九龍巴士85B線是香港一條來往新界及九龍的巴士路線,行走秦石及九龍城碼頭之間,途經顯徑邨、隆亨邨、獅子山隧道、樂富、九龍城及土瓜灣,只於星期一至五上、下繁忙時間提供服務。
歷史
- 1984年11月1日:路線投入服務,最初行走新翠及九龍城碼頭之間。
- 1987年4月21日:路線總站由新翠遷往秦石。
- 1988年7月15日:路線來回程均繞經顯徑邨。
- 1998年10月8日:增派空調巴士行走。
- 2007年4月28日:改為全空調服務[4]。
- 2012年4月28日:往秦石及往九龍城碼頭的尾班車分別延長至00:30及23:40[5]。
- 2014年9月27日:往秦石方向加停世界花園分站。
- 2015年6月27日:增設到站時間預報。[6]
- 2022年1月2日:往秦石方向取消馬頭圍道「江西街」站,改停漆咸道北「山西街」站。[7]
- 2022年3月4日:因2019冠狀病毒病疫情,本路線暫時停駛,直至同年4月21日恢復有限度服務,只於星期一至五繁忙時間提供服務。[8]有關安排於2022年6月6日起永久實施。[9]
服務時間及班次
- 星期一至五:
- 秦石開:07:00、07:30、08:00
- 九龍城碼頭開:18:00、18:30
- 星期六、日及公眾假期不設服務
收費
全程:$7.2
- 本線設有12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠。
- 65歲或以上長者使用長者或個人八達通(包括「樂悠咭」),以及12歲以下合資格殘疾兒童使用「殘疾人士身份」個人八達通繳付車資,均可享有每程$2.0或半價(以較低者為準)的票價優惠;12至64歲合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通,以及60至64歲香港居民使用「樂悠咭」繳付車資,均可享有每程$2.0或全費(以較低者為準)的票價優惠。
- 乘客可以現金或八達通於上車時付款,不設找續。
- 每位成人乘客可免費攜帶最多兩名4歲以下而不佔座位的兒童乘客乘車,超額之4歲以下小童必須繳付小童車費乘車。
- 持有「九巴月票」之乘客在車票有效期內,每日可享最多10程任何九龍巴士及龍運巴士路線(包括本路線,以及聯營路線的九龍巴士/龍運巴士提供的班次;惟乘搭機場「A」及「NA」線則可享原價二七折優惠(不會計算每天10次合資格車程));而B1線則每日可享最多各2程(不會計算每天10次合資格車程)。
- 九龍巴士、城巴、龍運巴士及陽光巴士全職員工及家屬(不包括外判職員)可免費乘搭本路線,惟必須拍職員或職員家屬八達通。
- 乘客亦可透過多元化電子支付系統(e度嘟)繳付車資,包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、美國運通、大來國際、Discover Card、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」、支付寶、WeChatHK/微信支付「搭車碼」、銀聯雲閃付「乘車碼」及BOC Pay「乘車碼」。乘客使用此付款方式,使用此支付方式的乘客可享有中途下車之分段收費,以及與其他九巴/龍運獨營路線或聯營線九巴/龍運班次之轉乘優惠,惟不適用於與非九巴/龍運路線之轉乘優惠,亦不能享有「公共交通費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」。
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八達通轉乘優惠
乘客登上本線後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線,或從以下路線登車後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線,次程可獲$4.2折扣優惠:
- 85B←→17
- 85B往九龍城碼頭 → 17往愛民
- 17往觀塘 → 85B往秦石
- 85B←→任何九巴獅子山隧道路線(81S、過海隧道路線、馬場路線及通宵路線除外)
使用車輛
本路線其實是85線的分支,所以使用車輛與85A線相近,唯本線較多採用利蘭奧林比安11米(S3BL)非空調巴士為主力,本線亦是85系列中最後改為全空調行走路線。
現時本線使用3輛富豪B9TL 12米(AVBWU)及1輛Enviro500 12米(ATEE)雙層空調巴士,均屬沙田車廠及九龍灣車廠。
本線與47X和80X不時交換車輛行走,以作車務調動或班次調節。
車隊編號
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車牌
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AVBWU202
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PZ8961
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AVBWU322
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SS 469
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行車路線
秦石開經:豐石街、盛田街、沙田頭路、車公廟路、顯徑街、富健街、田心街、紅梅谷路、獅子山隧道公路、獅子山隧道、獅子山隧道公路、窩打老道、聯合道、太子道西、馬頭涌道、馬頭圍道、浙江街、土瓜灣道及新碼頭街。
九龍城碼頭開經:新碼頭街、土瓜灣道、馬頭圍道、新柳街、漆咸道北、馬頭圍道、馬頭涌道、太子道西、聯合道、窩打老道、獅子山隧道公路、獅子山隧道、獅子山隧道公路、紅梅谷路、田心街、富健街、顯徑街、車公廟路、沙田頭路及盛田街。
85B線的走線圖
具體停站請參考資訊框[3]
客量
本線部分路段與85線重疊,而九龍路段更完全相同,加上九龍城、土瓜灣等一帶欠缺大型商場,令該區人流不高,本線除繁忙時間外,其餘時間客量偏低。加上港鐵屯馬綫一期通車後,秦石邨及顯徑邨更可直接乘搭鐵路往返市區,令此路線客量雪上加霜,客量持續下跌,因此九巴在巴士路線發展計劃中,建議此路線改為只於繁忙時間服務,其餘時段則由八達通轉乘優惠取代,但受到區議會反對而擱置,直到2022年6月6日起提升至恆常化。
本線的客量持續偏低,日均乘客量只有約2,900人次,而最繁忙半小時平均載客率只有約52%。屯馬綫全線通車後,九龍城、土瓜灣也有鐵路乘搭,本線連同整個85系列客量會均受影響而下跌,而本線客量流失情況更甚,因此運輸署計劃於數月內全面取消本線的服務。[10]後來九巴表示本線客量跌幅未算太大,有機會保留,[11]但於2021年11月8日起仍遭削減班次,更於2022年6月6日起改為只於平日繁忙時間提供服務。
參考資料及注釋
外部連結