Kereta api Sembrani

Peta rute
	Untuk KA: Sembrani relasi Gambir–Surabaya Pasarturi; Pandalungan relasi Gambir–Jember;
	Legenda
	DKI Jakarta
	Jawa Barat
	ke Bandung
	ke Purwokerto
	via Ketanggungan
	Jawa Barat
	Jawa Tengah
	ke Purwokerto
	via Slawi
	Jawa Tengah
	Jawa Timur
	Keterangan: Sembrani berterminus di Surabaya Pasarturi, sedangkan Pandalungan berterminus di Jember; Sembrani Pagi kedua arah tidak berhenti di Stasiun Ngrombo dan Lamongan, namun stasiun yang dilayani pada jadwal malam ditandai lingkaran bolong; Hanya Pandalungan yang berhenti di Cikarang, Terisi (arah Jember) dan Jatibarang (arah Jember) (ditandai dengan nama stasiun yang miring dan tidak berteks tebal); Pandalungan tidak berhenti di Bekasi; Pandalungan juga berhenti pada stasiun bertanda bolong (Ngrombo dan Lamongan) baik dari kedua arah/perjalanan;

Kereta api Sembrani
	Kereta api Sembrani melaju mengarah Jakarta dengan rangkaian stainless steel lungsuran dari Kereta api Argo Bromo Anggrek
Informasi umum
Jenis layanan	Kereta api antarkota
Status	Beroperasi
Daerah operasi	Daerah Operasi VIII Surabaya
Pendahulu	Mutiara Utara
Mulai beroperasi	1 Oktober 1995
Operator saat ini	Kereta Api Indonesia
Lintas pelayanan
Stasiun awal	Surabaya Pasarturi
Stasiun akhir	Gambir
Jarak tempuh	720 km
Waktu tempuh rerata	8 jam 38 menit
Frekuensi perjalanan	Dua kali keberangkatan tiap hari
Jenis rel	Rel berat
Pelayanan penumpang
Kelas	Eksekutif dan Luxury
Pengaturan tempat duduk	50 tempat duduk disusun 2–2 (eksekutif); kursi dapat direbahkan dan diputar; 26 tempat duduk disusun 1–2 (luxury); kursi dapat diputar dan dapat direbahkan hingga 140°;
Pengaturan tempat tidur	Ada
Fasilitas restorasi	Ada
Fasilitas observasi	Kaca panorama dupleks, dengan tirai, lapisan laminasi isolator panas.
Fasilitas hiburan	Ada (kelas luxury)
Fasilitas bagasi	Ada
Fasilitas lain	Lampu baca, toilet, alat pemadam api ringan, rem darurat, penyejuk udara, peredam suara.
Teknis sarana dan prasarana
Lebar sepur	1.067 mm
Kecepatan operasional	105 - 120 km/jam
Pemilik jalur	Ditjen KA, Kemenhub RI
Nomor pada jadwal	61–64
Peta rute
Peta rute
	Untuk KA: Sembrani relasi Gambir–Surabaya Pasarturi; Pandalungan relasi Gambir–Jember;
	Legenda
	DKI Jakarta
	Jawa Barat
	ke Bandung
	ke Purwokerto
	via Ketanggungan
	Jawa Barat
	Jawa Tengah
	ke Purwokerto
	via Slawi
	Jawa Tengah
	Jawa Timur
	Keterangan: Sembrani berterminus di Surabaya Pasarturi, sedangkan Pandalungan berterminus di Jember; Sembrani Pagi kedua arah tidak berhenti di Stasiun Ngrombo dan Lamongan, namun stasiun yang dilayani pada jadwal malam ditandai lingkaran bolong; Hanya Pandalungan yang berhenti di Cikarang, Terisi (arah Jember) dan Jatibarang (arah Jember) (ditandai dengan nama stasiun yang miring dan tidak berteks tebal); Pandalungan tidak berhenti di Bekasi; Pandalungan juga berhenti pada stasiun bertanda bolong (Ngrombo dan Lamongan) baik dari kedua arah/perjalanan;

