Il relie différentes localités du canton avec deux types de relations.
Les relations RER sous la forme d'un réseau en étoile, composé de 7 lignes régionales cadencées, centré sur la gare de Lausanne (sauf la ligne R7 [n 1]).
Les relations régionales (S/R), régionales express (RE) et TER sous la forme de plusieurs lignes en renfort ou connectées aux relations RER, mais qui ne sont pas cadencées (excepté le RE33 Annemasse – Genève-Cornavin – Vevey – Saint-Maurice – Martigny).
Contrairement à d'autres réseaux RER, comme le S-Bahn Zurichois ou le RER d'Île-de-France, le RER vaudois n'a pas d'infrastructures qui lui sont propres. L'intégralité du réseau roule sur les voies du réseau national CFF. Les CFF sont d'ailleurs l'exploitant principal du RER.
Gares
Les lignes qui passent par la gare de Lausanne s'arrêtent sur les mêmes quais que les trains nationaux. Les seules infrastructures propres au réseau RER sont les gares et haltes construites spécialement et uniquement pour celui-ci (comme la halte de Prilly-Malley par exemple).
Rame FLIRT du RER Vaud en gare de Montreux.
Histoire
Décembre 2004 - Mise en service du REV
Le concept de base du Réseau Express Vaudois (REV) a été développé selon le modèle appliqué à deux lignes structurantes :
Yverdon-les-Bains - Villeneuve, mis en service en .
Vallorbe - Payerne, mis en service en .
Le réseau est alors composé de 4 lignes principales cadencées à l'heure :
Yverdon-les-Bains - Villeneuve (REV1), circulation du lundi au dimanche.
Vallorbe - Palézieux (REV2), circulation du lundi au dimanche.
Allaman - Villeneuve (REV3), circulation du lundi au dimanche.
Morges - Palézieux (REV4), circulation du lundi au vendredi.
4 lignes radiales complètent le dispositif chaque heure :
Yverdon-les-Bains - Lausanne (REV11), circulation du lundi au vendredi.
Lausanne - Payerne (REV21), circulation du lundi au dimanche.
Puidoux-Chexbres - Vevey (REV31), circulation du lundi au dimanche.
Vallorbe - Le Brassus (R), circulation du lundi au dimanche.
Décembre 2010 - Nouvelle identité, Burier deux fois par heure
Le Réseau Express Vaudois (REV) devient officiellement le Réseau Express Régional Vaudois (RER Vaud). Il arbore un nouveau logo qui sera décliné pour les réseaux RER de Fribourg (RER Fribourg) et du Valais (RER Valais).
Grâce à la mise en circulation des nouvelles rames FLIRT, la ligne REV3, devenue S3, dessert la gare de Burier en plus de la S1 (REV1). Désormais, le gymnase voisin et éponyme profite d'une fréquence à la demi-heure.
Décembre 2011 - De Morges à Allaman
La flotte des rames FLIRT continue à grandir. Ainsi, la ligne S4 est prolongée de Morges à Allaman avec arrêt à Etoy et Saint-Prex. Les haltes de Denges-Échandens et Lonay-Préverenges sont désormais desservies par la ligne S3, ce qui permet de supprimer le bus Renens – Morges qui circulait le samedi et le dimanche afin de pallier la non-circulation de la S4 qui desservait ces haltes.
Décembre 2015 - Prolongement à Grandson, un réseau repensé
Le 13 décembre2015, le nouveau quai 1 de la gare de Grandson est ouvert au trafic voyageur après une inauguration le de la même année par les politiques. Parallèlement, c'est tout le réseau qui est réorganisé avec la mise en place d'un service à la demi-heure entre Grandson et Lausanne, d'une renumérotation des services et de la mise en place de nouveaux parcours.
Décembre 2017 - Un train chaque demi-heure dans la Broye
Le , la ligne S9 (Lausanne - Payerne) est prolongée jusqu'à Kerzers (via Avenches et Murten/Morat). Lors de ce nouvel horaire 2018, le RER Vaud a également le droit à la création de la ligne S8 (Payerne - Palézieux), ce qui permet à chacune des gares entre les 2 villes d'avoir un train toutes les demi-heures. La desserte de gare de Trey est supprimée de toutes les lignes la traversant.
Décembre 2020 - Prolongement à Aigle
Le , les lignes S2 et S5 sont prolongées au sud-est en direction d'Aigle avec desserte horaire de la gare de Roche VD par la ligne S5.
