Jalur kereta api Besitang–Medan

Jalur kereta api Besitang–Medan
Jembatan Sei Wampu baru menggantikan yang lama
Ikhtisar
Jenis	Jalur lintas utama
Sistem	Jalur kereta api rel berat
Status	Beroperasi Medan - Kuala Bingai Reaktivasi Kuala Bingai - Besitang
Lokasi	Sumatera Utara
Terminus	Besitang Medan
Operasi
Dibangun oleh	Deli Spoorweg Maatschappij
Dibuka	1887-1919
Ditutup	2008 (Binjai - Besitang)
Dibuka kembali	5 Januari 2022 (Binjai - Kuala Bingai) TBA (Kuala Bingai - Besitang)
Pemilik	Direktorat Jenderal Perkeretaapian PT Kereta Api Indonesia (Persero) (Pemilik tanah dan bangunan)
Operator	PT Kereta Api Indonesia Divisi Regional I Sumatera Utara dan Aceh KAI Bandara (Medan–Kuala Bingai)
Karakteristik lintas	Lintas datar
Data teknis
Panjang rel	101 km
Jenis rel	Rel tipe R54
Lebar sepur	1.067 mm (3 ft 6 in) Percabangan Besitang–Pangkalan Susu dual gauge 1.067 mm (3 ft 6 in) dan 750 mm (2 ft 5+1⁄2 in)
Kecepatan operasi	70 km/h (19 m/s) - 90 km/h (25 m/s)
Peta rute MDN-TBI ke Medan Pasar ke Bandar Khalipah  A  bekas percabangan ke Kampung Baru MDN-BU  A  Medan Atas MDN Medan Bawah ke Pulu Brayan MDN-BLW Sikambing Helvetia Batas wilayah Kota Medan Batas wilayah Kabupaten Deli Serdang SUN Sunggal DI Diski Batas wilayah Kabupaten Deli Serdang Batas wilayah Kota Binjai BIJ Binjai BIJ-KUL bekas percabangan ke Tanjung Jati KLA Kebun Lada PUA Pungai Batas wilayah Kota Binjai Batas wilayah Kabupaten Langkat KUG Kuala Begumit KBG Kuala Bingai SBT Stabat TAS Tanjung Selamat Bukittua KPM Kuala Pesilam Tanjung Pura Halte TPU Tanjung Pura GBA Gebang PBD Pangkalan Brandan BAN Babalan LKS Lubuk Asih BMS Bukit Mas BSG Besitang ke Pangkalan Susu ke Sei Sirah

Jalur kereta api Besitang–Medan adalah jalur kereta api yang menghubungkan Stasiun Besitang dengan Stasiun Medan melalui Stasiun Binjai, termasuk dalam Divisi Regional I Sumatera Utara dan Aceh. Jalur ini merupakan gelombang pertama dan terakhir dari pembangunan jalur kereta api di Sumatera Utara yang dilakukan oleh Deli Spoorweg Maatschappij.

Jalur kereta api ini kemudian dihidupkan lagi sebagai bagian dari pembangunan jalur kereta api Trans-Sumatra.

Sejarah

Jalur ini dibangun dalam dua periode, yaitu pembangunan jalur kereta api dari Medan menuju Timbang Langkat (Binjai) serta pembangunan menuju Besitang. Pada tanggal 23 Januari 1883, Deli Maatschappij berhasil mendapat konsesi izin dari Pemerintah Kolonial Hindia Belanda membangun jalur kereta api dari Belawan menuju Medan dan dilanjut ke Deli Tua dan Timbang Langkat, Sumatera Utara. Pembangunan jalur ini dimaksudkan untuk memperlancar arus angkutan kayu, kelapa sawit, tembakau, dan komoditas-komoditas ekspor lainnya dari Sumatera Utara.

Sebagai langkah awal, dibangunlah jalur kereta api Belawan–Medan, namun sejak 3 November 1883, konsesi yang didapat oleh Deli Maatschappij kemudian diserahkan kepada Deli Spoorweg Maatschappij (DSM) yang sudah menspesialisasikan dirinya sebagai perusahaan kereta api di tanah Deli tersebut. Untuk jalur Medan–Timbang Langkat(Binjai) selesai pada tanggal 1 Mei 1887.^[1][2][3]

Agar DSM dapat menjangkau seluruh Sumatera Utara, untuk hubungan ke utara, dibangun jalur kereta api Timbang Langkat–Stabat yang dimulai pada tahun 1900 dan selesai pada tanggal 20 Juni 1903,^[1] lalu dilanjut ke Tanjung Pura pada tanggal 1 Agustus 1904 dan berakhir di Pangkalan Brandan pada tanggal 15 Desember 1904.^[4]

