Der Große Preis von Belgien 1994 (offiziell LII Grand Prix de Belgique) fand am 28. August auf dem Circuit de Spa-Francorchamps in Spa statt und war das elfte Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1994.
Berichte
Hintergrund
Nach dem Großen Preis von Ungarn führte Michael Schumacher in der Fahrerwertung mit 31 Punkten vor Damon Hill und mit 49 Punkten vor Gerhard Berger. In der Konstrukteurswertung führte Benetton-Ford mit 29 Punkten vor Ferrari und mit 32 Punkten vor Williams-Renault.
Nachdem er beim vorherigen Rennen in Ungarn den gesperrten Mika Häkkinen bei McLaren vertreten hatte, kehrte Philippe Alliot für dieses Rennen zu seinem alten Larrousse-Team zurück und übernahm den Platz von Olivier Beretta. Für Alliot war es der letzte Einsatz bei einem Formel-1-Wochenende. In der Zwischenzeit ersetzte das finanziell angeschlagene Lotus-Team Alessandro Zanardi durch den lokalen Fahrer Philippe Adams, der dem Team erhebliche Mittel einbrachte.
Nach dem Tod von Roland Ratzenberger und Ayrton Senna in Imola zu Beginn der Saison wurde in Eau Rouge eine Schikane installiert, um die Autos zu verlangsamen.
Mit Hill und Schumacher (jeweils einmal) traten zwei ehemaliger Sieger zu diesem Grand Prix an. Michele Alboreto gewann zudem den Grand Prix einmal, als der Große Preis von Belgien in Zolder ausgetragen wurde.
Qualifying
Das Qualifying am Freitag fand bei nassen, aber trockenen Bedingungen statt. Gegen Ende der Session wurden die Jordan-Autos auf Slick-Reifen geschickt, und Rubens Barrichello stellte sein Auto ordnungsgemäß auf die provisorische Pole, während sein Teamkollege Eddie Irvine Vierter wurde. Am Samstag fiel mehr Regen, die meisten Fahrer fuhren mehrere Sekunden langsamer als am Vortag und nur Christian Fittipaldi verbesserte seine Zeit. Damit holte Barrichello die erste Pole-Position seiner Karriere und die erste für Jordan. Mit 22 Jahren und 98 Tagen wurde Barrichello bis zu diesem Zeitpunkt der jüngste F1-Polesetter aller Zeiten und übertraf damit den Rekord, den Andrea de Cesaris 1982 beim Grand Prix West der Vereinigten Staaten aufgestellt hatte.
Es gab zwei Qualifikationstrainings, jeweils eines am Freitag und eins am Samstag. Der Großteil der Fahrer fuhr am Samstag seine Bestzeit. Die Pole-Position sicherte sich dabei Schumacher vor Hill und David Coulthard. Beide Pacific-Ilmor scheiterten wieder an der Qualifikation.[1]
Rennen
Bei trockenen Bedingungen führte Barrichello vor Schumacher und einem schnell startenden Alesi. Schumacher überholte Barrichello in Les Combes, und Alesi folgte bald darauf, jedoch fiel sein Motor in Runde 3 aus. Während die Jordan darum kämpften, ihre Spitzenposition gegen schnellere Autos zu halten, rückte Hill vor Coulthard und Häkkinen auf den zweiten Platz vor. Auch Berger im verbliebenen Ferrari schied in Runde 12 wegen eines Motorschadens aus. Adams, der seinen ersten Grand-Prix-Auftritt auf seiner Heimstrecke absolvierte, rutschte kurz darauf in der 17. Runde ins Kiesbett.
Coulthard überholte seinen Teamkollegen Hill während der ersten Runde der Boxenstopps, während Barrichello vor seinem Stopp wieder auf den zweiten Platz vorrückte. In Runde 19 drehte sich Schumacher, behielt aber die Führung. In der folgenden Runde drehte sich Barrichello in Pouhon, krachte gegen die Armco-Barriere und schied aus, da die die Aufhängung seines Jordan 194 beschädigt worden war. Martin Brundle rückte im zweiten McLaren auf den fünften Platz vor, bevor er selbst in der 25. Runde rausrutschte und wie Barrichello ausschied.