La ligne S3 ne pouvant pas traverser la gare de Lausanne en raison des travaux de rénovation de celle-ci qui démarreront au 3e ou 4e trimestre , la ligne S3 est limitée entre Allaman et Lausanne et la ligne S6 est ouverte entre Lausanne et Palézieux. La ligne S4 reste inchangée entre Allaman et Palézieux, elle ne dessert plus la halte de Bossière (Lutry) pour des raisons d’exploitations. La ligne S6 est créée et dessert Bossière une fois par heure du lundi au dimanche. Une ligne S22 est créée entre Lausanne/Renens et Vallorbe/Le Brassus, desservie le matin et en fin d’après-midi dans les deux sens[1].
Décembre 2021 - Prolongement à Bex
Le , la ligne S5 a été prolongée en semaine, quasiment toutes les heures, d'Aigle à Bex. Cette amélioration de la desserte, qui fait suite à la fin des travaux de rénovation de la gare de Bex, permet d'assurer deux liaisons par heure directes entre Lausanne et Bex[1],[2],[3].
Août 2022 - Prolongement en vallée de Joux
Dans le cadre de l'amélioration de la desserte du Réseau express régional vaudois, il a été décidé d'effectuer des travaux afin de permettre dès l'été d'ouvrir une desserte sans changement de Lausanne au Brassus, puis offrir à terme un train toutes les demi-heures de Lausanne au Day. Les trains pour Vallorbe et le Brassus doivent circuler couplés (avec coupe-accroche en gare du Day), Pour ce faire, il a été décidé de construire une nouvelle gare à 300 mètres de l'ancienne, équipée de quais de 160 mètres de longueur et de 55 centimètres de hauteur. Ce projet comprend également la création d'un parc relais à proximité directe de la gare ainsi que de nouveaux arrêts de bus. De plus, les sections de Daillens à Vallorbe de la ligne Cossonay – Vallorbe et du Day au Pont de la ligne Vallorbe – Le Brassus ont été équipées d'une signalisation ferroviaire numérique. Le tronçon de Daillens à Vallorbe a également été banalisé. L'ensemble des travaux a un coût estimé à 53 millions de francs suisses[4],[5].
Les travaux de construction de la nouvelle gare du Day ont commencé le [5]. À cause de la pandémie de Covid-19, le début des travaux a été retardé de huit mois. Si les quais de la nouvelle gare seront construits en , ils ne pourront être utilisés qu'à partir du , lorsque la nouvelle signalisation sera en service[6],[7].
La mise en service de la nouvelle ligne directe entre Lausanne et la vallée de Joux sans changement a été effective le [8],[9].
Décembre 2022 - Remaniement des lignes, renforcement vers Vallorbe, mise en service du terminus de Cully, prolongement vers Saint-Maurice
Avec le prolongement du RER Vaud en vallée de Joux, la fin de la modernisation de la ligne de Lausanne à Vallorbe, la mise en place de la voie de rebroussement de la gare de Cully, la mise en accessibilité de la gare de Cossonay-Penthalaz et la mise en service du saut-de-mouton de Renens, l'offre du RER Vaud est profondément remaniée et permet en outre l'augmentation du nombre de trains desservant Prilly-Malley, la section entre Renens et Lausanne (desservie par 6 trains par heure) ainsi que les gares de Pully, Lutry et Cully. La plupart des lignes sont renumérotées, en complément de créations et de suppressions de lignes[10],[11].
La ligne S1 assure la desserte omnibus de Grandson à Lausanne, prolongée du lundi au vendredi à Cully, tandis que la ligne S2 assure la desserte semi-directe sur le même trajet avec le même prolongement du lundi au vendredi. La ligne S3 relie Vallorbe à Aigle et est prolongée en semaine jusqu'à Saint-Maurice, en correspondance avec les IR90 vers le canton du Valais. La ligne S4 relie Aigle au Brassus ainsi que Vallorbe du lundi au vendredi grâce à un système de coupe-accroche de deux rames en gare du Day. La ligne S5 assure quant à elle la desserte d'Allaman à Palézieux, omnibus d'Allaman à Lausanne puis desservant Bossière, Puidoux et, occasionnellement, Moreillon. La ligne S6 relie les mêmes origines et destinations en optant pour une desserte semi-directe d'Allaman à Renens puis omnibus (sauf Bossière) de Renens à Palézieux. Certaines relations de la ligne S6 sont prolongées du lundi au vendredi jusqu'en gare de Romont. La ligne R reliant Le Brassus à Vallorbe est renommée S et intégrée au RER Vaud tandis que la ligne S22 est supprimée à la suite de la mise en place de la cadence semi-horaire entre Lausanne et Vallorbe avec prolongement en vallée de Joux. Les autres lignes gardent les mêmes numéros et dessertes[10],[11].