Kereta api Sembrani merupakan layanan kereta api penumpang kelas eksekutif dan luxury yang dioperasikan oleh Kereta Api Indonesia untuk melayani relasi Surabaya Pasarturi–Gambir di lintas utara Jawa. Nama Sembrani berasal dari sosok kuda bersayap dimana hewan mitologi tersebut menjadi hewan tunggangan Batara Kresna yang saat ini bagian dari cerita rakyat Tanah Jawa.^[2]

Sejarah

Awal Pengoperasian Kereta api Mutiara Utara (1968-1995)

Kereta api Mutiara Utara merupakan layanan kereta api penumpang milik PJKA yang pernah melayani rute Surabaya–Jakarta via Semarang. Kereta api Mutiara Utara adalah hasil "rebranding" dari Limex Gaja Baru yang diluncurkan pada 28 September 1968. Kereta api Mutiara Utara sendiri diluncurkan pada 27 September 1971. Di antara Mutiara yang lain, bisa dikatakan jika Mutiara Utara yang paling tinggi kelasnya. Di awal era peluncurannya, menggunakan layanan KA Kelas 1 yang hanya membawa kereta kelas satu dan kereta makan. Awalnya, Mutiara Utara dihela BB200, namun kemudian diganti menjadi BB304 sekitar 1976. Saat dihela BB200, lokomotif diganti di Semarang. Lokomotif penggantinya pun BB200. Di Surabaya, BB200 yang menarik Mutiara Utara dirawat oleh Depo Sidotopo, bukan Depo Pasarturi.

Kereta api Mutiara Utara biasanya membawa 5-6 AW (kereta kelas 1) + 1 FW (kereta makan) dan DW (kereta bagasi). Sebelum era 1980an, suplai listrik untuk rangkaian diambil dari generator yang tersambung dengan bogie kereta. Saat kereta berhenti, listrik dipasok oleh baterai. Mutiara Utara termasuk dalam deretan KA dengan nomor tertinggi pada Gapeka, menandakan statusnya sebagai KA Unggulan. Pertengahan era 1980-an, Mutiara Utara berubah lagi stamformasinya menjadi KA Campuran Eksekutif-Bisnis.

Memasuki era 1990-an, ada dua jenis kelas eksekutif yang dibawa Mutiara Utara, yaitu Eksekutif A dan Eksekutif B. Dua jenis Eksekutif ini bertahan hingga sekitar 1993/1994. Mutiara Utara sempat dihilangkan sejenak saat Perumka meluncurkan Suryajaya pada 1994. Namun, Mutiara Utara dimunculkan kembali oleh Perumka. Tidak bertahan lama, layanan Mutiara Utara pun berakhir pada Oktober 1995 dan digantikan oleh Sembrani dengan kelas Eksekutif Satwa.

Awal Pengoperasian Kereta api Sembrani (1995–sekarang)

Kereta api Sembrani dioperasikan pertama kali pada 1 Oktober 1995 sebagai pembaharuan dan pengembangan dari layanan kereta api Mutiara Utara yang telah beroperasi sebelumnya.^[3] Saat itu, kereta api ini sempat dikenal buruk oleh masyarakat karena ketidaknyamanan kursi penumpang pada beberapa rangkaian kereta buatan 1950–1960-an. Untuk memperbaiki citra kereta api ini, satu rangkaian kereta api tersebut dilakukan penyehatan di Balai Yasa Manggarai yang mulai dioperasikan pada tahun 2010 dengan sebutan "Sembrani New Image".^[4] Per tahun 2016, kereta api Sembrani beroperasi menggunakan rangkaian kereta eksekutif buatan PT INKA keluaran 2016. Sejak 1 Desember 2019, kereta api Sembrani menambahkan layanan kereta kelas Luxury sebanyak 26 tempat duduk yang sebelumnya dipakai oleh Taksaka.

