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力昼駅
	りきびる; Rikibiru;
	◄千松仮乗降場 (3.7 km) (2.1 km) 番屋ノ沢仮乗降場►
所在地	北海道苫前郡苫前町字力昼北緯44度12分39.5秒東経141度39分24.5秒 / 北緯44.210972度東経141.656806度
所属事業者	日本国有鉄道（国鉄）
所属路線	羽幌線
キロ程	33.0 km（留萠起点）
電報略号	リキ
駅構造	地上駅
ホーム	1面1線
開業年月日	1931年（昭和6年）8月15日
廃止年月日	1987年（昭和62年）3月30日
備考	羽幌線廃線に伴い廃駅
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力昼駅（りきびるえき）は、かつて北海道（留萌管内）苫前郡苫前町字力昼に設置されていた、日本国有鉄道（国鉄）羽幌線の駅（廃駅）である。電報略号はリキ。事務管理コードは▲121608^[2]。

一部の普通列車は通過した（1986年（昭和61年）11月1日改定の時刻（廃止時の時刻表）で、上下各1本（急行「はぼろ」後継の主要駅停車列車）^[3]）。

歴史

1931年（昭和6年）
- 8月15日 - 鉄道省留萠線の鬼鹿駅 - 古丹別駅間延伸開通に伴い、開業^[4]。一般駅^[1]。
- 10月10日 - 留萠駅 - 古丹別駅間を留萠線から分離し路線名を羽幌線に改称、それに伴い同線の駅となる。
1949年（昭和24年）6月1日 - 公共企業体である日本国有鉄道に移管。
1960年（昭和35年）9月15日 - 貨物の取り扱いを廃止^[1]。
1972年（昭和47年）2月8日 - 荷物の取り扱いを廃止し^[5]、同時に無人^[6]（簡易委託）駅化。
1982年（昭和57年）頃 - 駅舎改築^[7]。
1987年（昭和62年）3月30日 - 羽幌線の全線廃止に伴い、廃駅となる^[1]。

所在地名より。アイヌ語の「リキピㇽ（ri-kipir）」（高い・崖）に由来し、力昼市街の南海岸にある山崖の名ではないかとされている^[8]。

廃止時点で、1面1線の単式ホームを有する地上駅であった。ホームは、線路の西側（幌延方面に向かって左手側）に存在した^[9]。

無人駅^[6]（簡易委託駅）となっており、有人駅時代の駅舎は改築され、北川口駅や振老駅とほぼ同型の、3.6メートル四方でチョコレート色のカプセル駅舎^[9]となっていた。駅舎は構内の西側に位置し、ホームから少し離れていた。

力昼の集落から約2km南に離れた位置にあり^[10]、集落内にあった番屋ノ沢仮乗降場より利用者が少なかった。

駅舎と駅構内施設は既に撤去され、2017年（平成29年）時点では空き地となり、路盤のみが残っている。

日本国有鉄道

羽幌線

^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f 石野哲編『停車場変遷大事典国鉄・JR編 II』（初版）JTB、1998年10月1日、871頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
^ 日本国有鉄道営業局総務課編『停車場一覧昭和41年3月現在』日本国有鉄道、1966年、230頁。doi:10.11501/1873236。https://doi.org/10.11501/1873236。2022年12月10日閲覧。
^ 時刻表『JNR編集時刻表 1987年4月号』（弘済出版社、1987年 4月発行）JRニュース13ページより。
^ 『官報』 1931年08月08日鉄道省告示第186号（国立国会図書館）
^ “日本国有鉄道公示第569号”. 官報. (1972年2月8日)
^ ^a ^b 「通報 ●羽幌線三泊駅ほか4駅の駅員無配置について（旅客局）」『鉄道公報』日本国有鉄道総裁室文書課、1972年2月8日、2面。
^ 雑誌『鉄道ジャーナル』（鉄道ジャーナル社）1982年4月号22ページより。
^ 山田秀三『北海道の地名』（2版）草風館、浦安市〈アイヌ語地名の研究　山田秀三著作集　別巻〉、2018年11月30日、131頁。ISBN 978-4-88323-114-0。
^ ^a ^b 書籍『国鉄全線各駅停車1 北海道690駅』（小学館、1983年 7月発行）200ページより。
^ 山田秀三『北海道の地名』（2版）草風館、浦安市〈アイヌ語地名の研究　山田秀三著作集　別巻〉、2018年11月30日、131頁。ISBN 978-4-88323-114-0。