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Großer Preis der USA West 1983
Der Große Preis der USA West 1983 (offiziell Toyota Grand Prix of Long Beach) fand am 27. März auf dem Long Beach Grand Prix Circuit in Long Beach statt und war das zweite Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1983.
Berichte
Hintergrund
In der Hoffnung, dadurch einen neuen Hauptsponsor zu finden, holte Arrows den Weltmeister des Jahres 1980, Alan Jones, zurück in die Formel 1. Ansonsten gab es auf der Fahrerseite keine Veränderungen im Vergleich zum Saisonauftakt in Brasilien zwei Wochen zuvor.
Bei den Fahrzeugen gab es zwei wesentliche Neuerungen. So trat Lotus erstmals mit einem Exemplar des neuen 93T an, der von einem Renault-Turbomotor angetrieben wurde. Elio de Angelis pilotierte den Wagen, während sein Teamkollege Nigel Mansell zunächst weiterhin den bewährten Lotus 92 mit konventionellem Saugmotor einsetzte. Eine ähnliche Strategie verfolgte man auch beim Renault-Werksteam, indem man den neuen RE40 zunächst nur von einem der beiden Werksfahrer, nämlich Alain Prost, pilotieren ließ und Eddie Cheever nach wie vor mit dem ausgereiften RE30B ausstattete.
Training
Während der Trainingseinheiten stellte sich heraus, dass die Goodyear- und die Pirelli-bereiften Teams an diesem Wochenende deutliche Vorteile gegenüber der mit Michelin-Reifen ausgestatteten Konkurrenz zu haben schienen. Dies spiegelte sich auch in der Startaufstellung wider, die sich aus den beiden Ferrari-Piloten Patrick Tambay und René Arnoux in der ersten Reihe sowie aus den beiden Williams von Keke Rosberg und Jacques Laffite zusammensetzte. Dahinter folgten mit de Angelis und Derek Warwick zwei Fahrzeuge auf Pirelli-Reifen vor Michele Alboreto. Auf dem achten Startplatz befand sich mit Prost der erste Michelin-Pilot.
Beide Osella-Piloten verfehlten die Qualifikation für einen der 26 Startplätze.[1]
Rennen
Während Tambay seine Startposition verteidigte, musste sich sein Teamkollege Arnoux dem vom dritten Platz aus gestarteten Rosberg geschlagen geben. Dieser drehte sich kurz darauf, konnte das Rennen allerdings als Dritter hinter seinem Teamkollegen Laffite fortsetzen. Arnoux fiel unterdessen hinter Alboreto auf den fünften Rang zurück. In der zweiten Runde gelangte Rosberg wieder auf den zweiten Platz. Als er in der 26. Runde versuchte, die Führung zu übernehmen, kollidierte er mit Tambay. Dieser schied aus. Rosberg konnte das Rennen erneut fortsetzen, wurde jedoch kurz darauf von Jean-Pierre Jarier gerammt. Dadurch übernahm Laffite die Führung vor Riccardo Patrese und Marc Surer, während die beiden McLaren von Niki Lauda und John Watson, die von den Startplätzen 22 und 23 ins Rennen gegangen waren, rasch aufholten. Darin zeigte sich, dass die Michelin-Reifen unter Rennbedingungen deutlich besser funktionierten, als zuvor im Training.
In Runde 29 musste de Angelis das Rennen aufgeben, da dem Lotus-Team nach zwei kompletten Reifenwechseln keine weiteren Räder zur Verfügung standen.[2]
In der 33. Runde zog Watson an Lauda vorbei. Das Duo überholte in der 44. Runde Patrese und einen Umlauf später Laffite. Daraufhin gelang ihnen mit deutlichem Vorsprung ein Doppelsieg. Es handelte sich dabei um den ersten für McLaren seit dem Großen Preis von Kanada 1968 und den zweiten für das Team insgesamt. Watsons Sieg nach einem Start von Platz 22 stellt einen bis heute (Stand: 2024) gültigen Rekord dar.
