門司港駅

曖昧さ回避 この項目では、現存する旅客駅について説明しています。かつて存在した同名の貨物駅については「門司埠頭駅」をご覧ください。
門司港駅
駅舎（2019年8月）
もじこう
Mojikō
(4.0 km) 小森江 JA30►
地図右は九州鉄道記念館駅
所在地 北九州市門司区西海岸一丁目5-31
北緯33度56分42.47秒 東経130度57分41.36秒 / 北緯33.9451306度 東経130.9614889度 / 33.9451306; 130.9614889座標: 北緯33度56分42.47秒 東経130度57分41.36秒 / 北緯33.9451306度 東経130.9614889度 / 33.9451306; 130.9614889
駅番号 JA  31 
所属事業者 九州旅客鉄道（JR九州）
所属路線 ■鹿児島本線
キロ程 0.0 km（門司港起点）
電報略号 モコ
駅構造 地上駅[1]
ホーム 2面4線[1]
乗車人員
-統計年度-		 4,776人/日（降車客含まず）
-2023年-
開業年月日 1891年（明治24年）4月1日[1][2]
乗換 平成筑豊鉄道門司港レトロ観光線
（九州鉄道記念館駅）
備考 直営駅[3]
みどりの窓口 有[4]
九 北九州市内駅
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改修後の駅舎（ライトアップ）
ホーム全景

門司港駅（もじこうえき）は、福岡県北九州市門司区西海岸一丁目にある、九州旅客鉄道（JR九州）鹿児島本線の駅。駅番号はJA31。同線の起点である[1]。

関門トンネルが開通するまで九州の鉄道の玄関口であり、対岸の下関駅との間に就航した関門連絡船との連絡中継駅として賑わった。駅舎は重要文化財に指定されており、現役の駅舎で重要文化財指定を受けているのは当駅と東京駅（東京都千代田区）丸の内駅舎のみである[1][注釈 1]。日本経済新聞社の2007年アンケート「足を延ばして訪れて見たい駅」の全国第1位にランクされた。

歴史

初代門司駅舎

当初は、九州鉄道の起点駅・門司駅として1891年（明治24年）4月1日に開設された。初代の駅舎が建てられたのは現在よりも東側で、今の北九州銀行門司支店の裏手にあたる。1901年（明治34年）5月27日には関門連絡船の運航が開始され、本州の鉄道と結ばれて多くの旅客と貨物がこの駅を経由することになった。しかし、1911年10月から下関 - 小森江間で貨車の車両航送が開始され、貨車は直接連絡船に載せて本州と九州の間でやり取りされるようになり、当駅を経由するのは旅客が中心となった[1][2]。（なお、門司港駅周辺での複合公共施設建設や、JR九州の管工事などの準備段階で、この初代門司駅に関係する遺構が発掘された。但し、2024年６月現在、北九州市議会により、事実上の遺構の記録保存の上での解体が、その予算案承認により決定された[5]。これに対し、一部市議を含む市民の一部や、国際機関のユネスコと関連があるイコモスなどが遺跡の再検証などを求めている[6]（2024年9月4日、同市が取り壊す方針を示していることについて、イコモスは「ヘリテージアラート」を出した[7][8]。）

1914年に現在の駅舎が完成し、移転開業した。その後も九州の鉄道の起点としての地位を保っていたが、関門トンネルの開通に際して山陽本線の接続点となる大里駅を門司駅に改称することとなったため、当駅は門司港駅に改称された[1]。また、それまで門司の埠頭にある貨物輸送用の駅が門司港（もじみなと）駅と称しており、これにあわせて貨物駅は門司埠頭駅に改称された。それ以降の当駅は、本州と九州を連絡する鉄道輸送の流れから外れることになった。

第二次世界大戦に際しては、1945年3月5日に米軍の空襲を受け、駅構内で3名が死亡した。21世紀になってからの駅舎復元工事の際には、駅舎に残されていた機銃や爆弾の痕跡が発見された[9]。

門司港駅が輸送の流れから外れた後も、門司鉄道管理局や国鉄九州総局などは引き続き門司港駅のそばに置かれた。国鉄分割民営化後に発足したJR九州では異例の福岡と北九州の2本社体制となり、門司港駅脇に北九州本社が引き続き置かれていたが、しかし福岡本社への統合に伴い2000年に北九州本社は閉鎖された。この建物は旧三井物産門司支店として現存する。