Als Schumacher und Hill in Runde 28 ihre zweiten Boxenstopps einlegten, führte Coulthard zum ersten Mal in seiner Formel-1-Karriere ein Rennen an. Nach seinem zweiten Stopp blieb er vor Hill, bis das Williams-Team ihn in Runde 37 aufrief, um seinen Heckflügel zu überprüfen. Dann bekam er Getriebeprobleme und wurde von Häkkinen, Jos Verstappen und Mark Blundell überholt. In Runde 40 traf Coulthard das Heck von Blundells Auto, als er durch La Source fuhr. Beide konnten weiterfahren, Coulthard entschuldigte sich anschließend bei Blundell. Irvine schied aufgrund eines Generatorschadens drei Runden vor Schluss endgültig aus und wurde als 14. gewertet, so dass bis zum Ziel noch 13 Fahrer im Rennen waren.
Obwohl Hill in Runde 41 die schnellste Runde des Rennens fuhr, überquerte Schumacher die Ziellinie mit etwa 13 Sekunden Vorsprung als Erster vor Hill, Häkkinen lag weitere 51 Sekunden zurück und Verstappen, Coulthard und Blundell komplettierten die Top Sechs.
Kurz nach dem Rennen wurde übermäßiger Verschleiß am hölzernen Unterfahrschutz an der Unterseite von Schumachers Auto festgestellt. Der Unterfahrschutz war eine zwingende Voraussetzung für alle Autos und bereits zwei Rennen zuvor in Deutschland eingeführt worden, um die Fahrhöhe zu erhöhen und den Bodeneffekt zu verringern. Eine Abnutzung des Kufenblocks von bis zu 1 mm war zulässig; ein größerer Wert würde die Fahrhöhe zu niedrig machen und zu einem unzulässigen aerodynamischen Vorteil führen. Das Benetton-Team behauptete, der übermäßige Verschleiß sei auf Schumachers Dreher in Runde 19 zurückzuführen, doch die Sportkommissare wiesen die Behauptung aufgrund des Verschleißmusters zurück. Schumacher wurde somit disqualifiziert und Hill erbte den Sieg, wobei Häkkinen Zweiter, Verstappen Dritter, Coulthard Vierter, Blundell Fünfter und Gianni Morbidelli Sechster im Footwork wurden.[2]
In der Fahrerwertung blieben die ersten drei Positionen unverändert. Schumachers Vorsprung betrug nach der Disqualifikation allerdings nur noch 21 Punkte auf Hill. In der Konstrukteurswertung blieb Benetton-Ford in Führung, dahinter überholte Williams-Renault Ferrari für den zweiten Platz.
Meldeliste
Qualifying
| Pos.
|
Fahrer
|
Konstrukteur
|
Q1
|
Q2
|
Start
|
| 01
|
Brasilien Rubens Barrichello
|
Irland Jordan-Hart
|
2:21,163
|
keine Zeit
|
01
|
| 02
|
Deutschland Michael Schumacher
|
Vereinigtes Konigreich Benetton-Ford
|
2:21,494
|
2:25,501
|
02
|
| 03
|
Vereinigtes Konigreich Damon Hill
|
Vereinigtes Konigreich Williams-Renault
|
2:21,681
|
2:25,570
|
03
|
| 04
|
Vereinigtes Konigreich Eddie Irvine
|
Irland Jordan-Hart
|
2:22,074
|
keine Zeit
|
04
|
| 05
|
Frankreich Jean Alesi
|
Italien Ferrari
|
2:22,202
|
2:25,099
|
05
|
| 06
|
Niederlande Jos Verstappen
|
Vereinigtes Konigreich Benetton-Ford
|
2:22,218
|
2:28,576
|
06
|
| 07
|
Vereinigtes Konigreich David Coulthard
|
Vereinigtes Konigreich Williams-Renault
|
2:22,359
|
2:27,180
|
07
|
| 08
|