Im 52. Umlauf war Patrese an Laffite vorbei auf den dritten Rang gelangt, fiel jedoch aufgrund eines technischen Defektes während der Schlussphase aus und wurde aufgrund seiner zurückgelegten Distanz als Zehnter gewertet. Laffite wurde letzten Endes Vierter hinter Arnoux. Surer und Johnny Cecotto erreichten die Plätze fünf und sechs.[3]
Meldeliste
Klassifikationen
Qualifying
| Pos.
|
Fahrer
|
Konstrukteur
|
Qualifikationstraining 1
|
Qualifikationstraining 2
|
Start
|
| Zeit
|
Ø-Geschwindigkeit
|
Zeit
|
Ø-Geschwindigkeit
|
| 01
|
Frankreich Patrick Tambay
|
Italien Ferrari
|
1:28,598
|
133,073 km/h
|
1:26,117
|
136,907 km/h
|
01
|
| 02
|
Frankreich René Arnoux
|
Italien Ferrari
|
1:26,935
|
135,619 km/h
|
1:27,628
|
134,546 km/h
|
02
|
| 03
|
Finnland Keke Rosberg
|
Vereinigtes Konigreich Williams-Ford
|
1:29,577
|
131,619 km/h
|
1:27,145
|
135,292 km/h
|
03
|
| 04
|
Frankreich Jacques Laffite
|
Vereinigtes Konigreich Williams-Ford
|
1:30,529
|
130,235 km/h
|
1:27,818
|
134,255 km/h
|
04
|
| 05
|
Italien Elio de Angelis
|
Vereinigtes Konigreich Lotus-Renault
|
1:31,624
|
128,678 km/h
|
1:27,982
|
134,005 km/h
|
05
|
| 06
|
Vereinigtes Konigreich Derek Warwick
|
Vereinigtes Konigreich Toleman-Hart
|
keine Zeit
|
–
|
1:28,130
|
133,780 km/h
|
06
|
| 07
|
Italien Michele Alboreto
|
Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford
|
1:29,066
|
132,374 km/h
|
1:28,425
|
133,333 km/h
|
07
|
| 08
|
Frankreich Alain Prost
|
Frankreich Renault
|
1:28,558
|
133,133 km/h
|
1:29,765
|
131,343 km/h
|
08
|
| 09
|
Vereinigte Staaten Danny Sullivan
|
Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford
|
1:31,271
|
129,176 km/h
|
1:28,833
|
132,721 km/h
|
09
|
| 10
|
Frankreich Jean-Pierre Jarier
|
Frankreich Ligier-Ford
|
1:29,600
|
131,585 km/h
|
1:28,913
|
132,602 km/h
|
10
|
| 11
|
Italien Riccardo Patrese
|
Vereinigtes Konigreich Brabham-BMW
|
1:28,958
|
132,534 km/h
|
1:29,467
|
131,780 km/h
|
11
|
| 12
|
Australien Alan Jones
|
Vereinigtes Konigreich Arrows-Ford
|
1:30,451
|
130,347 km/h
|
1:29,112
|
132,305 km/h
|
12
|
| 13
|
Vereinigtes Konigreich Nigel Mansell
|
Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford
|
1:31,728
|
128,532 km/h
|
1:29,167
|
132,224 km/h
|
13
|