それ以降は門司港レトロへの観光客などが利用する駅となっている[1]。

2012年より、開業当初への復原・耐震工事を行うために一度仮駅舎に移行し、2019年に工事完了した[10]。

年表

駅構造

頭端式ホーム2面4線を有する地上駅。南側から1 - 5番線であるが、3番線はホームに面していない留置線（元は機回し線）となっている。2つのホームの間には日本の鉄道開業100周年を記念して建立された九州の鉄道起点を示す0哩（マイル）標がある。また、隣接して留置線（旧門司港運転区→小倉総合車両センター門司港車両派出）や乗務員宿泊所が存在する。

直営駅[3]で、みどりの窓口が設置されている[4]。また、関門海峡花火大会など多客時の際には、自動改札機を除外して空きスペースにSUGOCA簡易リーダーを設置して対応する。かつてはキヨスクが営業していたが、当駅目の前の門司郵船ビル内に出店しているファミリーマートレトロ門司港駅前店（ファミリーマート社の直営店）との兼ね合いにより閉店した。このため一時期、構内売店は1店舗も存在しなかったが、JR九州リテールとの契約によりファミリーマートが開店（時期不明）したため、構内売店が復活している。なお、このファミリーマートは通常と異なり茶色をベースとした店舗で、景観に配慮したデザインとなっている。

かつては駅の東側の車両留置線からさらに北方向へ、外浜駅まで鹿児島本線の貨物支線が伸びていた。2005年の営業休止後、線路はそのままになっていたが、この線路を再利用する形で2009年4月26日から第3セクター平成筑豊鉄道が門司港レトロ観光線のトロッコ列車を運行している[1]。

駅構内には戦前から使用されている洗面所、手水鉢、上水道など、様々な歴史的資産が存在する。現在は別の用途に使用されているが、「一・二等客待合室」・「チッキ（手荷物）取扱所」・「貴賓室」・「関門連絡船通路跡」等も残されている[1]。特に関門連絡船通路跡には、旧日本軍の命令で設置された渡航者用監視窓の跡も残っている。これは当駅が外来航路の寄港地であったため、戦時下の不審者を発見する格好の場所とされたからである。

  • 構内遠景
    構内遠景
  • 0哩（マイル）標
    0哩（マイル）標
  • 洗面所
    洗面所
  • 幸福の手水鉢
    幸福の手水鉢
  • 帰り水
    帰り水
  • 雨樋兼用柱
    雨樋兼用柱

駅舎

1891年(明治24年)開業時の初代駅舎は木造平屋建、切妻造、瓦葺だった[27]。現在の二代目駅舎は、木造2階建、石盤葺。ネオ・ルネッサンス様式と呼ばれる左右対称の外観を持つ。1988年に駅舎としては全国で初めて国の重要文化財に指定された。この駅舎は鉄道院九州鉄道管理局工務課によって1912年（大正元年）に設計が開始され、翌1913年（大正2年）に岡山市の菱川組によって建設が開始、1914年（大正3年）1月に竣工し、同年2月に営業を開始した。

平成の大規模保存修理

開業後100年近くが経過し、シロアリ被害や老朽化による腐食でゆがみや亀裂が生じていることが判明したため[28]、国、福岡県、北九州市、JR九州が協議を行い、2012年9月から本格的な保存修理工事を開始した[29]。このため2012年9月28日限りで現在の駅位置での開業以来使われていた駅舎の営業を休止し、翌29日から仮駅舎に移行した。

当初の工事完了は2017年度末を予定していたが、耐震補強工事等の実施により完了予定時期が変更され、駅機能の新駅舎への切り替えは2018年11月10日に行われた[22]。2019年3月10日に復原工事が終了してグランドオープンした[10]。

