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Großer Preis von Belgien 1977
Der Große Preis von Belgien 1977 (offiziell XXXV Grote Prijs van Belgie) fand am 5. Juni auf dem Circuit Zolder in Zolder-Terlaemen statt und war das siebte Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1977.
Berichte
Hintergrund
Ein aus 32 Fahrern bestehendes Teilnehmerfeld wurde für den Belgien-GP gemeldet, bei dem 27 Startplätze zur Verfügung standen.
Larry Perkins übernahm ab diesem Wochenende den Werks-Surtees von Hans Binder. Der einheimische Debütant Bernard de Dryver steuerte als Gastfahrer den privaten March von Brian Henton. Ein zweiter Neuling war Héctor Rebaque am Steuer eines dritten Werks-Hesketh.
Die Teams Williams Grand Prix Engineering, B.R.M., Chesterfield Racing und Iberia Airlines, die den Großen Preis von Monaco zwei Wochen zuvor ausgelassen hatten, waren wieder am Start.
Für James Hunt wurde ein weiteres Mal einer der neuen McLaren M26 gemeldet, während Chesterfield ein Exemplar des Vorgängermodells M23 für Brett Lunger erwarb. Das Copersucar-Team der Fittipaldi-Brüder brachte den neuen Typ FD05 an den Start.
Training
Bei regnerischen Bedingungen erzielte Mario Andretti im Lotus 78 eine überlegene Trainingsbestzeit, die ihm die zweite Pole-Position der laufenden Saison bescherte. Die beste Rundenzeit des Zweitplatzierten John Watson war mehr als eineinhalb Sekunden langsamer als die des US-Amerikaners. Die starke Leistung des Lotus-Teams wurde durch das Erreichen des dritten Startplatzes durch Gunnar Nilsson vervollständigt. Es folgten Jody Scheckter, Patrick Depailler, Jochen Mass, Carlos Reutemann und Ronnie Peterson.[1]
Rennen
Auch am Renntag regnete es. Kurz vor dem Start deutete sich jedoch eine baldige Verbesserung der Wetterverhältnisse an, was Hunt dazu veranlasste, als einziger Fahrer auf Slicks ins Rennen zu gehen. Bereits in der ersten Kurve drehten sich Ian Scheckter und Harald Ertl auf regennasser Fahrbahn, konnten das Rennen jedoch fortsetzen.
Watson, dem der beste Start gelungen war, ging vor Andretti in Führung. Dieser machte in einer Schikane einen Fehler und prallte in das Heck von Watsons Wagen, worauf die beiden Bestplatzierten bereits in der ersten Runde ausschieden. Nilsson, der ihnen unmittelbar folgte, musste abrupt ausweichen, um nicht mit den beiden zu kollidieren. Dadurch übernahm Scheckter, der bereits zwei der sechs zurückliegenden Saisonrennen gewonnen hatte, die Führung. Hinter Nilsson folgten Mass, Reutemann, Depailler, Jacques Laffite, Peterson und Niki Lauda. Hunts Reifenwahl erwies sich in dieser Phase des Rennens als Fehlentscheidung. Er fiel bis auf den vorletzten Platz zurück.
In der neunten Runde überholte Reutemann den vor ihm liegenden Mass und nahm dadurch den dritten Rang ein. Fünf Runden später schied er allerdings aufgrund eines Drehers aus, wodurch Mass wieder in diese Position gelangte. Kurz darauf begann die Strecke deutlich abzutrocknen und manche Fahrer entschieden sich für einen Reifenwechsel. Lauda konnte aufgrund eines taktisch klugen frühen Wechsels auf Trockenreifen mehrere Kontrahenten überholen, während diese weiterhin mit Regenreifen unterwegs waren oder ihrerseits die Boxen aufsuchten. In der 24. Runde konnte der von Rang 11 gestartete Österreicher sogar die Spitzenposition vor Mass und Alan Jones einnehmen.