Finnland Mika Häkkinen
|
Vereinigtes Konigreich McLaren-Peugeot
|
2:22,441
|
2:28,997
|
08
|
| 09
|
Deutschland Heinz-Harald Frentzen
|
Schweiz Sauber-Mercedes
|
2:22,634
|
2:28,026
|
09
|
| 10
|
Italien Pierluigi Martini
|
Italien Minardi-Ford
|
2:23,326
|
2:30,896
|
10
|
| 11
|
Osterreich Gerhard Berger
|
Italien Ferrari
|
2:23,895
|
2:29,391
|
11
|
| 12
|
Vereinigtes Konigreich Mark Blundell
|
Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Yamaha
|
2:24,048
|
2:28,164
|
12
|
| 13
|
Vereinigtes Konigreich Martin Brundle
|
Vereinigtes Konigreich McLaren-Peugeot
|
2:24,117
|
2:28,428
|
13
|
| 14
|
Italien Gianni Morbidelli
|
Vereinigtes Konigreich Footwork-Ford
|
2:25,114
|
2:31,403
|
14
|
| 15
|
Italien Andrea de Cesaris
|
Schweiz Sauber-Mercedes
|
2:25,695
|
2:30,475
|
15
|
| 16
|
Frankreich Éric Bernard
|
Frankreich Ligier-Renault
|
2:26,044
|
2:31,025
|
16
|
| 17
|
Frankreich Olivier Panis
|
Frankreich Ligier-Renault
|
2:26,079
|
2:31,501
|
17
|
| 18
|
Italien Michele Alboreto
|
Italien Minardi-Ford
|
2:26,738
|
2:32,286
|
18
|
| 19
|
Frankreich Philippe Alliot
|
Frankreich Larrousse-Ford
|
2:26,901
|
2:31,350
|
19
|
| 20
|
Vereinigtes Konigreich Johnny Herbert
|
Vereinigtes Konigreich Lotus-Mugen-Honda
|
2:27,155
|
2:32,610
|
20
|
| 21
|
Australien David Brabham
|
Vereinigtes Konigreich Simtek-Ford
|
2:27,212
|
2:41,593
|
21
|
| 22
|
Frankreich Érik Comas
|
Frankreich Larrousse-Ford
|
2:28,156
|
2:30,254
|
22
|
| 23
|
Japan Ukyō Katayama
|
Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Yamaha
|
2:28,979
|
2:29,925
|
23
|
| 24
|
Brasilien Christian Fittipaldi
|
Vereinigtes Konigreich Footwork-Ford
|
16:56,162
|
2:30,931
|
24
|
| 25
|
Frankreich Jean-Marc Gounon
|
Vereinigtes Konigreich Simtek-Ford
|
2:31,755
|
2:34,733
|
25
|
| 26
|
Belgien Philippe Adams
|
Vereinigtes Konigreich Lotus-Mugen-Honda
|
2:33,885
|
2:34,733
|
26
|
| DNQ
|
Frankreich Bertrand Gachot
|
Vereinigtes Konigreich Pacific-Ilmor
|
2:34,582
|
2:34,951
|
–
|
| DNQ
|
Frankreich Paul Belmondo
|
Vereinigtes Konigreich Pacific-Ilmor
|
2:35,729
|
keine Zeit
|
–
|
Rennen
| Pos.
|
Fahrer
|
Konstrukteur
|
Runden
|
Stopps
|
Zeit
|
Start
|
Schnellste Runde
|
| 01
|
Vereinigtes Konigreich Damon Hill
|
Vereinigtes Konigreich Williams-Renault
|
44
|
2
|
1:28:47,170
|
03
|
1:57,117 (41.)
|
| 02
|
Finnland Mika Häkkinen
|
Vereinigtes Konigreich McLaren-Peugeot
|
44
|
2
|
+ 51,381
|
08
|
1:59,359 (10.)
|
| 03
|
Niederlande Jos Verstappen
|
Vereinigtes Konigreich Benetton-Ford
|
44
|
2
|
+ 1:10,453
|
06
|
1:59,001 (24.)
|
| 04
|
Vereinigtes Konigreich David Coulthard
|
Vereinigtes Konigreich Williams-Renault
|
44
|
3
|
+ 1:45,787
|
07
|
1:57,793 (36.)
|
| 05
|
Vereinigtes Konigreich Mark Blundell
|
Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Yamaha
|
43
|
2
|
+ 1 Runde
|
12
|
1:59,031 (38.)
|
| 06
|
Italien Gianni Morbidelli
|
Vereinigtes Konigreich Footwork-Ford
|
43
|
1
|
+ 1 Runde
|
14
|
2:01,295 (39.)