工事では、1914年（大正3年）の竣工時の姿への復元と、耐震補強が行われた。1929年（昭和4年）に取り付けられた正面のひさしは取り除かれたが、1918年（大正7年）に設置された大時計や正面向かって右側のひさし、倉庫は文化的価値と歴史保存の観点から残された[27]。1階の旧三等待合室部分には「スターバックスコーヒー門司港駅店」が、2階にはかつて当駅に存在した「みかど食堂」を成澤由浩のプロデュースによって復活させた「みかど食堂 by NARISAWA」がオープンした[21][30][31][10]。また、「旧貴賓室」、「駅前広場」等が復元[24][30][25][21]、「旧貴賓室」を「みかど食堂」の団体客用個室に[32]、「小荷物取扱所」を待合室、「西側倉庫」を展示室として供用される[21]。

  • 門司港駅保存修理工事中の仮囲い（2017年8月）
    門司港駅保存修理工事中の仮囲い（2017年8月）
  • 保存修理工事中の門司港駅（2014年8月）
    保存修理工事中の門司港駅（2014年8月）
  • 1914年（大正3年）竣工時に無かった正面のひさしは保存修理工事により取り除かれた（2019年5月）
    1914年（大正3年）竣工時に無かった正面のひさしは保存修理工事により取り除かれた（2019年5月）

のりば

のりば 路線 行先
1・2・4・5 JA 鹿児島本線 小倉・博多方面
JF 日豊本線 中津方面
  • 前述の通り、3番のりばは欠番である。

利用状況

2023年（令和5年）度の1日平均乗車人員は4,776人であり、JR九州の駅としては周船寺駅に次いで第44位である[33]。

JR九州および北九州市統計によると、各年度の1日平均乗車人員は下表のとおり。

年度 1日平均
乗車人員 		出典
2000年 5,903 [34]
2001年 5,778
2002年 5,520
2003年 5,565
2004年 5,428
2005年 5,191
2006年 4,952
2007年 4,969
2008年 5,058
2009年 5,077
2010年 5,111
2011年 5,320
2012年 5,154
2013年 5,145
2014年 4,937
2015年 5,090
2016年 5,164
2017年 5,165
2018年 5,289
2019年 5,173
2020年 3,486
2021年 3,746 [35]
2022年 4,389 [36]
2023年 4,389 [33]

駅周辺

当駅は港と当駅を中心にして古くから栄えた門司港地区の市街地であり、門司区の中心部に所在する。駅名の通り、駅の近くには門司港（北九州港）があり、駅周辺は駅舎および周辺の歴史的建造物を活かした観光スポット「門司港レトロ」となっている[1]。

駅前を国道198号が通り、駅の約200メートル東側を国道3号が通っている。

かつては駅舎前のロータリーにバス乗り場とタクシー乗り場があったが、門司港レトロ事業のひとつとして駅舎前を噴水広場に改めたため、ロータリーは東側に移された。バス乗り場からは門司区内各地や、小倉方面へ向かう西鉄バス北九州の路線が発着している。

主なスポット

バス路線

西鉄バス北九州による運行。駅横の門司港駅前バス停留所から門司区内および北九州市内他区各地へ発着する。

また、駅から約400メートル離れた桟橋通り交差点にある国道3号・県道25号の門司港レトロ（郵便局前）・門司港レトロ（栄町銀天街入口）・門司港レトロ（桟橋通り交差点）バス停留所にもバスが発着する。

その他

  • 太平洋戦争中、政府による金属類回収令が公布され、門司港駅本屋の真鍮製板張りの円柱は、当時の小林鎌次郎駅長の機転により、黒色のペンキで塗装しカムフラージュされ、供出を免れたという。後世、ペンキが剥げたところから真鍮が露出し、さらに磨いたところ非常に美しい真鍮板が顕わになった。駅員たちは、当時の駅長、駅員たちが必死に駅舎を守ったことを知り、感銘を受けたという[要出典]。
  • テレビドラマや映画のロケ地としても有度々使用される。1984年には銀河テレビ小説『港駅』（NHK総合）の舞台としてロケーション撮影が行なわれ、タイトルバックの映像に駅舎や当時走っていた西鉄北九州線が使用されている。近年では『ホーム&アウェイ』（2002年、フジテレビ）で度々撮影に使われていた。2007年8月10日に放送された実写版テレビドラマ『はだしのゲン・前編』（フジテレビ）で広島駅が登場するシーンがあるが、1945年当時の広島駅のイメージがこの駅と似ているため、駅舎のみロケに使用された（ホームと車両は静岡県の大井川鐵道で撮影）。その際出入口に掲示している駅名を『門司港駅』⇒『驛島廣』に差し替え、背景をCGで白くする処理が施された。
  • 当駅の社員の制服は、JR九州の他駅の制服とは異なるオリジナルのレトロ調のものである[1][18]。
  • のちの内閣総理大臣・佐藤栄作は東京帝国大学卒業後に鉄道省に就職したが、初の配属先が当駅（当時の名称は「門司駅」）の助役であった[37]。

