Jalur kereta api Prabumulih–Kertapati

Jalur kereta api Prabumulih–Kertapati
Jalur ganda Prabumulih - Kertapati sudah beroperasi sejak Mei 2018
Ikhtisar
Jenis	Jalur lintas utama
Sistem	Jalur kereta api rel berat
Status	Beroperasi
Lokasi	Sumatera Selatan
Terminus	Prabumulih Kertapati
Stasiun	8
Operasi
Dibuka	1 November 1915
Pemilik	Direktorat Jenderal Perkeretaapian
Operator	PT Kereta Api Indonesia Divisi Regional III Palembang
Karakteristik lintas	Lintas datar dengan kombinasi hutan dan pedesaan
Depo	Kertapati
Data teknis
Panjang rel	78 km
Lebar sepur	1.067 mm (3 ft 6 in)
Kecepatan operasi	70 s.d. 100 km/jam
Peta rute PBM–PJN LLG–PBM ke Martapura, Tanjungkarang, Panjang ke Muara Enim, Lahat, Lubuklinggau Prabumulih Jambai Lembak Karangenda Glumbang Serdang Payakabung Indralaya Pos Cabang IDR Simpang Kertapati

Residen Palembang, J.L.M. Swaab, tiba di Stasiun Kertapati

Jalur kereta api Prabumulih–Kertapati adalah jalur kereta api yang menghubungkan Stasiun Prabumulih dengan Stasiun Kertapati; termasuk dalam Divisi Regional III Palembang. Jalur ini dilalui baik oleh kereta penumpang tujuan Kertapati–Lubuklinggau dan Kertapati–Tanjungkarang, maupun kereta barang dan kereta batu bara rangkaian panjang (babaranjang).

Sejarah

Jalur ini diresmikan pada tanggal 1 November 1915 oleh Zuid-Sumatra Staatsspoorwegen, divisi dari Staatsspoorwegen (SS). Pembangunan diarahkan ke Kota Palembang, dengan dibagi menjadi dua wilayah kerja yaitu Lampung dan Palembang. Pada tanggal 22 Februari 1927 Palembang dan Bandar Lampung akhirnya bisa terhubung, dengan ditandainya peresmian segmen ke arah Blambangan Umpu oleh Kepala Jawatan SS.^[1]

Dengan menggunakan lebar sepur 1.067 mm, ZSS berhasil membangun jalur kereta api di rute Palembang–Bandar Lampung sejauh 529 kilometer. Kesuksesan yang diraih SS menginspirasi perusahaan ini pernah menyusun masterplan agar seluruh Sumatra terhubung dengan rel kereta api, namun Depresi Besar (zaman malaise) yang terjadi di akhir dekade 1920-an menyebabkan rencana ini gagal.^[2]

Lintasan di jalur ini telah dibangun rel ganda untuk meningkatkan frekuensi angkutan kereta maupun barang.^[3] Jalur tersebut diresmikan pada tanggal 25 April 2018.^[4]

Jalur terhubung

• Prabumulih–Panjang
• Prabumulih–Lubuklinggau
• Percabangan menuju Indralaya

Layanan kereta api

Penumpang

Antarkota

Nama kereta api	Kelas	Relasi perjalanan
Sindang Marga	Eksekutif-Bisnis	Kertapati–Lubuklinggau
Bukit Serelo	Ekonomi
Sriwijaya	Eksekutif-Ekonomi	Kertapati–Tanjungkarang
Rajabasa	Ekonomi

Komuter

Nama kereta api	Kelas	Relasi perjalanan
Bus rel Kertalaya	Ekonomi	Kertapati–Indralaya

Barang

Nama kereta api	Relasi perjalanan
Kereta api batu bara swasta Sumatera Selatan	Kertapati–Stasiun Suka Cinta Stasiun Kertapati-Stasiun Merapi Stasiun Serdang (Muara Enim) - Stasiun Suka Cinta Stasiun Serdang (Muara Enim) - Stasiun Muara Lawai Stasiun Simpang - Stasiun Muara Lawai Stasiun Simpang - Stasiun Banjarsari (Lahat) Stasiun Simpang - Stasiun Merapi Stasiun Simpang - Stasiun Suka Cinta Stasiun Simpang - Stasiun Gunung Megang
Angkutan batu bara Kertapati	Stasiun Kertapati - Stasiun Tanjung Enim Baru
Angkutan BBM Pertamina	Kertapati–Lahat
	Kertapati–Lubuklinggau
	Kertapati–Lubuk Batang
Angkutan Semen Baturaja	Kertapati–Tigagajah