| 14
|
Italien Bruno Giacomelli
|
Vereinigtes Konigreich Toleman-Hart
|
keine Zeit
|
–
|
1:29,266
|
132,077 km/h
|
14
|
| 15
|
Vereinigte Staaten Eddie Cheever
|
Frankreich Renault
|
1:30,597
|
130,137 km/h
|
1:29,422
|
131,847 km/h
|
15
|
| 16
|
Schweiz Marc Surer
|
Vereinigtes Konigreich Arrows-Ford
|
1:30,067
|
130,903 km/h
|
1:29,521
|
131,701 km/h
|
16
|
| 17
|
Venezuela 1954 Johnny Cecotto
|
Vereinigtes Konigreich Theodore-Ford
|
1:29,559
|
131,645 km/h
|
1:30,258
|
130,626 km/h
|
17
|
| 18
|
Kolumbien Roberto Guerrero
|
Vereinigtes Konigreich Theodore-Ford
|
1:29,585
|
131,607 km/h
|
1:28,528
|
133,178 km/h
|
18
|
| 19
|
Italien Andrea de Cesaris
|
Italien Alfa Romeo
|
1:33,336
|
126,318 km/h
|
1:29,603
|
131,580 km/h
|
19
|
| 20
|
Brasilien 1968 Nelson Piquet
|
Vereinigtes Konigreich Brabham-BMW
|
1:30,173
|
130,749 km/h
|
1:30,034
|
130,951 km/h
|
20
|
| 21
|
Italien Mauro Baldi
|
Italien Alfa Romeo
|
1:31,924
|
128,258 km/h
|
1:30,070
|
130,898 km/h
|
21
|
| 22
|
Vereinigtes Konigreich John Watson
|
Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford
|
1:32,439
|
127,544 km/h
|
1:30,100
|
130,855 km/h
|
22
|
| 23
|
Osterreich Niki Lauda
|
Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford
|
1:30,262
|
130,620 km/h
|
1:30,188
|
130,727 km/h
|
23
|
| 24
|
Deutschland Manfred Winkelhock
|
Deutschland ATS-BMW
|
1:31,599
|
128,713 km/h
|
1:30,220
|
130,681 km/h
|
24
|
| 25
|
Chile Eliseo Salazar
|
Vereinigtes Konigreich RAM-Ford
|
1:32,597
|
127,326 km/h
|
1:31,126
|
129,381 km/h
|
25
|
| 26
|
Brasilien 1968 Raul Boesel
|
Frankreich Ligier-Ford
|
1:31,759
|
128,489 km/h
|
1:31,765
|
128,480 km/h
|
26
|
| DNQ
|
Italien Corrado Fabi
|
Italien Osella-Ford
|
1:33,896
|
125,564 km/h
|
1:31,901
|
128,290 km/h
|
–
|
| DNQ
|
Italien Piercarlo Ghinzani
|
Italien Osella-Ford
|
keine Zeit
|
–
|
1:32,182
|
127,899 km/h
|
–
|
Rennen
| Pos.
|
Fahrer
|
Konstrukteur
|
Runden
|
Stopps
|
Zeit
|
Start
|
Schnellste Runde
|
| 01
|
Vereinigtes Konigreich John Watson
|
Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford
|
75
|
0
|
1:53:34,889
|
22
|
1:28,652
|
| 02
|
Osterreich Niki Lauda
|
Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford
|
75
|
0
|
+ 27,993
|
23
|
1:28,330 (42.)