ギャラリー

  • 駅舎内（2008年6月）
    駅舎内（2008年6月）
  • 待合室（2003年10月）
    待合室（2003年10月）
  • 改札口（向かって右側は旧改札口。現在は使用していないが残してある）
    改札口（向かって右側は旧改札口。現在は使用していないが残してある）
  • 関門連絡船通路跡（2003年10月）
    関門連絡船通路跡（2003年10月）
  • ホーム
    ホーム
  • 駅番号入りの縦型駅名標（2019年2月）
    駅番号入りの縦型駅名標（2019年2月）
  • 保存修理工事後のコンコース(2019年)
    保存修理工事後のコンコース(2019年)
  • 駅舎のエントランス（2020年3月）
    駅舎のエントランス（2020年3月）
  • スターバックスコーヒー店内にあるエレベーター（2020年3月）
    スターバックスコーヒー店内にあるエレベーター（2020年3月）

隣の駅

九州旅客鉄道（JR九州）
JA 鹿児島本線
■快速・■区間快速・■普通
門司港駅 (JA31) - *（貨）葛葉駅 - 小森江駅 (JA30)
*打消線は廃駅

かつて存在した路線

日本貨物鉄道（JR貨物）
鹿児島本線
門司港駅 - 外浜駅

初代門司駅遺構解体問題

2023年9月、北九州市の複合公共施設建設に伴う調査中に、1891年に開業した初代門司駅の遺構が初めて発見された[38]。この遺跡保全について、2024年2月28日の北九州市議会定例質問では、遺構の学術的評価を行わない形で発掘報告が行われていた事や、文化庁への届け出が行われないまま一部移築方針が決定されていた事が発覚していた[39][40]。また複合公共施設の整備に伴い、遺構が解体される事に対し、2024年9月4日、国際記念物遺跡会議は「ヘリテージ・アラート」を発令し、解体を取りやめるよう要請した[41]。また、市民団体「門司・北九州の未来を考える会」は、「世界遺産級の価値を持つ」事の他に「複合公共施設を沿岸部に建設するリスク」を指摘し、建設計画に反対を唱えた[42][43]。

しかし北九州市長武内和久は「老朽化は待ったなし」とし、計画通りの事業続行を表明した[44]。これに対し日本考古学協会も、遺構保存を求める声明を発表した[45]。しかし11月14日には、北九州市議会建築建設委員会では遺跡を解体し、当初予定通りの複合公共施設の整備がされると報告された。

これに対し、日本イコモス国内委員会は、「日本の急速な近代化と国際的展開の象徴であり、鉄道と港湾が一体として計画・整備された稀有な歴史的遺構」であるとし、門司駅遺構解体工事の即刻中止を強く求めた[46]。これを受ける形で市長は、11月21日に「機関車庫の基礎の一部については破壊せず、埋め戻す」と一部保存を表明したが[47][43]、イコモス国内委員会は未発掘区域にも遺構がある可能性や決定プロセスの不透明性を指摘した上で、「遺構の本質的な価値が伝わる部分が含まれていない」とし、より適切な保存方策の検討を行うべきとした[48]。

しかし11月28日、遺跡の解体工事が開始された。2025年3月までには造成される予定である[49][50]。

脚注

[脚注の使い方]

