ジェームス・サイモン・ウォリス・ハント （James Simon Wallis Hunt , 1947年 8月29日 - 1993年 6月15日 ）は、イギリス 出身の元レーシングドライバー 。1976年 にF1 のワールドチャンピオンを獲得した。2014年1月に国際モータースポーツ殿堂 入り[1]
株式 仲買人の父親を持つ裕福な家庭に生まれ、8歳の頃より寄宿学校 で生活する。学生時代は様々なスポーツで活躍し、テニス やスカッシュ の選手として優秀だった。医師 になることを期待されていたが、18歳の時初めてモータースポーツに出場し、その世界で生きることを決める。家族からはレース活動を反対され援助されず、貧しい下積み時代を送る。
F3時代（1969年） ヘスケス時代（1975年） マクラーレン時代（1976年） ジュニアフォーミュラ時代は頻繁に自分のマシンを壊したため、姓のハントの韻を踏んだハント・ザ・シャント （Hunt the Shunt、「壊し屋ハント」）というあだ名で呼ばれた。だが、レース好きの貴族 アレクサンダー・ヘスケス卿 ヘスケス に加入したことが転機となり活躍し始めた。F3 、F2 を経て、1973年 にはヘスケスチームとともにF1へステップアップする。
F1では1975年 オランダGP で初優勝（ヘスケスチーム唯一のF1勝利）を達成した。チームが資金難で撤退したためシートを失ったが、翌年のエマーソン・フィッティパルディ の後任としてマクラーレン 加入が決まる。
1976年 、登場4年目となるも依然として高い性能を誇るマクラーレン・M23 との相性も良く、優勝を2度も失格処分で取り消されながらも（1回は後に再認定）、フェラーリ のニキ・ラウダ とチャンピオンを争う。ラウダがドイツGP の炎上事故で欠場する間にポイント差を詰め、最終戦F1世界選手権イン・ジャパン で逆転し、ドライバーズチャンピオンに輝いた。このレースは雨の悪コンディションでラウダが自らリタイアし、ハントは上位を走行していたが、ウェットタイヤが消耗し残り数周でピットインを強いられた。順位を落としてタイトルを失ったと思い、ゴール後チーム関係者に怒鳴りかかったが、そこでようやく自分がチャンピオンだと知らされることになった（悪天のためレース運営が混乱し、ハント以外の上位車も順位が錯綜していた）。
カーナンバー1を付けた1977年 もシーズン途中から投入されたニューマシン・M26 で3勝を挙げたが、タイトルはラウダに奪還された。この年の日本グランプリ では優勝したが、レース後の表彰式をすっぽかして帰ってしまった。しかしこれがハントにとってF1最後の勝利となった。
1978年 、マクラーレンはF1界を席巻しつつあったグラウンド・エフェクト・カー の開発に完全に乗り遅れ、非グラウンド・エフェクト車であるM26の継続使用となったためハントの成績は下降。第9戦フランスGPでの3位が最高成績となり、これを含んだ6位以内入賞が3回のみのドライバーズ・ランキング15位に沈んだ。マクラーレンのコンストラクターズ・ランキングも前年の3位から8位に転落し、移籍を決意する。
1979年 からウルフ に移籍したが、戦闘力の低いウルフ・WR7 に失望し、シーズン途中の第7戦モナコGP決勝リタイヤを最後に現役引退を表明した。引退の理由については「チャンピオンシップがマシンの性能に大きく左右され、ドライバーの腕だけではいかんともし難くなり興味を失った」と述べている。
現役引退後はイギリスBBC のF1中継解説者となり、マレー・ウォーカー （英語版 ） 1993年 、ウィンブルドン の自室で心臓発作 により45歳で急逝。死の数時間前まで、いつものように友人にジョークを飛ばしていたという。
長身、ブロンド の長髪、ハンサム なマスクといったロックスターのような風貌の持ち主。ヘスケス時代、チーム内では「スーパースター」の愛称で呼ばれていた。
色を好む古典的なプレイボーイ・レーサーで、私生活の放埓（ほうらつ）な話題には事欠かない。F1現役時代、ハントと一夜 を過ごしその内容を報告するという依頼をオランダ のゴシップ 紙から受けた女性が、その「取材」に対し、「彼は大したこと無かったわ」と答えた。これを知ったイギリスの新聞各紙がこの件についてハントに弁明を求めたところ、ハントは「別に気にするようなことじゃない。大したことないのはお互い様さ」と返した[2]
また、1976年にワールドチャンピオンとなったため、フランス自動車クラブから表彰パーティに招かれた。そのブラックタイ着用義務があるフォーマルなパーティー会場へハントは蝶ネクタイ とベルベット のジャケット は着用していたものの、ぼろぼろのジーンズ にサンダル 履き姿で現れるなど[3] [4]
一方、繊細な神経の持ち主で、レース前には恐怖で嘔吐することもしばしばあったという[5] セキセイインコ を愛するという一面もあり、自宅でセキセイインコを繁殖するブリーダー でもあった。
