đâ...
PJT-531 Battle Field Surveillance Radar- Short Range (BFSR-SR) adalah sebuah portabel 2D jarak dekat Battle Field and Perimeter Surveillance Radar yang dikembangkan oleh Indian Defence Research and Development Organization (DRDO). BFSR telah dirancang oleh laboratorium Bangalore berbasis DRDO, Pembangunan Pembentukan Electronics dan Radar (LRDE) dan sedang diproduksi oleh Bharat Electronics Limited (BEL). Referensi Pranala luar BEL Battle Field Surveillance Radar: Short Range (BFSR-SR) - Manu...
Ecuadorian sports club based in Guayaquil Not to be confused with FC Barcelona. Football clubBarcelona SCFull nameBarcelona Sporting ClubNickname(s)Ídolo del Ecuador (Ecuador's Idol) Ídolo del Astillero (Shipyard's Idol) Toreros (Bullfighters) Founded1 May 1925; 98 years ago (1925-05-01)GroundEstadio Monumental Banco PichinchaCapacity59,283ManagerDiego LópezLeagueSerie A20225th (Finals Runner Up)WebsiteClub website Home colours Away colours Third colours Current season Ba...
Continuous band of stars that appears on plots of stellar color versus brightness For the racehorse, see Main Sequence (horse). A Hertzsprung–Russell diagram plots the luminosity (or absolute magnitude) of a star against its color index (represented as B−V). The main sequence is visible as a prominent diagonal band from upper left to lower right. This plot shows 22,000 stars from the Hipparcos Catalog together with 1,000 low-luminosity stars (red and white dwarfs) from the Gliese Catalogu...
Emmerich Tálos (2015) Emmerich Tálos (* 29. Juni 1944 in Sankt Margarethen im Burgenland) ist ein österreichischer Politikwissenschafter. Inhaltsverzeichnis 1 Leben 2 Schriften 3 Auszeichnungen 4 Weblinks 5 Einzelnachweise Leben Tálos maturierte 1962 am Bundesrealgymnasium und Bundesgymnasium Mattersburg. Er studierte Katholische Theologie und Geschichte in Wien und Tübingen. Nach einer Tätigkeit als Lektor beim Matthias-Grünewald-Verlag in Mainz absolvierte er von 1972 bis 1974 ein Po...
Mosque in Nedroma, Tlemcen, Algeria Great Mosque of NedromaReligionAffiliationIslamLocationLocationNedroma, AlgeriaShown within AlgeriaGeographic coordinates35°00′10″N 1°26′42″E / 35.0029°N 01.4449°E / 35.0029; 01.4449ArchitectureTypemosque Great Mosque (Arabic: الجامع الكبير) or the Great Mosque of Nedroma (Arabic: الجامع الكبير بندرومة) is a historic mosque in the city of Nedroma, about 77km from Tlemcen, Algeria. The mosque...
Port covering Cork Harbour in Ireland Port of CorkClick on the map for a fullscreen viewLocationCountryRepublic of IrelandLocationCork CityCoordinates51°51′N 8°16′W / 51.85°N 8.27°W / 51.85; -8.27UN/LOCODEIEORK[1]DetailsOpenedMedieval eraOwned byPort of Cork Company Ltd.Type of harbourDeepwaterMulti-modelPanamaxWarm-waterNo. of berths5Employees164 (2021)[2]Chief ExecutiveEoin McGettiganStatisticsAnnual cargo tonnage10.6 million[2]Annual ...
إغناطيوس عبد الله الثاني معلومات شخصية الميلاد 7 يونيو 1833 صدد الوفاة 17 يوليو 1915 (82 سنة) القدس مواطنة الدولة العثمانية الحياة العملية المهنة قسيس تعديل مصدري - تعديل إغناطيوس عبد الله الثاني صطوف (بالسريانية: ܩܕܝܫܘܬܗ ܕܡܪܢ ܦܛܪܝܪܟܐ ܡܪܝ ܐܝܓܢܐܛܝܘܣ ܥܒܕܠܠܗ ...
Tariq-class destroyer of the United Kingdom and later Pakistan For other ships with the same name, see PNS Khaibar. PNS Khaibar (DDG-183) (first vessel on bottom on the left) assemble in a formation led by the German frigate Augsburg participating in the Combined Task Force-150 in the Indian Ocean in 2004. History Pakistan NamePNS Khaibar NamesakeBattle of Khaybar[1] BuilderYarrow Shipbuilders in Scotland Laid down4 December 1971 Launched5 February 1974 Acquired1 March 1994 Recommissi...
Brazilian swimmer (born 1993) Larissa OliveiraLarissa Oliveira in 2013Personal informationFull nameLarissa Martins de OliveiraNational team BrazilBorn (1993-02-16) 16 February 1993 (age 30)Juiz de Fora, Minas Gerais, BrazilHeight1.68 m (5 ft 6 in)Weight56 kg (123 lb)SportSportSwimmingStrokesFreestyle Medal record Women's swimming Representing Brazil World Championships (SC) 2014 Doha 4×50 m mixed medley 2016 Windsor 4×50 m mixed medley 2014...