Pada tahun 1916, DSM mengajukan konsesi untuk membangun jalur dari Besitang menuju Pangkalan Brandan, yang dibuka pada tahun 1919.^[5] Hubungan ini bertujuan untuk menghubungkan Banda Aceh dengan Medan, hanya saja jalur-jalur milik Atjeh Staatsspoorwegen (ASS) semuanya menggunakan sepur 750 mm, sedangkan DSM adalah 1.067 mm. Karena berbeda, maka agar pengiriman ke Pelabuhan Pangkalan Susu lancar baik dari Aceh maupun Medan, maka dibangun jalur dengan lebar sepur ganda (double gauge) dari Besitang dengan Pangkalan Susu. Jalur ini selesai pada tanggal 29 Desember 1919.^[6]

Menjelang nonaktifnya jalur Besitang–Binjai, hanya satu layanan kereta api, yaitu Besidan dengan rute Besitang-Medan, dengan membawa satu ekonomi dan satu lokomotif bb303, padahal waktu menjelang nonaktif, jalur di stasiun Besitang sudah diganti menjadikan bantalan beton. Tetapi jalur ini mangkrak dan akhirnya jalur beserta stasiunnya ditutup pada tahun 2008^[7]

Reaktivasi

Penandatanganan kontrak penugasan pelayanan jalur kereta Binjai–Besitang dengan Kereta Api Perintis Amir Hamzah di kantor Kementerian Perhubungan pada Rabu, 6 Januari 2021.

Seluruh stasiun baru yang ada di segmen Kuala Bingai sampai Besitang ini bentuk bangunannya sama, yang membedakan adalah warnanya.

Penutupan jalur ini tidak diketahui kapan terjadinya dan mengapa dilakukan walaupun jalur ini strategis. Bahkan kereta api masih diperlukan terutama untuk angkutan minyak bumi dari tambang lepas pantai timur Sumatera Utara.

Pada tanggal 6 Maret 2010, diluncurkan kereta api Sri Lelawangsa yang melayani rute Medan–Binjai, p.p. serta menjadi satu-satunya kereta api yang melintas di jalur tersebut.^[8]

Sejak tahun 2016, Kemenhub memulai mereaktivasi jalur Binjai–Besitang dengan membangun tujuh stasiun. Masing-masing dari stasiun ini menggunakan bangunan baru yang berdiri di samping bangunan stasiun yang lama:

• Stasiun Kuala Bingei,
• Stasiun Stabat,
• Stasiun Tanjung Pura,
• Stasiun Tanjung Selamat,
• Stasiun Gebang,
• Stasiun Pangkalan Brandan, dan
• Stasiun Besitang (terletak 1 km dari bangunan lama)

Selain pembangunan bangunan stasiun baru, Kementerian Perhubungan juga membangun sistem-sistem operasional terbaru untuk membantu operasi keseharian jalur ini bila sudah aktif. Sistem operasional dibangun dengan teknologi terbaru, yang meliputi sistem persinyalan seperti peraga sinyal, pendeteksi sarana, point machine, sistem interlocking, dan indikasi pelayanan PPKA; sistem telekomunikasi seperti sistem media transmisi, pesawat telepon, radio dan rekaman suara; dan sistem kelistrikan.^[9]

Layanan kereta api di jalur Binjai–Besitang baru diadakan kembali pada tahun 2021 dengan adanya Kereta Api Perintis Amir Hamzah. Kereta perintis tersebut menjadi salah satu dari kereta-kereta perintis yang akan dioperasikan PT Kereta Api Indonesia (Persero) sebagai penugasan pengadaan layanan kereta dari Kementerian Perhubungan melalui Keputusan Menteri Perhubungan Nomor KM. 346 Tahun 2020. Nantinya, Kereta Api Perintis Amir Hamzah akan beroperasi dengan frekuensi perjalanan KA sebanyak 4 kereta/hari, dan dana pagu kontrak dari pemerintah sebesar Rp2,31 miliar selama kurun waktu 1 Januari–31 Desember 2021.^[10] Operasi kereta api Amir Hamzah tertunda dari yang seharusnya mulai pada 22 November 2021.^[11] Pada Januari 2022, rute kereta api Sri Lelawangsa diperpanjang dari Medan – Binjai dan sebaliknya menjadi Medan - Binjai - Kuala Bingai dan sebaliknya.^[12]

Jalur terhubung

Lintas aktif

• Belawan–Medan
• Medan–Tebing Tinggi

Lintas nonaktif

• Medan–Batu/Pancur Batu
• Binjai–Kuala
• Percabangan menuju Pangkalan Susu

Lintas yang sedang dibangun

• Lintas Aceh (segmen Bireuen–Langsa–Besitang)

Layanan kereta api

Komuter

Nama kereta api		Relasi
S Sri Lelawangsa		Bandara Kualanamu	Kuala Bingai

Daftar stasiun

Besitang–Pangkalan Brandan (terminus di Pangkalan Brandan)