Comme prévu[12], le terminus partiel de la gare de Cully remaniée a été mis en service lors du changement d'horaire de . Il est utilisé afin de prolonger les lignes S1 et S2, en provenance de Grandson. La ligne S5, devenue ligne S3, est comme prévu[2], prolongée du lundi au vendredi en gare de Saint-Maurice. En soirée, du dimanche au jeudi, en raison de travaux, les trains RegioExpress en provenance de Genève sont limités à Lausanne. En compensation, les trains de la ligne S4 sont prolongés en soirée jusqu'à Saint-Maurice[10],[11].
Décembre 2023 - Renommage des lignes
Selon les directives de l'Office Fédéral des Transports, les lignes dénommées S1 à S9 sont renommé R1 à R9 avec le changement d'horaire de décembre 2023[13].
Décembre 2024 - Remaniement des lignes entre Lausanne, Palézieux et le canton de Fribourg
Lors du changement d'horaire du , la desserte fine entre les gares de Lausanne, Palézieux et Romont est transférée au RER fribourgeois. Les lignes R5 et R6 sont supprimées au profit de la création des lignes S40 et S41 qui assurent une desserte toutes les demi-heures des gares situées entre Lausanne et Fribourg. Ces deux lignes continuent au-delà de Fribourg jusqu'à Yverdon-les-Bains en tant que ligne S30. Les lignes R3 et R4 sont prolongées jusqu'à Bex. La ligne R7 est prolongée de Puidoux à Palézieux, perd son arrêt à Vevey-Funi et ne dessert plus qu'à certaines heures la gare de Corseaux-Cornalles. Les lignes R8 et R9 de la vallée de la Broye circulent toutes deux jusqu'à Lausanne et sont même diamétralisées de manière à reprendre la desserte de Lausanne à Allaman des anciennes lignes R5 et R6. La ligne R9 est limitée à Morat[14].
Fréquentation
Depuis son ouverture, la fréquentation du RER est en constante augmentation. En 2011, 15 millions de voyageurs ont été transportés. Le tronçon le plus chargé se situe dans l'agglomération lausannoise, entre Cully et Renens, avec 13 500 voyageurs par jour en semaine. Les lignes les plus empruntées sont les lignes R1 et R3.
Projets
Cet article ou cette section contient des informations sur un projet ferroviaire.
Il se peut que ces informations soient de nature spéculative et que leur teneur change considérablement alors que les évènements approchent.
Plusieurs améliorations vont être apportées au réseau express régional vaudois (RER Vaud) dans les années à venir.
Horizon 2035
Dans le cadre du programme de développement stratégique de l'infrastructure ferroviaire (PRODES), le RER Vaud devrait voir ses lignes profondément remaniées. Six lignes sont prévues[15] :
Ligne R1, reliant Aigle à Grandson toutes les demi-heures en effectuant tous les arrêts, à l'exception de Saint-Saphorin et Épesses une fois sur deux.
Ligne R2, reliant Cully à Vallorbe toutes les demi-heures.
Ligne R4, reliant Allaman à Payerne, prolongée une fois par heure jusqu'à Morat. Ces trains seraient omnibus au départ d'Allaman (avec deux gares desservies uniquement une fois par heure) puis semi-directs au-delà de Lausanne suivant le modèle de la desserte de la ligne R9 en .
Ligne R5, reliant Lausanne à Palézieux suivant une desserte omnibus, à l'exception des gares de Bossière et Moreillon qui resteraient desservies une seule fois par heure.
Ligne R6, reliant Lausanne à Orbe en ligne directe aux heures de pointe et desservant Renens puis toutes les gares de Chavornay à Orbe.
Ligne R7, reliant Vevey à Puidoux, sans changement par rapport à la ligne R7 de l'année .
Réseau
Les gares
La gare de Renens, deuxième gare du réseau par sa fréquentation.
À partir du changement horaire de , les trains de la ligne R1 assurent la liaison entre les gares de Grandson et Cully[17]. Ils ne sautent aucun arrêt sur leur trajet entre Grandson et Cully, sauf Épendes. Cette ligne est exploitée par des rames Flirt et, à certaines heures, par des rames Kiss à deux niveaux.