1975年オランダGPで初優勝したハント（中央）と握手するラウダ（左） ニキ・ラウダ とは対照的なキャラクターだったが、二人はF3時代から馬が合い、安アパートに同居したこともあった。ラウダのクラッシュ炎上事故の発生を露骨に喜ぶそぶりで関係者らのひんしゅくを買ったが、チャンピオン争いでは互いに実力を認め合う好敵手同士だった。また、2輪のロードレース世界選手権 (WGP) チャンピオンのバリー・シーン とは、奔放なライフスタイルが共通することから親友であった。
1976年、ゲストとして参加したカナダのフォーミュラ・アトランティック にて、ある地元選手に打ち負かされた。ハントはマクラーレンの監督（当時）であるテディ・メイヤー にその「地元選手」の獲得を進言する。その選手とは、後にフェラーリのスタードライバーとなるジル・ヴィルヌーヴ であった（ヴィルヌーヴは翌'77年のイギリスGPにてマクラーレンからF1デビューする）。
1977年、カナダGP では、マクラーレンの同僚であるヨッヘン・マス を周回遅れにしようとして追突し勝利を逃した。リタイアしたハントは激昂し、周回を続けるマスに拳を振り上げ、なだめようとしたマーシャルを殴り倒した。この件でハントには合計2750ドル の罰金 が課せられた[6]
1979年 モナコグランプリ を最後にF1を引退 すると、1981年 からイギリスBBC のF1解説者として、歯に衣着せぬ発言を連発する辛口ぶりで知られることとなった。特にリカルド・パトレーゼ に対しては、パトレーゼが1978年 のロニー・ピーターソン 死亡のきっかけとなる多重クラッシュ（パトレーゼと接触したハントのマシンがピーターソンに当たった）の原因であったと主張し、F1から追放しようとした7人のうちの一人がハントであり[7] 1993年 のパトレーゼF1最終年（そしてハントの死去年）に至っても酷評は変わらなかった。しかしその後事故の主因はハント自身の運転にある事が判明している。パトレーゼは「引退後テレビでF1の解説者をやる事があるかもしれないが、僕は人を傷つけたりする発言はしない。常に喧嘩を売りまくってる解説者もいるけどね」と反論するなど、関係が修復されないままハントはこの世を去った[7] カルロス・ロイテマン について「彼は速い。しかし後方からプレッシャーを掛けられるのをとても嫌がるんだ。攻略は難しくはない。」と述べ、マリオ・アンドレッティ に関しても「皆は俺を壊し屋と呼んだりするけど、俺に言わせればマリオの方がその名が似合うよ。彼はいつもアクシデントに巻き込まれに行くようだ。」など遠慮が無く[8] [9]
そんなハントが賛辞したのは1987年 イギリスF3 チャンピオンとなったジョニー・ハーバート であり、F3 時代から高い評価を与えていた。当時落日のチーム・ロータス で苦戦していたハーバートを「ナイジェル・マンセル と同じマシンに乗せたら、彼の方が速い」とまで言っている。ハーバートは1995年イギリスGPでF1初勝利を挙げるが、ハントはその姿を見ることができなかった。また中嶋悟 については「あれはタクシードライバー か？」とまで発言しており、「最強のホンダエンジン を搭載したマシンでも表彰台に昇れる訳が無い」と扱き下ろしていたが、1989年オーストラリアグランプリ 以後は「ただ、全戦が雨で開催されるなら、話は変わってくる」と中嶋を技術面では認めるようになった（ただし体力が全くF1レベルではないとした）。
若いころから女性への興味を隠すことも無く、女性を抱くことへの情熱はハントのレースへの闘争心と必ず生きてレースを終えるという動機を駆り立てる起爆剤にもなっていた[9] ドラッグ に溺れる時期もあったが、それがもたらす悲惨さに気付いたハントの晩年3年間は心身ともクリーンだったと自身で告白している[9] モナコグランプリ でのパーティーやイギリスオートスポーツ の年間表彰式には、完璧に仕立てられたパーティスーツに身を包み現れるようになった[3]
ハントが生前最後に見たグランプリは1993年モナコグランプリ であった（続く第7戦カナダには姿を見せていなかった[10] ウィンブルドン の高級住宅街 に暮らしていたが、1980年に大型投資 に失敗しており[10] オースチン ・A35バンであった[10]
父親のかつての愛機ヘスケス・308 に乗るフレディ・ハント（2007年シルバーストン ） 私生活では2度結婚している。3人目の相手へのプロポーズが成功した数時間後、ハントは心臓発作でこの世を去った[11]
最初の妻となったモデルのスージー・ミラー （英語版 ） リチャード・バートン との不倫スキャンダルでマスコミを賑わせた。スージーはハントの元を去り、エリザベス・テイラー と離婚したバートンと再婚した。
2人目の妻との間に儲けた息子のフレディ・ハントは、父と同じくレーサーとなり、2007年にフォーミュラ・フォード にデビューした。2011年にはフレディとニキ・ラウダが対談する様子をF1公式ウェブサイトが公開している[12]