Nomor	Nama stasiun	Singkatan	Alamat	Letak	Ketinggian	Status	Foto
Lintas DSM Besitang–Pangkalan Brandan–Binjai–Medan Segmen Besitang–Pangkalan Brandan				Diresmikan pada tanggal 29 Desember 1919 oleh Deli Spoorweg Maatschappij Termasuk dalam Divisi Regional I Sumatera Utara dan Aceh
8704	Besitang	BSG	Jalan Stasiun Besitang, Bukit Kubu, Besitang, Langkat	km 14+990 lintas Pangkalan Brandan–Besitang km 0+000 lintas Besitang–Pangkalan Susu		Konstruksi
8801	Bukit Mas	BMS				Tidak beroperasi
8802	Lubuk Asih	LKS				Tidak beroperasi
8803	Babalan	BAN				Tidak beroperasi
8804	Pangkalan Brandan	PBD	Jalan Stasiun Pangkalan Brandan, Brandan Timur Baru, Babalan, Langkat	km 0+000 lintas Pangkalan Brandan–Besitang km 65+915 lintas Binjai–Pangkalan Brandan		Konstruksi

Pangkalan Brandan–Binjai–Medan

Nomor	Nama stasiun	Singkatan	Alamat	Letak	Ketinggian	Status	Foto
Segmen Pangkalan Brandan–Tanjung Pura				Diresmikan pada tanggal 15 Desember 1904
8804	Pangkalan Brandan	PBD	Jalan Stasiun, Brandan Timur Baru, Babalan, Langkat	km 0+000 lintas Pangkalan Brandan–Besitang km 65+915 lintas Binjai–Pangkalan Brandan		Konstruksi
8805	Gebang (Langkat)	GBA	Jalan Peringgan, Pekan Gebang, Gebang, Langkat	km 55+674		Konstruksi
Segmen Tanjung Pura–Stabat				Diresmikan pada tanggal 1 Agustus 1904
8806	Tanjung Pura	TPU	Jalan Pulau Banyak, Teluk Bakung, Tanjung Pura, Langkat	km 46+464		Konstruksi
-	Tanjung Pura Halte		Jalan Raya Palas, Paya Perupuk, Tanjung Pura, Langkat	km 44+890		Tidak beroperasi
8807	Kuala Pesilam	KPM	Jalan Tanjung Selamat, Kuala Besilam, Padang Tualang, Langkat	km 41+483		Tidak beroperasi
-	Bukittua			km 38+906		Tidak beroperasi
8808	Tanjung Selamat	TAS	Jalan Raya Batang Serangan, Tanjung Selamat, Padang Tualang, Langkat	km 32+763		Konstruksi
Segmen Stabat–Binjai				Diresmikan pada tanggal 20 Juni 1903
8809	Stabat	SBT	Jalan Gohor Lama, Gohor Lama, Wampu, Langkat	km 22+427		Konstruksi
8811	Kuala Bingai	KBG	Jalan Abadi, Banyumas, Stabat, Langkat	km 14+926		Beroperasi
8812	Kuala Begumit	KUG	Jalan Perintis Kemerdekaan, Kwala Begumit, Binjai, Langkat	km 10+355		Tidak beroperasi
8813	Pungai	PUA	Jalan Pacul, Cengkeh Turi, Binjai Utara, Binjai	km 5+733		Tidak beroperasi
8814	Kebun Lada	KLA	Jalan MT Haryono, Kebun Lada, Binjai Utara, Binjai	km 3+400		Tidak beroperasi
Segmen Binjai–Medan				Diresmikan pada tanggal 1 Mei 1887
8815	Binjai	BIJ	Jalan Ikan Paus, Tanah Tinggi, Binjai Timur, Binjai	km 0+000 lintas Binjai–Brandan km 20+889 lintas Medan–Binjai–Kuala	+25,30 m	Beroperasi
8816	Diski	DI	Jalan Paya Bakung, Sei Semayang, Sunggal, Deli Serdang	km 14+926		Tidak beroperasi
8817	Sunggal	SUN	Jalan Stasiun, Kampung Lalang, Sunggal, Deli Serdang	km 8+900		Konstruksi
-	Helvetia	-	Jalan Setia Luhur, Dwikora, Medan Helvetia, Medan	km 6+000		Konstruksi
-	Sikambing	-	Jalan Kapten Muslim, Dwikora, Medan Helvetia, Medan	km 4+575		Tidak beroperasi
9300	Medan	MDN	Jalan Kereta Api, Kesawan, Medan Barat, Medan	km 0+000 (semua lintas)	+22 m	Beroperasi
Keterangan: Stasiun yang ditulis tebal merupakan stasiun kelas besar dan kelas I. Stasiun yang ditulis biasa merupakan stasiun kelas II/menengah, III/kecil, dan halte. Stasiun yang ditulis miring merupakan halte atau stasiun kecil yang nonaktif. Referensi: Stasiun aktif: [13] Stasiun nonaktif: [14][15] Pengidentifikasi stasiun: [16] Penomoran lintas: Tanggal pembukaan jalur: [17]^:106-124