Daftar stasiun

Nomor	Nama stasiun	Singkatan	Alamat	Letak	Ketinggian	Status	Foto
Lintas ZSS 1 Panjang–Prabumulih–Kertapati Segmen Prabumulih–Kertapati				Diresmikan pada tanggal 1 November 1915 oleh Zuid-Sumatra Staatsspoorwegen Termasuk dalam Divisi Regional III Palembang
6311	Prabumulih	PBM	Jalan Veteran 1, Wonosari, Prabumulih Barat, Prabumulih	km 322+295 lintas Panjang–Tanjungkarang–Prabumulih–Kertapati	+43 m	Beroperasi
6312	Cambai	CBI		km 329+413		Tidak beroperasi
6313	Lembak	LEB	Lembak, Lembak, Muara Enim	km 338+188	+18 m	Beroperasi
6314	Karangenda	KED	Karang Endah, Gelumbang, Muara Enim	km 345+594	+20 m	Beroperasi
6315	Glumbang	GLB	Gelumbang, Gelumbang, Muara Enim	km 353+822	+21 m	Beroperasi
6316	Serdang	SDN	Segayam, Gelumbang, Muara Enim	km 363+479	+16 m	Beroperasi
6317	Payakabung	PYK	Payakabung, Indralaya Utara, Ogan Ilir	km 373+335	+16 m	Beroperasi
6318	Simpang	SIG	Sungai Rambutan, Indralaya Utara, Ogan Ilir	km 388+500	+3 m	Beroperasi
-	Kramasan	KAS	Karya Jaya, Kertapati, Palembang	km ?	+2 m	Beroperasi
-	Sungai Gelar (wesel pisah KPT)	SGA		km 398+389		Beroperasi
6410	Kertapati	KPT	Jalan Ki Merogan, Kemas Rindo, Kertapati, Palembang	km 400+102	+2 m	Beroperasi
Keterangan: Stasiun yang ditulis tebal merupakan stasiun kelas besar dan kelas I. Stasiun yang ditulis biasa merupakan stasiun kelas II/menengah, III/kecil, dan halte. Stasiun yang ditulis tebal miring merupakan stasiun kelas besar atau kelas I yang nonaktif. Stasiun yang ditulis miring merupakan halte atau stasiun kecil yang nonaktif. Referensi: [5][6][7][8][9]

Referensi

1. Nusantara., Tim Telaga Bakti; Indonesia., Asosiasi Perkeretaapian (1997-). Sejarah perkeretaapian Indonesia (edisi ke-Cet. 1). Bandung: Angkasa. ISBN 9796651688. OCLC 38139980.  Periksa nilai tanggal di: |date= (bantuan)
2. "Sejarah Jalur KA Lampung-Palembang". Kompas.com (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2018-02-26. 
3. Chandra, Ardan Adhi. "Penampakan Proyek Jalur Ganda Kereta Sumsel Rp 1,6 T dan Manfaatnya". detikcom. Diakses tanggal 2018-03-14. 
4. Gayati, Mentari Dwi. Tarmizi, Tasrief, ed. "Jalur ganda Sumsel dioperasikan 25 April". ANTARA News. Diakses tanggal 2018-06-09. 
5. Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero). 
6. Staatsspoorwegen (1921–1932). Verslag der Staatsspoor-en-Tramwegen in Nederlandsch-Indië 1921-1932. Batavia: Burgerlijke Openbare Werken. Pemeliharaan CS1: Format tanggal (link)
7. Arsip milik alm. Totok Purwo mengenai Nama, Kode, dan Singkatan Stasiun Kereta Api Indonesia
8. Perusahaan Jawatan Kereta Api. Stasiun KA, Singkatan dan Jarak. 
9. Wieringa, A. (1916). Beknopt Aadrijkskundig Woordenboek van Nederlandsch-Indie. 's Gravenhage. 

Pranala luar

Peta rute: Attached KML Galat: Berkas KML tidak ditemukan

Templat:Attached KML/Jalur kereta api Prabumulih–Kertapati

KML is not from Wikidata