У Вікіпедії є статті про інші значення цього терміна: Ніссан.
Nissan Motor Co., Ltd. (яп.日産自動車株式会社, ніссан дзідо: ся кабусікігайся) — японська автомобільна компанія, одна з найбільших у світі. Компанія заснована в 1933 році. Штаб-квартира до 2010 року була в Токіо, потім перенесли в Йокогаму.
2012 року Nissan займала 6-те (8 у 2010) місце в світі за кількістю вироблених авто після Toyota, General Motors, Volkswagen Group, Hyundai Motor Group та Ford.[6] Разом, Renault-Nissan займають четверте місце у світі. Nissan — найбільший японський виробник в Китаї, Росії та Мексиці.[7]
2018 року компанія заявила про поступове повне припинення продажу своїх дизельних автомобілів в Європі. Це зокрема обумовлено падінням попиту на цей вид двигунів у світі.[8]
Власники і керівництво
44,4% акцій компанії належать французькій компанії Renault S.A.. Президент і старший виконавчий директор — Хірото Сайкава.
Історія
Перший президент компанії — Аікава Йосісукі (鮎川義介), 1939 рік.
Датою заснування корпорації вважається 26 грудня 1933 року, коли в результаті злиття компаній «Тобата імоно» та «Ніхон санге» була створена нова компанія, яка з 1 червня 1934 року носить назву «Ніссан мотор» (за першими складами назви компанії «Ніхон санге» - "Японська промисловість"). Найстаріший попередник був заснований в 1911 Масудзіро Насімото, який побудував перший японський автомобіль DAT, наступні моделі називалися Datsun. Перший інтегрований автозавод компанії був побудований в 1935 в Йокогамі за участю американських фахівців.[9]
У травні 1935 року компанія прийняла рішення про розвиток торгової марки «Ніссан», але практично до 1980-х років обличчям компанії були різні модифікації автомобілів Datsun, що випускалися ще до створення компанії (1986 року ця марка перестала існувати, а в 2013 році виробництво автомобілів Datsun було відновлено).
Після Другої світової війни компанія розвивалася за технічної підтримки зарубіжних автовиробників, таких як Renault, Hillman і Willys-Overland, а в 1952 році Nissan уклав ліцензійну угоду з британською Austin Motor Company. З початку 1950-х років компанія активно та успішно стала займатися розробкою та виробництвом ракетних двигунів, установок для запуску ракет, а потім вирішила розширити виробничу сферу, зайнявшись також виробництвом двигунів для кораблебудівної галузі. За допомогою побудованої компанією ракети Лямбда-4S в 1970 році був запущений перший японський супутник Осумі.
У 1958 році почалися постачання автомобілів до США, а в 1964 році стала першою японською компанією, що увійшла до десятки найбільших автоімпортерів у США. У 1962 році почалися постачання автомобілів до Європи. Перше закордонне складальне виробництво Nissan було відкрито в 1959 році на Тайвані, в 1960-х роках заводи компанії з'явилися в Мексиці, Перу та Австралії.
У 1976 році, завдяки власному флоту, Nissan став найбільшим експортером автомобілів у світі, а наступного року сукупна кількість проданих автомобілів (за всі роки функціонування) перевищила 20 мільйонів. У 1981 році корпорація підписала угоду з Volkswagen про виробництво та продаж легкових автомобілів у Японії. У 1992 році на частку «Ніссана» припадало 17% автомобілів, що належать японському населенню. У 1989 році почалися продажі автомобілів під брендом Infiniti.
У середині 1990-х років компанія зазнавала суттєвих фінансових труднощів, вже в 1992 році Nissan вперше у своїй історії показав збитки, які почали наростати; борг компанії становив 32 млрд. доларів. У 1994 році Nissan першим з японських автовиробників закрив завод у Японії, також було проведено скорочення персоналу в інших країнах. Коли 1999 року до банкрутства залишалося кілька тижнів, 36,8% акцій компанії було куплено за 5,4 млрд доларів французької Renault ; в 2002 році французька компанія збільшила свою частку до 44,4% акцій, а Nissan, у свою чергу, придбала 15% акцій Renault.
Поставлений "Рено" на чолі "Нісан" Карлос Гон зумів втілити програму відродження фірми (англ. Nissan Revival Plan, NRP) і вивів компанію з кризи, внаслідок чого набув великої популярності в Японії. Програма включала продаж неосновних активів, таких як підрозділи аерокосмічних технологій та мобільного зв'язку, частки в компанії Fuji Heavy Industries, а також закриття 5 заводів у Японії та подальші скорочення робітників .