Percabangan Besitang–Pangkalan Susu

Nomor	Nama stasiun	Singkatan	Alamat	Letak	Ketinggian	Status	Foto
8704	Besitang	BSG	Jalan Stasiun Besitang, Bukit Kubu, Besitang, Langkat	km 0+000 lintas Besitang–Pangkalan Susu km 14+990 lintas Pangkalan Brandan–Besitang km 485+865 Lintas Aceh		Konstruksi
	Sungaimeran	SNM		km 2+735		Tidak beroperasi
	Sungaitiram	STR		km 5+135		Tidak beroperasi
8701	Pangkalan Susu	PSU		km 9+523		Tidak beroperasi
Keterangan: Stasiun yang ditulis tebal merupakan stasiun kelas besar dan kelas I. Stasiun yang ditulis biasa merupakan stasiun kelas II/menengah, III/kecil, dan halte. Stasiun yang ditulis miring merupakan halte atau stasiun kecil yang nonaktif. Referensi: Stasiun aktif: [13] Stasiun nonaktif: [14][18] Pengidentifikasi stasiun: [19] Penomoran lintas: Tanggal pembukaan jalur: [17]^:106-124

Referensi

1. Weijerman, A. W. E. (1904). Geschiedkundig overzicht van het ontstaan der spoor- en tramwegen in Nederlandsch-Indië. Javasche Boekhandel & Drukkerij. 
2. Sinar, Tengku Luckman (1996). The History of Medan in the Olden Times. Medan: Lembaga Penelitian dan Pengembangan Seni Budaya Melayu. 
3. Anonim (1916). Yearbook of the Netherlands East Indies. Departement van Landbouw, Nijverheid en Handel. hlm. 195. 
4. Archiv Für Eisenbahnwesen. 58. 1935. 
5. 1946-, Campo, Joseph Norbert Frans Marie à, (2002). Engines of Empire : steamshipping and state formation in colonial Indonesia. Hilversum: Verloren. ISBN 9065507388. OCLC 53057901. 
6. "Vooltooling der Spoorwegverbinding Koeta Radja-Medan". de Ingenieur. 35. 1920. 
7. "Historia Kereta Api Tanah Deli di Instagram: "KA Besidan, Kereta terakhir di jalur Medan Besitang"". Instagram. Diakses tanggal 2023-07-13. 
8. Marza, Adela Eka Putra. "Besok, KRDI Sri Lelawangsa Mulai Operasi di Medan". Okezone.com. Diakses tanggal 2018-10-03. 
9. Balai Pengujian Perkeretaapian Direktorat Jenderal Perkeretaapian Kementerian Perhubungan. "Penguijan Fasilitas Operasi antara Stasiun Binjai s.d. Stasiun Besitang, Sumatera Utara". Diakses tanggal 2021-01-09. 
10. Direktorat Jenderal Perkeretaapian Kementerian Perhubungan. "SUBSIDI ANGKUTAN KA PERINTIS DAN LINTAS PELAYANAN MENINGKAT DI TAHUN 2021". Diarsipkan dari versi asli tanggal 2021-01-11. Diakses tanggal 2021-01-09. 
11. "KA Perintis Amir Hamzah Tertunda Beroperasi". Sumatera Post. 19 November 2021. Diakses tanggal 29 Agustus 2022. 
12. Widyawati, Ratna (11 Januari 2022). "Tarif dan Rute Baru KA Sri Lelawangsa, KA Komuter Lintas Medan-Kuala Bingei". Tribunnews.com. Diakses tanggal 22 Maret 2022. 
13. Grafik Perjalanan Kereta Api pada Jaringan Jalur Kereta Api Nasional di Sumatra Bagian Selatan Tahun 2023 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian. 14 April 2023. Diakses tanggal 12 Mei 2023. 
14. Subdirektorat Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).  Parameter |link= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
15. Perusahaan Umum Kereta Api (1992). Ikhtisar Lintas Jawa. 
16. Arsip milik alm. Totok Purwo mengenai Nama, Kode, dan Singkatan Stasiun Kereta Api Indonesia
17. Reitsma, S.A. (1928). Korte Geschiedenis der Nederlandsch-Indische Spoor- en Tramwegen. Weltevreden: G. Kolff & Co. 
18. Perusahaan Umum Kereta Api (1992). Ikhtisar Lintas Jawa. 
19. Arsip milik alm. Totok Purwo mengenai Nama, Kode, dan Singkatan Stasiun Kereta Api Indonesia