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Großer Preis von Belgien 1983
Der Große Preis von Belgien 1983 (offiziell XL Grote Prijs van Belgie) fand am 22. Mai auf dem Circuit de Spa-Francorchamps in der Nähe von Spa statt und war das sechste Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1983.
Berichte
Hintergrund
Eine Woche nach dem Großen Preis von Monaco fand der Belgische Grand Prix erstmals seit 1970 wieder in Spa-Francorchamps statt. Die Strecke war inzwischen um rund die Hälfte verkürzt worden. Außerdem wurden deutliche Modifikationen durchgeführt, sodass die damals aktuellen Sicherheitsanforderungen an eine Formel-1-Rennstrecke gegeben waren.
Anlässlich seines Heim-Grand-Prix wurde der Debütant Thierry Boutsen als neuer Stammpilot vom Team Arrows unter Vertrag genommen. Er ersetzte Chico Serra, der seine Formel-1-Karriere daraufhin beendete. Ein wesentliches Argument für diesen Wechsel war, dass Boutsen dringend benötigte Sponsorengelder mit ins Team brachte.
Training
Auf dem Kurs, der trotz der deutlichen Verkürzung auch bei Trockenheit nach wie vor nur Rundenzeiten über zwei Minuten zuließ, sicherte sich Alain Prost mit einer gegenüber Patrick Tambay um lediglich rund eine Hundertstelsekunde kürzeren Rundenzeit die Pole-Position. Außer diesen beiden erreichte lediglich der drittplatzierte Andrea de Cesaris eine Durchschnittsgeschwindigkeit über 200 km/h. Für den vierten Startplatz qualifizierte sich Nelson Piquet vor René Arnoux und Riccardo Patrese.
Keke Rosberg erreichte als bester der Piloten ohne Turbomotor den neunten Startplatz.
Da es samstags während des zweiten Qualifikationstrainings regnete, konnte keiner der Piloten seine am Freitag aufgestellte Bestzeit unterbieten.[1]
Rennen
Als der Starter beschloss, den Start wegen eines unsauber aufgestellten Feldes abzubrechen, wurde sein Signal von manchen Piloten missverstanden, sodass sie einen normalen Rennstart durchführten. Am Ende der Runde stellte sich das Feld neu auf und Mechaniker betraten die Startaufstellung. Nachdem das Missverständnis geklärt war, wurde normal gestartet und de Cesaris ging vor Prost, Tambay, Piquet und Manfred Winkelhock in Führung. Bereits nach wenigen Metern musste Patrese das Rennen mit einem Motorschaden aufgeben.
de Cesaris führte das Rennen bis zur 18. Runde an. Dann legten die meisten Fahrer die inzwischen fast obligatorischen Boxenstopps zum Nachtanken ein. Durch einen vergleichsweise langen Stopp verlor de Cesaris die Führung an Prost. Kurzzeitig lagen auch Tambay, Piquet, Rosberg und Eddie Cheever vor ihm. Als diese jedoch ebenfalls ihre Boxenstopps machten, gelangte de Cesaris wieder auf den zweiten Rang, bis er in Runde 26 nach einem Motorschaden ausschied.
Prost gewann das Rennen vor Tambay, Cheever, Piquet, Rosberg und Jacques Laffite und übernahm in der Fahrerwertung wider die Führung vor Piquet.[2]
Meldeliste
Klassifikationen
Qualifying
| Pos.
