Jalur kereta api Rancaekek–Tanjungsari

Jalur kereta api Rancaekek–Tanjungsari
Viaduk Jatinangor
Ikhtisar
Jenis	Jalur lintas cabang
Sistem	Jalur kereta api rel ringan
Status	Tidak beroperasi
Terminus	Rancaekek Tanjungsari
Stasiun	5
Operasi
Dibangun oleh	Staatsspoorwegen
Legalitas pembangunan	Wet 4 Januari 1916 Staatblad No. 36
Dibuka	13 Februari 1921; 103 tahun lalu (1921-02-13)
Ditutup	1942; 82 tahun lalu (1942)
Pemilik	PT Kereta Api Indonesia (pemilik aset jalur dan stasiun)
Operator	Wilayah Aset II Bandung (de facto)
Data teknis
Panjang lintas	11,2 km (7,0 mi) PDL–KH RCK Rancaekek PDL–KH Bojongloa Cikeruh Cileles Tanjungsari
Lebar sepur	1.067 mm (3 ft 6 in)
Kecepatan operasi	20–40 km/h (5,6–11,1 m/s)

Jembatan Cikuda Jatinangor, dikenal juga dengan julukan "Jembatan Cincin" karena struktur pelengkung seperti layaknya jembatan kereta api di Eropa.

Jalur kereta api Rancaekek–Tanjungsari adalah salah satu jalur kereta api nonaktif di Jawa Barat dengan panjang lintas kurang lebih 11,2 km (7,0 mi). Jalur ini secara de facto termasuk dalam Wilayah Aset II Bandung.^[1][2]

Dalam sejarahnya, direncanankan pembangunan jalur kereta api dari Rancaekek–Tanjungsari–Sumedang yang bertujuan untuk menjangkau perkebunan di daerah Jatinangor, serta mendukung pertahanan militer di wilayah Sumedang. Dimulailah pengerjakan segmen Rancaekek–Tanjungsari pada tahun 1917 yang diresmikan pada tanggal 13 Februari 1921.^[3] Akan tetapi jalur kereta api segmen Tanjungsari–Sumedang gagal dibangun sebagai akibat dari Depresi Besar dan kondisi kas negara Hindia-Belanda yang terpuruk dalam Perang Dunia I.^[4]

Jalurnya sendiri dinonaktifkan pada tahun 1942 karena dibongkar oleh pekerja romusa Jepang.^[5] Walaupun demikian sebagian dari jejak-jejak jalur tersebut masih ada, seperti Jembatan Cincin Cikuda, Viaduk Jatinangor, dan Stasiun Tanjungsari. Stasiun yang tersisa hanyalah Stasiun Tanjungsari yang kini diubah menjadi kantor sekretariat Persatuan Purnawirawan ABRI Tanjungsari.^[6]

Jembatan Cikuda merupakan salah satu tengaran peninggalan sejarah yang terkenal di Jatinangor. Saat ini, masyarakat memakai jembatan kereta api berusia seabad lebih ini sebagai alat penyeberangan dan menyebutnya dengan nama Jembatan Cincin. Persoalan biaya membuat SS meminimalkan anggaran saat itu, termasuk membuat keputusan untuk menggunakan beton dalam pembangunan jembatan-jembatan. Penggunaan beton dalam membangun jembatan relatif lebih murah dibanding penggunaan bahan besi baja yang harganya cukup tinggi karena peperangan.^[7]

Pada 13 September 2018 Pemerintah Provinsi Jawa Barat melalui Gubernur Jawa Barat, Ridwan Kamil, mengumumkan akan melakukan reaktivasi jalur ini beserta dua jalur lainnya, yaitu Cikudapateuh–Ciwidey dan Banjar–Cijulang.^[8] Akan tetapi, tanah tempat jalur ini sangat sukar direaktivasi mengingat jalur ini sudah padat permukiman penduduk.^[2] Saat ini, proses reaktivasi sudah mencapai tahap pemetaan jalur dan penertiban lahan.^[9]

Dari sisi reaktivasi, jalur ini sebenarnya sangat strategis karena berdekatan dengan Universitas Padjadjaran (Unpad) dan jalan akses menuju Bandar Udara Internasional Kertajati.^[10]

Jalur yang terhubung

Lintas aktif

• Padalarang-Kasugihan

Lintas nonaktif

Tidak terhubung dengan lintasan kereta api nonaktif manapun.