Nilsson, der zwischenzeitlich auf den neunten Rang zurückgefallen war, kämpfte sich bis zum 40. Umlauf wieder bis auf den zweiten Platz nach vorn. Da er nach wie vor auf Regenreifen fuhr, kam ihm der wieder einsetzende Regen dabei zugute, sowie die Tatsache, dass Mass durch einen Dreher ausfiel und Scheckter ein weiteres Mal die Box ansteuerte, um wieder Regenreifen montieren zu lassen.
Als die Strecke ein weiteres Mal abzutrocknen begann, überholte Nilsson den Führenden Lauda, während Scheckter zum dritten Mal an der Box die Reifen an die erneut veränderten Wetterbedingungen anpassen ließ.
Nilsson erzielte seinen ersten und einzigen Grand-Prix-Sieg vor Lauda und Peterson, der Vittorio Brambilla nach einem engen Duell auf den vierten Rang vor Jones und Hans-Joachim Stuck verwiesen hatte.[2]
Meldeliste
Klassifikationen
Startaufstellung
| Pos.
|
Fahrer
|
Konstrukteur
|
Zeit
|
Ø-Geschwindigkeit
|
Start
|
| 01
|
Vereinigte Staaten Mario Andretti
|
Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford
|
1:24,64
|
182,276 km/h
|
01
|
| 02
|
Vereinigtes Konigreich John Watson
|
Vereinigtes Konigreich Brabham-Alfa Romeo
|
1:26,18
|
178,037 km/h
|
02
|
| 03
|
Schweden Gunnar Nilsson
|
Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford
|
1:26,45
|
177,481 km/h
|
03
|
| 04
|
Sudafrika 1961 Jody Scheckter
|
Kanada Wolf-Ford
|
1:26,48
|
177,419 km/h
|
04
|
| 05
|
Frankreich Patrick Depailler
|
Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford
|
1:26,71
|
176,948 km/h
|
05
|
| 06
|
Deutschland Jochen Mass
|
Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford
|
1:26,81
|
176,745 km/h
|
06
|
| 07
|
Argentinien Carlos Reutemann
|
Italien Ferrari
|
1:26,85
|
176,663 km/h
|
07
|
| 08
|
Schweden Ronnie Peterson
|
Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford
|
1:26,95
|
176,460 km/h
|
08
|
| 09
|
Vereinigtes Konigreich James Hunt
|
Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford
|
1:27,04
|
176,278 km/h
|
09
|
| 10
|
Frankreich Jacques Laffite
|
Frankreich Ligier-Matra
|
1:27,05
|
176,257 km/h
|
10
|
| 11
|
Osterreich Niki Lauda
|
Italien Ferrari
|
1:27,11
|
176,136 km/h
|
11
|
| 12
|
Italien Vittorio Brambilla
|
Vereinigtes Konigreich Surtees-Ford
|
1:27,23
|
175,894 km/h
|
12
|
| 13
|
Schweiz Clay Regazzoni
|
Vereinigtes Konigreich Ensign-Ford
|
1:27,28
|
175,793 km/h
|
13
|
| 14
|
Italien Arturo Merzario
|
Vereinigtes Konigreich March-Ford
|
1:27,33
|
175,692 km/h
|
14
|
| 15
|
Italien Riccardo Patrese
|
Vereinigtes Konigreich Shadow-Ford
|
1:27,35
|
175,652 km/h
|
15
|
| 16
|
Brasilien 1968 Emerson Fittipaldi
|
Brasilien 1968 Copersucar-Ford
|
1:27,47
|
175,411 km/h
|
16
|
| 17
|
Australien Alan Jones