|
Fahrer
|
Konstrukteur
|
Qualifikationstraining 1
|
Qualifikationstraining 2
|
Start
|
| Zeit
|
Ø-Geschwindigkeit
|
Zeit
|
Ø-Geschwindigkeit
|
| 01
|
Frankreich Alain Prost
|
Frankreich Renault
|
2:04,615
|
200,750 km/h
|
2:34,212
|
162,221 km/h
|
01
|
| 02
|
Frankreich Patrick Tambay
|
Italien Ferrari
|
2:04,626
|
200,732 km/h
|
2:35,036
|
161,359 km/h
|
02
|
| 03
|
Italien Andrea de Cesaris
|
Italien Alfa Romeo
|
2:04,840
|
200,388 km/h
|
keine Zeit
|
–
|
03
|
| 04
|
Brasilien 1968 Nelson Piquet
|
Vereinigtes Konigreich Brabham-BMW
|
2:05,628
|
199,131 km/h
|
3:01,465
|
137,858 km/h
|
04
|
| 05
|
Frankreich René Arnoux
|
Italien Ferrari
|
2:05,737
|
198,958 km/h
|
2:30,961
|
165,714 km/h
|
05
|
| 06
|
Italien Riccardo Patrese
|
Vereinigtes Konigreich Brabham-BMW
|
2:06,137
|
198,327 km/h
|
3:01,358
|
137,939 km/h
|
06
|
| 07
|
Deutschland Manfred Winkelhock
|
Deutschland ATS-BMW
|
2:06,264
|
198,128 km/h
|
2:44,663
|
151,925 km/h
|
07
|
| 08
|
Vereinigte Staaten Eddie Cheever
|
Frankreich Renault
|
2:07,294
|
196,525 km/h
|
2:25,700
|
171,698 km/h
|
08
|
| 09
|
Finnland Keke Rosberg
|
Vereinigtes Konigreich Williams-Ford
|
2:07,975
|
195,479 km/h
|
2:30,151
|
166,608 km/h
|
09
|
| 10
|
Schweiz Marc Surer
|
Vereinigtes Konigreich Arrows-Ford
|
2:08,587
|
194,548 km/h
|
2:35,016
|
161,379 km/h
|
10
|
| 11
|
Frankreich Jacques Laffite
|
Vereinigtes Konigreich Williams-Ford
|
2:09,153
|
193,696 km/h
|
3:20,872
|
124,539 km/h
|
11
|
| 12
|
Italien Mauro Baldi
|
Italien Alfa Romeo
|
2:09,225
|
193,588 km/h
|
keine Zeit
|
–
|
12
|
| 13
|
Italien Elio de Angelis
|
Vereinigtes Konigreich Lotus-Renault
|
2:09,310
|
193,461 km/h
|
2:30,478
|
166,246 km/h
|
13
|
| 14
|
Kolumbien Roberto Guerrero
|
Vereinigtes Konigreich Theodore-Ford
|
2:09,322
|
193,443 km/h
|
2:31,077
|
165,587 km/h
|
14
|
| 15
|
Osterreich Niki Lauda
|
Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford
|
2:09,475
|
193,214 km/h
|
3:00,356
|
138,706 km/h
|
15
|
| 16
|
Italien Bruno Giacomelli
|
Vereinigtes Konigreich Toleman-Hart
|
2:09,706
|
192,870 km/h
|
2:35,566
|
160,809 km/h
|
16
|
| 17
|
Italien Michele Alboreto
|
Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford
|
2:09,739
|
192,821 km/h
|
2:31,533
|
165,089 km/h
|
17
|
| 18
|
Belgien Thierry Boutsen
|
Vereinigtes Konigreich Arrows-Ford
|
2:09,876
|
192,618 km/h
|
2:35,832
|
160,534 km/h
|
18
|
| 19
|
Vereinigtes Konigreich Nigel Mansell
|
Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford
|
2:09,924
|
192,546 km/h
|
keine Zeit
|
–
|
19
|
| 20
|
Vereinigtes Konigreich John Watson
|
Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford
|
2:10,318
|
191,964 km/h
|
keine Zeit
|
–
|
20
|
| 21
|
Frankreich Jean-Pierre Jarier
|
Frankreich Ligier-Ford
|
2:11,354
|
190,450 km/h
|
2:49,311
|
147,754 km/h
|
21
|
| 22
|
Vereinigtes Konigreich Derek Warwick
|
Vereinigtes Konigreich Toleman-Hart
|
2:11,474
|
190,276 km/h
|
2:30,477
|
166,247 km/h
|
22
|
| 23
|
Vereinigte Staaten Danny Sullivan
|
Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford
|
2:11,683
|
189,974 km/h
|
2:38,284
|
158,048 km/h
|
23
|
| 24
|
Italien Corrado Fabi
|
Italien Osella-Ford
|
2:11,734
|
189,901 km/h
|
2:41,895
|
154,522 km/h
|
24
|
| 25
|
Venezuela 1954 Johnny Cecotto
|
Vereinigtes Konigreich Theodore-Ford
|
2:11,860
|
189,719 km/h
|
2:43,780
|
152,744 km/h
|
25
|
| 26
|
Brasilien 1968 Raul Boesel
|
Frankreich Ligier-Ford
|
2:12,310
|
189,074 km/h
|
2:34,659
|
161,752 km/h
|
26
|
| DNQ
|
Italien Piercarlo Ghinzani
|
Italien Osella-Alfa Romeo
|
2:13,738
|
187,055 km/h
|
keine Zeit
|
–
|
–
|
| DNQ
|
Chile Eliseo Salazar
|
Vereinigtes Konigreich RAM-Ford
|
2:18,696
|
180,369 km/h
|
keine Zeit
|
–
|
–
|
Rennen
| Pos.