注釈

  1. ^ 廃駅を含むと大社駅（島根県出雲市）も該当する。

出典

  1. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af ag 『週刊JR全駅・全車両基地』第07号、朝日新聞出版、2012年9月23日、4-10頁。 
  2. ^ a b 鉄輪、pp.52-53。
  3. ^ a b 『学研の大図鑑　JR全駅・全駅舎西日本編（JR東海・JR西日本・JR四国・JR九州）』学習研究社、2004年4月30日、215頁。 
  4. ^ a b c “門司港駅”. 九州旅客鉄道株式会社. 2021年12月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年12月25日閲覧。
  5. ^ “初代門司港駅の遺構、追加調査後に解体へ 北九州市”. 毎日新聞. 2024年7月5日閲覧。
  6. ^ “連載「門司鉄道遺構」”. 西日本新聞me. 2024年7月5日閲覧。
  7. ^ “初代門司駅遺構巡り、イコモスがアラート　北九州市に「保存協議を」：朝日新聞デジタル”. 朝日新聞. 2024年9月5日閲覧。
  8. ^ [1]
  9. ^ a b “"国の重要文化財「門司港駅」を“完全復元”へ 1914年建設当時の姿に 宮内庁の資料が後押し"”. 西日本新聞 (2018年3月22日). 2018年3月22日閲覧。
  10. ^ a b c d “大正ロマン復元、ＪＲ門司港駅が全面開業 タモリさん駆け付け式典”. 産経ニュース. 産経新聞社. (2019年3月10日). https://www.sankei.com/life/news/190310/lif1903100031-n1.html 2019年3月10日閲覧。 
  11. ^ 鉄輪、p.49。
  12. ^ 鉄輪、p.83。
  13. ^ 日本鉄道旅行地図帳 関西1（今尾恵介監修 新潮社 2008年12月）p.14-15「特別企画 御召列車（一） 明治天皇が見た日本」
  14. ^ a b “JR門司港駅 駅前広場が一新 昔懐かしいレトロ調に” 交通新聞 (交通新聞社): p3. (1993年6月16日)
  15. ^ 鉄輪、p.190。
  16. ^ 「JR年表」『JR気動車客車編成表 '94年版』ジェー・アール・アール、1994年7月1日、191頁。ISBN 4-88283-115-5。 
  17. ^ 「JR年表」『JR気動車客車編成表 '01年版』ジェー・アール・アール、2001年7月1日、190頁。ISBN 4-88283-122-8。 
  18. ^ a b 「JR年表」『JR気動車客車編成表 '03年版』ジェー・アール・アール、2003年7月1日、191頁。ISBN 4-88283-124-4。 
  19. ^ 交通新聞 (交通新聞社): p. 1. (2009年3月3日) 
  20. ^ 『門司港駅が創建当時の姿に甦ります!』（プレスリリース）九州旅客鉄道、2017年3月21日。https://www.jrkyushu.co.jp/news/__icsFiles/afieldfile/2017/03/21/170321mojikosta.pdf。2017年6月15日閲覧。 
  21. ^ a b c d e “門司港駅グランドオープン”. 九州旅客鉄道. 2019年2月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年2月28日閲覧。
  22. ^ a b “門司港駅、大正の趣よみがえる 屋根飾り・窓口・暖炉…”. 朝日新聞社. (2018年11月10日) (2018-11-10発行). オリジナルの2018年11月10日時点におけるアーカイブ。. https://web.archive.org/web/20181110065542/https://www.asahi.com/articles/ASLCB219TLCBTIPE001.html?ref=rss 2018年11月10日閲覧。 
  23. ^ “2019 年 3 月 門司港駅グランドオープン” (PDF). 九州旅客鉄道 (2018年7月25日). 2018年11月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年11月10日閲覧。
  24. ^ a b “門司港駅グランドオープン日が決定しました―竣工から 105 年。建設当時の門司港駅が 2019 年３月 10 日に甦ります―” (PDF). 九州旅客鉄道. 2018年12月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年12月22日閲覧。
