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Großer Preis von Südafrika 1983
Der Große Preis von Südafrika 1983 (offiziell XVII Grand Prix of South Africa) fand am 15. Oktober auf dem Kyalami Grand Prix Circuit in Midrand statt und war das 15. und letzte Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1983.
Berichte
Hintergrund
Zum ersten Mal seit 1963 bildete der Große Preis von Südafrika wieder den Abschluss einer Saison.
Alain Prost lag vor dem Finallauf in der WM-Wertung zwei Punkte vor Nelson Piquet und acht Punkte vor René Arnoux. Somit hatten diese drei Piloten die Chance auf den Gewinn der Weltmeisterschaft.
Bei Williams entschied man sich, beide Stammfahrer mit dem neuen FW09 auszustatten, der sich bereits seit mehreren Wochen in der Erprobungsphase befand. Der Wagen verfügte über einen Honda-Turbomotor. Längst war allen Teams bewusst geworden, dass die in den vorangegangenen Jahren standardmäßig eingesetzten V8-Saugmotoren von Ford-Cosworth gegenüber den inzwischen vielfach verwendeten Turbo-Aggregaten nicht mehr konkurrenzfähig waren.
Die Teams Theodore und Spirit verzichteten auf eine Teilnahme am Saisonfinale. Da sich das Teilnehmerfeld dadurch auf genau 26 Fahrer reduzierte, konnten sich alle anwesenden Piloten für einen der 26 Startplätze qualifizieren.
Training
Während Patrick Tambay die schnellste Trainingszeit absolvierte, blieb sein Ferrari-Teamkollege Arnoux aufgrund technischer Probleme am Streckenrand stehen. Als er den 126C3 zusammen mit Streckenposten wieder auf den Asphalt zurückschob, überrollte der Wagen seinen Fuß. Dennoch qualifizierte er sich kurz darauf für den vierten Startplatz hinter den beiden Brabham-Piloten Piquet und Riccardo Patrese. Prost belegte den fünften Platz vor Keke Rosberg im neuen Williams.
Rennen
Piquet ging sofort in Führung und verschaffte sich zusammen mit seinem Teamkollegen Patrese innerhalb kurzer Zeit einen beachtlichen Vorsprung gegenüber dem Rest des Feldes. Tambay, der zunächst auf dem dritten Rang folgte, wurde in der zweiten Runde von Andrea de Cesaris und Prost überholt.
Niki Lauda der vom zwölften Startplatz aus rasch aufgeholt hatte, übernahm in der 18. Runde den dritten Platz von Prost.
In der 28. Runde ließ Piquet einen Boxenstopp zum Nachtanken durchführen, ohne dabei die Führung zu verlieren. Als Lauda wenig später ebenfalls die Box ansteuerte, gelangte Prost kurzzeitig wieder auf den dritten Rang, schied jedoch in Runde 35 aufgrund eines Schadens am Turbolader aus. Da Arnoux zu diesem Zeitpunkt ebenfalls bereits aufgrund eines Motorschadens ausgeschieden war, konnte nur noch Piquet aktiven Einfluss auf den Gewinn des WM-Titel ausüben. Er musste lediglich den vierten Platz erreichen, um Weltmeister zu werden. Bei einem schlechteren Ergebnis oder gar Ausfall Piquets wäre Prost der Gesamtsieger. Sich dessen bewusst, verlangsamte Piquet seine Fahrt, um seinen Wagen zu schonen. Er nahm dabei in Kauf, dass Patrese und Lauda ihn überholten. Nachdem Lauda in der 72. Runde ausgeschieden war, überholte de Cesaris den zweitplatzierten Piquet, der schließlich Dritter wurde und somit seinen zweiten Weltmeistertitel nach 1981 sicherstellte.[1]
Wenige Tage nach dem Rennen gab Renault die Trennung von Prost bekannt. Einer der Gründe dafür dürfte die Unzufriedenheit des Teams darüber gewesen sein, dass ausgerechnet der Konkurrent BMW den ersten Weltmeister mit Turbomotor in der Formel-1-Geschichte stellte, obwohl Renault diese Technik 1977 im Grand-Prix-Sport eingeführt hatte. Prost, der die WM-Wertung lange angeführt, jedoch gegen Ende des Jahres mehrere Fehler gemacht hatte, wurde daran eine Mitschuld gegeben.[2]
Meldeliste
Klassifikationen
Qualifying
| Pos.