|
Fahrer
|
Konstrukteur
|
Runden
|
Stopps
|
Zeit
|
Start
|
Schnellste Runde
|
| 01
|
Frankreich Alain Prost
|
Frankreich Renault
|
40
|
1
|
1:27:11,502
|
01
|
2:07,787
|
| 02
|
Frankreich Patrick Tambay
|
Italien Ferrari
|
40
|
1
|
+ 23,182
|
02
|
2:09,031
|
| 03
|
Vereinigte Staaten Eddie Cheever
|
Frankreich Renault
|
40
|
1
|
+ 39,869
|
08
|
2:08,332
|
| 04
|
Brasilien 1968 Nelson Piquet
|
Vereinigtes Konigreich Brabham-BMW
|
40
|
1
|
+ 42,295
|
04
|
2:08,081
|
| 05
|
Finnland Keke Rosberg
|
Vereinigtes Konigreich Williams-Ford
|
40
|
1
|
+ 50,480
|
09
|
2:09,631
|
| 06
|
Frankreich Jacques Laffite
|
Vereinigtes Konigreich Williams-Ford
|
40
|
1
|
+ 1:33,107
|
11
|
2:10,402
|
| 07
|
Vereinigtes Konigreich Derek Warwick
|
Vereinigtes Konigreich Toleman-Hart
|
40
|
2
|
+ 1:58,539
|
22
|
2:09,224
|
| 08
|
Italien Bruno Giacomelli
|
Vereinigtes Konigreich Toleman-Hart
|
40
|
1
|
+ 2:38,273
|
16
|
2:08,941
|
| 09
|
Italien Elio de Angelis
|
Vereinigtes Konigreich Lotus-Renault
|
39
|
1
|
+ 1 Runde
|
13
|
2:10,643
|
| 10
|
Venezuela 1954 Johnny Cecotto
|
Vereinigtes Konigreich Theodore-Ford
|
39
|
0
|
+ 1 Runde
|
25
|
2:12,520
|
| 11
|
Schweiz Marc Surer
|
Vereinigtes Konigreich Arrows-Ford
|
39
|
0
|
+ 1 Runde
|
10
|
2:13,364
|
| 12
|
Vereinigte Staaten Danny Sullivan
|
Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford
|
39
|
0
|
+ 1 Runde
|
23
|
2:13,863
|
| 13
|
Brasilien 1968 Raul Boesel
|
Frankreich Ligier-Ford
|
39
|
0
|
+ 1 Runde
|
26
|
2:15,269
|
| 14
|
Italien Michele Alboreto
|
Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford
|
38
|
1
|
+ 2 Runden
|
17
|
2:12,630
|
| –
|
Osterreich Niki Lauda
|
Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford
|
34
|
0
|
DNF
|
15
|
2:10,899
|
| –
|
Vereinigtes Konigreich Nigel Mansell
|
Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford
|
31
|
1
|
DNF
|
19
|
2:12,665
|
| –
|
Italien Andrea de Cesaris
|
Italien Alfa Romeo
|
25
|
1
|
DNF
|
03
|
2:07,493 (17.)
|
| –
|
Kolumbien Roberto Guerrero
|
Vereinigtes Konigreich Theodore-Ford
|
23
|
0
|
DNF
|
14
|
2:12,327
|
| –
|
Frankreich René Arnoux
|
Italien Ferrari
|
22
|
1
|
DNF
|
05
|
2:09,639
|
| –
|
Italien Corrado Fabi
|
Italien Osella-Ford
|
19
|
1
|
DNF
|
24
|
2:13,029
|
| –
|
Deutschland Manfred Winkelhock
|
Deutschland ATS-BMW
|
18
|
1
|
DNF
|
07
|
2:10,109
|
| –
|
Vereinigtes Konigreich John Watson
|
Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford
|
9
|
0
|
DNF
|
20
|
2:13,640
|
| –
|
Frankreich Jean-Pierre Jarier
|
Frankreich Ligier-Ford
|
9
|
0
|
DNF
|
21
|
2:13,521
|
| –
|
Belgien Thierry Boutsen
|
Vereinigtes Konigreich Arrows-Ford
|
5
|
1
|
DNF
|
18
|
2:14,040
|
| –
|
Italien Mauro Baldi
|
Italien Alfa Romeo
|
4
|
0
|
DNF
|
12
|
2:11,569
|
| –
|
Italien Riccardo Patrese
|
Vereinigtes Konigreich Brabham-BMW
|
0
|
0
|
DNF
|
06
|
–
|
WM-Stände nach dem Rennen
Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e). In der Fahrerwertung wurden die besten elf Resultate, in der Konstrukteurswertung alle Resultate gewertet.
Fahrerwertung
Konstrukteurswertung
Einzelnachweise
- ↑ „Training“ (Memento vom 3. März 2006 im Internet Archive) (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 9. Dezember 2012)
- ↑ Latest Formula 1 Breaking News - Grandprix.com. Abgerufen am 10. September 2024.
Weblinks
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