九龍巴士88線是一條新界市區巴士路線，來往中秀茂坪及大圍站，途經九龍區之秀茂坪、寶達邨、安達邨、安泰邨、彩雲邨及牛池灣，以及新界區之沙田圍、沙田市中心及美林邨，取道大老山隧道往返九龍新界。
本線為首條全日服務安達臣道發展區的新界專營巴士路線，以及秀茂坪首條來往沙田區的專營巴士路線，亦是大老山隧道首條來往大圍的專營巴士路線。
歷史
2015年初，觀塘區來往沙田區的巴士路線有近十條之多，但各條路線皆行走觀塘道與牛頭角道兩條位處山腳的主要交通走廊；而觀塘區住宅區集中於山上的四順、秀茂坪及藍田一帶，並非沙田至東九龍巴士路線的覆蓋範圍。山上居民要乘搭該等路線往返沙田，必須先乘區內巴士或小巴路線至山下的觀塘市中心、牛頭角、彩虹等地轉車。雖然觀塘半山已有巴士轉乘優惠接駁往返沙田區的路線，但相當不便。
2013年，時任行政長官梁振英推動的首個區域性重組《北區區域性巴士路線重組》於8月起逐步實施，其中往返藍田（平田）至粉嶺聯和墟的277X線，在該計劃下被縮短至藍田站，未獲諮詢的觀塘區議會得悉277X線在藍田端縮短之建議後，議員紛紛表示反對，並要求在交通及運輸委員會會議上增設議程討論之。8月3日，九巴和多名建制派議員會面後，除了決定增加藍田山上路線轉乘277X線的轉乘優惠外，亦表示會研究將80X線兩端服務範圍分別擴展至大圍鐵路站以及四順、秀茂坪和藍田山，方便該區乘客來往沙田區，並透過與其他途經大老山隧道路線之轉乘優惠方便乘客往返馬鞍山、大埔及北區等地，並改以循環線模式運作[2]。
2014年《沙田區區域性巴士路線重組》首輪建議中，九巴放棄擴展80X線服務範圍之計劃，而擬將該線修改為只於上、下午繁忙時間分別提供去程及回程之單向服務，非繁忙時間則由89B線取代，但遭區議會強烈反對而在2014年6月的修訂建議中擱置。其後原本提供藍田山上經大老山隧道來往沙田區巴士服務，改為開辦新路線88X線取代，並於同年8月實施，但88X線只提供往返藍田山上服務。
適逢安達臣道發展計劃之推展，兩條大型公共屋邨（安達邨、安泰邨）於數年內在秀茂坪附近落成，運輸署決定改為開辦全新路線，假借安達臣道發展區的人口增長，使秀茂坪居民同時得享往返沙田區的巴士服務。2015年1月8日，運輸署向觀塘區議會交通及運輸委員會發表《安達臣道公共房屋發展計劃公共運輸服務的建議安排》，建議開辦六條全新路線，其中四條擬以公開招標決定營辦公司，包括一條往返沙田的路線，往返中秀茂坪及大圍站，取道安秀道、彩雲邨、大老山隧道及沙田市中心往返，沙田區總站定為大圍站[3]。
運輸署於2016年1月11日公佈，安達臣道發展區四條新路線均由九巴投得[4]，其中本線於2017年5月11日編號定為88[5]。2017年6月曝光的暫定走線，顯示本線往大圍站方向改為繞經安泰邨內部的安茵街，以囊括四順客源（於安茵街有兩條行人天橋接駁四順）；路線開辦前不久，九巴再應地區人士要求進一步修訂行車路線，往中秀茂坪方向改為繞經沙田市中心巴士總站，而非如原有計劃般停靠橫壆街「好運中心」巴士站。
服務時間及班次
| 中秀茂坪開 |
大圍站開
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| 日期 |
服務時間 |
班次（分鐘） |
日期 |
服務時間 |
班次（分鐘）
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| 星期一至五 |
05:30-06:30 |
15 |
星期一至五 |
05:30-06:00 |
30
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| 06:30-07:10 |
10 |
06:00-09:00 |
15
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| 07:10-08:00 |
8-9 |
09:00-12:00 |
20
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| 08:00-09:00 |
10 |
12:00-17:00 |
15
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| 09:00-14:00 |
15 |
17:00-18:00 |
10
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| 14:00-16:00 |
20 |
18:00-19:00 |
12
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| 16:00-19:00 |
15 |
19:00-21:00 |
15
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| 19:00-00:00 |
20 |
21:00-23:40 |
20
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23:40-00:30 |
25
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| 星期六、日及公眾假期 |
05:30-18:50 |
20 |
星期六、日及公眾假期 |
05:30-06:20 |
25
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| 19:15 |
06:20-18:00 |
20
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| 19:40-22:00 |
20 |
18:15
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| 22:00-00:00 |
30 |
18:30-23:30 |
20
|
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23:30-00:30 |
30
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收費
全程：$8.3
- 本線設有12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠。
- 65歲或以上香港居民使用「樂悠咭」，以及12歲以下合資格殘疾兒童使用「殘疾人士身份」個人八達通繳付車資，均可享有每程$2.0或半價（以較低者為準）的票價優惠；12至64歲合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通（包括「樂悠咭」），以及60至64歲香港居民使用「樂悠咭」繳付車資，均可享有每程$2.0或全費（以較低者為準）的票價優惠。
- 65歲或以上長者如使用長者或一般個人八達通繳付車資，則只可享有半價優惠；12至64歲合資格殘疾人士如不使用「殘疾人士身份」個人八達通，以及60至64歲人士如不使用「樂悠咭」繳付車資，必須繳付全費。
- 乘客可以現金或八達通於上車時付款，不設找續。
- 每位成人乘客可免費攜帶最多兩名4歲以下而不佔座位的兒童乘客乘車，超額之4歲以下小童必須繳付小童車費乘車。
- 持有「九巴月票」之乘客在車票有效期內，每日可享最多10程任何九龍巴士及龍運巴士路線（包括本路線，以及聯營路線的九龍巴士／龍運巴士提供的班次；惟乘搭機場「A」及「NA」線則可享原價二七折優惠（不會計算每天10次合資格車程））；而B1線則每日可享最多各2程（不會計算每天10次合資格車程）。
