CFF Am 843

Am 843

Am 843 075-3 en gare de Cossonay

Am 843

Exploitant(s)	CFF
Couplage	Attelage à vis / automatique
Constructeur(s)	Vossloh
Mise en service	2003 - 2007
Effectif	73
Service commercial	Cargo / Infrastructure

Caractéristiques techniques

Disposition des essieux	Bo'Bo'
Écartement	1435 mm
Carburant	Diesel
Moteurs de traction	Caterpillar 3512B TA - SC
Puissance continue	1 500 kW
Capacité en carburant	3600 litres m^3
Masse en service	80 t
Longueur	15,200 m
Largeur	3,080 m
Hauteur	4,288 m
Empattement	7,700 m
Bogies	2
Diamètre des roues	Ø1000
Vitesse maximale	100 km/h

Source : fiche du constructeur^[1]

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Les Am 843 sont des locomotives diesel utilisées par les CFF. Elles sont construites par Vossloh aussi vendues sous la désignation G 1700 BB^[2].

Utilisation chez CFF Cargo

Les Am 843 sont utilisées pour la production régionale. Elles font des trains de marchandises locaux sur de courtes distances et assurent ensuite la manœuvre de leurs trains à l'intérieur des gares afin de faire les mises en place et retraits chez les différents clients et voies de raccordement.

Spécificités techniques

Les Am 843 sont dotées d'une boite de vitesses pour un régime de ligne à vitesse maximale de 100 km/h et un régime de manœuvre à vitesse maximale de 40 km/h.

Avec le régime manœuvre, un effort de traction de 250 kN est disponible jusqu'à 15 km/h contre seulement 5 km/h en régime de ligne. À partir de 25 km/h, l'effort de traction est de 150 kN pour les deux régimes et diminue de façon égale jusqu'à 100 kN à 40 km/h et 40 kN à 100 km/h.

Elles sont aussi équipées de la radiocommande permettant de télécommander la machine depuis l'extérieur pour des mouvements de manœuvre. Il est possible de régler depuis la cabine de conduite une vitesse maximale de la télécommande à 15 km/h, 25 km/h et 40 km/h.

Elles sont équipées pour fonctionner en unité multiple (UM) entre elles jusqu'à trois machines.

Toutes celles de chez CFF Cargo sont équipées des appareils de sécurité : Integra-Signum, ZUB, SIFA ainsi que de l'ETM.

En 2020, CFF Cargo effectue des tests de faisabilité chez Vossloh Locomotives à Kiel (DE), pour modifier les Am 843 en ajoutant un pantographe et des batteries. L'économie de carburant Diesel résultante serait importante. Le parc pourrait être transformé dès 2022^[3].

En août 2023, la Société suédoise Nordic Re-Finance et CFF Cargo ont signé un accord de cession-bail pour 44 locomotives Am 843. Ces locomotives diesel resteront en Suisse durant une période d'au moins cinq, puis elles seront transférées principalement en Suède. Ces locomotives qui ont fait l'objet de mises à jour sont appelées à remplacer T43 et T44^[4].

Moteur Diesel

Fabricant	Caterpillar
Modèle	3512B TA - SC
Refroidissement	A eau avec antigel
Mode de fonctionnement	A 4 temps, à injection directe
Combustion	A pompe d'injection directe avec injecteur, commandées électriquement
Type de construction	Moteur en V à 60°
Nombre de cylindres	12
Rapport de compression	13,5 : 1
Diamètre / course des pistons	170 mm / 215 mm
Volume par cylindre	4,31 litres
Régime de ralenti	700 tr/min
Régime maximal	1800 tr/min
Puissance continue	1 500 kW
Démarrage	Démarreur électrique
Régulation du moteur	Assistée électroniquement
Masse	Environ 7 700 kg

Notes et références

1. « Am 843 » [PDF], Vossloh, avril 2003 (consulté le 9 janvier 2014)
2. (en) « G 1700 BB – Am843 » [html], sur vossloh-locomotives.com (consulté le 9 janvier 2014)
3. (de) Bahnonline, le 20 juillet 2020
4. (en) « Nordic Re-Finance and SBB Cargo sign locomotive contract », 4 août 2023 (consulté le 15 août 2023)

• (de) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en allemand intitulé « SBB Am 843 » (voir la liste des auteurs).

Sources

• Manuel de l'utilisateur de l'Am 843

Voir aussi

Articles connexes

• BB 60000
• CFF Am 6/6
• CFF Am 841
• Matériel moteur des Chemins de fer fédéraux suisses