弟のデイヴィッド・ハントはレーサーを引退した後実業家となり、1994年にチーム・ロータス の経営に参加した。チームの消滅後も「チーム・ロータス」の名称使用権を保有し、2010年にロータス・レーシング が「チーム・ロータス」の復活を唱え、グループ・ロータス との間で係争を行った際には、キーパーソンとして名が取りざたされた。
2011年、1976年シーズン のハントとラウダのライバル関係 を描く"Rush "の製作が発表された。ピーター・モーガン が脚本を執筆、ロン・ハワード が監督を務め[13] マイティ・ソー 』のクリス・ヘムズワース が演じた。
2013年9月より全米で封切られ、日本では邦題『ラッシュ/プライドと友情 』として2014年2月7日に公開（2月1・2日先行上映）。日本語吹き替え版では堂本光一 [14] 東地宏樹 [15]
劇中では人物像に脚色が施され、ラウダとは犬猿の仲だったがF1で実力を認め合った後で親友になるというストーリーが描かれている（実際には上述の通り、F3時代から仲が良い）。同様に1976年の最終戦・日本GPでは棄権したラウダがピットからハントのチャンピオン奪取を見届ける描写がなされているが、現実ではラウダはマシンを降りてすぐサーキットを離れ、空港で帰りの飛行機に乗る前に結果を知らされている。
F1
^
“2014 Hall of Fame ”. Motor Sport Magazine . 2014年2月12日 閲覧。
^ 亡きハントに捧げる F1速報 1993年第8戦フランスGP 25頁 ニューズ出版 1993年7月23日発行
^ a b さよならチャンピオン ジェームズ・ハントの思い出 by Paul Treuthardt F1速報1993年第8戦フランスGP 28-29頁 ニューズ出版 1993年7月23日発行
^ “ジェームス・ハントの逸話” . ESPN F1. (2010年1月27日). http://ja.espnf1.com/f1/motorsport/story/7480.html 2012年1月20日 閲覧。 ^ “トップ10：愚かなクラッシュ” . ESPN F1. (2010年4月29日). http://ja.espnf1.com/f1/motorsport/story/15570.html 2012年1月20日 閲覧。 ^ “トップ10：チームメイト同士の衝突” . ESPN F1. (2010年7月8日). http://ja.espnf1.com/f1/motorsport/story/22485.html 2012年1月20日 閲覧。 ^ a b リカルド・パトレーゼ大いに怒る F1グランプリ特集 1993年7月号 30-31ページ ソニーマガジンズ
^ 「AGAINST ALL ODDS」手厳しくも正確な真の評論家の姿 F1グランプリ特集 vol.60 86-87頁 1994年6月16日発行
^ a b c JAMES HUNT the Biography 人々を魅了した愛すべき男の一生 F1グランプリ特集vol.67 86-87頁 1995年1月16日発行
^ a b c 静寂なるジェームス・ハントの告別式に出席（前編） F1グランプリ特集 1993年12月号 116-119ページ ソニーマガジンズ
^ Gerald Donaldson. “James Hunt ” (英語). HALL OF FAME . Formula1.com. 2011年1月20日 閲覧。 ^ When Niki Lauda met Freddie Hunt Formula1.com 2011年7月20日^ F1 on film - Q&A with Hollywood director Ron Howard Formula 1.com 2011年8月9日^ 劇場公開版
^ オンデマンド配信版
チーム首脳※ 主なチームスタッフ※ 現在のドライバー F1車両
現在のPUサプライヤー
メルセデス (1995 - 2014, 2021 - ) 現在のスポンサー 主な関係者
主なF1ドライバー
1960年代 1970年代 1980年代 1990年代 2000年代 2010年代 2020年代
※年代と順序はマクラーレンで初出走した時期に基づく。 ※マクラーレンにおいて優勝したドライバーを中心に記載。太字はマクラーレンにおいてドライバーズワールドチャンピオンを獲得。斜体はマクラーレンにおいて優勝がないものの特筆されるドライバー。
Can-Am F2 F5000 USAC/CART GT※ タイトルスポンサー エンジンサプライヤー
創設者 主なチーム関係者 ドライバー F1マシン 主なスポンサー
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