Layanan kereta api

Tidak ada layanan kereta api yang dijalankan di jalur ini.

Daftar stasiun

Nomor	Nama stasiun	Singkatan	Alamat	Letak	Ketinggian	Status	Foto
Lintas - Bandung–Banjar–Maos Segmen Rancaekek–Tanjungsari				Diresmikan pada tanggal 13 Februari 1921 oleh Staatsspoorwegen Westerlijnen Termasuk dalam Daerah Operasi II Bandung
1603	Rancaekek	RCK	Rancaekek Wetan, Rancaekek, Bandung	km 172+977 lintas Bogor–Bandung–Banjar–Kutoarjo–Yogyakarta km 0+000 lintas Rancaekek–Tanjungsari	+668 m (132,8 rd)	Beroperasi
-	Bojongloa	-	Bojongloa, Rancaekek, Bandung	km 4+685		Tidak beroperasi
-	Cikeruh	-	Cikeruh, Jatinangor, Sumedang	km 4+810		Tidak beroperasi
-	Cileles	-	Cinanjung, Tanjungsari, Sumedang	km 8+139		Tidak beroperasi
-	Tanjungsari	-	Jalan SS, Tanjungsari, Tanjungsari, Sumedang	km 11+232	+855 m	Tidak beroperasi
Keterangan: Stasiun yang ditulis tebal merupakan stasiun kelas besar dan kelas I. Stasiun yang ditulis biasa merupakan stasiun kelas II/menengah, III/kecil, dan halte. Stasiun yang ditulis tebal miring merupakan stasiun kelas besar atau kelas I yang nonaktif. Stasiun yang ditulis miring merupakan halte atau stasiun kecil yang nonaktif. Referensi: [11][12][13][14][15]

Rujukan

1. Durohman, Ibad. "Perjalanan Gugatan Warga Jatinangor Atas Lahan Rel KA di Jabar". detikcom. Diakses tanggal 2018-11-08. 
2. Idris, Muhammad. "Sulitnya Hidupkan Rel KA Rancaekek-Tanjungsari, Banyak Rumah Warga". detikcom. Diakses tanggal 2018-11-08. 
3. Perquin, B.L.M.C. (1921). Nederlandsch Indische staatsspooren tramwegen. Bureau Industria. 
4. Mulyana, Agus. (2017). Sejarah Kereta Api di Priangan. Bandung: Penerbit Ombak. hlm. 186. ISBN 602-258-453-1. 
5. Nusantara., Tim Telaga Bakti; Indonesia., Asosiasi Perkeretaapian (1997). Sejarah perkeretaapian Indonesia (edisi ke-Cet. 1). Bandung: Angkasa. ISBN 9796651688. OCLC 38139980. 
6. "Sulitnya Mencari Jejak Rel yang Hilang". Metrum. 27 Oktober 2018. Diakses tanggal 8 November 2018. 
7. Abu Fauzan, Hevi. (18 Januari 2023). "Jembatan Cincin Cikuda, Penghematan ala SS". Sejarahbandung.id. Diakses tanggal 18 Januari 2023. 
8. Pribadi, Andy (2018-09-13). "Ridwan Kamil Bakal Bangun Lintasan Kereta Api di Jalur Selatan". Tribunnews.com. Diakses tanggal 2018-11-08. 
9. "Jawa Barat di Instagram "Happy weekend wargi Jabar 🤩 . Ada informasi yang menarik dan keren nih di awal bulan Februari 😎 . Inilah prioritas reaktivasi jalur Kereta…"". Instagram. Diakses tanggal 2020-02-04. 
10. "Menuju Transportasi Jabar Juara". Humas Jabar. 9 September 2019. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2020-02-01. Diakses tanggal 1 Februari 2020. 
11. Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero). 
12. Staatsspoorwegen (1921–1932). Verslag der Staatsspoor-en-Tramwegen in Nederlandsch-Indië 1921-1932. Batavia: Burgerlijke Openbare Werken. Pemeliharaan CS1: Format tanggal (link)
13. Arsip milik alm. Totok Purwo mengenai Nama, Kode, dan Singkatan Stasiun Kereta Api Indonesia
14. Perusahaan Jawatan Kereta Api. Stasiun KA, Singkatan dan Jarak. 
15. Wieringa, A. (1916). Beknopt Aadrijkskundig Woordenboek van Nederlandsch-Indie. 's Gravenhage.