|
| 07
|
Frankreich Olivier Panis
|
Frankreich Ligier-Renault
|
43
|
2
|
+ 1 Runde
|
17
|
1:59,502 (30.)
|
| 08
|
Italien Pierluigi Martini
|
Italien Minardi-Ford
|
43
|
2
|
+ 1 Runde
|
10
|
2:02,298 (24.)
|
| 09
|
Italien Michele Alboreto
|
Italien Minardi-Ford
|
43
|
2
|
+ 1 Runde
|
18
|
2:01,209 (33.)
|
| 10
|
Frankreich Éric Bernard
|
Frankreich Ligier-Renault
|
42
|
2
|
+ 2 Runden
|
16
|
2:02,665 (31.)
|
| 11
|
Frankreich Jean-Marc Gounon
|
Vereinigtes Konigreich Simtek-Ford
|
42
|
1
|
+ 2 Runden
|
25
|
2:04,732 (24.)
|
| 12
|
Vereinigtes Konigreich Johnny Herbert
|
Vereinigtes Konigreich Lotus-Mugen-Honda
|
41
|
3
|
+ 3 Runden
|
20
|
2:00,605 (17.)
|
| 13
|
Vereinigtes Konigreich Eddie Irvine
|
Irland Jordan-Hart
|
40
|
2
|
DNF
|
04
|
2:00,353 (29.)
|
| –
|
Brasilien Christian Fittipaldi
|
Vereinigtes Konigreich Footwork-Ford
|
33
|
2
|
DNF
|
24
|
2:01,653 (27.)
|
| –
|
Australien David Brabham
|
Vereinigtes Konigreich Simtek-Ford
|
29
|
2
|
DNF
|
21
|
2:06,145 (10.)
|
| –
|
Italien Andrea de Cesaris
|
Schweiz Sauber-Mercedes
|
27
|
1
|
DNF
|
15
|
2:03,501 (19.)
|
| –
|
Vereinigtes Konigreich Martin Brundle
|
Vereinigtes Konigreich McLaren-Peugeot
|
24
|
1
|
DNF
|
13
|
1:58,839 (24.)
|
| –
|
Brasilien Rubens Barrichello
|
Irland Jordan-Hart
|
19
|
1
|
DNF
|
01
|
1:59,527 (15.)
|
| –
|
Japan Ukyō Katayama
|
Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Yamaha
|
18
|
1
|
DNF
|
23
|
2:00,531 (12.)
|
| –
|
Belgien Philippe Adams
|
Vereinigtes Konigreich Lotus-Mugen-Honda
|
15
|
0
|
DNF
|
26
|
2:06,759 (15.)
|
| –
|
Osterreich Gerhard Berger
|
Italien Ferrari
|
11
|
0
|
DNF
|
11
|
2:00,372 (11.)
|
| –
|
Frankreich Philippe Alliot
|
Frankreich Larrousse-Ford
|
11
|
0
|
DNF
|
19
|
2:06,157 (10.)
|
| –
|
Deutschland Heinz-Harald Frentzen
|
Schweiz Sauber-Mercedes
|
10
|
0
|
DNF
|
09
|
2:00,068 (10.)
|
| –
|
Frankreich Érik Comas
|
Frankreich Larrousse-Ford
|
3
|
0
|
DNF
|
22
|
2:07,153 (03.)
|
| –
|
Frankreich Jean Alesi
|
Italien Ferrari
|
2
|
0
|
DNF
|
05
|
2:02,587 (02.)
|
| DSQ
|
Deutschland Michael Schumacher
|
Vereinigtes Konigreich Benetton-Ford
|
44
|
2
|
–
|
02
|
1:57,198 (37.)
|
WM-Stände nach dem Rennen
Die ersten sechs Fahrer jedes Rennens bekamen 10, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).
Fahrerwertung
Konstrukteurswertung
Einzelnachweise
- ↑ Großer Preis von Belgien 1994 - Startaufstellung - Formel-1-Datenbank. Abgerufen am 16. Januar 2024.
- ↑ Großer Preis von Belgien 1994 - Klassifikation - Formel-1-Datenbank. Abgerufen am 16. Januar 2024.
Weblinks
