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Großer Preis von Kanada 1977
Der Große Preis von Kanada 1977 (offiziell XVI Canadian Grand Prix) fand am 9. Oktober auf dem Mosport Park in Bowmanville statt und war das 16. Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1977.
Berichte
Hintergrund
Zum Großen Preis von Kanada, der als vorletztes Saisonrennen stattfand, trat der bereits als Weltmeister feststehende Niki Lauda nicht mehr an. Stattdessen übernahm Gilles Villeneuve, der ohnehin als Laudas Nachfolger ab der Saison 1978 feststand, das zweite Ferrari-Cockpit bereits anlässlich seines Heim-Grand-Prix. Ursprünglich war geplant gewesen, für Villeneuve einen dritten Werkswagen einzusetzen, was durch Laudas Nichtteilnahme überflüssig wurde.
Riccardo Patrese kehrte ins Shadow-Team zurück, wodurch Jean-Pierre Jarier, der ihn beim US-Grand-Prix am Wochenende zuvor vertreten hatte, kein freies Cockpit zur Verfügung hatte.
Weitere Veränderungen im Fahrerfeld fanden in der Woche zwischen den beiden Rennen auf dem nordamerikanischen Kontinent nicht statt.
Der Große Preis von Kanada wurde letztmals auf dem Mosport Park ausgetragen. Seit der Saison 1978 findet er auf dem Circuit-Gilles Villeneuve in Montreal statt.
Training
Bereits im Vorfeld wurde über die Gefährdung der Sicherheit durch die zahlreichen Bodenwellen der Rennstrecke diskutiert. Während des Trainings zeigte sich, dass diese Sorge durchaus berechtigt war, denn Ian Ashley überschlug sich mit seinem Hesketh 308 nach dem Überfahren einer der gefürchteten Bodenwellen. Der Wagen flog über die Leitplanken hinweg und Ashley erlitt schwere Verletzungen. Später an diesem Tag rutschte Jochen Mass in die unzureichend befestigten Leitplanken, die dem Aufprall nicht standhielten, was die mangelnde Sicherheit der Rennstrecke zusätzlich bestätigte.
Mit einer um fast sechs Zehntelsekunden schnelleren Rundenzeit als der zweitplatzierte James Hunt erreichte Mario Andretti seine sechste Pole-Position der Saison. Es folgte Ronnie Peterson im Tyrrell P34 vor Andrettis Lotus-Teamkollegen Gunnar Nilsson, Hunts McLaren-Kollegen Mass sowie seinem eigenen Teamkollegen Patrick Depailler. Die beiden Shadow-Piloten Alan Jones und Patrese bildeten die vierte Startreihe.
Jean-Pierre Jabouille verfehlte mit dem Renault RS01 die Qualifikation.
Rennen
Andretti ging in Führung vor Hunt und Mass. Diese Reihenfolge der ersten drei blieb während der ersten 60 Runden des Rennens konstant. Lediglich der Abstand zum Drittplatzierten Mass vergrößerte sich deutlich.
In der 61. Runde übernahm Hunt die Führung vor Andretti, als beide auf Mass, den es zu überrunden galt, aufliefen. Dabei kam es zu einem Missverständnis der beiden McLaren-Piloten, was zu einer Kollision führte. Andretti übernahm dadurch wieder die Spitze, musste jedoch in Runde 78 wegen eines Motorschadens aufgeben. Vittorio Brambilla, der zu diesem Zeitpunkt den dritten Rang belegte, kam auf Öl, welches Andrettis Wagen verloren hatte, ins Rutschen und prallte in den am Streckenrand abgestellten Wagen von Patrese.
Jody Scheckter fuhr nach exakt 1:40:00,00 als Erster über die Ziellinie, gefolgt von Depailler und Mass, der nach der Kollision zunächst auf den siebten Rang zurückgefallen war. Jones erreichte den vierten Rang vor Patrick Tambay. Brambilla wurde aufgrund seines späten Ausfalls als Sechster gewertet.[1]
Die Podiumsplatzierung von Mass war die letzte eines deutschen Fahrers bis zum dritten Platz Michael Schumachers beim Großen Preis von Mexiko 1992.