|
Vereinigtes Konigreich Shadow-Ford
|
1:27,55
|
175,251 km/h
|
17
|
| 18
|
Deutschland Hans-Joachim Stuck
|
Vereinigtes Konigreich Brabham-Alfa Romeo
|
1:27,75
|
174,851 km/h
|
18
|
| 19
|
Vereinigtes Konigreich Rupert Keegan
|
Vereinigtes Konigreich Hesketh-Ford
|
1:28,02
|
174,315 km/h
|
19
|
| 20
|
Vereinigtes Konigreich David Purley
|
Vereinigtes Konigreich LEC-Ford
|
1:28,10
|
174,157 km/h
|
20
|
| 21
|
Sudafrika 1961 Ian Scheckter
|
Vereinigtes Konigreich March-Ford
|
1:28,50
|
173,369 km/h
|
21
|
| 22
|
Vereinigte Staaten Brett Lunger
|
Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford
|
1:28,51
|
173,350 km/h
|
22
|
| 23
|
Australien Larry Perkins
|
Vereinigtes Konigreich Surtees-Ford
|
1:28,53
|
173,311 km/h
|
23
|
| 24
|
Belgien Patrick Nève
|
Vereinigtes Konigreich March-Ford
|
1:28,67
|
173,037 km/h
|
24
|
| 25
|
Deutschland Harald Ertl
|
Vereinigtes Konigreich Hesketh-Ford
|
1:29,02
|
172,357 km/h
|
25
|
| 26
|
Frankreich Jean-Pierre Jarier
|
Vereinigte Staaten Penske-Ford
|
1:29,11
|
172,183 km/h
|
26
|
| 27
|
Niederlande Boy Hayje
|
Vereinigtes Konigreich March-Ford
|
1:29,46
|
171,509 km/h
|
27
|
| DNQ
|
Spanien 1977 Emilio de Villota
|
Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford
|
1:30,12
|
170,253 km/h
|
–
|
| DNQ
|
Schweden Conny Andersson
|
Vereinigtes Konigreich B.R.M.
|
1:30,24
|
170,027 km/h
|
–
|
| DNQ
|
Brasilien 1968 Alex Ribeiro
|
Vereinigtes Konigreich March-Ford
|
1:30,24
|
170,027 km/h
|
–
|
| DNQ
|
Belgien Bernard de Dryver
|
Vereinigtes Konigreich March-Ford
|
1:30,42
|
169,688 km/h
|
–
|
| DNQ
|
Mexiko Héctor Rebaque
|
Vereinigtes Konigreich Hesketh-Ford
|
1:33,30
|
164,450 km/h
|
–
|
Rennen
| Pos.
|
Fahrer
|
Konstrukteur
|
Runden
|
Stopps
|
Zeit
|
Start
|
Schnellste Runde
|
| 01
|
Schweden Gunnar Nilsson
|
Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford
|
70
|
0
|
1:55:05,71
|
03
|
1:27,36 (53.)
|
| 02
|
Osterreich Niki Lauda
|
Italien Ferrari
|
70
|
1
|
+ 14,19
|
11
|
1:28,57
|
| 03
|
Schweden Ronnie Peterson
|
Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford
|
70
|
0
|
+ 19,95
|
08
|
1:28,35
|
| 04
|
Italien Vittorio Brambilla
|
Vereinigtes Konigreich Surtees-Ford
|
70
|
1
|
+ 24,98
|
12
|
1:27,90
|
| 05
|
Australien Alan Jones
|
Vereinigtes Konigreich Shadow-Ford
|
70
|
0
|
+ 1:15,47
|
17
|
1:29,85
|
| 06
|
Deutschland Hans-Joachim Stuck
|
Vereinigtes Konigreich Brabham-Alfa Romeo
|
69
|
1
|
+ 1 Runde
|
18
|
1:27,39
|
| 07
|
Vereinigtes Konigreich James Hunt
|
Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford
|
69
|
0
|
+ 1 Runde
|
09
|
1:28,94
|
| 08
|
Frankreich Patrick Depailler
|
Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford
|
69
|
0
|
+ 1 Runde
|
05
|
1:28,25
|
| 09
|
Deutschland Harald Ertl
|
Vereinigtes Konigreich Hesketh-Ford
|
69
|
0
|
+ 1 Runde
|
25
|
1:29,67
|
| 10
|
Belgien Patrick Nève
|
Vereinigtes Konigreich March-Ford
|
68
|
0
|
+ 2 Runden
|
24
|
1:30,47
|
| 11
|
Frankreich Jean-Pierre Jarier
|
Vereinigte Staaten Penske-Ford
|
68
|
0
|
+ 2 Runden
|
26
|
1:31,24
|
| 12
|
Australien Larry Perkins
|
Vereinigtes Konigreich Surtees-Ford
|
67
|
0
|
+ 3 Runden
|
23
|
1:29,38
|
| 13
|
Vereinigtes Konigreich David Purley
|
Vereinigtes Konigreich LEC-Ford
|
67
|
1
|
+ 3 Runden
|
20
|
1:30,76
|
| 14
|
Italien Arturo Merzario
|
Vereinigtes Konigreich March-Ford
|
65
|
0
|
+ 5 Runden
|
14
|
1:32,13
|
| –
|
Niederlande Boy Hayje
|
Vereinigtes Konigreich March-Ford
|
63
|
0
|
NC
|
27
|
1:32,53
|
| –
|
Sudafrika 1961 Jody Scheckter
|
Kanada Wolf-Ford
|
62
|
3
|
DNF
|
04
|
1:27,50
|
| –
|
Deutschland Jochen Mass
|
Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford
|
39
|
0
|
DNF
|
06
|
1:31,82
|
| –
|
Frankreich Jacques Laffite
|
Frankreich Ligier-Matra
|
32
|
0
|
DNF
|
10
|
1:31,41
|
| –
|
Schweiz Clay Regazzoni
|
Vereinigtes Konigreich Ensign-Ford
|
29
|
0
|
DNF
|
13
|
1:33,30
|
| –
|
Argentinien Carlos Reutemann
|
Italien Ferrari
|
14
|
0
|
DNF
|
07
|
1:48,90
|
| –
|
Vereinigtes Konigreich Rupert Keegan
|
Vereinigtes Konigreich Hesketh-Ford
|
14
|
0
|
DNF
|
19
|
1:49,35
|
| –
|
Italien Riccardo Patrese
|
Vereinigtes Konigreich Shadow-Ford
|
12
|
0
|
DNF
|
15
|
1:48,51
|
| –
|
Sudafrika 1961 Ian Scheckter
|
Vereinigtes Konigreich March-Ford
|
8
|
0
|
DNF
|
21
|
1:51,66
|
| –
|
Brasilien 1968 Emerson Fittipaldi
|
Brasilien 1968 Copersucar-Ford
|
2
|
0
|
DNF
|
16
|
|
| –
|
Vereinigte Staaten Mario Andretti
|
Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford
|
0
|
0
|
DNF
|
01
|
–
|
| –
|
Vereinigtes Konigreich John Watson
|
Vereinigtes Konigreich Brabham-Alfa Romeo
|
0
|
0
|
DNF
|
02
|
–
|
| DNS
|
Vereinigte Staaten Brett Lunger
|
Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford
|
–
|
–
|
–
|
22
|
–
|
WM-Stände nach dem Rennen
Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e). Es zählten nur die besten acht Ergebnisse aus den ersten neun Rennen und die besten sieben Ergebnisse aus den letzten acht Rennen. In der Konstrukteurswertung zählte nur das Ergebnis des bestplatzierten Fahrers eines Teams.
Fahrerwertung
Konstrukteurswertung
Einzelnachweise
- ↑ „Training“ (Memento vom 21. Februar 2014 im Internet Archive) (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 4. Juli 2012)
- ↑ Latest Formula 1 Breaking News - Grandprix.com. Abgerufen am 9. Juli 2024.
Weblinks
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