  25. ^ a b “【最新情報】門司港駅が創建時の姿で2019年3月10日グランドオープン！＜多彩な記念イベントも！＞”. 北九州市門司区役所. 2019年2月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年2月28日閲覧。
  26. ^ “初代門司港駅の遺構、追加調査後に解体へ 北九州市”. 毎日新聞. 2024年7月5日閲覧。
  27. ^ a b 松原岳弘「門司港駅保存修理工事について」『木材保存』第43巻第6号、2017年、348-350頁、doi:10.5990/jwpa.43.348。 
  28. ^ 毎日新聞2010年3月6日[リンク切れ]北九州・門司港駅：老朽の駅舎、改修を/シロアリ被害や腐食、JR九州など協議
  29. ^ 門司港駅の保存修理工事に着手します (PDF) - JR九州、2012年7月13日
  30. ^ a b 2019年3月 門司港駅グランドオープン (PDF) - 九州旅客鉄道 2018年7月25日（2018年11月1日閲覧）
  31. ^ 2019年3月 門司港駅にオープン 「みかど食堂 by NARISAWA」 主なメニュー発表!! (PDF) - 九州旅客鉄道 2018年10月29日（2018年11月1日閲覧）
  32. ^ “門司港駅貴賓室を再現 JR九州、重文改修終え来月開業”. 産経ニュース. (2019年2月24日). https://www.sankei.com/region/news/190225/rgn1902250008-n1.html 2019年3月10日閲覧。 
  33. ^ a b “駅別乗車人員上位300駅（2023年度）” (PDF). 九州旅客鉄道. 2024年12月13日閲覧。
  34. ^ 長期時系列統計 - 北九州市
  35. ^ “駅別乗車人員上位300駅（2021年度）” (PDF). 九州旅客鉄道. 2024年2月21日閲覧。
  36. ^ “駅別乗車人員上位300駅（2022年度）” (PDF). 九州旅客鉄道. 2024年2月21日閲覧。
  37. ^ 『日本官僚制総合事典』東京大学出版会、2001年11月発行、240頁
  38. ^ 読売新聞「初代「門司駅」の機関車庫跡？赤レンガの外壁発見…近くに石炭ガラを捨てた跡も」(2024年11月29日閲覧)
  39. ^ 朝日新聞「門司駅遺構、学術評価せずに報告　文化財指定避ける市の姿勢鮮明に」(2024年11月29日閲覧)
  40. ^ 毎日新聞「門司港駅遺構　報告書、国に届けず　一部移築方針、市が改めて示す　／福岡」(2024年11月29日閲覧)
  41. ^ NHK「ユネスコ諮問機関・イコモス 旧門司駅遺構保存求め警告文公表」(2024年11月29日閲覧)
  42. ^ 門司・北九州の未来を考える会「北九州市民の疑問」(2024年11月29日閲覧)
  43. ^ a b NHK「明治時代開業の旧門司駅 遺構の一部を現地保存へ 北九州市」(2024年11月29日閲覧)
  44. ^ NHK「旧門司駅の遺構保存で警告文 イコモスが公表」(2024年11月29日閲覧)
  45. ^ 日本考古学協会「ICOMOSによる福岡県北九州市初代門司駅遺跡に関するヘリテージアラートについての日本考古学協会会長コメント」(2024年11月29日閲覧)
  46. ^ 日本イコモス国内委員会「門司駅遺跡解体の決定に際しての日本イコモス国内委員会声明」(2024年11月29日閲覧)
  47. ^ 産経新聞「世界遺産級の価値、保存要望も大半取り壊しへ　門司駅遺構、北九州市が工事始める」(2024年11月29日閲覧)
  48. ^ 日本イコモス国内委員会「武内和久北九州市長による門司駅遺跡の取り扱い方針発表に対する声明」(2024年11月29日閲覧)
  49. ^ 読売新聞「初代門司駅関連遺構の撤去作業始まる…「残してほしい」市民らの声に応え一部は現地で保存・展示へ」(2024年11月29日閲覧)
  50. ^ 朝日新聞「初代門司駅遺構、北九州市が取り壊し着手　「保存不十分」の声も」(2024年11月29日閲覧)

参考文献

  • 九州鉄道百年祭実行委員会・百年史編纂部会 編『九州の鉄道100年記念誌 鉄輪の轟き』（初版）九州旅客鉄道、1988年10月。 
  • 石野哲 編『停車場変遷大事典 国鉄・JR編』（初版）JTB、1998年10月。ISBN 4-533-02980-9。 

関連項目

ウィキメディア・コモンズには、門司港駅に関連するカテゴリがあります。

外部リンク

門司駅 (初代)に関するカテゴリ:
九州旅客鉄道 鹿児島本線（門司港 - 荒尾）
門司港 - 博多 JA
博多 - 荒尾 JB
日本貨物鉄道 博多臨港線
日本貨物鉄道 貨物支線
（2008年廃止）
*打消線は廃駅

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