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歌越駅
	うたこし; Utakoshi;
	◄共成 (2.6 km) (4.8 km) 天塩金浦►
所在地	北海道天塩郡遠別町字歌越北緯44度38分40.7秒東経141度47分43.7秒 / 北緯44.644639度東経141.795472度
所属事業者	日本国有鉄道（国鉄）
所属路線	羽幌線
キロ程	94.2 km（留萠起点）
電報略号	ウア
駅構造	地上駅
ホーム	1面1線
開業年月日	1958年（昭和33年）10月18日
廃止年月日	1987年（昭和62年）3月30日
備考	羽幌線廃線に伴い廃駅
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歌越駅（うたこしえき）は、かつて北海道天塩郡遠別町字歌越に設置されていた、日本国有鉄道（国鉄）羽幌線の駅（廃駅）である。電報略号はウア。事務管理コードは▲121625^[2]。

一部の普通列車は通過した（1986年（昭和61年）11月1日改定の時刻（廃止時の時刻表）で、下りのみ1本（急行「はぼろ」後継の主要駅停車列車。上りは停車）^[3]。）。

歴史

1958年（昭和33年）10月18日 - 日本国有鉄道（国鉄）羽幌線の初山別駅 - 遠別駅間延伸開通に伴い開業^[4]。一般駅^[1]。
1970年（昭和45年）9月7日 - 貨物・荷物の取り扱いを廃止し^[1]^[5]、同時に無人駅化^[6]。
1987年（昭和62年）3月30日 - 羽幌線の全線廃止に伴い、廃駅となる^[1]。

駅名の由来

所在地名より。松浦武四郎の『西蝦夷日誌』に「ヲタコシベツ。名義ヲタクシベツにして、沙越る川といへり」とあり^[7]、アイヌ語の「オタクㇱペッ（ota-kus-pet）」（砂浜・を通っている・川）に由来すると推測されている^[4]^[8]。

駅構造

廃止時点で、島式ホーム片面使用の1面1線を有する地上駅であった。ホームは、線路の西側（幌延方面に向かって左手側）に存在した。かつては、島式ホーム1面2線を有する列車交換可能な職員配置駅であった。使われなくなった駅舎側の1線は、交換設備運用廃止後も側線として残っており、1983年（昭和58年）時点では留萌方、幌延方両側の転轍機も残存していたが^[9]、その後留萌方の転轍機と線路が途中まで撤去された。

無人駅（簡易委託駅）となっていたが、有人駅時代の木造モルタル塗り^[9]の駅舎が残っていた。駅舎は構内の北西側に位置し、ホーム北側とを結ぶ構内踏切で連絡した^[9]。また、駅前には職員用宿舎が2棟8戸存在した^[9]。

駅周辺

北海道道971号旭温泉旭線
国道232号（天売国道/日本海オロロンライン）

駅跡

駅舎や駅構内の施設は既に撤去され、現在は、牧場のサイレージ置き場になっている。また、1999年（平成11年）時点では職員用宿舎の廃屋が残存していた^[10]。

また、2010年（平成22年）時点では当駅 - 天塩金浦駅間にあったモオタオコシベツ川を渡る6本の橋脚を有するコンクリート橋がほぼ完全な形で残存し^[11]、2011年（平成23年）時点でも同様で橋梁上にはバラストや標識も確認できた^[12]。

隣の駅

日本国有鉄道

羽幌線

共成駅 - 歌越駅 - 天塩金浦駅

参考文献

国土地理院25000分の1地形図

脚注

^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f 石野哲編『停車場変遷大事典国鉄・JR編 II』（初版）JTB、1998年10月1日、872頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
^ 日本国有鉄道営業局総務課編『停車場一覧昭和41年3月現在』日本国有鉄道、1966年、231頁。doi:10.11501/1873236。https://doi.org/10.11501/1873236。2022年12月10日閲覧。
^ 時刻表『JNR編集時刻表 1987年4月号』（弘済出版社、1987年 4月発行）JRニュース13ページより。
^ ^a ^b 『北海道　駅名の起源』（第1版）日本国有鉄道北海道総局、札幌市、1973年3月25日、109頁。ASIN B000J9RBUY。
^ 「日本国有鉄道公示第358号」『官報』1970年9月7日。
^ 「通報 ●羽幌線天塩有明ほか6駅の駅員無配置について（旅客局）」『鉄道公報』日本国有鉄道総裁室文書課、1970年9月7日、2面。
^ 山田秀三『北海道の地名』（2版）草風館、浦安市〈アイヌ語地名の研究　山田秀三著作集　別巻〉、2018年11月30日、302頁。ISBN 978-4-88323-114-0。
^ “アイヌ語地名リストイチャ～エリ　P11-20”. アイヌ語地名リスト. 北海道環境生活部アイヌ政策推進室 (2007年). 2012年11月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年3月14日閲覧。
^ ^a ^b ^c ^d 書籍『国鉄全線各駅停車1 北海道690駅』（小学館、1983年 7月発行）202ページより。
^ 書籍『鉄道廃線跡を歩くVI』（JTBパブリッシング、1999年 3月発行）23ページより。
^ 書籍『新鉄道廃線跡を歩く1 北海道・北東北編』（JTBパブリッシング、2010年 4月発行）47ページより。
^ 書籍『北海道の鉄道廃線跡』（著：本久公洋、北海道新聞社、2011年 9月発行）217-218ページより。

外部リンク

羽幌線廃線跡調査

[停車場-1] ^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f 石野哲編『停車場変遷大事典国鉄・JR編 II』（初版）JTB、1998年10月1日、872頁。ISBN 978-4-533-02980-6。

[:02322222-2] 日本国有鉄道営業局総務課編『停車場一覧昭和41年3月現在』日本国有鉄道、1966年、231頁。doi:10.11501/1873236。https://doi.org/10.11501/1873236。2022年12月10日閲覧。

[3] 時刻表『JNR編集時刻表 1987年4月号』（弘済出版社、1987年 4月発行）JRニュース13ページより。

[:0-4] 『北海道　駅名の起源』（第1版）日本国有鉄道北海道総局、札幌市、1973年3月25日、109頁。ASIN B000J9RBUY。

[5] 「日本国有鉄道公示第358号」『官報』1970年9月7日。

[6] 「通報 ●羽幌線天塩有明ほか6駅の駅員無配置について（旅客局）」『鉄道公報』日本国有鉄道総裁室文書課、1970年9月7日、2面。

[Yamada2018-7] 山田秀三『北海道の地名』（2版）草風館、浦安市〈アイヌ語地名の研究　山田秀三著作集　別巻〉、2018年11月30日、302頁。ISBN 978-4-88323-114-0。

[:1-8] “アイヌ語地名リストイチャ～エリ　P11-20”. アイヌ語地名リスト. 北海道環境生活部アイヌ政策推進室 (2007年). 2012年11月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年3月14日閲覧。

[bunken1983-9] 書籍『国鉄全線各駅停車1 北海道690駅』（小学館、1983年 7月発行）202ページより。

[bunken1999H-10] 書籍『鉄道廃線跡を歩くVI』（JTBパブリッシング、1999年 3月発行）23ページより。

[bunken2010H-11] 書籍『新鉄道廃線跡を歩く1 北海道・北東北編』（JTBパブリッシング、2010年 4月発行）47ページより。

[bunken2011H-12] 書籍『北海道の鉄道廃線跡』（著：本久公洋、北海道新聞社、2011年 9月発行）217-218ページより。

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歌越駅

歴史

駅名の由来

駅構造

駅周辺

駅跡

隣の駅

参考文献

脚注

関連項目

外部リンク