|
| 03
|
Frankreich René Arnoux
|
Italien Ferrari
|
75
|
1
|
+ 1:13,638
|
02
|
1:28,370
|
| 04
|
Frankreich Jacques Laffite
|
Vereinigtes Konigreich Williams-Ford
|
74
|
0
|
+ 1 Runde
|
04
|
1:30,163
|
| 05
|
Schweiz Marc Surer
|
Vereinigtes Konigreich Arrows-Ford
|
74
|
0
|
+ 1 Runde
|
16
|
1:30,617
|
| 06
|
Venezuela 1954 Johnny Cecotto
|
Vereinigtes Konigreich Theodore-Ford
|
74
|
0
|
+ 1 Runde
|
17
|
1:30,382
|
| 07
|
Brasilien 1968 Raul Boesel
|
Frankreich Ligier-Ford
|
73
|
1
|
+ 2 Runden
|
26
|
1:31,263
|
| 08
|
Vereinigte Staaten Danny Sullivan
|
Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford
|
73
|
0
|
+ 2 Runden
|
09
|
1:30,372
|
| 09
|
Italien Michele Alboreto
|
Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford
|
73
|
2
|
+ 2 Runden
|
07
|
1:29,032
|
| 10
|
Italien Riccardo Patrese
|
Vereinigtes Konigreich Brabham-BMW
|
72
|
0
|
DNF
|
11
|
1:29,718
|
| 11
|
Frankreich Alain Prost
|
Frankreich Renault
|
72
|
1
|
+ 3 Runden
|
08
|
1:28,717
|
| 12
|
Vereinigtes Konigreich Nigel Mansell
|
Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford
|
72
|
3
|
+ 3 Runden
|
13
|
1:31,883
|
| –
|
Vereinigte Staaten Eddie Cheever
|
Frankreich Renault
|
67
|
2
|
DNF
|
15
|
1:30,104
|
| –
|
Australien Alan Jones
|
Vereinigtes Konigreich Arrows-Ford
|
58
|
2
|
DNF
|
12
|
1:30,261
|
| –
|
Brasilien 1968 Nelson Piquet
|
Vereinigtes Konigreich Brabham-BMW
|
51
|
0
|
DNF
|
20
|
1:30,256
|
| –
|
Italien Andrea de Cesaris
|
Italien Alfa Romeo
|
48
|
1
|
DNF
|
19
|
1:31,280
|
| –
|
Italien Elio de Angelis
|
Vereinigtes Konigreich Lotus-Renault
|
29
|
1
|
DNF
|
05
|
1:31,344
|
| –
|
Kolumbien Roberto Guerrero
|
Vereinigtes Konigreich Theodore-Ford
|
27
|
0
|
DNF
|
18
|
1:30,645
|
| –
|
Italien Mauro Baldi
|
Italien Alfa Romeo
|
27
|
1
|
DNF
|
21
|
1:32,185
|
| –
|
Frankreich Jean-Pierre Jarier
|
Frankreich Ligier-Ford
|
26
|
0
|
DNF
|
10
|
1:29,264
|
| –
|
Italien Bruno Giacomelli
|
Vereinigtes Konigreich Toleman-Hart
|
26
|
0
|
DNF
|
14
|
1:33,512
|
| –
|
Frankreich Patrick Tambay
|
Italien Ferrari
|
25
|
0
|
DNF
|
01
|
1:30,370
|
| –
|
Finnland Keke Rosberg
|
Vereinigtes Konigreich Williams-Ford
|
25
|
0
|
DNF
|
03
|
1:30,256
|
| –
|
Chile Eliseo Salazar
|
Vereinigtes Konigreich RAM-Ford
|
25
|
0
|
DNF
|
25
|
1:32,506
|
| –
|
Vereinigtes Konigreich Derek Warwick
|
Vereinigtes Konigreich Toleman-Hart
|
11
|
0
|
DNF
|
06
|
1:30,771
|
| –
|
Deutschland Manfred Winkelhock
|
Deutschland ATS-BMW
|
3
|
0
|
DNF
|
24
|
1:33,792
|
WM-Stände nach dem Rennen
Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e). In der Fahrerwertung wurden die besten elf Resultate, in der Konstrukteurswertung alle Resultate gewertet.
Fahrerwertung
Konstrukteurswertung
Einzelnachweise
- ↑ Results. Abgerufen am 10. Juli 2024 (englisch).
- ↑ Kampf am Limit. Die Formel 1 Chronik 1950–2000, hrsg. v. Willy Knupp, RTL Buchedition: Zeitgeist Verlag: Düsseldorf/Gütersloh 2000, ISBN 3-89748-277-0, S. 240
- ↑ Latest Formula 1 Breaking News - Grandprix.com. Abgerufen am 6. September 2024.
Weblinks
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