Soracollegio elettoraleStato Italia Elezioni perCamera dei deputati ElettiDeputati Periodo 1993-2005Tipologiauninominale Territorio Manuale Il collegio di Sora fu un collegio elettorale uninominale della Repubblica Italiana per l'elezione della Camera dei deputati. Apparteneva alla circoscrizione Lazio 2 e fu utilizzato per eleggere un deputato nella XII, XIII e XIV legislatura. Venne istituito nel 1993 con la cosiddetta Legge Mattarella (Legge n. 277, Nuove norme per l'elezione della Ca...
Execution of the defenders of Greifensee during the Old Zürich War 1444, from Schodeler's chronicle, ca. 1515. Several illustrated chronicles were created in the Old Swiss Confederacy in the 15th and 16th centuries. They were luxurious illuminated manuscripts produced for the urban elite of Bern and Lucerne, and their copious detailed illustrations allow a unique insight into the politics and daily life of late medieval Switzerland on the eve of the Reformation. The most important of these c...
Los menomini (o menominee) son una tribu nativa norteamericana, cuya lengua se encuadra en la familia algonquina y que ocupó originalmente amplios territorios del noreste de los Estados Unidos, incluyendo los estados de Wisconsin y el norte de Míchigan. A inicios del siglo XXI se concentran en el condado de Menominee. Allí, según el censo de 2000, representan el 87,3% de una población total de 4562 habitantes. la palabra 'menominee' o 'menomini' procede del ojibwa y significa la gen...
Governor of Acadia, French naval officer Hector d'Andigné de Grandfontaine (bap 17 May 1627 – 6 July 1696) was a French naval officer who served as the governor of Acadia from 1670–1673. Grandfontaine was baptised in France and became a Knight of Malta. He was captain of a company in Quebec in 1665 and participated in a military campaign against the Mohawk people. He was appointed governor of Acadia in 1670 after the region was returned to French governance by the British. He tried to bo...
Robert WiseRobert Wise pada cara perdana Air America tahun 1990LahirRobert Earl Wise(1914-09-10)10 September 1914Winchester, Indiana, U.S.Meninggal14 September 2005(2005-09-14) (umur 91)Los Angeles, California, U.S.Suami/istriPatricia Doyle (m. 1942–1975) Millicent Franklin (m. 1977–2005) Robert Wise (10 September 1914 – 14 September 2005) adalah seorang sutra...
República Federal de AlemaniaBundesrepublik Deutschland (alemán) Estado miembro de la Unión EuropeaBandera Escudo Lema: Einigkeit und Recht und Freiheit[1](en alemán: «Unidad y Justicia y Libertad») Himno: Das Lied der Deutschen(en alemán: «La canción de los alemanes») ¿Problemas al reproducir este archivo? Alemania Resto de la Unión Europea Resto de EuropaCapital(y ciudad más poblada) Esc...
Reprezentacja Stanów Zjednoczonych w futbolu amerykańskim Związek USA Football Trener Dan Hawkins Strojedomowe Strojewyjazdowe Reprezentacja Stanów Zjednoczonych w futbolu amerykańskim – reprezentuje USA w rozgrywkach międzynarodowych w futbolu amerykańskim. W reprezentacji mogą występować wyłącznie byłe zawodniczki drużyn uniwersyteckich niegrające w żadnej z profesjonalnych lig w Ameryce Północnej. Za jej funkcjonowanie odpowiedzialny jest związek USA Football, który ...
Mangaka-san to Assistant-san toSampul manga volume pertamaマンガ家さんとアシスタントさんと(Mangaka-san to Ashisutanto-san to)GenreKomedi, penggalan kehidupan[1] MangaPengarangHiroyukiPenerbitSquare EnixMajalahYoung Gangan, Shōnen Gangan, Gangan OnlineDemografiSeinenTerbit2008 – 2012Volume10 Drama audioRilis26 Januari 2011Episode1 MangaMangaka-san to Assistant-san to 2PengarangHiroyukiPenerbitSquare EnixMajalahYoung GanganDemografiSeinenTerbitAgustus 2013 – Septemb...
Football club ijn Hobart, Tasmania, Australia Football clubSouth HobartFull nameSouth Hobart Football ClubFounded1910GroundSouth Hobart GroundCapacity4,500CoachKen MortonLeagueNPL Tasmania20213rd of 8WebsiteClub website Home colours South Hobart Football Club is an Australian soccer club based in Hobart, Tasmania. Founded in 1910, the club currently competes in the NPL Tasmania. South Hobart plays home games at South Hobart Ground and also fields teams in all junior divisions, as well as wome...
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