À partir du changement horaire de , les trains de la ligne R2 assurent la liaison entre les gares de Grandson et Cully[17]. Ils ne sautent aucun arrêt sur leur trajet entre Grandson et Cully, sauf Essert-Pittet. Jusqu'à l'horaire 2024, cette ligne était accélérée entre Yverdon, Chavornay et Cossonay-Penthalaz. Cette ligne est exploitée par des rames Flirt et, à certaines heures, par des rames Kiss à deux niveaux.
À partir de l'horaire de , les trains de la ligne R4 assurent la liaison entre les gares du Brassus et Bex (exceptionnellement St-Maurice) via Lausanne. Du lundi au vendredi, une opération de coupe/accroche en gare du Day permet à l'une des deux rames d'assurer la desserte de la gare de Vallorbe. Cette ligne est exploitée par des rames Flirt[17].
Les lignes R5 et R6 assuraient la liaison entre les gares d'Allaman et Palézieux. A partir de l'horaire , elles ont été supprimées et remplacées par les lignes R8 et R9, pour le tronçon entre Allaman et Lausanne, et par les lignes S40 et S41 du RER fribourgeois, pour le tronçon entre Lausanne, Palézieux et Romont[17].
Depuis la création de cette ligne au sein du RER Vaud, les trains de la ligne R7, aussi appelée « Train des Vignes », assurent la liaison entre les gares de Puidoux et Vevey.
À partir du changement d'horaire du , la ligne est prolongée jusqu'à Palézieux[17]. La gare de Corseaux-Cornalles n'est plus desservie que par certains trains tandis que la desserte de la gare de Vevey-Funi est abandonnée. Une desserte en bus se substitue à la desserte ferroviaire intermédiaire entre Vevey et Chexbres-Village est substituée par un service d'autobus. Elles ont été supprimées lors du prolongement de la ligne de Puidoux à Palézieux[14],[18]. Cette ligne est exploitée par une rame Domino.[réf. souhaitée]
La ligne R8 du RER Vaud a été mise en service le . Elle relie Palézieux à Payerne en empruntant la ligne de la Broye longitudinale. Avec la ligne R9, elle permet de relier toutes les demi-heures les gares entre ces deux villes. Depuis l'horaire , elle est prolongée vers Lausanne et Allaman, en remplacement des lignes R5 et R6[17]. La ligne R8 est exploitée par des rames Domino.
La ligne R9 du RER Vaud a été mise en service le . Elle remplace la ligne S21 qui existait depuis . Elle reliait Lausanne à Payerne en empruntant la ligne de la Broye longitudinale. Le , elle est prolongée jusqu'à Kerzers et remplace le train régional entre Payerne et Morat. Le , elle est limitée à Morat, mais est prolongée vers Lausanne et Allaman, en remplacement des lignes R5 et R6[17]. La ligne R9 est exploitée par des rames Domino.
Le train régional express entre Genève, Lausanne et Romont ou Vevey a été mis en service le 9 décembre2012. Les trains sont cadencés à la demi-heure entre Genève et Lausanne. Depuis Lausanne, un train par heure partait pour Romont, l'autre pour Vevey. Dès le changement d'horaire de , tous les RE circulent à destination de Vevey, les arrêts à Palézieux et Romont étant repris par les IR15 Genève-Aéroport - Genève - Lausanne - Fribourg - Berne - Lucerne. Dès le , dans le cadre de la mise en service du Léman Express, un train sur deux a comme origine/destination St-Maurice, et dessert également Bex, Aigle et Montreux à l'est de la ligne, ainsi qu'Annemasse à l'ouest de la ligne. Le soir et les week-ends, un train sur deux a pour destination Genève-Aéroport au lieu d'Annemasse[19]. Dès l'horaire , un train sur deux a pour destination Martigny, l'autre St-Maurice[14]. Les RegioExpress de la ligne Annemasse – Martigny sont exploités par des rames Kiss à deux niveaux. En heure de pointe, certains trajets sont prolongés jusqu'à Sion.
Le matériel roulant utilisé sur l'ancien Réseau express vaudois (REV) datait déjà du début des années 1990 et ne remplissait pas le cahier des charges de l'actuel RER vaudois. C'est pourquoi le nouveau matériel de type FLIRT est en service depuis le (parc de 19 rames au complet le ) et une rénovation de l'ancien matériel (RBDe 560) a été effectuée (transformation en rames "Domino"). Depuis le changement d’horaire , une rame à deux étages KISS circule sur les lignes S1 et S5 aux heures de pointe.
↑ abcdefg et hPour alléger le tableau, seules les correspondances avec les transports guidés (trains, métros,...) et les correspondances en étroite relation avec la ligne sont données. Les autres correspondances, notamment les lignes de bus, sont reprises dans les articles de chaque gare.
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