Kereta api Sembrani mulai melayani penumpang di Stasiun Ngrombo per 20 Januari 2020.^[5] Pada 28 September 2022, kecepatan KA Sembrani (kecuali Sembrani Tambahan) ditingkatkan menjadi 120 km/jam dari semula hanya 105—110 km/jam.^[6] Kereta api Sembrani Tambahan menambah pemberhentian di Stasiun Cikarang Mulai 1 Februari 2022, kemudian pada masa angkutan Hari Raya Idulfitri 2023 juga menyusul ditingkatkan kecepatannya menjadi 120 km/jam.

Per 1 Juni 2023 bertepatan dengan pemberlakuan Gapeka 2023, Kereta api Sembrani akan menambahkan layanan perjalanan pagi dengan nomor KA 61-62 merupakan penerus dari KA Sembrani Tambahan yang berangkat dengan jadwal pagi dari Surabaya Pasarturi maupun Gambir. Kereta ini merupakan uji coba pelayanan kereta penumpang di pagi hari pada arus mudik dan balik Hari Raya Idulfitri 1444 H.^[7] Sehubungan dengan perubahan rangkaian kereta api Argo Bromo Anggrek menjadi eksekutif generasi baru, mulai 29 Maret 2024, kereta api Sembrani akan menggunakan rangkaian kereta api lungsuran dari rangkaian baja nirkarat generasi pertama.^[8]

Insiden

Pada 14 April 2006 pukul 02.10, kereta api Sembrani tujuan Stasiun Pasar Turi bertabrakan dengan kereta api Kertajaya dengan tujuan yang sama di Stasiun Gubug. Kejadian ini bermula saat kereta api Sembrani akan menyusul kereta api Kertajaya yang masuk di jalur 1 setelah kereta api Gumarang menyusul. Kereta api Kertajaya kemudian berjalan menuju jalur 2, sementara kereta api Kertajaya belum diizinkan untuk berjalan. Saat itu, kereta api Sembrani sedang melintas langsung di jalur 2 dalam kecepatan tinggi sehingga terjadi kecelakaan yang tidak dapat dihindarkan. Kejadian ini mengakibatkan 14 orang tewas.^[9]

Stasiun pemberhentian

Kereta api Sembrani melayani pemberhentian penumpang di stasiun-stasiun berikut.

Provinsi	Kota/Kabupaten	Stasiun^[10]	Keterangan	Status
Jawa Timur	Kota Surabaya	Surabaya Pasarturi	A B SI FD7 Stasiun ujung, terintegrasi dengan Commuter Line Arjonegoro, Blorasura, Sindro, dan angkutan pengumpan Wirawiri Suroboyo	★
	Lamongan	Lamongan	A B Terintegrasi dengan Commuter Line Arjonegoro dan Blorasura	○
	Bojonegoro	Bojonegoro		■
Jawa Tengah	Blora	Cepu	B Terintegrasi dengan Commuter Line Blorasura dan Blora Jaya	■
	Grobogan	Ngrombo	Terintegrasi dengan Kedung Sepur dan Blora Jaya	○
	Kota Semarang	Semarang Tawang	2 3A 3B 4 7 Terintegrasi dengan Kedung Sepur, Blora Jaya dan bus Trans Semarang dan Trans Jateng	■
	Kota Pekalongan	Pekalongan	Terletak di Jalan Lintas Utara Jawa	■
	Kota Tegal	Tegal		■
Jawa Barat	Kota Cirebon	Cirebon	Terletak di Jalan Lintas Utara Jawa	■
Jawa Barat	Kota Bekasi	Bekasi	C Terintegrasi dengan Commuter Line Cikarang dan bus Trans Patriot, stasiun ini juga merupakan stasiun pemberhentian Commuter Line Cikarang	■
Daerah Khusus Ibukota Jakarta	Jakarta Timur	Jatinegara	C 5 5C 5D 7F 10 11 Terintegrasi dengan Commuter Line Cikarang, bus BRT Transjakarta, bus kota, dan Mikrotrans; stasiun ini juga merupakan stasiun pemberhentian Commuter Line Cikarang.	▼
Daerah Khusus Ibukota Jakarta	Jakarta Pusat	Gambir	2 2A Stasiun ujung, terintegrasi dengan bus BRT Transjakarta, bus kota, dan Mikrotrans.	★