|
Fahrer
|
Konstrukteur
|
Qualifikationstraining 1
|
Qualifikationstraining 2
|
Start
|
| Zeit
|
Ø-Geschwindigkeit
|
Zeit
|
Ø-Geschwindigkeit
|
| 01
|
Frankreich Patrick Tambay
|
Italien Ferrari
|
1:06,554
|
221,991 km/h
|
1:07,029
|
220,418 km/h
|
01
|
| 02
|
Brasilien 1968 Nelson Piquet
|
Vereinigtes Konigreich Brabham-BMW
|
1:06,792
|
221,200 km/h
|
1:06,821
|
221,104 km/h
|
02
|
| 03
|
Italien Riccardo Patrese
|
Vereinigtes Konigreich Brabham-BMW
|
1:08,181
|
216,694 km/h
|
1:07,001
|
220,510 km/h
|
03
|
| 04
|
Frankreich René Arnoux
|
Italien Ferrari
|
1:07,222
|
219,785 km/h
|
1:07,105
|
220,168 km/h
|
04
|
| 05
|
Frankreich Alain Prost
|
Frankreich Renault
|
1:07,186
|
219,903 km/h
|
1:08,136
|
216,837 km/h
|
05
|
| 06
|
Finnland Keke Rosberg
|
Vereinigtes Konigreich Williams-Honda
|
1:07,256
|
219,674 km/h
|
1:07,344
|
219,387 km/h
|
06
|
| 07
|
Vereinigtes Konigreich Nigel Mansell
|
Vereinigtes Konigreich Lotus-Renault
|
1:09,443
|
212,756 km/h
|
1:07,643
|
218,417 km/h
|
07
|
| 08
|
Deutschland Manfred Winkelhock
|
Deutschland ATS-BMW
|
1:07,726
|
218,150 km/h
|
1:07,682
|
218,291 km/h
|
08
|
| 09
|
Italien Andrea de Cesaris
|
Italien Alfa Romeo
|
1:08,970
|
214,215 km/h
|
1:07,759
|
218,043 km/h
|
09
|
| 10
|
Frankreich Jacques Laffite
|
Vereinigtes Konigreich Williams-Honda
|
1:07,931
|
217,491 km/h
|
1:08,652
|
215,207 km/h
|
10
|
| 11
|
Italien Elio de Angelis
|
Vereinigtes Konigreich Lotus-Renault
|
1:07,937
|
217,472 km/h
|
1:07,980
|
217,335 km/h
|
11
|
| 12
|
Osterreich Niki Lauda
|
Vereinigtes Konigreich McLaren-TAG-Porsche
|
1:07,974
|
217,354 km/h
|
1:08,587
|
215,411 km/h
|
12
|
| 13
|
Vereinigtes Konigreich Derek Warwick
|
Vereinigtes Konigreich Toleman-Hart
|
1:08,061
|
217,076 km/h
|
1:08,301
|
216,313 km/h
|
13
|
| 14
|
Vereinigte Staaten Eddie Cheever
|
Frankreich Renault
|
1:08,069
|
217,050 km/h
|
1:08,360
|
216,126 km/h
|
14
|
| 15
|
Vereinigtes Konigreich John Watson
|
Vereinigtes Konigreich McLaren-TAG-Porsche
|
1:08,328
|
216,228 km/h
|
1:10,635
|
209,165 km/h
|
15
|
| 16
|
Italien Bruno Giacomelli
|
Vereinigtes Konigreich Toleman-Hart
|
1:08,350
|
216,158 km/h
|
1:08,439
|
215,877 km/h
|
16
|
| 17
|
Italien Mauro Baldi
|
Italien Alfa Romeo
|
1:09,364
|
212,998 km/h
|
1:08,628
|
215,282 km/h
|
17
|
| 18
|
Italien Michele Alboreto
|
Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford
|
1:11,096
|
207,809 km/h
|
1:11,284
|
207,261 km/h
|
18
|
| 19
|
Vereinigte Staaten Danny Sullivan
|
Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford
|
1:11,750
|
205,915 km/h
|
1:11,382
|
206,977 km/h
|
19
|
| 20
|
Belgien Thierry Boutsen
|
Vereinigtes Konigreich Arrows-Ford
|
1:11,988
|
205,234 km/h
|
1:11,658
|
206,179 km/h
|
20
|
| 21
|
Frankreich Jean-Pierre Jarier
|
Frankreich Ligier-Ford
|
1:12,017
|
205,152 km/h
|
1:12,538
|
203,678 km/h
|
21
|
| 22
|
Schweiz Marc Surer
|
Vereinigtes Konigreich Arrows-Ford
|
1:12,309
|
204,323 km/h
|
1:12,049
|
205,060 km/h
|
22
|
| 23
|
Brasilien 1968 Raul Boesel
|
Frankreich Ligier-Ford
|
1:12,745
|
203,098 km/h
|
1:13,330
|
201,478 km/h
|
23
|
| 24
|
Vereinigtes Konigreich Kenny Acheson
|
Vereinigtes Konigreich RAM-Ford
|
1:13,352
|
201,418 km/h
|
keine Zeit
|
–
|
24
|
| 25
|
Italien Corrado Fabi
|
Italien Osella-Alfa Romeo
|
1:14,483
|
198,359 km/h
|
1:13,656
|
200,587 km/h
|
25
|
| 26
|
Italien Piercarlo Ghinzani
|
Italien Osella-Alfa Romeo
|
1:14,903
|
197,247 km/h
|
1:15,503
|
195,680 km/h
|
26
|
Rennen
| Pos.
