| X74 |
 |
| Fordonstyp | 5-delad motorvagn |
|---|
| Tillverkningsår | 2014-2015 |
|---|
| Byggt antal | 6 st |
|---|
| Tillverkare |  Stadler Rail |
|---|
| Axelföljd | Bo'2'2'Bo'+2'2'Bo' |
|---|
| Längd | 105,5 m |
|---|
| Spårvidd | 1 435 mm (normalspår) |
|---|
| Drivmedel | El |
|---|
| Effekt | 4 500 kW |
|---|
| Största tillåtna hastighet | 200 km/h |
|---|
| Tjänstevikt | 216 ton |
|---|
| Sittplatser | 244 |
|---|
| Operatörer | VR |
|---|
| Ägare | VR |
|---|
X74 är beteckningen för en typ av tågsätt som operatören VR Snabbtåg Sverige (tidigare MTRX) använder i Sverige sedan mars 2015[1][2]. Motorvagnarna är tillverkade av det schweiziska företaget Stadler Rail, har en maximal effekt på 4 500 kW samt en maximal hastighet på 200 km/h[3]. De trafikerar linjen Stockholm - Göteborg. Tåget är en version av den Stadler FLIRT-modell som levererats till den norska operatören NSB; till stor del samma tekniska specifikationer, men med annan inredning.[4] Tågen är konstruerade för att klara det stränga klimat som råder i schweiziska alperna och Norden.[5]
Historia
Dåvarande MTR Express beställde i november 2013 sex nya motorvagnståg av schweiziska tågtillverkaren Stadler. VR Snabbtåg Sverige använder tågen i sin snabbtågstrafik Göteborg-Stockholm som startade under namnet MTR Express 21 mars 2015. Det första tågsättet kom till Sverige i november 2014.[6] Bolaget bytte ägare i maj 2024 och i augusti 2024 rullade det första tåget med VR design i grönt och vitt istället för MTRX design i rött och svart.
Tekniskt utförande
Ett X74-tågsätt består av totalt 5 vagnar. Tåget har till viss del jakobsboggier, dock är inte alla boggier av denna typ. Tågets topphastighet är 200 km/h, vilket idag är maxhastigheten för tåg i Sverige. Flera tågsätt kan kopplas ihop vid behov. Tågen har ingen korglutning.
Vagnkorgarna är tillverkade av aluminium.
Hastighetsnormer
De svenska normerna för maximala kurvhastigheter reviderades 2017[7].
I praktiken innebär det bland annat att X74 teoretiskt endast kör 8% långsammare i kurvorna än X2000, i praktiken handlar det om 3-5% för totalresan. Samma hastighetsskillnad gäller många av raksträckorna eftersom ATC räknar på överhastighet och inte kurvkraft.
Inredning
Tågen har 2+2-sittning och inredningen är anpassad för fjärrtrafik. Ombord finns kiosk i mittersta vagnen tillsammans med handikapplatser.[8] Huvudsakligen går inredningen i grått, men inslag av röd färg finns samt att vissa stolar har röd accentfärg.
Egenskaper
Samtliga X74-tåg är utrustande med följande som standard:
- Café/kiosk
- Eluttag
- Wifi
- Lågt insteg - handikappanpassad
- Klimatanläggning
Referenser
Se även