- 九龍巴士、城巴、龍運巴士及陽光巴士全職員工及家屬（不包括外判職員）可免費乘搭本路線，惟必須拍職員或職員家屬八達通。
- 乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、美國運通、大來國際、Discover Card、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」、支付寶、WeChatHK／微信支付「搭車碼」、銀聯雲閃付「乘車碼」及BOC Pay「乘車碼」。乘客使用此付款方式，使用此支付方式的乘客可享有中途下車之分段收費，以及與其他九巴／龍運獨營路線或聯營線九巴／龍運班次之轉乘優惠，惟不適用於與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」。
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八達通轉乘優惠
乘客登上本線後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：
- 88←→大老山隧道非過海路線，次程可獲$4.2折扣優惠
- 88←→九龍市區及西貢區路線，次程可獲$4.2折扣優惠
- 88往中秀茂坪 → 3M往慈雲山、15A往平田、29M往順利、91往清水灣、91M/P往寶琳／香港科技大學、92往西貢或290(A/B)、290X往彩明／將軍澳工業邨／康城站
- 3M往彩雲、15A往慈雲山、29M往新蒲崗、91、91M/P、92往鑽石山站或290(A/B/X)往荃灣西站 → 88往大圍站
- 88←→沙田及大埔區路線
- 88往大圍站 → 72往太和、72A往大埔工業邨、80K任何方向、80M往穗禾苑、81K任何方向、82K任何方向、83K/S往黃泥頭、85K往恆安、86K/S往錦英苑、88K任何方向、283往美松苑、285往駿洋邨或288(A)往水泉澳，次程可獲$4.2折扣優惠
- 88往大圍站 → 282往新田圍或284往濱景花園，次程車資全免
- 72往長沙灣、72A往大圍站、80K任何方向、80M往九龍塘站、81K任何方向、82K任何方向、83K/S往沙田市中心、85K往沙田站、86K/S往沙田站、88K任何方向、282、283、284、285或288(A)往沙田市中心 → 88往中秀茂坪，次程可獲$4.2折扣優惠
使用車輛
由於標書要求本線必須使用歐盟五型或以上排放標準的車輛行走，現時本線使用14輛富豪B9TL 12米（AVBWU）雙層空調巴士。[9]
80線的車輛偶爾會支援本線（派車或非歐五車輛）。
| 車隊編號
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車牌
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| AVBWU507
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UU3760
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| AVBWU518
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UU6366
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| AVBWU573
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UX1245
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| AVBWU574
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UX 860
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| AVBWU575
|
UX1225
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| AVBWU577
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UX1369
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| AVBWU578
|
UX3160
|
| AVBWU580
|
UX3784
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| AVBWU589
|
UX6797
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| AVBWU594
|
UX6566
|
| AVBWU597
|
UX9689
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| AVBWU602
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UY 147
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| AVBWU645
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UZ9315
|
| AVBWU797
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VR5801
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行車路線
中秀茂坪開經：秀明道、曉光街、秀茂坪道、寶琳路、安秀道、安茵街、安秀道、清水灣道、新清水灣道、清水灣道、龍翔道、支路、大老山隧道、大老山公路、沙瀝公路、沙田圍路、沙田鄉事會路、源禾路、担杆莆街、沙田正街、白鶴汀街、沙田正街、大埔公路－大圍段、美田路及車公廟路。
大圍站開經：美田路（南行）、迴旋處、美田路（北行）、大埔公路—大圍段、沙田正街、沙田市中心巴士總站、沙田正街、橫壆街、源禾路、沙田鄉事會路、沙田圍路、沙瀝公路、大老山公路、大老山隧道、龍翔道、清水灣道、新清水灣道、清水灣道、安秀道、寶琳路、秀茂坪道、曉光街及秀明道。
具體停站請參考資訊框[1]
88路線的走線圖
第一代88線
第一代88線於1974年7月1日開辦，當時是來往顯田及小瀝源[10]，及後於1976年6月1日改為來往小瀝源及沙田墟，至1982年5月7日因為九鐵的電氣化服務貫通紅磡及沙田，於是九巴停辦88線，並由新開辦的84K（第一代）替代原有88線的服務[11]。
利用狀況
本線開辦初期，由於沿線居民對本線的認識不多，加上班次稍為過密，故客量只屬一般[12]。但隨着安達邨及安泰邨入伙，需求遂漸上升，客量穩步上揚，但九巴卻在2018年1月26日減班，現時上午往大圍及下午往中秀茂坪方向經常頂閘，大部份由上水，馬鞍山，大埔等前往安達臣道發展區、彩雲及秀茂坪的乘客都會在大老山隧道轉乘本線，所以轉乘客也佔本線不少的客源，但是本線往往在大老山隧道前已經頂閘，所以在繁忙時間在大老山隧道等侯本線的乘客經常登車困難。
參考文獻
外部連結
- 其他
註釋