Meldeliste
Klassifikationen
Startaufstellung
| Pos.
|
Fahrer
|
Konstrukteur
|
Zeit
|
Ø-Geschwindigkeit
|
Start
|
| 01
|
Vereinigte Staaten Mario Andretti
|
Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford
|
1:11,385
|
199,555 km/h
|
01
|
| 02
|
Vereinigtes Konigreich James Hunt
|
Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford
|
1:11,942
|
198,010 km/h
|
02
|
| 03
|
Schweden Ronnie Peterson
|
Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford
|
1:12,752
|
195,805 km/h
|
03
|
| 04
|
Schweden Gunnar Nilsson
|
Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford
|
1:12,975
|
195,207 km/h
|
04
|
| 05
|
Deutschland Jochen Mass
|
Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford
|
1:13,116
|
194,830 km/h
|
05
|
| 06
|
Frankreich Patrick Depailler
|
Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford
|
1:13,207
|
194,588 km/h
|
06
|
| 07
|
Australien Alan Jones
|
Vereinigtes Konigreich Shadow-Ford
|
1:13,347
|
194,217 km/h
|
07
|
| 08
|
Italien Riccardo Patrese
|
Vereinigtes Konigreich Shadow-Ford
|
1:13,435
|
193,984 km/h
|
08
|
| 09
|
Sudafrika 1961 Jody Scheckter
|
Kanada Wolf-Ford
|
1:13,497
|
193,820 km/h
|
09
|
| 10
|
Vereinigtes Konigreich John Watson
|
Vereinigtes Konigreich Brabham-Alfa Romeo
|
1:13,500
|
193,812 km/h
|
10
|
| 11
|
Frankreich Jacques Laffite
|
Frankreich Ligier-Matra
|
1:13,739
|
193,184 km/h
|
11
|
| 12
|
Argentinien Carlos Reutemann
|
Italien Ferrari
|
1:13,890
|
192,789 km/h
|
12
|
| 13
|
Deutschland Hans-Joachim Stuck
|
Vereinigtes Konigreich Brabham-Alfa Romeo
|
1:13,953
|
192,625 km/h
|
13
|
| 14
|
Schweiz Clay Regazzoni
|
Vereinigtes Konigreich Ensign-Ford
|
1:13,999
|
192,505 km/h
|
14
|
| 15
|
Italien Vittorio Brambilla
|
Vereinigtes Konigreich Surtees-Ford
|
1:14,229
|
191,909 km/h
|
15
|
| 16
|
Frankreich Patrick Tambay
|
Vereinigtes Konigreich Ensign-Ford
|
1:14,464
|
191,303 km/h
|
16
|
| 17
|
Kanada Gilles Villeneuve
|
Italien Ferrari
|
1:14,465
|
191,301 km/h
|
17
|
| 18
|
Sudafrika 1961 Ian Scheckter
|
Vereinigtes Konigreich March-Ford
|
1:14,855
|
190,304 km/h
|
18
|
| 19
|
Brasilien 1968 Emerson Fittipaldi
|
Brasilien 1968 Copersucar-Ford
|
1:14,857
|
190,299 km/h
|
19
|
| 20
|
Vereinigte Staaten Brett Lunger
|
Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford
|
1:14,930
|
190,113 km/h
|
20
|
| 21
|
Belgien Patrick Nève
|
Vereinigtes Konigreich March-Ford
|
1:15,510
|
188,653 km/h
|
21
|
| 22
|
Vereinigte Staaten Danny Ongais
|
Vereinigte Staaten Penske-Ford
|
1:15,599
|
188,431 km/h
|
22
|
| 23
|
Brasilien 1968 Alex Ribeiro
|
Vereinigtes Konigreich March-Ford
|
1:15,770
|
188,006 km/h
|
23
|
| 24
|
Osterreich Hans Binder
|
Vereinigtes Konigreich Surtees-Ford
|
1:16,568
|
186,046 km/h
|
24
|
| 25
|
Vereinigtes Konigreich Ian Ashley
|
Vereinigtes Konigreich Hesketh-Ford
|
1:16,640
|
185,872 km/h
|
DNS
|
| 26
|
Vereinigtes Konigreich Rupert Keegan
|
Vereinigtes Konigreich Hesketh-Ford
|
1:17,000
|
185,003 km/h
|
25
|
| DNQ
|
Frankreich Jean-Pierre Jabouille
|
Frankreich Renault
|
1:18,999
|
180,321 km/h
|
–
|
Rennen
| Pos.
