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Larry Perkins im BRM P207 beim Großen Preis von Brasilien 1977

Der BRM P207, auch als B.R.M. P207 bezeichnet, war ein Formel-1-Rennwagen, gebaut und eingesetzt in den späten 1970er Jahren vom britischen Formel-1-Team British Racing Motors.

Entwicklungsgeschichte

Der britische Konstrukteur Len Terry baute 1977 den letzten B.R.M. für die Formel-1-Weltmeisterschaft. Die großen Tage des Rennstalls waren 1977 längst vorüber, als Louis Stanley noch einmal versuchte, an die alten Erfolge anzuschließen. Der P207, offiziell als Stanley-BRM P207 in den Startlisten, hatte ein massiges Design und war kaum wettbewerbsfähig. Einzig der 480 PS starke V12-Motor sorgte dafür, dass der Wagen nicht zum kompletten Flop geriet. Der Wagen litt beständig unter Übergewicht und der damit einhergehenden schlechten Gewichtsverteilung. Auch die Aufhängungen vorne und hinten brachen bei zu großer Belastung. Insgesamt konnte der P207 nur ein einziges Mal zu einem Rennen qualifiziert werden.

Renngeschichte

Das Team meldete sich erstmals zum zweiten Saisonrennen, dem Großen Preis von Brasilien 1977. Fahrer war Larry Perkins. Er qualifizierte sich als Letzter, war aber sechs Sekunden langsamer als der Vorletzte, Alex-Dias Ribeiro in einem privat eingesetzten Vorjahres-March 761B. Im Rennen fiel Perkins bereits in der ersten Runde aus, als sein Motor überhitzte und kollabierte. Beim anschließenden Großen Preis von Südafrika erschien B.R.M. wieder mit dem alten P201B. Das vierte Saisonrennen ließ das Team gänzlich aus.

Zu den Großen Preisen von Spanien, Belgien, Schweden und Frankreich meldete B.R.M. den P 207 für Conny Anderson; er konnte sich jeweils nicht qualifizieren. Guy Edwards, der Anderson beim Großen Preis von Großbritannien ersetzte, scheiterte dort sogar an der Vorqualifikation. Zu den Großen Preisen von Deutschland, den Niederlanden und Italien erschien schließlich Teddy Pilette mit dem Wagen, ohne freilich auch nur einmal eine Qualifikation zu erreichen.

Der Wagen tauchte später noch bei nationalen Formel-1-Rennen in Großbritannien, der Aurora-Serie, auf, allerdings auch dort ohne zählbaren Erfolg. Aus dem P207 wurde 1979 noch der P230 abgeleitet, der für Derrick Berridge und John Jordan gebaut wurde. Der Wagen, der schon auf die Groundeffect-Technik zurückgriff, dessen Basis aber noch der P207 mit seinem Gewichtsproblem war, fuhr Anfang der 1980er Jahre als Jordan-B.R.M. bei nationalen Rennen in Großbritannien in der Aurora-Serie. Erneut blieben die Erfolge aus und B.R.M. verschwand endgültig in der Versenkung.

Statistik

Ergebnisse in der Formel-1-Weltmeisterschaft

Fahrer	Nr.	2	5	7	8	9	10	11	13	14	Punkte	Rang
Formel-1-Saison 1977											0	−
Australien L. Perkins	14	DNF
Schweden C. Andersson	35		DNQ	DNQ	DNQ	DNQ
Vereinigtes Konigreich G. Edwards	35						DNPQ
Belgien T. Pilette	40							DNQ
Belgien T. Pilette	29								DNQ	DNQ

Legende
Farbe	Abkürzung	Bedeutung
Gold	–	Sieg
Silber	–	2. Platz
Bronze	–	3. Platz
Grün	–	Platzierung in den Punkten
Blau	–	Klassifiziert außerhalb der Punkteränge
Violett	DNF	Rennen nicht beendet (did not finish)
Violett	NC	nicht klassifiziert (not classified)
Rot	DNQ	nicht qualifiziert (did not qualify)
Rot	DNPQ	in Vorqualifikation gescheitert (did not pre-qualify)
Schwarz	DSQ	disqualifiziert (disqualified)
Weiß	DNS	nicht am Start (did not start)
Weiß	WD	zurückgezogen (withdrawn)
Hellblau	PO	nur am Training teilgenommen (practiced only)
Hellblau	TD	Freitags-Testfahrer (test driver)
ohne	DNP	nicht am Training teilgenommen (did not practice)
	INJ	verletzt oder krank (injured)
	EX	ausgeschlossen (excluded)
	DNA	nicht erschienen (did not arrive)
	C	Rennen abgesagt (cancelled)
		keine WM-Teilnahme
sonstige	^P/fett	Pole-Position
	^{1/2/3/4/5/6/7/8}	Punktplatzierung im Sprint-/Qualifikationsrennen
	_SR/kursiv	Schnellste Rennrunde
	*	nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten Distanz aber gewertet
	()	Streichresultate
	unterstrichen	Führender in der Gesamtwertung