|
Fahrer
|
Konstrukteur
|
Runden
|
Stopps
|
Zeit
|
Start
|
Schnellste Runde
|
| 01
|
Italien Riccardo Patrese
|
Vereinigtes Konigreich Brabham-BMW
|
77
|
1
|
1:33:25,708
|
03
|
1:10,848
|
| 02
|
Italien Andrea de Cesaris
|
Italien Alfa Romeo
|
77
|
1
|
+ 9,319
|
09
|
1:11,401
|
| 03
|
Brasilien 1968 Nelson Piquet
|
Vereinigtes Konigreich Brabham-BMW
|
77
|
1
|
+ 21,969
|
02
|
1:09,948 (06.)
|
| 04
|
Vereinigtes Konigreich Derek Warwick
|
Vereinigtes Konigreich Toleman-Hart
|
76
|
1
|
+ 1 Runde
|
13
|
1:12,102
|
| 05
|
Finnland Keke Rosberg
|
Vereinigtes Konigreich Williams-Honda
|
76
|
1
|
+ 1 Runde
|
06
|
1:11,656
|
| 06
|
Vereinigte Staaten Eddie Cheever
|
Frankreich Renault
|
76
|
1
|
+ 1 Runde
|
14
|
1:11,953
|
| 07
|
Vereinigte Staaten Danny Sullivan
|
Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford
|
75
|
0
|
+ 2 Runden
|
19
|
1:13,494
|
| 08
|
Schweiz Marc Surer
|
Vereinigtes Konigreich Arrows-Ford
|
75
|
0
|
+ 2 Runden
|
22
|
1:14,489
|
| 09
|
Belgien Thierry Boutsen
|
Vereinigtes Konigreich Arrows-Ford
|
74
|
0
|
+ 3 Runden
|
20
|
1:15,100
|
| 10
|
Frankreich Jean-Pierre Jarier
|
Frankreich Ligier-Ford
|
73
|
0
|
+ 4 Runden
|
21
|
1:15,144
|
| 11
|
Osterreich Niki Lauda
|
Vereinigtes Konigreich McLaren-TAG-Porsche
|
71
|
1
|
DNF
|
12
|
1:10,634
|
| 12
|
Vereinigtes Konigreich Kenny Acheson
|
Vereinigtes Konigreich RAM-Ford
|
71
|
0
|
+ 6 Runden
|
24
|
1:17,212
|
| –
|
Vereinigtes Konigreich Nigel Mansell
|
Vereinigtes Konigreich Lotus-Renault
|
68
|
2
|
NC
|
07
|
1:10,825
|
| –
|
Brasilien 1968 Raul Boesel
|
Frankreich Ligier-Ford
|
66
|
0
|
DNF
|
23
|
1:15,886
|
| –
|
Italien Michele Alboreto
|
Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford
|
60
|
0
|
DNF
|
18
|
1:13,507
|
| –
|
Frankreich Patrick Tambay
|
Italien Ferrari
|
56
|
1
|
DNF
|
01
|
1:11,267
|
| –
|
Italien Bruno Giacomelli
|
Vereinigtes Konigreich Toleman-Hart
|
56
|
1
|
DNF
|
16
|
1:12,058
|
| –
|
Frankreich Alain Prost
|
Frankreich Renault
|
35
|
0
|
DNF
|
05
|
1:11,166
|
| –
|
Italien Corrado Fabi
|
Italien Osella-Alfa Romeo
|
28
|
0
|
DNF
|
25
|
1:17,153
|
| –
|
Italien Elio de Angelis
|
Vereinigtes Konigreich Lotus-Renault
|
20
|
0
|
DNF
|
11
|
1:12,709
|
| –
|
Frankreich René Arnoux
|
Italien Ferrari
|
9
|
0
|
DNF
|
04
|
1:12,183
|
| –
|
Italien Mauro Baldi
|
Italien Alfa Romeo
|
5
|
0
|
DNF
|
17
|
1:12,686
|
| –
|
Deutschland Manfred Winkelhock
|
Deutschland ATS-BMW
|
1
|
0
|
DNF
|
08
|
1:23,427
|
| –
|
Frankreich Jacques Laffite
|
Vereinigtes Konigreich Williams-Honda
|
1
|
0
|
DNF
|
10
|
1:24,689
|
| –
|
Italien Piercarlo Ghinzani
|
Italien Osella-Alfa Romeo
|
1
|
0
|
DNF
|
26
|
1:29,776
|
| DSQ
|
Vereinigtes Konigreich John Watson
|
Vereinigtes Konigreich McLaren-TAG-Porsche
|
18
|
0
|
–
|
15
|
1:13,194
|
WM-Stände nach dem Rennen
Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e). In der Fahrerwertung wurden die besten elf Resultate, in der Konstrukteurswertung alle Resultate gewertet.
Fahrerwertung
Konstrukteurswertung
Einzelnachweise
- ↑ Latest Formula 1 Breaking News - Grandprix.com. Abgerufen am 11. September 2024.
- ↑ Kampf am Limit. Die Formel 1 Chronik 1950–2000, hrsg. v. Willy Knupp, RTL Buchedition: Zeitgeist Verlag: Düsseldorf/Gütersloh 2000, ISBN 3-89748-277-0, S. 240
- ↑ South Africa 1983 - Championship • STATS F1. Abgerufen am 11. September 2024.
Weblinks
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