|
Fahrer
|
Konstrukteur
|
Runden
|
Stopps
|
Zeit
|
Start
|
Schnellste Runde
|
| 01
|
Sudafrika 1961 Jody Scheckter
|
Kanada Wolf-Ford
|
80
|
0
|
1:40:00,00
|
09
|
1:14,370
|
| 02
|
Frankreich Patrick Depailler
|
Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford
|
80
|
0
|
+ 6,77
|
06
|
1:14,416
|
| 03
|
Deutschland Jochen Mass
|
Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford
|
80
|
0
|
+ 15,76
|
05
|
1:14,358
|
| 04
|
Australien Alan Jones
|
Vereinigtes Konigreich Shadow-Ford
|
80
|
0
|
+ 46,69
|
07
|
1:15,077
|
| 05
|
Frankreich Patrick Tambay
|
Vereinigtes Konigreich Ensign-Ford
|
80
|
0
|
+ 1:03,26
|
16
|
1:14,677
|
| 06
|
Italien Vittorio Brambilla
|
Vereinigtes Konigreich Surtees-Ford
|
78
|
0
|
DNF
|
15
|
1:14,127
|
| 07
|
Vereinigte Staaten Danny Ongais
|
Vereinigte Staaten Penske-Ford
|
78
|
0
|
+ 2 Runden
|
22
|
1:15,169
|
| 08
|
Brasilien 1968 Alex Ribeiro
|
Vereinigtes Konigreich March-Ford
|
78
|
0
|
+ 2 Runden
|
23
|
1:16,495
|
| 09
|
Vereinigte Staaten Mario Andretti
|
Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford
|
77
|
0
|
DNF
|
01
|
1:13,299
|
| 10
|
Italien Riccardo Patrese
|
Vereinigtes Konigreich Shadow-Ford
|
76
|
0
|
DNF
|
08
|
1:14,577
|
| 11
|
Vereinigte Staaten Brett Lunger
|
Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford
|
76
|
0
|
DNF
|
20
|
1:14,434
|
| –
|
Kanada Gilles Villeneuve
|
Italien Ferrari
|
76
|
0
|
DNF
|
17
|
1:15,229
|
| –
|
Vereinigtes Konigreich James Hunt
|
Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford
|
61
|
0
|
DNF
|
02
|
1:13,549
|
| –
|
Belgien Patrick Nève
|
Vereinigtes Konigreich March-Ford
|
56
|
0
|
DNF
|
21
|
1:16,894
|
| –
|
Schweden Ronnie Peterson
|
Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford
|
34
|
0
|
DNF
|
03
|
1:15,500
|
| –
|
Vereinigtes Konigreich Rupert Keegan
|
Vereinigtes Konigreich Hesketh-Ford
|
32
|
0
|
DNF
|
25
|
1:16,173
|
| –
|
Osterreich Hans Binder
|
Vereinigtes Konigreich Surtees-Ford
|
31
|
0
|
DNF
|
24
|
1:17,699
|
| –
|
Sudafrika 1961 Ian Scheckter
|
Vereinigtes Konigreich March-Ford
|
29
|
0
|
DNF
|
18
|
1:16,648
|
| –
|
Brasilien 1968 Emerson Fittipaldi
|
Brasilien 1968 Copersucar-Ford
|
29
|
2
|
DNF
|
19
|
1:18,997
|
| –
|
Argentinien Carlos Reutemann
|
Italien Ferrari
|
20
|
0
|
DNF
|
12
|
1:15,731
|
| –
|
Deutschland Hans-Joachim Stuck
|
Vereinigtes Konigreich Brabham-Alfa Romeo
|
19
|
0
|
DNF
|
13
|
1:16,181
|
| –
|
Schweden Gunnar Nilsson
|
Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford
|
17
|
0
|
DNF
|
04
|
1:15,242
|
| –
|
Frankreich Jacques Laffite
|
Frankreich Ligier-Matra
|
12
|
0
|
DNF
|
11
|
1:15,316
|
| –
|
Vereinigtes Konigreich John Watson
|
Vereinigtes Konigreich Brabham-Alfa Romeo
|
1
|
0
|
DNF
|
10
|
1:27,339
|
| –
|
Schweiz Clay Regazzoni
|
Vereinigtes Konigreich Ensign-Ford
|
0
|
0
|
DNF
|
14
|
–
|
WM-Stände nach dem Rennen
Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e). Es zählten nur die besten acht Ergebnisse aus den ersten neun Rennen und die besten sieben Ergebnisse aus den letzten acht Rennen. In der Konstrukteurswertung zählte nur das Ergebnis des bestplatzierten Fahrers eines Teams. Streichresultate sind in Klammern gesetzt.
Fahrerwertung
Konstrukteurswertung
Einzelnachweise
- ↑ Latest Formula 1 Breaking News - Grandprix.com. Abgerufen am 11. Juli 2024.
Weblinks
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