У червні 2003 року було створено спільне підприємство з китайською групою Dongfeng.
Внаслідок найсильнішого землетрусу японські заводи корпорації були закриті з 11 по 23 березня 2011 року, підприємство з виробництва двигунів Nissan Iwaki простоювало до 17 квітня, не вдалося виробити близько 55 тис. автомобілів.
12 травня 2016 стало відомо, що Ніссан набуває 34% акцій іншого виробника з Японії — Mitsubishi Motors Corporation — і створює з ним новий альянс. 19 листопада 2018 року Карлос Гон, колишній президент і виконавчий директор був арештований.[10][11] Його звинувачують у привласненні $44 млн корпоративних коштів, переведення $1,7 млн своїй сестрі у Бразилію, проживання у шести розкішних будинках у Токіо, Нью-Йорку, Ріо, Бейруті, Парижі та Амстердамі.[12][13] Разом з ним був також арештований директор Renault Грег Келлі.[14] Із 22 листопада 2018 року компанію очолив японець Хірото Сайкава. У 2018 році компанія припинила розробку дизельних двигунів. Легкові автомобілі з дизельними двигунами вже заборонені в США і Японії. В Європі вже також діють обмеження на рух дизельних легкових автомобілів у великих містах. Партнер японської компанії Renault також планує припинити розробку дизельних двигунів (трохи раніше про відмову від розробки дизелів повідомило Volvo). Японська компанія поки що (до 2020) буде випускати такі авто, але замість того, щоб розробляти нові, буде використовувати дизельні двигуни інших компаній.[15]
У березні 2019 року компанія «Нісан» представила нову модель продажу автомобілів, назва якої City Hub. Творці цього проекту об'єднали концептуальний магазин та електронну торгівлю за допомогою нових технологій.[16]
8 квітня 2019 року акціонери японського автоконцерну на позачергових зборах виключили з ради директорів Карлоса Гона, звинуваченого у фінансових махінаціях, і того ж дня акціонери вирішили включити до складу ради директорів «Нісан» нового президента «Рено», Жана-Домініка Cенара. У червні 2020 року компанія Nissan оголосила про припинення використання бренду Datsun. Моделі для російського ринку (on-DO та mi-DO) вироблялися на заводі АвтоВАЗ до грудня 2020 року, після чого випуск моделей припинився.
У серпні 2020 року Financial Times повідомила з посиланням на свої джерела, що наприкінці 2019 року радники прем'єр-міністра Японії Сіндзо Абе запропонували Nissan об'єднатися з Honda, щоб покращити позиції японського автопрому, який знаходиться під натиском виробників з інших країн, особливо з Китаю. Однак, як повідомляється, обидві компанії відхилили цю пропозицію ще до того, як вибухнула пандемія COVID-19.
У січні 2023 року Renault заявила, що має намір передати майже 30% свого контрольного пакету акцій Nissan у французький траст (очікує схвалення обома компаніями), зменшивши свої акції з правом голосу до міноритарних 15% і, таким чином, зробивши Nissan акцій Renault, щоб отримати право голосу. Співвідношення акцій і голосів обох компаній буде зафіксовано в майбутньому. Угода також передбачала інвестиції Nissan в Ampere (пропонована дочірня компанія Renault для електромобілів) і проекти на різних ринках.[17] У лютому 2023 року обидві компанії схвалили зміну пакетів акцій. Остаточні деталі та регуляторні дозволи для транзакції повинні були бути завершені до першого кварталу 2023 року, а це було зроблено до четвертого кварталу. Компанії також схвалили спільні проекти та інвестиції Nissan Ampere.[18] Передача акцій була завершена в листопаді 2023 року. [19]
У листопаді 2024 року компанія Nissan оголосила про екстрений план реабілітації, який передбачав зниження прогнозу річного операційного прибутку на 70% до 150 мільярдів ієн (975 мільйонів доларів), що стало другим переглядом у бік зниження після скорочення на 17% на початку цього року.[20] Nissan також заявив, що скоротить 9000 робочих місць і скоротить глобальні виробничі потужності на п'яту частину.
Акції Nissan впали на 6% 8 листопада 2024 року після того, як компанія оголосила про скорочення 9000 робочих місць і знизила прогноз прибутку через слабкі продажі в Китаї та США.
м. Дзама (Канаґава), Префектура Канаґава(Складальні лінії заводу «Дзама» було закрито у 1995, На даний час це «Загальний виробничо-інженерний центр» («Global Production Engineering Center») та місце зберігання історичних моделей).
_(rear),_Serdang.jpg)
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
